Правительство РФ поддержит импортеров значимой продукции

Правительство России дополнительно окажет поддержку импортерам значимой продукции производственного назначения.

Их освободят от обязанности предоставлять обеспечение уплаты таможенных налогов и пошлин, сообщается в Telegram-канале кабмина.
«Импортеров, которые ввозят в Россию отдельные виды товаров критического импорта, освободят от обязанности предоставлять обеспечение уплаты таможенных налогов и пошлин. Постановление об этом подписал (премьер-министр — прим. ред.) Михаил Мишустин», — говорится в заявлении.
В настоящее время импортеры должны предоставлять обеспечение по уплате таможенных платежей. Эта мера действует до конца марта 2023 года.
Теперь от предоставления обеспечения уплаты таможенных налогов и пошлин освободят импортеров продовольственной, электронной, металлургической и легкой промышленности, уточнили в правительстве.

На судостроительных предприятиях центра «Звездочка» построят четыре пассажирских судна ледового класса

Четыре пассажирских судна ледового класса планируется построить в центре судоремонта «Звездочка» до 2025 года. Об этом сообщается 19 ноября на сайте правительства РФ.
Как говорится в сообщении, при поддержке Минпромторга в Архангельской области начато строительство четырех судов ледового класса, которые предназначены для организации пассажирских перевозок в период ледохода и ледостава.

Первые два судна будут сданы в 2024 году, еще два - в 2025 году. Проект реализуется на базе судоремонтного завода «Красная кузница», архангельского филиала Центра судоремонта «Звездочка».

Почти половину группировки атомных ледоколов, которые находятся под управлением «Росатома», составляют суда, построенные достаточно давно, поэтому проблему старения этого флота нужно решать быстро. Об этом заявил заместитель председателя Совбеза Дмитрий Медведев.

«К 2026-2027 годам эти ледоколы свой ресурс выработают. Если в ближайшее время не заменить их новыми судами по современным проектам, к 2030 году есть риск столкнуться с дефицитом ледокольных мощностей», - сказал он.

Однако, как уточнил зампред Совбеза, по указанию президента уже идёт строительство атомных ледоколов в Санкт-Петербурге и Приморском крае. Кроме того, до конца этого года планируется заключить госконтракт на строительство ещё двух подобных судов.

Несмотря на серьёзные трудности, два атомохода были введены в строй в 2020 и 2021 годах. Теперь группировка атомного ледокольного флота насчитывает шесть судов.

«Скоро планируется принять новое современное судно этого класса», — приводит слова Дмитрия Медведева ИА «PortNews».

На территории Вологодской области начали работать лодочные переправы

Они сделаны для обеспечения доступности отрезанных населенных пунктов.
Открытие таких переправ возможно только после получения разрешения местных администраций и Комитета гражданской защиты. На каждой переправе должны быть вывешены на видном месте правила пользования, порядок посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки автотранспорта.
Межнавигационные лодочные переправы должны находиться в исправном рабочем состоянии, обеспечивать безопасность людей и предотвращение загрязнения окружающей среды, рассказали в областном управлении МЧС. Пока открыто 6 переправ: три в Великоустюгском районе и столько же в Нюксенском

Экипаж БПК Северного флота «Адмирал Левченко» вернулся на базу в Североморск. Моряки оттачивали боевую подготовку в Баренцевом море.

Как уточнили в пресс-службе СФ, в первую очередь отрабатывалось взаимодействие с лётчиками корабельных вертолётов Ка-27. Выполнялись взлёты и посадки на ходу корабля, а также облёты «Адмирала Левченко» для проверки его радиотехнического вооружения, комплексов противовоздушной обороны, систем связи и управления авиацией.

Кроме того, был произведён поиск подводных лодок условного противника в открытом море.

Уроки Певека: ледоколы


В прошлом году в ходе певекского кризиса коллега справедливо отмечал:

Почему в советской Арктике все работало нормально? Потому, что все ледоколы были сосредоточены в едином органе управления и штаб морских операций привлекал разные ледоколы к разным операциям. Что имеем сегодня? Есть Атомфлот, у которого теперь 5 атомоходов. Есть Росморпорт, у которого 30 с лишним дизельных ледоколов. Они живут каждый своей жизнью...

