Строящиеся в России ледоколы могут перевести на дизель
Шесть ледоколов, которые компании, работающие в Арктике, и госкорпорация Росатом планируют строить за счёт собственных средств, могут стать дизельными. Ряд компаний уже отказались от использования топливной системы на сжиженном природном газе, с другими компаниями уже ведутся переговоры. Об этом сегодня, 14 сентября, заявил Максим Кулинко, замдиректора дирекции Северного морского пути «Росатома» в ходе форума Offshore Marintec Russia 2022 (OMR) в Санкт-Петербурге, сообщает «Российское судоходство».
«Сегодня речь идет о шести неатомных ледоколах, которые требуется построить за средства Росатома, «Норникеля» (2 судна), «Роснефти» (2 судна) и НОВАТЭКа (2 судна). Предварительно мы рассматривали возможность строительства ледоколов на СПГ, но с учетом санкций и пересмотра компаниями своих планов, как минимум «Норникель» и «Роснефть» подтверждают свою заинтересованность строительства четырех дизельных ледоколов, с НОВАТЭКом мы еще находимся в переговорах. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они всё же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что НОВАТЭК и «Роснефть» будут строить суда по унифицированному проекту на верфи «Звезда», мощность двигателя составит 40 МВт. У «Норникеля» другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 МВт», — отметил Кулинко.
Шесть ледоколов, которые компании, работающие в Арктике, и госкорпорация Росатом планируют строить за счёт собственных средств, могут стать дизельными. Ряд компаний уже отказались от использования топливной системы на сжиженном природном газе, с другими компаниями уже ведутся переговоры. Об этом сегодня, 14 сентября, заявил Максим Кулинко, замдиректора дирекции Северного морского пути «Росатома» в ходе форума Offshore Marintec Russia 2022 (OMR) в Санкт-Петербурге, сообщает «Российское судоходство».
«Сегодня речь идет о шести неатомных ледоколах, которые требуется построить за средства Росатома, «Норникеля» (2 судна), «Роснефти» (2 судна) и НОВАТЭКа (2 судна). Предварительно мы рассматривали возможность строительства ледоколов на СПГ, но с учетом санкций и пересмотра компаниями своих планов, как минимум «Норникель» и «Роснефть» подтверждают свою заинтересованность строительства четырех дизельных ледоколов, с НОВАТЭКом мы еще находимся в переговорах. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они всё же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что НОВАТЭК и «Роснефть» будут строить суда по унифицированному проекту на верфи «Звезда», мощность двигателя составит 40 МВт. У «Норникеля» другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 МВт», — отметил Кулинко.
Forwarded from СМП
Пролетела очередная неделя, а это значит, что наш канал рассказажет вам о самых интересных новостях прошедшей недели. Читайте подборку #арктическийдайджест и оставайтесь в курсе
💠 Канал CARBON FREE приводит подробную статью об устройстве и функционале платформы «Северный полюс»
💠 На пути из Санкт-Петербурга в Мурманск силы НАТО сопровождали платформу. В деталях об этом в канале Полярный доZор
💠 А в это время наши соседи по Арктике из Канады спускают на воду третий корабль арктического флота, про это пишет канал Северные моря и корабли
💠 Северный флот ВМФ России провел учения по защите арктических территорий РФ и акватории СМП, видео в канале Северное Сияние Z
💠 На прошлой неделе на Международном газовом форуме ПМГФ-2022 презентовали инновационный автобус-вездеход КАМАЗ-6250 для арктических условий. Пост о КАМАЗе у коллег из канала Арктика Онлайн
💠 Канал Якутия 2100 тоже пишет про ПМГФ-2022. Коллеги рассказали про темы, поднятые представителями республики, принявших участие в мероприятии
💠 Канал Про Чукотку показал памятник, который установили в центре Эгвекинота к 80-летнему юбилею авиатрассы Аляска – Сибирь
💠 И немного про туризм от канала Арктический обозреватель - Мурманск: Артемий Лебедев представил дизайн-код для села Териберка
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о планах «Газпрома» в арктическом шельфе на ближайшие годы
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Канал CARBON FREE приводит подробную статью об устройстве и функционале платформы «Северный полюс»
💠 На пути из Санкт-Петербурга в Мурманск силы НАТО сопровождали платформу. В деталях об этом в канале Полярный доZор
💠 А в это время наши соседи по Арктике из Канады спускают на воду третий корабль арктического флота, про это пишет канал Северные моря и корабли
