Forwarded from "Билет в будущее" Архангельск
Архангельский морской торговый порт совместно с центром опережающей профессиональной подготовки Архангельской области организовали экскурсию на терминал Экономия для учеников школы 11. В ходе экскурсии школьники ознакомились с профессиями работников порта,наглядно увидели работу погрузочно-разгрузочной техники.Особое внимание уделено профессии докер-механизатор.
- Увидев в реальности, как работает порт и его сотрудники, получив заряд эмоций, а также небольшие, но профессиональные знания, ребята заинтересовались профессиями предприятия и осознали, что только они ответственны за выбор будущей сферы своей деятельности. Выбрав профессию по душе они станут сопричастными к созданию своего будущего и будущего своей страны. Команда нашего центра всегда готова расширять сотрудничество с предприятиями региона. Убеждена, что взаимодействие с коллективом Архангельского морского порта продолжится, - отметила директор ЦОПП Алена Климова.
Мероприятие также поддержано проектом партии Единая Россия «Мир возможностей».
- Увидев в реальности, как работает порт и его сотрудники, получив заряд эмоций, а также небольшие, но профессиональные знания, ребята заинтересовались профессиями предприятия и осознали, что только они ответственны за выбор будущей сферы своей деятельности. Выбрав профессию по душе они станут сопричастными к созданию своего будущего и будущего своей страны. Команда нашего центра всегда готова расширять сотрудничество с предприятиями региона. Убеждена, что взаимодействие с коллективом Архангельского морского порта продолжится, - отметила директор ЦОПП Алена Климова.
Мероприятие также поддержано проектом партии Единая Россия «Мир возможностей».
Forwarded from Первый Арктический
В Штатах еще один крупный эксперт признал, что Россия на 10 лет опережает США в освоении Арктики. Главный операционный директор и соучредитель аналитической фирмы Strider Technologies Эрик Левеск выступил на NBC News с неутешительными для страны тезисами.
«Для США [Арктика] не приоритет. Россия, вероятно, опережает США на 10 или даже больше лет. У нас есть лишь один действующий ледокол, и тот был построен в 70-х годах», — сообщил аналитик.
Также эксперт сказал еще более очевидные слова, призвав западные страны и США в частности к активизации своих усилий. Иначе «неспособность сделать это приведет к тому, что Запад еще больше отстанет».
«Для США [Арктика] не приоритет. Россия, вероятно, опережает США на 10 или даже больше лет. У нас есть лишь один действующий ледокол, и тот был построен в 70-х годах», — сообщил аналитик.
Также эксперт сказал еще более очевидные слова, призвав западные страны и США в частности к активизации своих усилий. Иначе «неспособность сделать это приведет к тому, что Запад еще больше отстанет».
Forwarded from 🇷🇺 Вестник Северо-Запада
В петербургском порту сел на мель контейнеровоз под флагом Панамы
В петербургском глубоководном порту Бронка сел на мель контейнеровоз. Проверку исполнения законодательства о безопасности плавания проводит городская транспортная прокуратура. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.
В петербургском глубоководном порту Бронка сел на мель контейнеровоз. Проверку исполнения законодательства о безопасности плавания проводит городская транспортная прокуратура. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.
Forwarded from НеШиес
Россияне верят в улучшение экологии в своем регионе, ну или ухудшение в целом по стране
Telegram
Поднять Перископ!
Россияне считают, что ситуация с экологией в их регионе лучше, чем в России в целом, а в России в целом – лучше, чем в мире.
На «4» и «5» по пятибалльной шкале экологическую ситуацию оценивают:
43% – в своем регионе,
35% – в России,
19% – в мире.
Опрос…
На «4» и «5» по пятибалльной шкале экологическую ситуацию оценивают:
43% – в своем регионе,
35% – в России,
19% – в мире.
Опрос…
Forwarded from 🇷🇺 Вестник Северо-Запада
На дрейфующей станции "Северный полюс-41" исследуют природную среду от морского дна до стратосферы
В Северном Ледовитом океане шестнадцать месяцев дрейфует российская полярная станция "Северный полюс-41", открытая 2 октября 2022 года. Она принципиально отличается от предыдущих дрейфующих станций: на льдину полярников доставило специально сконструированное, единственное в мире судно - ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс".
