Суд оставил в силе решение по национализации Мурманского рыбного порта

Тринадцатый Арбитражный апелляционный суд 3 февраля не удовлетворил жалобу акционеров АО «Мурманский морской рыбный порт» и, как следует из картотеки суда, оставил в силе решение суда в Мурманской области, в соответствии с которым порт будет национализирован. Как сообщает ТАСС, согласно материалам суда, решение о передаче 100% акций государству вступило в силу. В пресс-службе ММРП заявили РБК Мурманск, что комментарий АО по поводу решения суда ожидается 6 февраля.

Суд взыскал 100% акций рыбного порта Мурманска в пользу государства осенью 2022 года. Поводом к рассмотрению дела стал иск Федеральной антимонопольной службы, в котором было сказано о группе лиц, в том числе иностранном инвесторе, которые установили контроль над предприятием. Акционеры предприятия были не согласны с решением суда и обратились в суд с апелляционной жалобой.

В 2020 году, по данным СМИ, в офисе ММРП проходили обыски по подозрению в уклонении от уплаты налогов, незаконной предпринимательской деятельности. В январе 2023 года бывшего управляющего АО «Мурманский морской рыбный порт», который возглавлял предприятие до ноября 2022 года, осудили за незаконное предпринимательство.

Мурманский морской рыбный порт был приватизирован в 2015 году, сумма сделки составила 1 млрд рублей. К основным направлениям деятельности предприятия относятся перевалка и хранение рыбопродукции и других видов грузов. В 2021 году, по информации предприятия, прирост по грузообороту составил порядка 20%, всего портовики обработали 224 тысячи тонн различных грузов.

Сроки утилизации стратегической АПЛ "Дмитрий Донской" еще не определили

Тяжелый атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Дмитрий Донской" будет утилизирован, сроки этого процесса еще не определены. Об этом ТАСС сообщил глава общероссийского Движения поддержки флота (ДПФ) Владимир Мальцев.
"В настоящее время подлодка "Дмитрий Донской" в ожидании утилизации, она будет находиться в Северодвинске вместе с двумя другими корпусами этого проекта", - сказал он.
По его словам, как и в случае с двумя другими субмаринами этого проекта, сроки утилизации зависят от финансирования.
В декабре 2022 года ТАСС сообщал, что "Дмитрий Донской" предполагается к выводу из состава ВМФ, в то время на лодке оставался технический экипаж. В сентябре ТАСС также сообщал, что подлодка успешно решала задачи по обеспечению испытаний многоцелевой АПЛ "Красноярск" и атомного подводного крейсера стратегического назначения "Генералиссимус Суворов".
О подлодке
"Дмитрий Донской" был спущен на воду 29 сентября 1980 года, вошел в состав ВМФ 29 декабря 1981 года. Первоначально основным оружием крейсера являлись межконтинентальные баллистические ракеты комплекса Д-19. В 2002 году корабль прошел модернизацию по проекту 941УМ, после чего был задействован в испытаниях ракетного комплекса "Булава". Летом 2017 года крейсер совершил межфлотский переход на Балтику, где принял участие в Главном военно-морском параде.
Всего для ВМФ было построено шесть единиц проекта 941. Все корабли базировались на Северном флоте в Западной Лице (губа Нерпичья). К настоящему времени три из них утилизированы при финансировании США. Две - "Архангельск" и "Северсталь" - выведены из состава флота и ожидают утилизации.
Одно время "Дмитрий Донской" был самым большим по размерениям (172 м в длину и 23 м в ширину) подводным атомоходом в мире. Сейчас таким считается АПЛ спецназначения "Белгород". 
Теги:
Россия

Мурманские ученые в рамках морской экспедиции наткнулись на скопления мойвы

Мурманские ученые на судне «Вильнюс» исследует запасы трески и пикши в Баренцевом море. В ходе рейса ученые обнаружили «головные» косяки мигрирующей на нерест мойвы на Финмаркенской банке. В этом году российская квота на вылов этой рыбы составляет почти 25 тысяч тонн, сообщает интернет-портала Fishnews.ru.

