Севмаш (входит в ОСК) построил и передал заказчику – мурманскому предприятию «35 СРЗ» Центра судоремонта «Звездочка» – батопорт проекта 1418. Это гидротехническое сооружение – часть сухого дока, который предназначен для ремонта кораблей и судов.

Батопорт заложен на Севмаше в августе 2021 года. Работы выполнялись по контракту, заключенному между предприятием и институтом «Оргэнергострой». Проектант – Центральное конструкторское бюро «Монолит». Рабочую конструкторскую документацию выпускало ПКБ «Севмаш». Длина гидротехнического сооружения – 77,9 м, ширина – 13,9 м, высота – около 21,8 м. В строительстве объекта участвовали все основные цехи предприятия. Батопорт был выведен из эллинга в декабре 2023 года. У достроечной набережной на объекте провели швартовные испытания.

Как отметил начальник отдела гарантии и сервиса Валерий Бородин, при изготовлении оборудования для батопорта производители применили новые технологии и материалы, ранее в отечественной промышленности не использовавшиеся.

Российские инженеры разработали первого в нашей стране робота для управления складскими транспортировщиками. Он способен полностью заменить водителя. Машина перемещает грузы без помощи человека, ориентируясь по особым оптическим меткам, которые установлены на потолке. По словам разработчиков, стоимость их изобретения будет ниже, чем затраты на персонал с таким функционалом. Крупные логистические компании рассматривают роботов как способ ускорить обработку грузов и высвободить сотрудников для новых задач. По мнению экспертов, активное развитие маркетплейсов влечет за собой строительство множества новых складов, для которых необходимы новые технологии.

Экспедиция «Мангазейский морской ход» завершится в конце августа

Предположительно, это произойдет 25–28 августа в поселке Тазовский Ямало-Ненецкого автономного округа.

Стартовал поход арктической группировки Северного флота по морям Северного Ледовитого океана. Он проходит 13-й год подряд. В группировке собраны большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», большой десантный корабль «Александр Отраковский», спасательное буксирное судно «Алтай» и танкер «Сергей Осипов».

Отряд пройдет семь морей. Моряков ждут учения по защите судоходства на Севморпути, а также обороне островных и континентальных территорий России в Арктике.

«Планом похода предусматривается выполнения ракетно-артиллерийских боевых упражнений, высадка морских десантов на необорудованное побережье. Но основная задача отряда боевых кораблей — это, прежде всего, оборона морских коммуникаций, морской экономической деятельности нашего государства в Арктической зоне. Предусмотрены также отработка взаимодействия и проведение учений с силами дальней противолодочной авиации и береговых ракетных войск. Всего спланировано порядка 20 тактических учений», - рассказали в Минобороны.

Ждем, когда западные СМИ растиражируют новость об «очередной провокации» со стороны российского флота на просторах Арктики.

Сложности реализации дорогих морепродуктов через традиционную розницу, в том числе из-за нехватки необходимой инфраструктуры для хранения, вынуждают их производителей развивать торговлю напрямую потребителям. Так, например, компания «Тихрыбком Магаданские морепродукты» начала реализовывать свою продукцию через собственные вендинговые автоматы. К старту таких проектов рыбопромышленников будет также подталкивать высокая наценка на премиальные морепродукты в сетевом ритейле, отмечают участники рынка.

Сухогруз «Ямал Орлан» встал на ремонт в плавдок «Красной Кузницы». Его длина составляет 143,1 метра, ширина – 22,8 метра, осадка – 9,7 метра. Валовой тоннаж достигает 12930 тонн, а сухая масса – 5334 тонны.
Специалисты выполнят очистку и покраску корпуса, срезку скуловых килей, ремонт донно-забортной арматуры и винторулевого комплекса.
– Все мероприятия планируют завершить меньше чем за месяц, – написал в своих аккаунтах в соцсетях губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. – Всего же за год доковый ремонт на заводе «Красная Кузница» проходят более 25 судов.

Калининградские власти намерены организовать круизное сообщение с Петербургом. Об этом NEWS.ru рассказал врио руководителя области Алексей Беспрозванных.

Он отметил, переговоры по этому вопросу с транспортными компаниями уже начались.

«Главное для нас в морских перевозках – обеспечивать потребности жителей области, то есть грузоперевозки. Но я рассчитываю, что у туристов появится возможность сесть в порту возле Санкт-Петербурга на круизный лайнер и на нем добраться до Калининградской области, здесь хорошо провести время, познакомиться с достопримечательностями и потом тем же способом вернуться домой», – сказал он.
В городе Пионерском сейчас активно строится международный терминал. Помимо грузоперевозок, этот порт будет рассчитан на прием круизных кораблей.

Темпы роста потребительской активности замедлились во втором квартале этого года, свидетельствуют данные Минэкономразвития и расчеты ЦМАКП, которые изучил РБК. Эксперты, однако, считают преждевременным говорить о сворачивании высокой потребительской активности, торможение может ярче проявиться во второй половине года.