В Северном Ледовитом океане шестнадцать месяцев дрейфует российская полярная станция "Северный полюс-41", открытая 2 октября 2022 года. Она принципиально отличается от предыдущих дрейфующих станций: на льдину полярников доставило специально сконструированное, единственное в мире судно - ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс".
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
БУКСИРЫ ДЛЯ «ЭЛЬГИ» ЛЕДОВОГО КЛАССА АRC4 ПОСТРОЯТ В КИТАЕ
Китайская верфь построит буксиры ледового класса Аrc4 для «Эльги». С помощью буксиров планируется выполнять швартовые операции в акватории угольного морского терминала порта «Эльга», строящего на территории мыса Манорский Хабаровского края.
На первом этапе планируется строительство трех судов – «Хабаровск», «Манорский» и Шантары» (Шантарские острова). А всего для этих целей понадобится около 4–5 буксиров, которые будут в длину 29,8 метра, ширину – 10,43 метра, осадкой – 4,9 метра. Верфь планирует завершить постройку летом 2024 года.
Китайская верфь построит буксиры ледового класса Аrc4 для «Эльги». С помощью буксиров планируется выполнять швартовые операции в акватории угольного морского терминала порта «Эльга», строящего на территории мыса Манорский Хабаровского края.
На первом этапе планируется строительство трех судов – «Хабаровск», «Манорский» и Шантары» (Шантарские острова). А всего для этих целей понадобится около 4–5 буксиров, которые будут в длину 29,8 метра, ширину – 10,43 метра, осадкой – 4,9 метра. Верфь планирует завершить постройку летом 2024 года.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
12 февраля 1912 года в первое плавание отправился ледокол-пароход «Малыгин», сыгравший важную роль в освоении Арктики и Северного морского пути.
Ледоколу-пароходу было дано имя одного из первых полярных исследователей — капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина.
Построенный в 1912 году в Великобритании под названием «Брюс», он был приобретен русским правительством в 1915 году и переименован в «Соловей Будимирович». С этим именем ледокол проходил до 1921 года, после чего получил название «Малыгин».
В 1921 году на пароходе вышли в первый экспедиционный рейс научные сотрудники только что созданного Плавучего морского научного института для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях.
Пароход использовался для научных экспедиций и даже для туризма. Специально для этого на судне были оборудованы две комфортабельные каюты для пассажиров.
Во время шторма в 1940 году в восточной Арктике «Малыгин» потерпел бедствие и затонул.
@GoArctic
Ледоколу-пароходу было дано имя одного из первых полярных исследователей — капитан-командора Степана Гавриловича Малыгина.
Построенный в 1912 году в Великобритании под названием «Брюс», он был приобретен русским правительством в 1915 году и переименован в «Соловей Будимирович». С этим именем ледокол проходил до 1921 года, после чего получил название «Малыгин».
В 1921 году на пароходе вышли в первый экспедиционный рейс научные сотрудники только что созданного Плавучего морского научного института для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях.
Пароход использовался для научных экспедиций и даже для туризма. Специально для этого на судне были оборудованы две комфортабельные каюты для пассажиров.
Во время шторма в 1940 году в восточной Арктике «Малыгин» потерпел бедствие и затонул.
@GoArctic
Forwarded from Штурм Глубины
Красоты вам в ленту -
Санкт-Петербург, февраль 2024 г.
Фото: А.Петросян
Санкт-Петербург, февраль 2024 г.
Фото: А.Петросян
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Летом 2024 года Арктический плавучий университет будет исследовать состояние экосистем Белого, Баренцева и Карского морей с учетом изменения климата. Рейс научно-исследовательского судна «Профессор Молчанов» запланирован на 25 июня — 16 июля.
По словам Анны Трофимовой, заместителя начальника экспедиции по научной работе АПУ, «экспедиция будет проходить по островам на территории Ненецкого автономного округа и Архангельской области, национального парка «Русская Арктика».
Экспедиция 2024 года будет посвящена микробиологии и биотехнологиями. Молодые ученые изучат взаимосвязи облачности и солнечной радиации, наличие органических загрязнителей, морского мусора и микропластика, гидрометеорологический режим морей и многое другое. Также АПУ планирует применять на практике подводные аппараты.