Научная группа провела океанографические наблюдения на вековом разрезе «Кольский меридиан», часть станций разреза выполнена в норвежской экономической зоне. Специалисты предварительно отметили повышенное теплосодержание деятельного слоя моря (0–200 м) по сравнению со среднемноголетним уровнем. Исследования продолжаются в юго-восточной части моря. По плану экспедиция НИС «Вильнюс» завершится в конце февраля

Нехватка профессиональных судостроителей толкает зарплаты на предприятиях СЗФО вверх

По итогам 2022 года компании из судостроительной отрасли по всей России разместили более 20 000 вакансий для сотрудников самых разных специализаций. Несмотря на турбулентное состояние экономики спрос на новых работников по итогам прошлого года в отрасли не упал: компании по всей стране разместили на 26% новых вакансий больше в судостроительном секторе, чем за весь 2021 год. 
 
В регионах СЗФО наибольшие зарплаты в судостроительной отрасли предлагают на данный момент работодатели из Архангельской области (до 218 000₽), Республики Коми (до 172 000₽), Новгородской области (до 140 000₽), Ненецкого АО (до 100 000 рублей). И на последнем месте по уровню предлагаемых зарплат в СЗФО – работодатели из Калининградской области (до 60 000₽). 
Медианные зарплаты в сфере судостроения, регионы СЗФО, 2023 год, в руб.:  
Санкт-Петербург
57 471 - 91 954
Ленинградская область
40 000 - 91 379
Калининградская область
40 000 - 60 000
Мурманская область
51 724 - 91 954
Республика Карелия
45 977 - 100 862
Архангельская область
95 690 - 218 391
Псковская область
60 345 - 114 943
Новгородская область
99 425 - 140 805
Вологодская область
91 954 - 105 460
Республика Коми
128 448 - 172 414
Ненецкий АО
100 000 - 100 000
 

Ежегодно 8 февраля отмечается День российской науки. Праздник приурочен к дате основания Российской академии наук, учрежденной по указу Петра I в 1724 году.

Наука — это главная движущая сила прогресса, важнейший фактор развития национальной экономики, медицины, образования, всей социальной сферы. Достижения российской науки позволили создать единственный в мире атомный ледокольный флот и мощнейшие атомные электростанции, разработать дорожное покрытие и технологии строительств в многолетней мерзлоте, изучать уникальную флору, фауну и микроорганизмы Заполярья.

Одно из самых ярких событий в науке, связанное с Арктикой, в прошлом году — экспедиция «Северный полюс-41». В начале октября ледостойкая самодвижущаяся платформа ошвартовалась в акватории Северного Ледовитого океана. Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) приступили к исследовательской работе на дрейфующей льдине. Согласно планам, экспедиция займет около полугода и будет посвящена изучению климата.

Проекты ПОРА также требуют привлечения экспертов из научного сообщества. Создание Полярного индекса, проведение этноэкспертизы на Таймыре и разработка универсальной методологии этнологической экспертизы, исследование особенностей детского сна в Арктике, экспертные статьи для журнала «Арктика-2035» — лишь малая часть проектов ПОРА, в которых приняли участие российские ученые. А Российская академия наук предоставила нам площадку для презентации результатов этноэкспертизы 2 года назад.

Мы поздравляем с праздником российской науки всех причастных. Благодарим ученых и экспертов за участие в наших проектах. Желаем новых успехов в науке и надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество.

@porarctic

Похоже, что на гендиректора «Северных верфей», бывшего губернатора Архангельской области Игоря Орлова и его команды началась мощная и достаточно проработанная атака, приуроченная к годовщине масштабного пожара на почти готовом корвете проекта 20385 "Проворный" на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге.

Эксперт Станислав Наумов: Мурманск может стать ключевым морским хабом

Президент обозначил еще одну точку расширения союза с Китаем. Это Мурманский транспортный узел, создание которого должно завершиться в 2024 году и который пересекается с проектом «Один пояс — один путь». Расширение провозных возможностей в сторону арктического порта повышает надежность и безопасность грузовых перевозок и для самой России, пояснили аналитики.Уже в декабре 2023 года будет открыто рабочее движение в Мурманском транспортном узле. Речь идет о новом порте «Лавна». «Это очень важно. У нас на слуху, конечно, Восточный полигон, но что касается Мурманского транспортного узла: там очень много вопросов решается — и по тому, что это выход в океан практически, перегрузка на корабли, на суда, и решение экологических вопросов тоже очень важно для города», — подчеркнул президент.