💠 Северный флот ВМФ России провел учения по защите арктических территорий РФ и акватории СМП, видео в канале Северное Сияние Z
💠 На прошлой неделе на Международном газовом форуме ПМГФ-2022 презентовали инновационный автобус-вездеход КАМАЗ-6250 для арктических условий. Пост о КАМАЗе у коллег из канала Арктика Онлайн
💠 Канал Якутия 2100 тоже пишет про ПМГФ-2022. Коллеги рассказали про темы, поднятые представителями республики, принявших участие в мероприятии
💠 Канал Про Чукотку показал памятник, который установили в центре Эгвекинота к 80-летнему юбилею авиатрассы Аляска – Сибирь
💠 И немного про туризм от канала Арктический обозреватель - Мурманск: Артемий Лебедев представил дизайн-код для села Териберка
💠 А у нас в канале СМП вы можете прочитать о планах «Газпрома» в арктическом шельфе на ближайшие годы
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
CARBON FREE
Ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс" избавит российских полярников от необходимости постоянно проявлять героизм. Теперь изучать Арктику можно с комфортом. Помимо решения сугубо научных задач, необычное судно, которое западные СМИ назвали…
Владимир Станулевич: Научно-экспедиционному судну Северного УГМС "Михаил Сомов" 47 лет. Другого такого в Арктике нет - он универсал. Ледовый корпус, грузопассажирский вертолет, трюмы, грузовая стрела на 60 тонн, баржа для выгрузки грузов, шланголиния для подачи топлива на берег.
И главное - способный управлять старым судном в штормовой и туманной Арктике капитан Виктор Гиль. Ему 51 год, он из Белоруссии, Ледовитый океан, "Сомова" и свою, видавшую виды, команду знает прекрасно.
На "Сомове" держится вся система метеостанций в Арктике. Вложить бы в него необходимые средства, да Росгидромет не выделяет. Построить бы нового сменщика "Сомову" - нет денег. Так и ходит по морям латанный-перелатанный "Сомов", на мостике которого с шутками, а в трудную минуту с ругательным словом, связывает концы с концами Виктор Гиль.
"Сомов" лучший претендент на вечную стоянку у Красной пристани в Архангельске.
Он - символ Арктики, ему лет через 5 на металлолом, но лучше бы стать музеем освоения Арктики.
И главное - способный управлять старым судном в штормовой и туманной Арктике капитан Виктор Гиль. Ему 51 год, он из Белоруссии, Ледовитый океан, "Сомова" и свою, видавшую виды, команду знает прекрасно.
На "Сомове" держится вся система метеостанций в Арктике. Вложить бы в него необходимые средства, да Росгидромет не выделяет. Построить бы нового сменщика "Сомову" - нет денег. Так и ходит по морям латанный-перелатанный "Сомов", на мостике которого с шутками, а в трудную минуту с ругательным словом, связывает концы с концами Виктор Гиль.
"Сомов" лучший претендент на вечную стоянку у Красной пристани в Архангельске.
Он - символ Арктики, ему лет через 5 на металлолом, но лучше бы стать музеем освоения Арктики.
В Польше открыли судоходный канал через Балтийскую косу
Судоходный канал через Балтийскую косу торжественно открыт в Польше, в субботу по нему прошли первые суда, мероприятие транслирует Польское телевидение.
Балтийская (Вислинская) коса — узкая полоска суши, которая отделяет Калининградский залив от Гданьской бухты. Длина косы 65 километров (35 из них принадлежат России). В Польше коса соединена с материком, в Калининградской области она отделена от материка судоходным проливом. Польша несколько лет строила здесь судоходный канал длиной более километра и глубиной пять метров. Это позволит заходить в порт Эльблонга судам с осадкой до четырех метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров.
Кроме канала со шлюзом и системой затворов, был построен искусственный остров площадью почти 200 гектаров, разводные мосты. По последним данным, стоимость строительства составила почти два миллиарда злотых (около 425 миллионов долларов).
Начиная строить канал, польские власти обращали особое внимание, что благодаря ему появится возможность входа в Вислинский (Калининградский) залив в обход российских территориальных вод. Польские суда получат свободный доступ ко всем портам Вислинского (Балтийского) залива и к морскому порту Эльблонга. До настоящего времени суда должны были заходить в Вислинский залив и порт Эльблонга через территориальные воды России, заблаговременно уведомив об этом российские власти. При этом Россия имела право запретить проход судов через свою морскую территорию.
Президент Польши Анджей Дуда, выступая на церемонии открытия канала, признал, что он имеет скорее политическое, а не экономическое значение, так как по нему могут проплывать суда с небольшой осадкой.
