Ремонт и восстановление атомной подводной лодки (АПЛ) спецназначения АС-31 планируется завершить на Севмаше в 2024 году

Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к оборонно-промышленному комплексу. "К настоящему времени на лодку загружена новая активная зона реактора, идет монтаж и наладка новейшего гидроакустического, навигационного и специального оборудования взамен поврежденных или уничтоженных при пожаре. Завершить работы намечено в конце 2024 года, после чего примерно в течение следующего года будут проведены испытания аппарата", - сказал он.

По его словам, титановый корпус АПЛ при пожаре не пострадал, что обеспечит аппарату прежнюю предельную глубину погружения. "Однако во избежание возможных рисков глубина погружения может быть уменьшена, но незначительно", - отметил собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Ремонт подлодки ведет северодвинский завод "Севмаш" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Пожар на АПЛ АС-31 случился 1 июля 2019 года. Реактор при пожаре не пострадал. В ноябре 2019 года подлодку доставили в Центр судоремонта "Звездочка", где была проведена операция во выгрузке активной зоны реактора.

Подводную лодку АС-31 из-за специфической формы корпуса - соединенных между собой нескольких титановых сфер - неофициально называют "Лошарик".

Морской порт «Лавна» под Мурманском готов на 55%

Комплекс морского порта «Лавна» под Мурманском готов на 55%, сообщил губернатор региона Андрей Чибис.
- Работы здесь идут ударными темпами. На площадке трудятся свыше 1000 человек и задействовано больше 230 единиц техники. Комплекс уже построен на 55%. В общем, всё идет по плану, - пояснил глава Заполярья.
Андрей Чибис также добавил, что налоги от реализации проекта пополнят бюджет региона на 8,3 млрд рублей за 10 лет.
- Эти деньги мы направим на развитие Мурманской области, - уточнил губернатор.

О пропаже матроса с судна «Буран», которое направлялось из Калининграда в Санкт-Петербург, сообщил телеграм-канал «Mash на Мойке».

В сообщении говорится, что 33-летний мужчина бесследно исчез с судна в районе Балтийска Гданьского залива.
Капитан судна «Буран» Морспасслужбы, на котором работал пропавший матрос, рассказал, что последний находился в нестабильном эмоциональном состоянии. Кроме того, капитан добавил, что мужчина жаловался на галлюцинации.
В настоящее время о причинах исчезновения матроса неизвестно. На данный момент судно находится в Финском заливе.

Сегодня на широте Мурманска можно было увидеть первый рассвет в 2023 году. Полярная ночь длилась сорок дней. Световой день продлился 26 минут, но с каждыми сутками он будет только увеличиваться.
Светлее становится и в Арктике.
Январь. Обская губа. Фото капитана атомного ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова.
@Atomflot_official

В заполярном морском порту "Лавна" возводят причальные сооружения: готовность превысила 50%

Важный для Мурманской области и страны проект строительства нового портового комплекса по перевалке угля на западном берегу Кольского залива пересек "экватор". Готовность превысила 50%. Сейчас все силы брошены на самый сложный участок – причальные сооружения. "Контуры будущего порта "Лавна" пока читаются не очень хорошо, но о некоторых сооружениях уже можно судить. Например, причальные линии. Мы видим, что над водой сваи выступают примерно на 10 метров. Так вот, нижняя – основная часть – уходит в глубину на 50-60 метров", – рассказывает корреспондент Владимир Костров. Этот комплекс сможет принимать одновременно два сухогруза. Учитывая среднее водоизмещение судов, потребуются дноуглубительные работы, чтобы от поверхности воды до грунта было не менее 20 метров – почти высота девятиэтажного дома. Ну а пока главная задача построить надежный причал, чтобы стоял на сваях, как влитой

Кажется, дело продвигается медленно. На самом деле 64-метровая свая войдет на необходимую глубину всего за час, если не вмешаются факторы, традиционно осложняющие любую крупную стройку, тем более морскую в условиях Заполярья. "Работы грандиозные тяжелые. Очень сильно мешает ветер, очень сильно мешают приливы-отливы, когда работаем с судов. И еще в вашем регионе достаточно проблемно – это скала, то есть мы наткнулись на скалу, и часть причала мы идем с бурением специальными машинами, которых в России не так много", – отметил заместитель генерального директора компании "ТЭК Мосэнерго" Сергей Сорокин.

Всего фундаментом причала послужат 869 свай, более полусотни – уже на своих местах. В единую несущую конструкцию их связывают с помощью стальных балок – ригелей. Таковых потребуется более шести тысяч. Темп наращивают. Задача – сдать объект в декабре этого года, а в следующем – начать экспортную перевалку угля. "Сегодня уже весь проект готов на 55%. Одновременно к этому в рамках поддержки федерального правительства по инфраструктурному меню мы тянем воду на этот берег, в том числе, для подключения этого проекта. Отдельная задача с Россетями подключить электричество в этом году. И для нас очень важное достижение – это деньги на строительство железной дороги, чтобы вовремя присоединить этот порт к железной дороге", – подчеркнул губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Железная дорога – второе ключевое звено в создании нового порта на западном берегу Кольского залива. Планируется, что работы по прокладке ветки и строительству моста через реку Тулома возобновятся уже в феврале. Запуск порта "Лавна" позволит открыть новые рынки экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Кроме того, внесет вклад в развитие стратегической задачи по переориентации грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные мощности. Очевидная выгода — привлечение внебюджетных инвестиций, повышение экспортной выручки и, как следствие, рост налоговых поступлений в региональный и федеральный бюджеты.