@GoArctic
По словам Анны Трофимовой, заместителя начальника экспедиции по научной работе АПУ, «экспедиция будет проходить по островам на территории Ненецкого автономного округа и Архангельской области, национального парка «Русская Арктика».
Экспедиция 2024 года будет посвящена микробиологии и биотехнологиями. Молодые ученые изучат взаимосвязи облачности и солнечной радиации, наличие органических загрязнителей, морского мусора и микропластика, гидрометеорологический режим морей и многое другое. Также АПУ планирует применять на практике подводные аппараты.
@GoArctic
goarctic.ru
В новом сезоне 2024 года Арктический плавучий университет изучит экосистемы Белого, Баренцева и Карского морей – GoArctic.ru –…
Рейс на научно-исследовательском судне «Профессор Молчанов» запланирован с 25 июня по 16 июля
🚢 Профильные министерства РФ рассматривают возможность создания специализированного производства судовых малооборотных двигателей мощностью 10–12 МВт, необходимых для строительства крупнотоннажных судов. Как сообщает газета "Коммерсантъ", в настоящее время Россия не имеет такой производственной базы, а введение санкций в отношении судостроительной отрасли делает невозможной их импорт. Предполагается, что компания "Синара" может стать партнером государства в этом проекте, а общий объем инвестиций оценивается вплоть до 190 млрд рублей.
Forwarded from Первый Арктический
На ледокол «Чукотка» погрузили реактор «РИТМ-200».
Коллеги из Медиапалубы информируют, что монтаж реакторов — одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов.
«Чукотка» — уже пятое судно проекта 22220, его строят на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
Коллеги из Медиапалубы информируют, что монтаж реакторов — одна из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов.
«Чукотка» — уже пятое судно проекта 22220, его строят на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.
Forwarded from То самое Северное Измерение
Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН обнаружил избыточную занятость в 3,7 млн человек на российском рынке труда в сфере услуг, которые можно переориентировать на работу в производственном секторе. Выбор работы в сфере торговли, гостеприимства, связи вызван, по мнению академиков, более высокой оплатой труда при меньших требованиях к квалификации персонала, отмечают "Известия".
Forwarded from Северные здоровье и красота
Средняя стоимость флакона духов в Российской Федерации сократилась на 24%. В свете ухода нескольких иностранных брендов, россияне все чаще выбирают отечественную продукцию.
На северодвинском "Севмаше" впервые выполняют заказ по изготовлению ледокольных подшипников
Конструкции будут смонтированы на атомоходе "Чукотка", который возводит Балтийский завод. Для проекта северодвинские корабелы задействовали несколько цехов, а количество металла измеряют сотнями тонн.
Конструкции будут смонтированы на атомоходе "Чукотка", который возводит Балтийский завод. Для проекта северодвинские корабелы задействовали несколько цехов, а количество металла измеряют сотнями тонн.
Forwarded from Новости ОСК
Объединенная судостроительная корпорация (VK)
Мультимедийные выставки Севмаша (входит в ОСК) будут использоваться в профориентационной работе довузовских военно-морских учебных заведений.
Выставка построена на редких кадрах - рассекреченных фотографиях атомных подводных лодок III поколения проекта 971 конструкторского бюро "Малахит" (входит в ОСК), известных как "Звериная серия".
Повышенный интерес к этой серии в том, что многие корабли проекта носят названия крупных хищников семейства кошачьих – "Барс", "Пантера", "Леопард", "Тигр", "Гепард" - и это прозвище им отлично подходит, так как их главное предназначение - подводная охота на субмарины вероятного противника, а также охрана стратегических ракетоносцев.
Выставка сопровождается аудиозаписями с рассказами кораблестроителей, из которых ученики узнают об истории и особенностях строительства атомных кораблей.
Мультимедийные выставки Севмаша (входит в ОСК) будут использоваться в профориентационной работе довузовских военно-морских учебных заведений.
Выставка построена на редких кадрах - рассекреченных фотографиях атомных подводных лодок III поколения проекта 971 конструкторского бюро "Малахит" (входит в ОСК), известных как "Звериная серия".