Ранее на тот момент врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов поручил специально созданной рабочей группе, в которую вошли экологи, ихтиологи, океанологи, гидротехники и другие специалисты, оценить экологические риски строительства судоходного канала через Балтийскую косу в Польше. По его словам, российские экологи неоднократно делали письменные запросы польской стороне с просьбой прояснить ситуацию со строительством судоходного канала, однако ответов от польских коллег долгое время не получали.
Судоходный канал через Балтийскую косу торжественно открыт в Польше, в субботу по нему прошли первые суда, мероприятие транслирует Польское телевидение.
Балтийская (Вислинская) коса — узкая полоска суши, которая отделяет Калининградский залив от Гданьской бухты. Длина косы 65 километров (35 из них принадлежат России). В Польше коса соединена с материком, в Калининградской области она отделена от материка судоходным проливом. Польша несколько лет строила здесь судоходный канал длиной более километра и глубиной пять метров. Это позволит заходить в порт Эльблонга судам с осадкой до четырех метров, длиной до 100 метров и шириной до 20 метров.
Кроме канала со шлюзом и системой затворов, был построен искусственный остров площадью почти 200 гектаров, разводные мосты. По последним данным, стоимость строительства составила почти два миллиарда злотых (около 425 миллионов долларов).
Начиная строить канал, польские власти обращали особое внимание, что благодаря ему появится возможность входа в Вислинский (Калининградский) залив в обход российских территориальных вод. Польские суда получат свободный доступ ко всем портам Вислинского (Балтийского) залива и к морскому порту Эльблонга. До настоящего времени суда должны были заходить в Вислинский залив и порт Эльблонга через территориальные воды России, заблаговременно уведомив об этом российские власти. При этом Россия имела право запретить проход судов через свою морскую территорию.
Президент Польши Анджей Дуда, выступая на церемонии открытия канала, признал, что он имеет скорее политическое, а не экономическое значение, так как по нему могут проплывать суда с небольшой осадкой.
Ранее на тот момент врио губернатора Калининградской области Антон Алиханов поручил специально созданной рабочей группе, в которую вошли экологи, ихтиологи, океанологи, гидротехники и другие специалисты, оценить экологические риски строительства судоходного канала через Балтийскую косу в Польше. По его словам, российские экологи неоднократно делали письменные запросы польской стороне с просьбой прояснить ситуацию со строительством судоходного канала, однако ответов от польских коллег долгое время не получали.
На OMR представили отечественный арктический газовоз
Одной из премьер открывшейся 13 сентября в Санкт-Петербурге Международной конференции и выставки по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения шельфа OMR 2022 стал макет танкера-газовоза проекта 10070.
Первые технические характеристики отечественного проекта судна для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) через восточный сектор Северного морского пути (СМП) были озвучены в июне этого года в Архангельске. Теперь портал Sudostroenie.info предлагает читателям изучить внешний вид судна в деталях.
По замыслу разработчиков, танкер-газовоз проекта 10070 будет использоваться для круглогодичной транспортировки СПГ в западном и восточном направлениях СМП с перевалками в Мурманской области и на Камчатке. За счет высокого ледового класса и ледокольных обводов корпуса судно сможет самостоятельно передвигаться в средних по тяжести ледовых условиях.
Одной из премьер открывшейся 13 сентября в Санкт-Петербурге Международной конференции и выставки по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения шельфа OMR 2022 стал макет танкера-газовоза проекта 10070.
Первые технические характеристики отечественного проекта судна для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) через восточный сектор Северного морского пути (СМП) были озвучены в июне этого года в Архангельске. Теперь портал Sudostroenie.info предлагает читателям изучить внешний вид судна в деталях.
По замыслу разработчиков, танкер-газовоз проекта 10070 будет использоваться для круглогодичной транспортировки СПГ в западном и восточном направлениях СМП с перевалками в Мурманской области и на Камчатке. За счет высокого ледового класса и ледокольных обводов корпуса судно сможет самостоятельно передвигаться в средних по тяжести ледовых условиях.
Forwarded from Первый Арктический
Фото дня
В минувшие выходные Дудинский морской порт отпраздновал свое 85-летие, - сообщает канал Телеграм Норильска.
В этот день на смотровой площадке прошла выставка портовой спецтехники, а в акватории первый в истории порта парад судов, в котором приняли участие несколько буксировочных катеров, лоцманский катер и нефтяной танкер.
В минувшие выходные Дудинский морской порт отпраздновал свое 85-летие, - сообщает канал Телеграм Норильска.