Проект развития Мурманского транспортного узла реализуется с 2012 года. Он предусматривает строительство трех новых железнодорожных станций и реконструкцию одной действующей. Также запланировано строительство 50-километрового пути между станциями «Выходной» и «Лавна», шести железнодорожных и одного автомобильного моста, железнодорожного и автомобильного путепроводов, двух автомобильных тоннелей на пути к порту «Мурманск».

В текущей геополитической ситуации именно Мурманск может стать ключевым логистическим морским хабом в западной части России, говорят эксперты. Мурманский транспортный узел — это часть инфраструктуры Северного морского пути. Он тесно связан и с китайским проектом «Один пояс — один путь», что в перспективе еще больше укрепит связи РФ и КНР, пояснил URA.RU зампред Комитета Госдумы по экономической политике, депутат от ЛДПР Станислав Наумов.

«Это еще один пояс, связывающий экономики России и Китая. Это путь и на Восток, и на Запад. Китай ищет дифференциацию своих маршрутов. Сложная геополитическая ситуация в Тайваньском проливе, напряженные отношения с Японией, не такая уж теплая атмосфера в Индийском океане — это то, с чем сталкивается Китай. И ему нужен второй маршрут — там, где российские военно-морские силы будут охранять грузы, воздушный флот — прикрывать, военно-космические силы — мониторить и отслеживать ситуацию», — сказал Наумов.

Видео с наглядной демонстрацией правил морского этикета в исполнении огромных кораблей появилось в Сети. Его разместил старпом атомного ледокола «Урал» Никита Боев.

Видно, как дизель-электроход «Надежда» выходит из рабочего канала и останавливается на безопасной дистанции, пропуская атомоход, сопровождающий теплоход «Никифор Бегичев». Это одно из негласных правил на море – уступать дорогу каравану.

Вот бы и водители на дорогах просто соблюдали ПДД, беря пример со своих коллег судоводителей.

Российский крeйсер Мурманск, затонувший у берегов Норвегии в 1994 году.

По реке Печора – без рисков обмеления

Летом 2023 года будут проведены дноуглубительные работы на Печоре.
Этот вопрос обсудили на еженедельном совещании губернатора НАО Юрия Бездудного.
– Прошлым летом на территории Республики Коми обмелел участок реки. Проход барж был затруднён, а в какой-то момент они просто остановились. Скоро снова начнётся движение по реке, а это не только баржи с пассажирами и автомобилями, но и грузы. Вместе с главой рес­публики Владимиром Уйбой прорабатывали вопрос с федеральным правительством о выделении средств на дноуглубление на участке Кабель – Среднее Бугаево. Необходимо чтобы наши баржи могли проходить там в самый засушливый период с июля по август, – отметил глава региона Юрий Бездудный, обращаясь к руководителю профильного департамента.
Анатолий Фролов в свою очередь рассказал о том, когда и где проведут работы.
– Состоялась встреча в формате ВКС с руководителем администрации Двинско-Печорского бассейна внутренних водных путей и заместителем министра экономического развития и промышленности Республики Коми. Обсудили проблемные вопросы прошлой навигации и планы на 2023 год по реке Печоре. Договорились провести нынешним летом дноуглубительные работы на участке от села Среднее Бугаево до места причаливания в районе Кабеля. Держим вопрос на контроле. Будем докладывать по мере поступления информации, – рассказал руководитель ведомства.
Напомним, в августе прошлого года из-за низкого уровня воды на Печоре было затруднено движение парома на переправе в районе Кабеля на территории Республики Коми. Он ходил с перебоями, поэтому большинство судов (барж) приостановили перевозки по маршруту Щельяюр – Нарьян-Мар. В округе ввели режим ЧС. По поручению главы региона был организован проезд автомобилей по альтернативному маршруту из Нарьян-Мара в Усинск и обратно.

Из Мурманска в Диксон вышел сухогруз «Новая земля»

На борту судна более 25 единиц различной автотехники, прежде всего самосвалы, а также оборудование для проведения строительных работ в Арктике.