Северные регионы становятся частью российского проекта «Земля для туризма»
Его цель — привлечение инвесторов и развитие инфраструктуры территорий с туристическими объектами.
Участки, соответствующие требованиям проекта, будут выбирать органы местного самоуправления региона. Затем их утвердят на специальном штабе и разместят на публичной кадастровой карте.
Проект «Земля для туризма» стартовал в России в 2022 году.
Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин подчеркнул, что проект ориентирован на рациональное использование территорий и развитие внутреннего туризма.
Число регионов, участвующих в проекте, достигло 65, причём 20 из них присоединились с начала 2024 года. 
Только за первое полугодие было обнаружено 178 участков площадью 9,9 тыс. га для строительства туристических объектов, а также 83 объекта, представляющих туристический интерес. 

7 августа отмечается День маяка. Для мореплавателей это надёжный друг — именно он указывает на безопасную дорогу.

🔵 Из Китая в Петербург запустили новый грузовой маршрут

Перевозить товары будут местным оператором "Деловые линии". Товары из КНР теперь доставляются в порт Северной столицы через Северный Ледовитый океан, минуя задержки на Транссибирской магистрали. Кстати, благодаря этому время доставки сократилось на десять дней и составляет всего 25 дней. В настоящее время, более 70% всех перевозок на азиатском направлении приходится на импорт из Китая.

🔹Подпишись на СЗФОшную🔹

Впервые с 2021 года отгружена партия угля из балтийских портов в Азию по Севморпути (СМП). С наступлением летней навигации в Северном Ледовитом океане маршрут позволяет избегать рискованных — из-за атак хуситов — вод Красного моря и дорогостоящего обхода вокруг мыса Доброй Надежды. Но аналитики сомневаются, что СМП станет стабильным маршрутом экспорта угля, указывая на больший потенциал южных портов.

Экспедиция на научно-исследовательском судне «Профессор Бойко» проведёт комплексную траловую съемку камчатского краба в исключительной экономической зоне Баренцева моря.

Как уточнили в пресс-службе института Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, в ходе рейса будут проведены работы по изучению особенностей и закономерностей пространственного распределения камчатского краба и аспектов его биологии. Кроме того, учёные исследуют результаты тестовых тралений для установления общих и промысловых запасов краба. А также проведут комплексные океанографические и гидробиологические исследования.

Напомним, что недавно экспедиция на борту «Профессора Бойко» работала в Баренцевом и Белом морях.

В России не хватает инженеров практически всех специальностей: их ищет каждая пятая компания, сообщили «Известиям» в рекрутинговых сервисах. Особенно остро вопрос стоит в строительстве и на производствах: там инженерные кадры вошли в тройку наиболее востребованных в августе. Для некоторых специальностей вакансий в два-три раза больше, чем резюме. При этом зарплаты в этом году выросли почти на четверть. К недостатку кадров привели разрыв поколений и несоответствие образовательных программ реальным требованиям работодателей, полагают эксперты.

#Разгребаем_повестку
🇷🇺🇨🇳❄️⚓️ Наши китайские друзья вполне готовы к освоению полярных широт, и представленный ролик - лучшее тому подтверждение. Теперь в регионах АЗРФ, вдоль берегов которых пойдут караваны судов из Поднебесной, нужно начинать готовиться к взаимодействию с дорогими гостями. Такую готовность демонстрирует Архангельская область.
Подробности - в колонке моего уважаемого коллеги Сергея Румянцева, опубликованной на портале "Выбор народа".

Ректоры ряда российских университетов заявили, что новые правила целевого приема, введенные в 2024 году, сделали саму процедуру более прозрачной, но требуют доработки. Дело в том, что сами заказчики, которые будут оплачивать обучение студентов в вузе, оказались отстранены от выбора абитуриентов. 

📉План развития Северного морского пути серьезно отстает от графиков — эксперт

Развитие Северного морского пути серьезно отстает от предоставленных ранее графиков. Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы» со ссылкой на доклад директора консультационной компании «Гекон» Михаила Григорьева на II форуме «Арктика — Регионы» в Архангельске.

План развития до 2035 года верстался задолго до СВО. Ситуация за это время принципиально изменилась, зарубежные поставщики вышли из проекта. Тем не менее председателю правительства РФ была положена бумага, которая содержала ранее сделанные прогнозы. В результате мы не выполнили прошлый год, мы выполнили его только на 74% по сравнению с планом развития до 2035 года, подчеркнул Михаил Григорьев.

Также он отметил, что «в этом году нас ждет еще больший провал».

Вместо ожидаемых 90 млн тонн мы сможем освоить в районе 40 млн тонн. Надо отдать должное мужеству заместителя председателя правительства РФ Александра Новака, который первый из людей такого уровня весной этого года сказал, что в 2024 году не будет никаких 80 млн тонн, никаких 73 млн тонн, а будет, в случае запуска проекта «Арктик СПГ 2», — 40 млн тонн, подытожил Михаил Григорьев.

@mediapaluba #судоходство