В этот день на смотровой площадке прошла выставка портовой спецтехники, а в акватории первый в истории порта парад судов, в котором приняли участие несколько буксировочных катеров, лоцманский катер и нефтяной танкер.
К Певеку в навигацию особое внимание, учитывая негативный опыт прошлого года и, судя по прогнозу - не зря
Telegram
Первый Арктический
В восточном районе Арктики устойчивое ледообразование начнётся на 10 — 14 суток раньше чем обычно. Причём, как прогнозирует Арктический и антарктический НИИ Росгидромета, ледовые условия будут ещё тяжелее, чем в 2021 году.
ФГБУ «Главное управление Северного…
ФГБУ «Главное управление Северного…
История разгрома конвоя PQ-17 хорошо известна многим, но мало кто знает, что несколько недель спустя через суровые арктические воды вновь двинулись транспорты со стратегическими грузами и военной техникой в сопровождении боевых кораблей.
80 лет назад 19 сентября в Архангельск прибыл конвой PQ-18 с 150 тыс. т грузов для Красной армии из США, Канады и Великобритании. О знаковом конвое PQ-18, который оказался куда более удачным, чем его предшественник, рассказал в своей колонке историк Алексей Исаев:
80 лет назад 19 сентября в Архангельск прибыл конвой PQ-18 с 150 тыс. т грузов для Красной армии из США, Канады и Великобритании. О знаковом конвое PQ-18, который оказался куда более удачным, чем его предшественник, рассказал в своей колонке историк Алексей Исаев:
TACC
Последний с "несчастливыми" буквами PQ: как конвой союзников прорывался к Архангельску - Мнения ТАСС
Алексей Исаев — о знаковом конвое PQ-18, который оказался куда более удачливым, чем его предшественник
Forwarded from Zаписки мичмана Птичкина
По всей видимости, речь президента (если она будет) покажут утром.
Forwarded from Первый Арктический
В России формируются два судоремонтных кластера, в Мурманской области и Камчатском крае. Об этом сообщила замдиректора департамента судостроительной промышленности и морской техники Министерства промышленности и торговли РФ Ирина Ориничева.
По её словам, правительство Мурманской области и Государственная транспортная лизинговая компания формируют соответствующий проект и сейчас находятся в поиске подходящей площадки. Кроме того, делается попытка решить вопросы и кадрового обеспечения будущего производства.
«Если всё сложится, то мы получим северо-западную точку по обслуживанию судов Северного морского пути», ‒ уточнила Ирина Ориничева.
Второй такой опорной точкой может стать Петропавловск-Камчатский, там региональные власти тоже пытаются создать аналогичный проект, пишет портал «Российское судоходство».
По её словам, правительство Мурманской области и Государственная транспортная лизинговая компания формируют соответствующий проект и сейчас находятся в поиске подходящей площадки. Кроме того, делается попытка решить вопросы и кадрового обеспечения будущего производства.
«Если всё сложится, то мы получим северо-западную точку по обслуживанию судов Северного морского пути», ‒ уточнила Ирина Ориничева.
Второй такой опорной точкой может стать Петропавловск-Камчатский, там региональные власти тоже пытаются создать аналогичный проект, пишет портал «Российское судоходство».
Следим и поздравляем!
Telegram
ПолитКоми
1️⃣0️⃣0️⃣ пунктов по Индексу цитирования (ИЦ) достиг наш тг-канал "ПолитКоми" https://xn--r1a.website/northKomi, продолжает расти благодаря вниманию коллег-админов и наших подписчиков, которых уже больше 2500! Хотим сказать спасибо всем нас поддержавшим подпиской и…
В Якутии идет активная стадия Северного завоза
В арктические районы Якутии через Северный морской путь до начала зимы доставили почти все необходимые грузы. Сейчас в регионе идёт активная стадия завоза. Она очень короткая и продлится 72 дня.
За это время в порт Тикси отправят уголь, нефте-котельное и дизельное топливо. Всего в этом году водным путем в Якутию отправили более миллиона тонн продуктов, стройматериалов и техники. Завершится Северный завоз 1 октября.
В арктические районы Якутии через Северный морской путь до начала зимы доставили почти все необходимые грузы. Сейчас в регионе идёт активная стадия завоза. Она очень короткая и продлится 72 дня.
За это время в порт Тикси отправят уголь, нефте-котельное и дизельное топливо. Всего в этом году водным путем в Якутию отправили более миллиона тонн продуктов, стройматериалов и техники. Завершится Северный завоз 1 октября.