Forwarded from Стройки Севера
В Северодвинске Архангельской области торжественно сдан дом в ЖК «Корабел» для работников «Севмаша»
20 декабря в северодвинском квартале 167 состоялось торжественная церемония по вводу в эксплуатацию многоквартирного жилого дома для работников АО «ПО «Севмаш». Это один из четырёх домов ЖК «Корабел», построенный в рамках жилищной корпоративной программы ОСК.
20 декабря в северодвинском квартале 167 состоялось торжественная церемония по вводу в эксплуатацию многоквартирного жилого дома для работников АО «ПО «Севмаш». Это один из четырёх домов ЖК «Корабел», построенный в рамках жилищной корпоративной программы ОСК.
Атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 885М (шифр "Ясень-М") "Архангельск" и атомный подводный крейсер стратегического назначения "Князь Пожарский" проекта 955А (шифр "Борей-А"), построенные на северодвинском предприятии "Севмаш", в ближайшее время пополнят состав Военно-морского флота (ВМФ) России, заявил главнокомандующий ВМФ адмирал Александр Моисеев, слова которого приводят в военном ведомстве.
"В ближайшее время ВМФ получит в свой состав крейсер "Архангельск". Атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" находится на этапе испытаний и вскоре также пополнит состав подводных сил нашего ВМФ", - заявил Моисеев, который совершил поездку в Северодвинск, где поздравил коллектив предприятия с 85-летием со дня создания.
Главком ВМФ отметил, что строительство атомных подлодок - главная задача "Севмаша", с которой завод успешно справляется. "Эта задача продиктована необходимостью иметь эффективное и современное оружие, носителями которого и являются стратегические и многоцелевые АПЛ", - подчеркнул Моисеев.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву. В настоящее время "Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. Атомоходы "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск" и "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту. Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр-ПЛ". АРПКСН "Князь Пожарский" - восьмой в серии атомоходов "Борей/Борей-А". Каждый из кораблей этой серии несет по 16 межконтинентальных баллистических ракет "Булава".
"В ближайшее время ВМФ получит в свой состав крейсер "Архангельск". Атомный подводный крейсер "Князь Пожарский" находится на этапе испытаний и вскоре также пополнит состав подводных сил нашего ВМФ", - заявил Моисеев, который совершил поездку в Северодвинск, где поздравил коллектив предприятия с 85-летием со дня создания.
Главком ВМФ отметил, что строительство атомных подлодок - главная задача "Севмаша", с которой завод успешно справляется. "Эта задача продиктована необходимостью иметь эффективное и современное оружие, носителями которого и являются стратегические и многоцелевые АПЛ", - подчеркнул Моисеев.
АПЛ "Архангельск" была выведена из эллинга северодвинского "Севмаша" 29 ноября 2023 года для достройки на плаву. В настоящее время "Севмаш" ведет строительство пяти АПЛ проекта 885М. Атомоходы "Северодвинск", "Казань", "Новосибирск" и "Красноярск" проектов 885/885М переданы флоту. Основное ударное оружие субмарин проекта 885М - крылатые ракеты "Оникс" и "Калибр-ПЛ". АРПКСН "Князь Пожарский" - восьмой в серии атомоходов "Борей/Борей-А". Каждый из кораблей этой серии несет по 16 межконтинентальных баллистических ракет "Булава".
В статье, посвященной 85-летнему юбилею Северного машиностроительного предприятия ("Севмаш"), расположенному в Северодвинске Архангельской области, генеральный директор Михаил Будниченко рассказал о достижениях завода и планах на будущее. Вот основные моменты:
🔹 Юбилей предприятия: 21 декабря "Севмаш" отметил 85-летие. Михаил Будниченко подчеркнул, что за это время предприятие стало символом надёжности в российском судостроении.
🔹 Выполнение государственного оборонного заказа: В 2024 году выполнены все задачи в рамках госзаказа, включая испытания и подготовку к передаче подводных лодок "Архангельск" и "Князь Пожарский".
🔹 Планы на 2025 год: Запланирована передача новых заказов по оборонной и гражданской линии, включая социальные объекты.
