переносится запуск головной плавучей АЭС «Росатома» в Чукотском АО
Telegram
Северный взгляд
🏭В Чукотском АО на год может быть отложен запуск Баимского медно-золотого проекта – до 2028 г. Проект реализует казахстанская Kaz Minerals. Также на год перенесется запуск головной плавучей АЭС «Росатома», которая должна снабжать объект энергией. Объем инвестиций…
Forwarded from Первый Арктический
Ювелирный алмаз весом более 45 карат был найден на территории республики Саха (Якутия). Его назвали в честь первого советского капитана якутского парохода «Лена» Афанасия Богатырёва.
Он родился в 1882 году и начал работать уже в восемь лет. С 1901 года Богатырев начал ходить матросом на пароходе «Лена» и оказался единственным якутским речником, который прошёл путь до капитана.
Последним судном под командованием капитана Богатырева стал пароход «Якутск», где он работал до последнего дня своей жизни в 1952 году.
Он родился в 1882 году и начал работать уже в восемь лет. С 1901 года Богатырев начал ходить матросом на пароходе «Лена» и оказался единственным якутским речником, который прошёл путь до капитана.
Последним судном под командованием капитана Богатырева стал пароход «Якутск», где он работал до последнего дня своей жизни в 1952 году.
Forwarded from Первый Арктический
Атомные подлодки «Генералиссимус Суворов» и «Красноярск», которые могут быть переданы ВМФ России в конце декабря, отправятся к месту службы по Северному морскому пути. Об этом сообщает ТАСС.
Как уточнил источник агентства, переход двух АПЛ на Тихоокеанский флот запланирован на лето 2023 года. Сначала межфлотский переход по Северному морскому пути совершит «Генералиссимус Суворов», затем пойдёт «Красноярск».
«По существующей практике такие переходы осуществляются в сопровождении групп кораблей Северного и Тихоокеанского флотов в зонах их ответственности», - приводит ТАСС его слова.
Как уточнил источник агентства, переход двух АПЛ на Тихоокеанский флот запланирован на лето 2023 года. Сначала межфлотский переход по Северному морскому пути совершит «Генералиссимус Суворов», затем пойдёт «Красноярск».
«По существующей практике такие переходы осуществляются в сопровождении групп кораблей Северного и Тихоокеанского флотов в зонах их ответственности», - приводит ТАСС его слова.
Forwarded from Регинфо51 | Мурманск
🚢 В нашем Мурманском морвокзале замечен ледокол обеспечения «Владислав Стрижов».
А ещё у многих туристов, да что туристов, и у местных есть вопрос, что такое трубоукладночная баржа «Фортуна»? (Что она трубоукладачная мы уточнили)
👉🏻 «Фортуна» участвовала прокладке «Северного потока-2». А ледокол «Владислав Стрижов»– в обеспечении этих работ, а также на Приразломной буровой.
Знали такие детали?
А ещё у многих туристов, да что туристов, и у местных есть вопрос, что такое трубоукладночная баржа «Фортуна»? (Что она трубоукладачная мы уточнили)
👉🏻 «Фортуна» участвовала прокладке «Северного потока-2». А ледокол «Владислав Стрижов»– в обеспечении этих работ, а также на Приразломной буровой.
Знали такие детали?
Forwarded from Роман Копин | Live
Заключительное судно навигации 2022 года прибыло в #Провидения.
Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.
На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз
Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.
На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.
#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз
Forwarded from ВОЕНСТРОЙ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Карелия | Военстроевцы вышли с «нуля» на цифровой верфи в Петрозаводске
⛴ Специалисты Военно-строительной компании (ВСК) полностью подготовили монолитное основание нового производственного комплекса на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ).
💬 «Чрезвычайно эффективно и быстро ведет стройку ППК «ВСК». Закончен нулевой цикл: установлены тысячи буронабивных свай для фундамента под здания, стапельные пути – в качестве оградительной стенки. Фактически завершена реконструкция берегоукреплений набережной и заказаны первые металлоконструкции для формирования завода», - отметил директор ПФ «Союзпроектверфь» АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» Валерий Киреев.
🗓 Современный комплекс ОССЗ сдадут в 2024 году.
❕ Интересная деталь проекта: внедрение интегрированной информационной системы цифрового производства (ИИСЦП) – «цифровой верфи». Она свяжет станки и материалы в единую среду и поможет быстро идентифицировать сырье, заготовки, детали и сборочные единицы при помощи QR-кодов, RFID-меток.
⛴ Специалисты Военно-строительной компании (ВСК) полностью подготовили монолитное основание нового производственного комплекса на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (ОССЗ).
💬 «Чрезвычайно эффективно и быстро ведет стройку ППК «ВСК». Закончен нулевой цикл: установлены тысячи буронабивных свай для фундамента под здания, стапельные пути – в качестве оградительной стенки. Фактически завершена реконструкция берегоукреплений набережной и заказаны первые металлоконструкции для формирования завода», - отметил директор ПФ «Союзпроектверфь» АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» Валерий Киреев.
🗓 Современный комплекс ОССЗ сдадут в 2024 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вести. Калининград
❗️Правительство региона готовит предложения по развитию инфраструктуры и повышению транспортной безопасности Калининградской области.
Антон Алиханов поделился в своём телеграм-канале кадрами из поездки в Северную столицу.
💬«Работал сегодня в портах Усть-Луга и Бронка <…>. Субсидии на перевозку грузов в регион уже работают, но и этот механизм будем стремиться упрощать. Электронная очередь в Усть-Луге работает, очередей нет».
Фото: Антон Алиханов
Антон Алиханов поделился в своём телеграм-канале кадрами из поездки в Северную столицу.
💬«Работал сегодня в портах Усть-Луга и Бронка <…>. Субсидии на перевозку грузов в регион уже работают, но и этот механизм будем стремиться упрощать. Электронная очередь в Усть-Луге работает, очередей нет».
Фото: Антон Алиханов
Forwarded from 🚢 Международное судоходство
Норвежский подводный подрядчик DeepOcean заключил новые сделки с Equinor, ConocoPhillips и BP на общую сумму 2 млрд норвежских крон ($201,6 млн). Объемы работ включают подводную инспекцию, техническое обслуживание и ремонт (IMR), подводное строительство, демонтаж и утилизацию подводного оборудования, а также подводные изыскания в регионе Северного моря до конца 2026 года.
Forwarded from Инцидент Калининград
Антон Алиханов сегодня в своем ТК рассказал, как работал в портах Усть-Луга и Бронка
«Готовим предложения по развитию инфраструктуры и повышению транспортной безопасности Калининградской области.
Субсидии на перевозку грузов в регион уже работают, но и этот механизм будем стремиться упрощать.
Электронная очередь в Усть-Луге работает, очередей нет»
Но тут нам подписчики скинули скрин с одного сервиса по бронированию. Как видим, свободных мест нет🤷♂️
@incidentkld
«Готовим предложения по развитию инфраструктуры и повышению транспортной безопасности Калининградской области.
Субсидии на перевозку грузов в регион уже работают, но и этот механизм будем стремиться упрощать.
Электронная очередь в Усть-Луге работает, очередей нет»
Но тут нам подписчики скинули скрин с одного сервиса по бронированию. Как видим, свободных мест нет🤷♂️
@incidentkld
Forwarded from Грузопоток
Отправки СПГ в Азию по Севморпути (основные объемы идут в Европу):
2019 - 1,2 млн тонн (17 рейсов)
2020 - 2,4 млн тонн (34)
2021 - 3 млн тонн (44)
2022 - 2,1 млн тонн СПГ (30)
В этом году "Новатэк" открыл навигацию в восточном направлении 17 июня, а 23 ноября танкер "Федор Литке" доставил последнюю партию из Сабетты в Китай (сейчас возвращается назад).
Самое раннее начало - в мае 2020 года. Самое позднее закрытие - в январе 2021. Но в тот раз танкер "Николай Евгенов" повредил один из двигателей, после чего экспериментов с проводкой больше не проводилось.
В мае прошлого года на встрече с президентом Леонид Михельсон пообещал выйти на кругогодичную навигацию на Семорпути не позднее 2024 года.
По оценке компании, ежегодный объем перевозок СПГ по арктической магистрали к 2026 году составит около 20 млн тонн (после ввода "Арктик СПГ-2" и "Обского ГХК").
2019 - 1,2 млн тонн (17 рейсов)
2020 - 2,4 млн тонн (34)
2021 - 3 млн тонн (44)
2022 - 2,1 млн тонн СПГ (30)
В этом году "Новатэк" открыл навигацию в восточном направлении 17 июня, а 23 ноября танкер "Федор Литке" доставил последнюю партию из Сабетты в Китай (сейчас возвращается назад).
Самое раннее начало - в мае 2020 года. Самое позднее закрытие - в январе 2021. Но в тот раз танкер "Николай Евгенов" повредил один из двигателей, после чего экспериментов с проводкой больше не проводилось.
В мае прошлого года на встрече с президентом Леонид Михельсон пообещал выйти на кругогодичную навигацию на Семорпути не позднее 2024 года.
По оценке компании, ежегодный объем перевозок СПГ по арктической магистрали к 2026 году составит около 20 млн тонн (после ввода "Арктик СПГ-2" и "Обского ГХК").
Forwarded from Первый Арктический
Южнокорейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering отказалась строить уже третий танкер арктического типа для «Совкомфлота» под проект «Арктик СПГ-2».
На этот раз в качестве причины прямо указаны санкции и блок по поставкам материалов и оборудования. Ранее корейцы в качестве предлога для остановки строительства двух танкеров называли просрочку платежей.
Эти «дружественные» действия наших партнеров новостью давно не являются. По счастью, на дальневосточной верфи «Звезда» должны построить 25 танкеров аналогичного класса. Отказов и задержек там пока не замечено.
На этот раз в качестве причины прямо указаны санкции и блок по поставкам материалов и оборудования. Ранее корейцы в качестве предлога для остановки строительства двух танкеров называли просрочку платежей.
Эти «дружественные» действия наших партнеров новостью давно не являются. По счастью, на дальневосточной верфи «Звезда» должны построить 25 танкеров аналогичного класса. Отказов и задержек там пока не замечено.
Forwarded from Атомфлот
29 ноября универсальный атомный ледокол «Урал» прибыл в порт приписки Мурманск. Переход из Санкт-Петербурга занял шесть суток.
Фото ФГУП "Атомфлот".
Фото ФГУП "Атомфлот".
Forwarded from Поморский взгляд
Почему северный завоз делает товары в труднодоступных районах Поморья непомерно дорогими
На территориях Архангельской области, отрезанных от материка ледоставом, запасы продовольствия созданы до 65 дней - от них сейчас зависят 45 тысяч северян в 120 деревнях и селах Поморья. В этом году ситуация осложняется еще и тем, что ледостав прогнозируется в более поздние сроки, а пока зимники и ледовые переправы не проложены, людям надо как-то жить.
В этом году ситуация осложняется тем, что ледостав прогнозируется в более поздние сроки.
Тем временем поставки топлива на труднодоступные территории Поморья - в Мезенский и Лешуконский районы, на Соловки - завершены. Но главный минус северного завоза остается - продукты, уголь и солярка после долгих и сложных экспедиций становятся "золотыми". Причем страдают в основном жители удаленных территорий. Мы позвонили на Соловецкие острова: десяток яиц в местном магазине стоит сейчас 130 рублей, литр молока - 120, килограмм муки - 113, а килограмм мандаринов - почти 300.
Дело в том, что организации, которые занимаются снабжением труднодоступных районов, самостоятельно несут эту финансовую нагрузку. В дальнейшем она компенсируется из региональных бюджетов, но лишь частично. Хорошо, если вообще удалось груз отправить.
- Для предпринимателей большая проблема найти перевозчика и место на пароходе, чтобы загрузить туда свой небольшой объем муки, - говорит замглавы минэкономразвития Поморья Евгения Шелюк.
На территориях Архангельской области, отрезанных от материка ледоставом, запасы продовольствия созданы до 65 дней - от них сейчас зависят 45 тысяч северян в 120 деревнях и селах Поморья. В этом году ситуация осложняется еще и тем, что ледостав прогнозируется в более поздние сроки, а пока зимники и ледовые переправы не проложены, людям надо как-то жить.
В этом году ситуация осложняется тем, что ледостав прогнозируется в более поздние сроки.
Тем временем поставки топлива на труднодоступные территории Поморья - в Мезенский и Лешуконский районы, на Соловки - завершены. Но главный минус северного завоза остается - продукты, уголь и солярка после долгих и сложных экспедиций становятся "золотыми". Причем страдают в основном жители удаленных территорий. Мы позвонили на Соловецкие острова: десяток яиц в местном магазине стоит сейчас 130 рублей, литр молока - 120, килограмм муки - 113, а килограмм мандаринов - почти 300.
Дело в том, что организации, которые занимаются снабжением труднодоступных районов, самостоятельно несут эту финансовую нагрузку. В дальнейшем она компенсируется из региональных бюджетов, но лишь частично. Хорошо, если вообще удалось груз отправить.
- Для предпринимателей большая проблема найти перевозчика и место на пароходе, чтобы загрузить туда свой небольшой объем муки, - говорит замглавы минэкономразвития Поморья Евгения Шелюк.
Жизненно важные грузы по Северному морскому пути нужно доставлять не только местным жителям, но и полярникам
Недавно из Архангельска на Диксон и полуостров Таймыр ушла новая техника для разведки и добычи каменного угля - тягачи, снегоболотоходы.
Из Архангельска снабжается и большинство арктических станций России: на острове Земля Александры это база "Омега" нацпарка "Русская Арктика", а на побережье Поморья, НАО, Якутии и Чукотки - метеостанции Росгидромета. Не так давно из очередного арктического похода вернулся высокоширотный ветеран "Михаил Сомов", доставивший метеорологам топливо, продовольствие, аэрологические и строительные материалы, смену полярников.
У Росгидромета собственный транспорт, и не надо искать, куда "приткнуть" мешок с мукой. Между тем, по мнению Евгении Шелюк, многие проблемы обеспечения Арктики начнут решаться только после принятия федерального закона о северном завозе, который разработан в правительстве РФ: документ формирует общегосударственный подход, систематизирует действий всех участников, решает вопрос единого оператора.
На новые правила северного завоза надеются и архангельские грузоотправители, надеющиеся снизить затраты: в законопроекте предлагается определить опорную сеть, необходимую для бесперебойного снабжения северных территорий, а бизнес рассчитывает на субсидии, которые планируется выделять в качестве господдержки регулярных перевозок по Севморпути.
Недавно из Архангельска на Диксон и полуостров Таймыр ушла новая техника для разведки и добычи каменного угля - тягачи, снегоболотоходы.
Из Архангельска снабжается и большинство арктических станций России: на острове Земля Александры это база "Омега" нацпарка "Русская Арктика", а на побережье Поморья, НАО, Якутии и Чукотки - метеостанции Росгидромета. Не так давно из очередного арктического похода вернулся высокоширотный ветеран "Михаил Сомов", доставивший метеорологам топливо, продовольствие, аэрологические и строительные материалы, смену полярников.
У Росгидромета собственный транспорт, и не надо искать, куда "приткнуть" мешок с мукой. Между тем, по мнению Евгении Шелюк, многие проблемы обеспечения Арктики начнут решаться только после принятия федерального закона о северном завозе, который разработан в правительстве РФ: документ формирует общегосударственный подход, систематизирует действий всех участников, решает вопрос единого оператора.
На новые правила северного завоза надеются и архангельские грузоотправители, надеющиеся снизить затраты: в законопроекте предлагается определить опорную сеть, необходимую для бесперебойного снабжения северных территорий, а бизнес рассчитывает на субсидии, которые планируется выделять в качестве господдержки регулярных перевозок по Севморпути.