Пять новых «Метеоров» для развития скоростного флота появятся в Петербурге

Президент Владимир Путин поручил министерству отработать возможность предоставления Петербургу инфраструктурного кредита из федерального бюджета на эти цели. Об этом сообщил губернатор Александр Беглов.

Сейчас «Метеоры» используются на популярных туристических маршрутах. Они курсируют в Петергоф, Кронштадт, к фортам. Но 20 кораблей, которые работают на линиях, уже устарели. Их нужно заменить. Инфраструктурный кредит позволит обновить скоростной пассажирский флот в максимально короткие сроки.

Подписаться на Октагон.Северо-Запад

Из-за санкций в России застряла индийская подводная лодка Sindhuratna. Субмарина проходила ремонт и модернизацию в Северодвинске.

Sindhuratna — подлодка проекта 877 «Палтус» советской постройки, которая служит в ВМС Индии с 1988 года. В Северодвинске субмарину по контракту оснастили экспортным вариантом российских ракет «Калибр» и провели ей ремонт для продления срока службы. Она должна была отправиться обратно в Индию в ближайшее время, однако из-за сложностей, связанных с санкциями, теперь ее невозможно вывезти напрямую из России. Теперь индийские ВМС планируют заключить контракт на ее перевозку в Мумбаи из норвежского порта Тромсё.

Из портов Мурманска и Архангельска "РН-Ванкор" планирует привлечь восемь морских сухогрузов, ледокольную проводку которых будут обеспечивать пять ледоколов

Порт Мурманска станет одной из точек, из которой будут доставляться грузы на строящиеся объекты проекта "Восток Ойл", следует из сообщения пресс-службы "Роснефти".

Отмечается, что нефтегазовая компания приступила к зимней навигационной кампании по Северному морскому пути для доставки грузов на объекты своего флагманского проекта. Всего в порт Дудинки, "Бухту Север" и на производственные базы "Точино", "Караул", "Воронцово", "Таналау" на реке Енисей в Красноярском крае планируют доставить более 500 тонн материалов и оборудования.

В Дудинку и в "Бухту Север" уже прибыли первые суда с металлоконструкциями и трубной продукцией для строительства магистрального нефтепровода Ванкор – Пайяха – "Бухта Север". Разгрузка судов на базах "Точино", "Караул", "Воронцово" и "Таналау" будет производиться на ледовых береговых припаях на Енисее, подготовка к строительству которых уже ведется. Кроме того, идёт подготовка баз МТР для приема грузов. Всего на Таймыре для бесперебойного обеспечения стройки "Восток Ойл", которую называют самой масштабной в России, будут задействованы 16 новых причалов, возведенных на Енисее.

Доставка грузов осуществляется по Севморпути из Мурманска и Архангельска, а также по Енисею из Красноярска, Обь-Иртышскому бассейну с Западно-Сибирской группы складов, расположенных в Тобольске, Ямбурге, Лабытнанги, Газ-Сале. Для перевалки грузов дополнительно задействован порт Дудинки и производственная база "Прилуки" под Игаркой.

Дочернее общество "Роснефти" "РН-Ванкор" планирует привлечь из портов Мурманска и Архангельска восемь морских сухогрузов. Ледокольную проводку будут обеспечивать пять ледоколов, в том числе атомный ледокол "Урал".

В 2023 году на реке Вятке увеличится протяженность участков с гарантированными габаритами судового хода. Для этого проведут работы по углублению и расчистке русла реки.

Расчистка русла запланирована в районе Кирова на 670 км – 652 км. Это позволит обеспечить регулярное судоходство на участке реки Вятки от грузового порта вниз по течению протяженностью 23 км. Участок планируется использовать для грузоперевозок водным транспортом нерудных строительных материалов для нужд дорожного и строительного комплексов.

Также будет расчищено русло у города Котельнича (535,1 км – 534 км). Здесь планируется увеличить гарантированную глубины судового хода до 1 метра для обеспечения работы пассажирской паромной переправы.

Мероприятия по расчистке и углублению участков реки Вятки проводятся Федеральным агентством морского и речного транспорта. Напомним, речь о возможности углубить реку Вятка шла на совещании под руководством губернатора Кировской области Александра Соколова 14 октября.

На старый Новый год в Калининградскую область с продуктами и грузами выйдет новое судно, теплоход «Капитан Коковин», о чём сообщили в телеграм-канале компании судовладельца «Холмогор», «Капитана Миронова» и «СМП Северодвинск».