🔹 Технологическая независимость: Современные атомные подводные лодки четвертого поколения полностью оснащены отечественным оборудованием, что решает важную государственную задачу.
🔹 Модернизация северного верфи: Активно ведётся модернизация предприятия, включая обновление производственных мощностей.
🔹 Кадровая политика: Расширение штата — более 28 тыс. человек, привлекаются специалисты и молодые кадры со всей России, организуются профориентационные программы.
🔹 Социальные программы: Реализуется жилищная программа для сотрудников, ведётся строительство жилого комплекса "Корабел" в Северодвинске.
🔹 Сотрудничество с ВМФ: Продолжается работа по модернизации тяжелого крейсера и взаимодействие с контрагентами для внедрения новых технологий.
🔹 Проекты импортозамещения: Внедрение собственных инициатив по замене импортных комплектующих и развитие внутреннего производства.
🔹 Развитие социальной инфраструктуры: ведется строительство спортивных объектов, информационно-технологического центра "Погружение", восстановление исторических зданий.
🔹 Юбилей предприятия: 21 декабря "Севмаш" отметил 85-летие. Михаил Будниченко подчеркнул, что за это время предприятие стало символом надёжности в российском судостроении.
🔹 Выполнение государственного оборонного заказа: В 2024 году выполнены все задачи в рамках госзаказа, включая испытания и подготовку к передаче подводных лодок "Архангельск" и "Князь Пожарский".
🔹 Планы на 2025 год: Запланирована передача новых заказов по оборонной и гражданской линии, включая социальные объекты.
🔹 Технологическая независимость: Современные атомные подводные лодки четвертого поколения полностью оснащены отечественным оборудованием, что решает важную государственную задачу.
🔹 Модернизация северного верфи: Активно ведётся модернизация предприятия, включая обновление производственных мощностей.
🔹 Кадровая политика: Расширение штата — более 28 тыс. человек, привлекаются специалисты и молодые кадры со всей России, организуются профориентационные программы.
🔹 Социальные программы: Реализуется жилищная программа для сотрудников, ведётся строительство жилого комплекса "Корабел" в Северодвинске.
🔹 Сотрудничество с ВМФ: Продолжается работа по модернизации тяжелого крейсера и взаимодействие с контрагентами для внедрения новых технологий.
🔹 Проекты импортозамещения: Внедрение собственных инициатив по замене импортных комплектующих и развитие внутреннего производства.
🔹 Развитие социальной инфраструктуры: ведется строительство спортивных объектов, информационно-технологического центра "Погружение", восстановление исторических зданий.
Forwarded from Первый Арктический
В четыре раза возросла переработка грузов в порту Тикси. Об этом сообщила пресс-служба «Ленского речного пароходства».
Как там уточнили, в 2024 году порт был передан под управление компании. Был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей. В результате была изменена логистика перевозок, из-за чего фактический объём производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году перевалка грузов увеличилась в 4 раза.
Кроме того, начата работа над возвращением задолженностей перед портом Тикси по ранее заключенным контрактам.
Как там уточнили, в 2024 году порт был передан под управление компании. Был проведен тщательный анализ деятельности предприятия и его производственных мощностей. В результате была изменена логистика перевозок, из-за чего фактический объём производственных показателей морского порта превысил плановые значения на 156%, а по отношению к 2023 году перевалка грузов увеличилась в 4 раза.
Кроме того, начата работа над возвращением задолженностей перед портом Тикси по ранее заключенным контрактам.
Forwarded from Северный климат
Сегодня был самый короткий световой день в году — в Архангельске, например, его длительность составила всего 3 часа 53 минуты (восход в 10:19, закат в 14:12).
Уже завтра световой день прибавит одну минуту и его рост продолжится теперь уже до самого лета.
Уже завтра световой день прибавит одну минуту и его рост продолжится теперь уже до самого лета.
Forwarded from Работный рынок
Самыми востребованными квалифицированными сотрудниками в этом году стали инженеры, педагоги и программисты, сообщили во ВНИИ труда Минтруда. В условиях развития промышленности и инфраструктурных проектов спрос на сотрудников с квалификацией и опытом растет, отметили в рекрутинговых сервисах. Рекордно низкая безработица свидетельствует о стабильном рынке труда и росте количества рабочих мест, обратили внимание эксперты. Однако кадровый голод вынуждает работодателей не только конкурировать за сотрудников зарплатными предложениями, но и переманивать их у конкурентов, отмечают аналитики.
