Грузооборот арктических портов растет, несмотря на санкции

Грузооборот морских портов Арктического бассейна в январе-августе 2023 года составил 62,5 млн тонн. Если сравнить данные текущего периода с первыми восемью месяцами 2021 года, когда против России еще не были введены масштабные санкции — увеличение 5%. Рост грузооборота арктических портов наглядно показывает, что антироссийским санкциям разрушить северную логистику не удалось.

Наибольший рост грузооборота продемонстрировал порт Варандей, через который в этом году прошло 3,5 млн тонн грузов, тогда как в прошлом их было 3,1 млн тонн. Рост, таким образом, составил 11,4%. Архангельск стал единственным портом Арктики, показавшим падение грузооборота — через него прошло 1,2 млн тонн вместо 2,1 млн, сокращение составило 75%.

По сравнению с портами Сабетта и Мурманск, через Архангельск и Варандей проходит довольно незначительный объем грузов. Сабетта показала рост в 0,6%, пропустив 18,1 млн тонн груза вместо 18. Через Мурманск прошло 40,1 млн тонн вместо 37 млн, а рост составил 7,7%.

Темпы роста перевалки наливных грузов в Арктическом бассейне составили 3,6%, сухих — 8,1. Основным драйвером прироста «сухой» категории стали выросшие в Северо-Западных, включая Мурманск, портах отгрузки угля. Также из Мурманска на Восток идут инертные материалы для реализации арктических инфраструктурных проектов.

С морским приветом, @sevmorput

Министерство Восточного развития предложило упростить правила захода российских круизных судов в порты Арктики и Дальнего Востока. Это изменение может оказать положительное влияние на развитие туризма в этих регионах, а также позволить российским туроператорам создавать более привлекательные маршруты. Поправки уже были одобрены правительственной комиссией по законопроектной деятельности. В соответствии с существующим законодательством, российские круизные суда обязаны соблюдать правила пограничного режима в портах Арктики и Дальневосточного федерального округа, что требует оформления соответствующих уведомлений от ФСБ, сообщают "Известия".
Для получения нескольких документов, включая коллективные пропуски в пограничную зону, а также для уведомления органов о использовании лодок и катеров на круизном судне, необходимо выполнить определенные требования.
Однако, стоит отметить, что данные требования не распространяются на иностранные суда. Иностранные суда могут осуществлять посадку и высадку пассажиров, а также загрузку и выгрузку грузов в утвержденных портах. При этом, пограничный режим и требования не применяются к иностранным судам.
Авторы законопроекта предлагают разрешить российским круизным судам, при заходе в порты Арктики и Дальнего Востока, отказаться от соблюдения правил пограничного режима, при условии предварительного уведомления пограничных органов ФСБ о маршруте, пассажирах и экипаже судна.
Упрощение правил въезда для российских круизных судов представляет собой возможность улучшить доступность привлекательных для российских туристов районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, а также способствует развитию российского туристического сектора.

❗️В акватории Чукотского и Берингова морей и на Чукотке проходят учения по защите коммуникаций Севморпути под руководством главкома ВМФ Евменова, сообщили в Минобороны РФ.

Экипажи крейсеров "Варяг" и "Томск", а также береговой ракетный комплекс "Бастион" отработали ракетные удары на учениях по защите СМП.

Ракеты "Вулкан", "Гранит" и "Оникс" на учениях Тихоокеанского флота успешно поразили цели на удалении сотен километров от точек пуска, отметили в оборонном ведомстве.

В тактических учениях по защите коммуникаций Севморпути принимают участие порядка 10 тысяч военнослужащих и более 50 единиц техники.

Ледоколы "Капитан Хлебников" и "Капитан Даницын" после модернизации могут быть использованы для сезонного круизного туристического судоходства в Арктике и на Дальнем Востоке. Флот ледоколов "Росморпорта" состоит из 33 судов, большая часть которых устарела.
Строительство новых судов проблематично из-за загруженности российских верфей. Предприятие решило продлить ресурс ледоколов и использовать их для организации круизных рейсов. Внимание уделяется двум ледоколам финской постройки, которые предлагается переделать под круизные суда. Два других судна из этой серии уже были модернизированы для повышения ледопроходимости.
Идея проекта - использование судов «Капитан Хлебников» и «Капитан Драницын» для организации пассажирских рейсов в Арктику. Предлагается модернизировать суда и проводить круизы по Белому морю, в восточной Арктике и на Дальнем Востоке.
Предлагается организовать два маршрута продолжительностью до 30 суток из Мурманска и Владивостока с заходами в арктические порты. Проблема заключается в отсутствии инфраструктуры в портах СМП, особенно причалов. Модернизация судов, включая обновление каютного фонда, является решающим вопросом. Образец качества - ледокол «Виктор Черномырдин».
Суда могут быть модернизированы под класс Icebreaker 7. Обновится каютный фонд. В четвертом квартале будет готов проект модернизации для выделения средств.

Судно на подводных крыльях «Метеор 2020-1» столкнулся с другим плавсредством в порту Салехарда. Теперь ему предстоит ремонт в Салехарде.

В России за последние годы разработаны два модернизированных судна на основе советского «Метеора». Попавший в неприятности в Салехарде — изготовлен на Зеленодольском заводе (Татарстан). Есть еще «Метеор 120Р» от нижегородского ЦКБ им. Алексеева.

Возрождение скоростного водного транспорта, в том числе на северных реках, обозначено как один из государственных приоритетов. Важность водного пути для регионов Арктической зоны РФ в период навигации переоценить сложно.

В причинах происшествия с «Метеором 2020-1» еще предстоит разобраться. А мы желаем, чтобы быстрых современных судов становилось больше, и не подводили ни экипажи, ни конструкторы.

По планам компании "Водоходъ", пассажирское круизное судно "Карелия" смешанного типа река-море будет введено в эксплуатацию в 2025 году. Оно будет осуществлять двухнедельные круизы по новому маршруту "Поморское кольцо", проходящему через акваторию Белого моря, включая Архангельск, Соловецкий архипелаг и Кандалакшу. Кроме того, судно планирует плавать в южных российских реках и морях. Информацию предоставил генеральный директор компании Ришат Багаутдинов, сообщивший, что для "Карелии" разрабатывается 10 различных круизов с разной продолжительностью.

Плановый ремонт атомного ледокола «Урал» будет завершен в конце октября. С начала сентября судно проекта 22220 находится на Кронштадтском морском заводе.

Эта информация стала известна в кулуарах международной выставки и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «Нева-2023».

Параллельно на Балтийском заводе идет строительство еще двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 — «Якутия» и «Чукотка». Вместе с «Арктикой», «Сибирью» и «Уралом» они станут основой ледокольного флота России нового поколения.

🔵 Из Петербурга в Калининград запустят беспилотные паромы

Об этом рассказал президент компании Sitronics Group Николай Пожидаев. По его словам, в будущем эти системы могут быть применены и для судоходства в акватории Северного морского пути. Однако точные сроки реализации пассажирских судов с беспилотными технологиями пока не раскрывали. Внедрять такое ноу-хау будут на судах «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский».

🔹Подпишись на СЗФОшную🔹

Ведомости: по прогнозам экспертов, грузооборот морского порта Калининграда в текущем году увеличится на 6-7% и достигнет отметки в 8,9 млн тонн. В ближайшей перспективе порту будет сложно вернуться к уровням, существовавшим до введения санкций.

Впервые в истории два российских танкера (NS Bravo и «Леонид Лоза»), не обладающих ледовым классом, успешно преодолели Северный морской путь из европейских российских портов в азиатские.

Статс-секретарь - замглавы Минпромторга РФ Виктор Евтухов в кулуарах международной выставки "Нева-2023" оценил потребность в российских газовозах ледового класса в несколько десятков.

ОДОБРЕН ПРОЕКТ МОРСКОГО ТЕРМИНАЛА НА ЧУКОТКЕ
 
Ввод терминала в порту Певек намечен на 2026 год. Он будет способствовать развитию круглогодичного маршрута перевозок по Севморпути и принимать до 50 судов в год. Общая площадь образуемой территории терминала – около 225 гектаров. При этом, на участке акватории в 120 га необходимо будет произвести работы по углублению дна.
 
На новом участке порта Певек построят морские и береговые объекты. Среди них – причальное сооружения длиной 275 м, подходной канал, акватории с операционными и маневровыми зонами. Будет здесь и площадки для хранения грузов, дамбы с открытым складом, ряд других производственных и вспомогательных объектов.

КБ «Алмаз» представило на выставке в Санкт-Петербурге макет круизного лайнера для арктических широт.

Туристическое судно будущего планируется водоизмещением около 9 тыс. тонн, класс — Arc7. Предусматривается возможность высадки пассажиров на необорудованный берег.

Макеты — это прекрасно, но так хотелось бы, чтоб футуристичное судно побыстрее начало бороздить наши суровые воды. Понимаем, что такие проекты — дело небыстрое, но с нетерпением ждём новости о начале строительства лайнера нового поколения.

Пьяный мужчина угнал в Вологде теплоход

Заодно злоумышленник искупался. Странную ситуацию заметили несколько прохожих. Инцидент произошло утром 22 сентября, пишет ИА «Вологда Регион».
В систему 112 позвонила женщина и сказала, что возле дома №6 на Пречистенской набережной на борту «Персея» находится мужчина. Судя по всему, он не имел отношения к судовождения. Пьяный человек вел себя неадекватно. Следующий звонок поступил от прохожей, увидевшей, как мужчина спрыгнул с корабля в воду прямо в одежде, а затем выбрался на берег. Потом поступило сообщение о том, что под Красным образом находится теплоход, хотя его там быть не должно.
В ситуации разбираются полицейские. По предварительным данным, нарушителя уже задержали. О состоянии судна пока неизвестно

Губернатор НАО Юрий Бездудный отметил, что благодаря своевременной организации работ удалось избежать срыва перевозок по главной водной артерии региона в условиях необычно теплого лета. В прошлом году обмеление реки привело к приостановке речного сообщения между Коми и НАО и введению режима чрезвычайной ситуации.

Закат над Северной Двиной

23 сентября 1980 года в Северодвинске состоялся спуск на воду самой большой в мире подводной лодки "Акула".
Водоизмещение - 48 000 тонн. Длина - 172,8 м, ширина - 23,3 м, средняя осадка - 11,2 м. Команда 160 человек. Автономность плавания - 180 суток. Всего было построено 6 подводных лодок.

Транзитом через Архангельск из ЯНАО в Якутию это круто