Сумма массы полезного груза, так называемый дедвейт, новичка на линии снабжения Калининградской области составляет 3400 тонн. Фактическая грузоподъёмность - 3100 тонн. Туда может вместиться около 80 морских контейнеров.

Уже сейчас на терминале «Бронка» в Ленинградской области на судно погрузили 2500 тонн «генерального груза и контейнеров». Первый рейс в Калининградскую область намечен на 13 января.

Судно названо в честь участника Великой Отечественной войны из Архангельска Валерия Коковина (1928-2013), который служил юнгой на пароходе «Свияга» и участвовал в проводке северных конвоев.

Обзор нового (на самом деле старого) танкерного флота для перевозки нефти

Товарооборот Санкт-Петербурга с регионами Арктической зоны России составил в 2022 году 33,2 миллиарда рублей. Количество поставщиков работающих с заполярными клиентами выросло на 85%, теперь их 589.

Лидером по торговому обороту с Северной Пальмирой стала Республика Карелия, с ней заключили 322 контракта на 7,9 миллиарда рублей. Для Мурманской области поставили товары и оказали услуги на 6,7 миллиарда рублей. Для Красноярского края – на 4,89 миллиарда рублей. Для Республики Коми – на 4,35 миллиарда рублей. Для Ямало-Ненецкого автономного округа – на 3,74 миллиарда рублей. Для Архангельской области – на 3,54 миллиарда рублей.

Кроме того, предприятия Петербурга обеспечили загрузку атомного контейнеровоза «Севморпуть» по маршруту Петербург – порт Восточный – Петропавловск-Камчатский – Петербург, пишет «Петербургский дневник».

После открытия зимней навигации по Северному морскому пути продолжились перевозки для нефтегазового проекта «Восток Ойл». За сезон планируется доставить более 500 тысяч тонн грузов.

Первые морские судна уже прибыли в Дудинку и «Бухту Север». Там уже идет разгрузка металлоконструкций и трубной продукции для строительства магистрального нефтепровода Ванкор – Пайяха – «Бухта Север».

«Разгрузка судов на базах «Точино», «Караул», «Воронцово» и «Таналау» будет производиться на ледовых береговых припаях на Енисее, подготовка к строительству которых уже ведется. Также в настоящее время идет подготовка баз МТР для приема грузов. Всего на Таймыре для бесперебойного обеспечения самой масштабной стройки страны «Восток Ойл» будут задействованы 16 новых причалов, возведенных на Енисее.», – сообщили в пресс-службе Роснефти.

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, график работ на борту атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов», а также подготовительного этапа его испытаний уже согласованы. После их завершения государственная комиссия примет решение, готов ли крейсер к испытаниям и выходу в море.
Основной ударной силой обновленного крейсера станут крылатые ракеты большой дальности. Вместо 20 тяжелых сверхзвуковых ракет «Гранит» на корабле будет установлено несколько — по некоторым оценкам, до десяти универсальных пусковых установок комплекса «Калибр-НК» с ракетами «Калибр» и «Оникс». Если оценки верны, то это 80 ракет — рекордное для нашего надводного флота количество. Эти же установки могут применять гиперзвуковые «Цирконы».

«Адмирал» — флоту: Россия вскоре получит суперкрейсер

 В 2008 году на тяжелом ракетном крейсере «Адмирал Нахимов» производственным объединением «Севмаш» были начаты работы по подготовке к ремонту. Одновременно шла разработка проекта большой модернизации корабля, получившего обозначение 11442М. В июне 2013 года между Министерством обороны и ПО «Севмаш» был подписан контракт на сумму 50 млрд рублей со сроком сдачи корабля флоту в 2018 году. 24 октября 2014 года крейсер был заведен в наливной бассейн «Севмаша», после чего стартовали работы по модернизации корабля, продолжающиеся до настоящего времени.
Объемы по замене старого оборудования, ремонту проводки и энергетической установки оказались выше плановых и выбили ремонт из графиков. Бюджет первоначального проекта также оказался превышен в разы. Во многом сказалось то, что «Севмашу» пришлось заново с нуля выстраивать всю кооперацию сотен предприятий, искать замены комплектующим и узлам тех заводов, которые остались за пределами России в странах СНГ. Но в итоге сегодня «Севмаш» выходит на финальные монтажные работы. Идет установка систем вооружений, завершается работа с оборудованием.
Корабль готовят к выходу сначала на швартовные, а затем на ходовые испытания. По заявленным предприятием планам это должно произойти до конца 2023 года. Последующие испытания корабля такого класса могут занять достаточно длительное время — от полугода до полутора или даже двух лет.

⛴ Атомный ледокол "Арктика" провел газовоз "Владимир Воронин" по сложным участкам акватории Северного морского пути. Атомоход обеспечил газовозу безопасное прохождение моря Лаптевых и пролива Вилькицкого.

Подробности: b-port.com/news/276054