Forwarded from Северная экономика
После 6-дневной рабочей недели, последней в уходящем году, новогодние каникулы продлятся для северян целых 11 дней. В этом году начинаем отдыхать уже с 29 декабря. В январе нас ждут нерабочие праздничные дни до 8 января включительно.
Выходить на работу нужно будет в четверг, 9 января. А первая рабочая неделя после новогодних праздников в 2025 году будет двухдневная, информирует Минтруд.
Выходить на работу нужно будет в четверг, 9 января. А первая рабочая неделя после новогодних праздников в 2025 году будет двухдневная, информирует Минтруд.
Forwarded from Балтийское измерение
Паром «Антей» начал регулярные заходы в морской терминал Пионерского
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
В соответствии с графиком движения парома заходы на терминал Пионерского теперь будут регулярными. Одновременно на паромный комплекс в г. Балтийск встал под обработку паром „Балтийск“. Таким образом, портовый комплекс региона теперь может одновременно обеспечить обработку двух крупнотоннажных паромов, существенно повысив пропускную способность паромной переправы.
Forwarded from РГ | Северо-Запад
Многофункциональное судно атомно-технологического обслуживания “Владимир Воробьёв” заложили на Балтийском заводе.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Оно будет перезаряжать ядерные энергетические установки атомных ледоколов, выгружать отработанное ядерное топливо и загружать свежее. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Своё имя судно получило в честь выдающегося российского инженера-конструктора. Владимир Воробьёв был главным конструктором универсального атомного ледокола проекта 22220, стоял у истоков создания плавучей атомной теплоэлектростанции “Академик Ломоносов”.
Владимир Михайлович также работал над проектом единственного в мире транспортного судна с ядерной энергетической установкой — лихтеровоза “Севморпуть”.
Forwarded from ТопГан
В Санкт-Петербурге на предприятии ОСК «Адмиралтейские верфи» спущен на воду универсальный патрульный корабль ледового класса «Николай Зубов»
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
«Николай Зубов» - уже второй в серии уникальный патрульный корабль ледового класса. Очередная современная высокотехнологическая боевая единица ВМФ переходит к завершающему этапу строительства. Корабли этого проекта будут составлять основу группировок в Арктической зоне, значительно усилят боевой потенциал и возможности сил Северного флота, позволят РФ и далее усиливать свое присутствие в удаленных районах Крайнего Севера, демонстрируя потенциальным противникам твердую и непоколебимую позицию по защите наших интересов во всех стратегически важных районах мирового океана», - цитирует ТАСС выступление главнокомандующего Военно-морским флотом России адмирала Александра Моисеева.
«Как всегда, корабелы нашего города в срок и качественно выполняют задание Президента Российской Федерации. И сегодняшний спуск на воду корабля «Николай Зубов» – это ещё одно подтверждение тому, что мы всегда готовы ответить на любые вызовы», – отметил в ходе церемонии губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. Ранее мы рассказывали о «Николае Папанине», первом корабле проекта 23550, и поздравляем коллектив «Адмиралтейских верфей» с новым успехом.
* * *
Николай Зубов – русский и советский морской офицер, полярный исследователь, участник Цусимского сражения, Первой мировой и Гражданской войн. В годы Великой Отечественной войны принимал активное участие в обеспечении действий советского флота в Арктике и в проводке арктических конвоев. В 1943 году Николай Николаевич был назначен помощником начальника Главного управления Северного морского пути по научной части, а год спустя стал директором Государственного океанографического института.
Forwarded from Первый Арктический
Атомный подводный ракетный крейсер «Дмитрий Донской» готовят к выводу из эллинга и спуску на воду. Об этом сообщил глава «Севмаша» Михаил Будниченко.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
По его словам, график строительства подлодки, согласованный с Минобороны, предприятие соблюдает. Со стапелей корабль спустят после завершения монтажа и проведения гидравлических испытаний.