Повышенный интерес к этой серии в том, что многие корабли проекта носят названия крупных хищников семейства кошачьих – "Барс", "Пантера", "Леопард", "Тигр", "Гепард" - и это прозвище им отлично подходит, так как их главное предназначение - подводная охота на субмарины вероятного противника, а также охрана стратегических ракетоносцев.
Выставка сопровождается аудиозаписями с рассказами кораблестроителей, из которых ученики узнают об истории и особенностях строительства атомных кораблей.
Forwarded from Экспорт, импорт и международные связи
Первый теплоход с пшеницей из Калининградской области отправился в Тунис.
Telegram
Балтийское измерение
В Тунис отправили первый теплоход с пшеницей из Калининградской области.
Вес продукции составил 26 тысяч тонн. Специалисты Россельхознадзора досмотрели партии и отобрали образцы для проверки. Пшеница полностью соответствует фитосанитарным требованиям Туниса.…
Вес продукции составил 26 тысяч тонн. Специалисты Россельхознадзора досмотрели партии и отобрали образцы для проверки. Пшеница полностью соответствует фитосанитарным требованиям Туниса.…
Forwarded from Первый Арктический
Коллеги из канала Капитан Арктика задались вопросом: «Кто управляет Арктикой»? Их ответ на этот вопрос показался нам несколько поверхностным. Они условно разделили сферу ответственности между военными, корпорациями, федеральными и региональными органами власти, еще и назвав Росатом «настоящим арктическим министерством».
На самом деле структура проста: бизнес реализует коммерческие проекты в Арктике, что позволяет России фактически «застолбить» континентальный шельф. А государство обеспечивает для этого преференциальные режимы и инфраструктуру. Росатом при этом плотно завязан на системообразующих, инфраструктурных проектах.
Севморпуть не может существовать без ледокольного флота. Но и ледоколы становятся дорогостоящей игрушкой, если нет грузов. Сам по себе Росатом развитие грузопотока обеспечить не сможет. Не говоря уже о том, что для достижения плановых показателей (288 млн. т к 2035 году) необходимо развитие портовой инфраструктуры Мурманска, Архангельска, Дудинки, агломерации Тикси-Найба, Диксона, Певека и других.
Ключевую роль в этом играет министерство развития ДВ и Арктики. Отработанные на Дальнем Востоке кейсы оно сегодня запускает в Арктической зоне: Арктический гектар, льготная ипотека, развитие опорных населенных пунктов. «Фронтменом» этих проектов стал Андрей Чибис, который усилил свои позиции рабочей группой Госсовета. Коллеги считают, что мурманский губернатора «выхватил» в подчинение эдакий потенциальный мини-центр принятия решений». Мы же считаем, что он действует в одной команде с Юрием Трутневым и министром Алексеем Чекунковым.
К слову, корпорации также оценили бюджетные инвестиции в Арктику и вносят свою лепту. «Новатэк» вкладывается в социнфраструктуру Мурманска. Лукойл строит жилье в Коми. Газпром к 50-летнему юбилею Нового Уренгоя планирует превратить его в один из самых комфортных и красивых городов Арктики в мире. Все это дает четкий сигнал как жителям Русского Севера, так и нашим «партнерам»: Россия в Арктике навсегда!
📷 Фото Андрея Яковлева/ФГУП "Атомфлот"
На самом деле структура проста: бизнес реализует коммерческие проекты в Арктике, что позволяет России фактически «застолбить» континентальный шельф. А государство обеспечивает для этого преференциальные режимы и инфраструктуру. Росатом при этом плотно завязан на системообразующих, инфраструктурных проектах.
Севморпуть не может существовать без ледокольного флота. Но и ледоколы становятся дорогостоящей игрушкой, если нет грузов. Сам по себе Росатом развитие грузопотока обеспечить не сможет. Не говоря уже о том, что для достижения плановых показателей (288 млн. т к 2035 году) необходимо развитие портовой инфраструктуры Мурманска, Архангельска, Дудинки, агломерации Тикси-Найба, Диксона, Певека и других.