Нужен механизм, при котором возможно будет «перебрасывать» ледоколы туда, где они нужны (при возможности), невзирая на судовладельца. Я понимаю, что мы живем в рыночных отношениях. Нужны договоры и все прочее, но ледоколы принадлежат Российской Федерации, а не частным лицам. То есть если атомоходов не хватает или они не успевают, то надо помочь тому же Минтрансу.

Надо сказать, что подобное видение было не единичным. Просто до поры до времени подобным простым и здравым идеям не было хода – они тонули в море межведомственной борьбы на СМП, в нашей «арктической семибоярщине». Прошлогодний кризис помог обнажить многие недостатки хаотичной системы управления СМП, заставив начать движение к восстановлению нормальных практик.

И что мы имеем в этом году?

ФГУП «Росморпорт» заключило контракт с госкорпорацией «Росатом» на аренду трех дизельных ледоколов для работы в Арктике зимой 2022-2023 годов.

Слово тов. Пылину из Росморпорта: «В Арктике на Северном морском пути в этом году уже работает ледокол «Новороссийск», а в декабре 2022 года ‒ январе 2023 года к работе приступят ледоколы «Красин», «Адмирал Макаров» и «Капитан Драницын». В Сабетте будет работать ледокол «Санкт-Петербург» и еще два буксира. Таким образом, в Арктике группировка ледоколов увеличена за счет того, что ледоколы Северо-Западного бассейна переведены туда под контракты Росатома».

В общем, певекская встряска не прошла для системы бесследно. Определенные выводы сделаны, есть тренд на оздоровление.

#стратегия #смп

Верфь «Звезда» построит для «Совкомфлота» 20 судов, которые обеспечат перевозки по Севморпути и доставку российских энергоносителей за границу. Заказ уже размещен.

Речь, в первую очередь, идёт об арктических газовозах нового поколения и танкерах, которые ходят на сжиженном газе.

Точные сдачи новых судов, которые укрепят транспортный суверенитет России, пока не называются.

⛴ Правительство РФ ещё раз обсудит вопрос запуска пассажирских паромов до Калининграда

Антон Алиханов ранее заявлял, что круизный лайнер — нецелесообразное решение

Подписаться | Прислать новость

Россия продлит серию АПЛ проекта «Ясень-М»

Вторая серийная многоцелевая АПЛ проекта 885М «Красноярск» проходит испытания в море, о чем сообщил директор «Севмаша» Михаил Будниченко.
подлодки данного проекта имеют свои особенности, которые выгодно отличают их от ближайших зарубежных конкурентов.

Весной этого года головная АПЛ «Казань» проекта «Ясень-М» в ходе учений в Баренцевом море погрузилась на глубину в 600 метров. Данный показатель на целых 100 метров больше, чем у ее прямого конкурента из США – атомной подводной лодки типа «Вирджиния».

Но на этом превосходство нашей АПЛ перед зарубежными «коллегами» не ограничиваются. Так, по количеству бортового вооружения субмарины проекта «Ясень-М» в 2,16 раза превосходят подлодки типа «Вирджиния», а французский Suffren и вовсе в 4 раза.

При этом российская АПЛ стоит 2,5 млрд. долларов, а цена уступающей ей «Вирджинии» четвертого уровня модернизации превышает 4 млрд. долларов.

Головную АПЛ «Казань» проекта 885М передали ВМФ РФ весной прошлого года. Первая серийная субмарина «Новосибирск» заступила на службу уже в конце 2021-го. Теперь сообщается, что проходит испытание следующая АПЛ данного проекта «Красноярск».

Более того, готовится к спуску на воду аналогичная субмарина «Архангельск», а в стадии строительства находится еще 4 подлодки проекта «Ясень-М».

Впрочем, и это еще не все. Летом текущего года появились вполне достоверные слухи, что строительством вышеупомянутых АПЛ проект не ограничится. Предполагается, что в будущем будет заложено еще как минимум две аналогичные многофункциональные атомные подводные лодки.

18 ноября ледокольный танкер "Василий Динков", работавший обычно по обслуживанию нефтепотока на Варандее, второй раз в истории России прошёл Северным морским путём для доставки сырой нефти в Китай, прибыв в китайский порт Жичжао (Rìzhào), выйдя из Мурманска 27 октября.

Загрузка фанеры на балкерные судна_Компания «Свеза»
Компания «Свеза» (VK)

«Свеза» стремится сделать сервис по доставке самым эффективным, удобным, быстрым и безопасным для грузов и клиентов, поэтому мы разрабатываем новые схемы поставок продукции. Сейчас мы используем новый для компании способ отправки: балкерные судна. Смотрите в видео, как происходит загрузка фанеры!

Руководитель группы развития и поддержки логистики Татьяна Костерина:

«В этом году крупнейшие мировые транспортные операторы перестали работать с портами России, поэтому „Свеза“ столкнулась с проблемой: оправлять фанеру контейнерами, как раньше, стало невозможно. Тогда мы нашли альтернативный способ морских перевозок — балкерными судами. Продукция в упаковке особой прочности загружается в трюм судна и отправляется в порт к клиенту. Впервые мы опробовали такой способ в начале лета и за это время уже успели отправить более 36000 м3 продукции в 6 стран мира».

«Якутия» - символ новой России. Мы про атомный ледокол, если что :-). А если серьезно, наличие собственного атомного флота у нашей страны говорит о серьёзности намерений развивать Арктику. Главное, чтобы развивались не только инфраструктурные проекты, но и не забывалось социальное самочувствие населения, живущего на территории АЗРФ

Поднятие и спуск


….В смысле, поднятие флага на одном атомном ледоколе и спуск на воду другого состоялись сегодня на Балтзаводе. Флаг поднят на «Урале», а на воду спустили «Якутию». Дата выбрана красивая – 22.11.22, у нас такое любят. Ну и четыре двойки, опять-таки, – куда же без них этой серии?

Новости это хорошие. Атомный ледокольный флот продолжает пополняться новыми УАЛами проекта 22220. Они заменят уставшие суда более ранних проектов, продленный ресурс которых успешно подстраховал нас от ледокольной паузы на СМП.

Серия по-прежнему идет со сдвигом вправо. Были (и есть) тому и объективные, и субъективные причины. На первые повилять сложно – большая геополитика неподвластна подрядчикам и смежникам. А вот у вторых есть имена, отчества и фамилии, с ними можно бы и разобраться. Сегодняшнее президентское внушение должно внести немного отрезвления в этом плане.

Всем причастным – искренние поздравления.

#ледоколы #судостроение

Энергетическая компания Equinor заявила, что газовое месторождение Irpa в Норвежском море обеспечит стабильные поставки газа до 2039 года, сообщает ИА Nettavisen.

По расчетам компании, месторождение природного газа, открытое в 2009 году, располагает запасами в 20 млрд кубометров, что соответствует потреблению 2,38 млн британских домохозяйств за семь лет.

Equinor уже представила план разработки и эксплуатации Министерству нефти и энергетики Королевства Норвегия. Общая стоимость проекта оценивается в 14,8 млрд норвежских крон, однако фактическая эксплуатация месторождения начнется не ранее конца 2026 года.

Севморпути понадобятся еще четыре ледокола проекта 22220 сверх плана. Об этом накануне во время спуска на воду «Якутии» заявил гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

Сейчас ОСК всего построила или достраивает пять атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия» и «Чукотка». Создание последнего судна по-прежнему идет в графике.

Желание руководителя обеспечить корпорации новые контракты понятно, но и объем грузоперевозок по Северному морскому пути может расти еще быстрее, чем предполагается, так что лишними ледоколы вряд ли станут.

🚢Состоялась первая отраслевая научно-практическая конференция "Новые технологии в судостроении"

⚓️22 ноября 2022 года состоялась первая отраслевая научно-практическая конференция в АО "Центр технологии судостроения и судоремонта".


🇷🇺Как сообщает пресс-служба "Нордик Инжиниринг", в мероприятии приняли участие представители АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод", АО "Средне-Невский судостроительный завод", АО "Балтийский завод", а также отраслевые научные институты и конструкторские бюро.
 

Читать далее на KORABEL.RU

В Сахалинское морское пароходство из ремонта в китайском Даляне вернулось многоцелевое судно «Алдан». Во время перехода во Владивосток, «Алдан» заодно захватил баржу, построенную в Поднебесной для Камчатки.

«Алдан» имеет четвёртый Арктический класс и может перевозить грузы, в том числе, по Севморпути. Судно заменит на маршрутах двоих «коллег», которые, в свою очередь, отправятся в доки на текущий ремонт.