Заложенный 23 августа 2021 года «Дмитрий Донской», предназначенный для Северного флота, должен вступить в строй в конце 2026 года.
Forwarded from БИЗНЕС-КЛАСС Архангельск 💼
🚢Курс на морских исполинов: на Архангельской РЭБ флота подвели итоги 2024 года
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».
Старейшее судоремонтное предприятие региона – Архангельская РЭБ флота – продолжает масштабное обновление производства. Являясь лидером по обслуживанию каботажного флота в северных широтах, предприятие наращивает и другие компетенции – модернизацию и судостроение.
Сегодня на слипе предприятия кипит работа: обслуживание и ремонт проходят суда, которые отходили всю летнюю навигацию как в северных морях, так и на речных перевозках.
Фото Анастасии Незговоровой, «Бизнес-класс Архангельск».
Гуанчжоуская верфь Китайской государственной судостроительной корпорации спустила на воду судно "Таньсо-3" для глубоководных исследований в полярных районах. Как сообщило агентство Xinhua, "Таньсо-3" может ломать лед как носом, так и кормой.
С его помощью китайские ученые смогут осуществлять научно-исследовательские погружения в ледовых районах по всему миру. Судно имеет длину 104 метра и водоизмещение 10 тыс. тонн. Дальность плавания составляет 15 тыс. морских миль. Судно рассчитано на экипаж до 80 человек.
Россия и Пекин развивают многоплановое сотрудничество в Арктическом регионе, главным образом по Северному морскому пути (СМП). В конце ноября генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев заявил, что России и Китаю уже удалось достичь ряда конкретных договоренностей по линии безопасности судоходства по СМП.
В середине декабря коммерческий советник посольства КНР в России Чжоу Хао, выступая на конференции XIV международного форума "Арктика: настоящее и будущее" в Петербурге, сказал, что китайские компании с оптимизмом смотрят на развитие Севморпути из-за положительной динамики в вопросах наращивания объемов транспортируемых грузов.
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
С его помощью китайские ученые смогут осуществлять научно-исследовательские погружения в ледовых районах по всему миру. Судно имеет длину 104 метра и водоизмещение 10 тыс. тонн. Дальность плавания составляет 15 тыс. морских миль. Судно рассчитано на экипаж до 80 человек.
Россия и Пекин развивают многоплановое сотрудничество в Арктическом регионе, главным образом по Северному морскому пути (СМП). В конце ноября генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев заявил, что России и Китаю уже удалось достичь ряда конкретных договоренностей по линии безопасности судоходства по СМП.
В середине декабря коммерческий советник посольства КНР в России Чжоу Хао, выступая на конференции XIV международного форума "Арктика: настоящее и будущее" в Петербурге, сказал, что китайские компании с оптимизмом смотрят на развитие Севморпути из-за положительной динамики в вопросах наращивания объемов транспортируемых грузов.
Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана. СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Длина этой артерии составляет 5,6 тыс. км от пролива Карские Ворота до бухты Провидения.
www.news.cn
新华网_让新闻离你更近
中国主要重点新闻网站,依托新华社遍布全球的采编网络,记者遍布世界100多个国家和地区,地方频道分布全国31个省市自治区,每天24小时同时使用6种语言滚动发稿,权威、准确、及时播发国内外重要新闻和重大突发事件,受众覆盖200多个国家和地区,发展论坛是全球知名的中文论坛。
Forwarded from СМП
«Таньсо-3» на старте: китайский ледокол и его путь к Арктике
Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.
Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.
Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.
Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.
С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.
С морским приветом, @sevmorput
Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.
Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.
Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.
Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.
С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from 🇷🇺 Вестник Северо-Запада
На дрейфующей станции СП-42 исследовали хребет Ломоносова в Северном Ледовитом
Полярники дрейфующей в Северном Ледовитом океане станции СП-42 исследовали подводный хребет Ломоносова, который разделяет евразийскую и амеразийскую части океана. Об этом сообщили в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте.
Полярники дрейфующей в Северном Ледовитом океане станции СП-42 исследовали подводный хребет Ломоносова, который разделяет евразийскую и амеразийскую части океана. Об этом сообщили в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте.