Мойва пошла. Первое судно вернулось с промысла в Мурманский порт

Эту крохотную рыбку семейства корюшковых россияне полюбили ещё во времена СССР за приятный вкус, небольшую цену и лёгкое приготовление. Но настал момент, когда нужно было приостановить её вылов в Баренцевом море, потому что запасы там порядком поистощились.

Баренцево море омывает берега России и Норвегии, поэтому мойва, пикша, морской окунь и палтус, которые обитают в его водах, дают совместный запас сразу для двух стран. Так как рыба общая, то и исследования учёные проводят совместные. Научные суда отправляются в северные воды, чтобы вычислить биомассу рыбы с помощью звуковых раздражителей.

Исходя из результатов, они делают прогнозы и регулируют вылов. Промысел разрешают, если к весне биомасса превысит 200 тыс. тонн. Определяют объёмы допустимого улова и делят их, выдавая квоты: 60% выделяют Норвегии, а 40% отдают России. Соседям достаётся больше из-за того, что у них промысловых скоплений рыбы поболе.

Итак, в 2019 году смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству ввела мораторий на ловлю мойвы в Баренцевом море. Кстати, это основная пища для трески — таким образом, мораторий сохранил не только мойву, но и треску.

Он действительно поправил ситуацию. И в прошлом году наши рыбаки получили квоту на вылов мойвы. А в феврале в Мурманский порт зашёл первый траулер почти с двумя тоннами рыбы на борту. Чтобы обслуживать суда, которые возвращаются с промысла, порт открыл новые вакансии — так, на работу дополнительно пригласили докеров-механизаторов.

Архангельские танкеры продолжают бункеровку рыболовецких судов прямо на промысле

В декабре компания «НК-флот» на условиях бербоут-чартера приняла в свой состав дальневосточный танкер «Пандар» (порт приписки Владивосток). Вчера этот танкер закончил трехнедельный рейс, задачей которого было снабжение нефтепродуктами рыбацких судов в открытом море.

Позади промысловые квадраты острова Колгуев, Мурманской банки, полуострова Рыбачий. Стоянка в Архангельске будет короткой, после техобслуживания танкер «Пандар» отправится в рейс к рыбакам.

Ранее Флагман-ньюс сообщал о рейсе другого танкера - «Луга», который можно назвать экспериментальным. В июле 2022 года этот танкер-бункеровщик передавал топливо на траулеры, работавшие на промысле в Баренцевом море. Причина - российские рыболовные суда столкнулись с проблемой: в иностранных портах, куда они регулярно заходили, поставки бункера для них оказались под запретом.

Эксперимент, проведенный экипажем танкера «Луга», оказался успешным: бункеровки выполнялись в открытом море, методом «на бакштове», то есть, без швартовки судов.

В 2022 году судовладелец – архангельская компания «НК-флот» направлял это судно в районы рыболовного промысла еще четыре раза. За 10 – 14 суток т/к «Луга», несмотря на жестокие штормы, густые туманы, коварные обледенения, выполнял заявки промысловиков полностью и в срок. Очередной раз возвращался в порт, чтобы с новой партией нефтепродуктов снова уходить в рейс в Северную Атлантику.

В настоящее время танкер «Луга» находится в Баренцевом море, это уже его второй снабженческий рейс наступившего года. Российские траулеры ведут добычу рыбы на огромной акватории Норвежского и Баренцева морей. Так группа из полутора десятков судов занимается рыбалкой в районе острова Медвежий, не менее двадцати судов – на промысловых трассах вдоль северного побережья Норвегии, еще полтора десятка - севернее 72 параллели на Гусиной банке (архипелаг Новая Земля).

У Беларуси есть шанс стать морской державой

Резидент Арктической зоны РФ «РП-Шиппинг», которая входит в группу компаний «Руспетрол», купила танкер «Киликия». Это судно арктического класса ARC5 будет использоваться на Северном морском пути.

Грузоподъемность танкера составляет 20 000 тонн. Владелец планирует перевозить топливо для северного завоза. По Севморпути за год он переправит 100 000 тонн грузов, на маршрут судно выйдет уже в феврале.

В рамках совещания под председательством Президента РФ Владимира Путина, посвященного решению проблем лесопромышленного комплекса России, которое проводилось в Устьянском районе Архангельской области 10 февраля, рекомендовано задействовать портовые возможности морских портов Балтики и Евроарктики для доставки продукции предприятий ЛПК СЗФО.

Возвращение в родную гавань. Архангельские верфи загружены заказами на ремонт до 2025 года

Владимир Путин в ходе поездки в регион провёл рабочую встречу с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским, на которой обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе, в том числе перспективы судоремонтной и судостроительной отрасли.
По мнению Александра Цыбульского, иностранные санкции способствовали загрузке мощностей по судоремонту Архангельской области, сообщает официальный портал президента РФ.

"Я вам докладывал про судоремонт, что многие иностранные порты традиционно обслуживали наши суда. Так вот сегодня они все возвращаются на архангельские верфи. И у нас сегодня уже запись на ремонт на конец 2024 - начало 2025 года, на плановый. В связи с этим приняты решения об обновлении инфраструктуры для судоремонта, то есть фактически все те ограничения, которые ввели против нас недружественные страны, для Архангельской области в результате оборачиваются новыми возможностями, о которых, я уверен, в дальнейшем они точно пожалеют, а мы точно их уже не упустим и обратно не отдадим", - подчеркнул губернатор.

По словам Александра Цыбульского, принято решение по строительству двух плавучих доков.
"Один - на предприятии "Севмаш", носит в основном оборонно-промышленный характер. А вот на "Красной кузнице" пятитысячный док, который мы построим, существенно повысит возможности и для гражданского судоремонта. Поэтому мы здесь видим большую перспективу", - соообщил глава региона.

Впервые за последние тридцать лет власти региона заказали на "Красной кузнице" изготовление четырех судов ледового класса для круглогодичной связи с островной территорией.
"Архангельск - территория специфическая, до сих пор есть достаточно большое количество островных территорий, порядка 10 тысяч человек живут на островах. На работу и по своим делам приезжают в Архангельск, пользуясь либо водным транспортом летом, либо понтонной переправой зимой. Проблема в том, что в межсезонье они оказываются практически отрезанными от большой земли. Эти суда помогут сделать круглогодичную доступность для территорий. Это по льготной программе Минпромторга мы смогли сейчас заказать, еще и поддержав наши предприятия. Четыре корабля вместимостью порядка 150 человек. Усиленного ледового класса", - пояснил Александр Цыбульский.

В Череповце намерены восстановить речное пароходство

Если не промышленное, то туристическое точно.
Для выполнения задачи начались переговоры с предприятием «Нева Тревел».
«Это будут не просто прогулки по воде, а регулярные рейсы. Ведь мы с вами отлично помним, как они пользовались спросом несколько десятилетий назад. Встретились с врио председателя комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Наной Гвичия и операционным директором «Нева Тревел» Романом Барановским. Коллеги готовы делиться опытом и рассматривать предложения о работе в нашем городе», - поделился новостью мэр Череповца Вадим Германов.
В городе металлургов восстанавливать туристические туры по воде начали в прошлом году. Даже был закуплен новый теплоход «Аврора».

Фото дня.

Три богатыря.

📷 ка­питан а/л «50 лет Победы» Дмитрий Лобусов

🐋 Ученые из Норвежского института морских исследований пришли к выводу, что экскременты малых полосатиков играют важную роль в удобрении фитопланктона, тем самым уменьшая углеродный след китообразных.

🌎 «Это может звучать отвратительно, но для экосистемы фекалии китов – на вес золота. Они удобряют море так же, как коровы и овцы удобряют почву», — рассказали специалисты.

💩 Спасибо, киты!

Новая жизнь морских ворот Якутии

Мы много писали о Найбе. Вернее, о планах республиканских властей расширить морской порт Тикси за счёт строительства в районе этого арктического села глубоководной причальной инфраструктуры на Северном морском пути.

Однако ж покаемся – из-за скудости официальной информации иногда возникало ощущение, что дальше слов дело не идёт.

Хотя сама идея отличная. Способная очень сильно облегчить как промышленное освоение Арктической зоны Якутии, так и Северный завоз для жителей заполярных районов республики.

К счастью выяснилось, что мы ошибаемся. Как заявил замминистра транспорта Якутии Семён Коркин, уже в этом году планируется проведение гидрографических исследований Хараулахской бухты для определения местоположения будущего глубоководного причала.

И это только часть планов якутских властей. Помимо начала работ в Найбе власти собираются вплотную заняться реконструкцией существующего морпорта Тикси и строительством пассажирского терминала в районе Неелово.
Терминал необходим для удобства пассажиров регулярных речных рейсов и развития круизного туризма.

Одновременно проведут исследования трассировки нового автозимника Усть-Куйга – Найба.
Данный зимник понадобится для доставки грузов в адрес будущей АЭС в Усть-Куйге, а также для нужд горнодобывающих предприятий. В том числе занятых на освоении золоторудного месторождения Кючус.

Стоит отметить, что модернизация морского порта Тикси необходима не только для целей экономического развития России, но и повышения обороноспособности нашей страны.

@ykt2100

Этим летом на линии «Сургут – Тобольск – Салехард» начнет курсировать трехпалубный теплоход на 140 пассажиров. Круизный лайнер «Северная сказка» уже прибыл в акваторию Ханты-Мансийского автономного округа.

Судно вмещает комфортабельные каюты с удобствами, несколько ресторанов и большой салон, где будут проходить концерты.

Первое отправление намечено на 25 мая. По дороге гости региона смогут останавливаться на ключевых туристических объектах и даже пересекут полярный круг на Ямале.

🇷🇺 Сегодня стало очевидным то, что было только прогнозом на рубеже веков. Новое освоение Арктики, повышение ее экономического, хозяйственного и, как следствие, стратегического и геополитического значения становится все более насущной необходимостью и одним из главных вызовов России на ближайшие пару десятилетий.

⁉️ Как и чем живет этот регион? Какие вызовы и угрозы существуют на этом важном направлении?

☝️ Разобраться в этом вам поможет телеграм-канал "Голос северных морей". Рекомендуем подписаться и быть в курсе событий, происходящих в Арктическом регионе и вокруг него!

🚢В Красноярском крае могут использовать порты Красноярска и Лесосибирска для решения проблем логистики Восточного полигона. Минтранс предложил рассмотреть использование Обь-Иртышского и Енисейского бассейнов для перевозки дерева и угля в Юго-Восточную Азию через Севморпуть.

❗️Корабли Северного флота России впервые со времен холодной войны выходят в море с ядерным оружием на борту, утверждает Разведывательная служба Норвегии в ежегодном докладе.

Как утверждается в документе, на подводных лодках и кораблях Северного флота размещена центральная часть российского ядерного потенциала, однако в последние 30 лет они выходили в море без тактического ядерного оружия на борту.

@politkremlin

#️⃣Грузооборот морских портов Арктического бассейна по итогам января 2023 года составил 8,3 млн тонн (-2,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,3 млн тонн (+4,4 %), наливных грузов - 6,0 млн тонн (-5,0 %). Грузооборот портов Мурманск составил 5,1 млн т (+1,8%), Сабетта – 2,4 млн т (-4,3%), Варандей – 0,5 млн т (-12,5%) и Архангельск – 0,1 млн т (-47,6%).