Ключевую роль в этом играет министерство развития ДВ и Арктики. Отработанные на Дальнем Востоке кейсы оно сегодня запускает в Арктической зоне: Арктический гектар, льготная ипотека, развитие опорных населенных пунктов. «Фронтменом» этих проектов стал Андрей Чибис, который усилил свои позиции рабочей группой Госсовета. Коллеги считают, что мурманский губернатора «выхватил» в подчинение эдакий потенциальный мини-центр принятия решений». Мы же считаем, что он действует в одной команде с Юрием Трутневым и министром Алексеем Чекунковым.
К слову, корпорации также оценили бюджетные инвестиции в Арктику и вносят свою лепту. «Новатэк» вкладывается в социнфраструктуру Мурманска. Лукойл строит жилье в Коми. Газпром к 50-летнему юбилею Нового Уренгоя планирует превратить его в один из самых комфортных и красивых городов Арктики в мире. Все это дает четкий сигнал как жителям Русского Севера, так и нашим «партнерам»: Россия в Арктике навсегда!
📷 Фото Андрея Яковлева/ФГУП "Атомфлот"
Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
Грузооборот морских портов Балтики в январе снизился на 4,3%
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна в январе этого года составил 21,6 млн т. Это на 4,3% меньше показателя за аналогичный период 2023 г. Объем перевалки сухих грузов за год вырос на 17,7% и составил в январе 2 млн т. Относительно наливных грузов динамика обратная – сокращение на 17% до 11,9 млн т.
Из балтийских портов по итогам первого месяца текущего года только Усть-Луга показала снижение грузооборота. Относительно января 2023 г. он упал на 22,6% до 9 млн т. Рост грузооборота в Большом порту Санкт-Петербург за год составил 43,9% до 4,4 млн т, в Приморске – 3,4% (до 6,2 млн т), в Высоцке – 1,9% (1,2 млн т).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна в январе сократился на 5,4% относительно аналогичного месяца прошлого года и составил 7,8 млн т. Сухих грузов было перевалено на 13,8 млн т меньше (2 млн т), наливных – меньше на 2,1% (5,8 млн т). Среди арктических портов положительная динамика наблюдается только в Сабетте, где грузооборот вырос на 11,3% до 2,6 млн т. Грузооборот порта Мурманска снизился на 13,2% (до 4,4 млн т), Архангельска – на 6,1% (до 0,1 млн т). Январские показатели порта Варандей остались на уровне прошлого года (0,5 млн т).
📸: Freepik
https://xn--r1a.website/vedomosti_sz
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна в январе этого года составил 21,6 млн т. Это на 4,3% меньше показателя за аналогичный период 2023 г. Объем перевалки сухих грузов за год вырос на 17,7% и составил в январе 2 млн т. Относительно наливных грузов динамика обратная – сокращение на 17% до 11,9 млн т.
Из балтийских портов по итогам первого месяца текущего года только Усть-Луга показала снижение грузооборота. Относительно января 2023 г. он упал на 22,6% до 9 млн т. Рост грузооборота в Большом порту Санкт-Петербург за год составил 43,9% до 4,4 млн т, в Приморске – 3,4% (до 6,2 млн т), в Высоцке – 1,9% (1,2 млн т).
Грузооборот морских портов Арктического бассейна в январе сократился на 5,4% относительно аналогичного месяца прошлого года и составил 7,8 млн т. Сухих грузов было перевалено на 13,8 млн т меньше (2 млн т), наливных – меньше на 2,1% (5,8 млн т). Среди арктических портов положительная динамика наблюдается только в Сабетте, где грузооборот вырос на 11,3% до 2,6 млн т. Грузооборот порта Мурманска снизился на 13,2% (до 4,4 млн т), Архангельска – на 6,1% (до 0,1 млн т). Январские показатели порта Варандей остались на уровне прошлого года (0,5 млн т).
📸: Freepik
https://xn--r1a.website/vedomosti_sz
Forwarded from О Поморье коротко!
🖥По данным Известий, в России впервые с конца 1990-х годов наблюдается рост спроса на настольные компьютеры, собранные по индивидуальным запросам. Покупка отдельных компонентов и последующая сборка их в единый ПК оказывается более выгодной альтернативой, по сравнению с приобретением готового устройства конкретного бренда.