Подробнее читайте по ссылке.

Мойва пошла. Первое судно вернулось с промысла в Мурманский порт

Эту крохотную рыбку семейства корюшковых россияне полюбили ещё во времена СССР за приятный вкус, небольшую цену и лёгкое приготовление. Но настал момент, когда нужно было приостановить её вылов в Баренцевом море, потому что запасы там порядком поистощились.

Баренцево море омывает берега России и Норвегии, поэтому мойва, пикша, морской окунь и палтус, которые обитают в его водах, дают совместный запас сразу для двух стран. Так как рыба общая, то и исследования учёные проводят совместные. Научные суда отправляются в северные воды, чтобы вычислить биомассу рыбы с помощью звуковых раздражителей.

Исходя из результатов, они делают прогнозы и регулируют вылов. Промысел разрешают, если к весне биомасса превысит 200 тыс. тонн. Определяют объёмы допустимого улова и делят их, выдавая квоты: 60% выделяют Норвегии, а 40% отдают России. Соседям достаётся больше из-за того, что у них промысловых скоплений рыбы поболе.

Итак, в 2019 году смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству ввела мораторий на ловлю мойвы в Баренцевом море. Кстати, это основная пища для трески — таким образом, мораторий сохранил не только мойву, но и треску.

Он действительно поправил ситуацию. И в прошлом году наши рыбаки получили квоту на вылов мойвы. А в феврале в Мурманский порт зашёл первый траулер почти с двумя тоннами рыбы на борту. Чтобы обслуживать суда, которые возвращаются с промысла, порт открыл новые вакансии — так, на работу дополнительно пригласили докеров-механизаторов.

Архангельские танкеры продолжают бункеровку рыболовецких судов прямо на промысле

В декабре компания «НК-флот» на условиях бербоут-чартера приняла в свой состав дальневосточный танкер «Пандар» (порт приписки Владивосток). Вчера этот танкер закончил трехнедельный рейс, задачей которого было снабжение нефтепродуктами рыбацких судов в открытом море.

Позади промысловые квадраты острова Колгуев, Мурманской банки, полуострова Рыбачий. Стоянка в Архангельске будет короткой, после техобслуживания танкер «Пандар» отправится в рейс к рыбакам.

Ранее Флагман-ньюс сообщал о рейсе другого танкера - «Луга», который можно назвать экспериментальным. В июле 2022 года этот танкер-бункеровщик передавал топливо на траулеры, работавшие на промысле в Баренцевом море. Причина - российские рыболовные суда столкнулись с проблемой: в иностранных портах, куда они регулярно заходили, поставки бункера для них оказались под запретом.

Эксперимент, проведенный экипажем танкера «Луга», оказался успешным: бункеровки выполнялись в открытом море, методом «на бакштове», то есть, без швартовки судов.

В 2022 году судовладелец – архангельская компания «НК-флот» направлял это судно в районы рыболовного промысла еще четыре раза. За 10 – 14 суток т/к «Луга», несмотря на жестокие штормы, густые туманы, коварные обледенения, выполнял заявки промысловиков полностью и в срок. Очередной раз возвращался в порт, чтобы с новой партией нефтепродуктов снова уходить в рейс в Северную Атлантику.

В настоящее время танкер «Луга» находится в Баренцевом море, это уже его второй снабженческий рейс наступившего года. Российские траулеры ведут добычу рыбы на огромной акватории Норвежского и Баренцева морей. Так группа из полутора десятков судов занимается рыбалкой в районе острова Медвежий, не менее двадцати судов – на промысловых трассах вдоль северного побережья Норвегии, еще полтора десятка - севернее 72 параллели на Гусиной банке (архипелаг Новая Земля).

У Беларуси есть шанс стать морской державой

Резидент Арктической зоны РФ «РП-Шиппинг», которая входит в группу компаний «Руспетрол», купила танкер «Киликия». Это судно арктического класса ARC5 будет использоваться на Северном морском пути.

Грузоподъемность танкера составляет 20 000 тонн. Владелец планирует перевозить топливо для северного завоза. По Севморпути за год он переправит 100 000 тонн грузов, на маршрут судно выйдет уже в феврале.