Forwarded from Страна Росатом
Специалисты Балтийского завода погрузили реакторы на атомный ледокол «Якутия»
На каждом ледоколе проекта 22220 устанавливают два реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного — 147,5 т, высота — 7,3 м, диаметр — 3,3 м. Основное преимущество силовых установок этого типа заключается в компактности и экономичности. У них уникальная интегральная компоновка, благодаря которой основное оборудование размещается внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы РИТМ-200 — 40 лет.
Впереди — окончательный монтаж установок, вспомогательного оборудования и арматуры.
@StranaRosatom
На каждом ледоколе проекта 22220 устанавливают два реактора РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Вес одного — 147,5 т, высота — 7,3 м, диаметр — 3,3 м. Основное преимущество силовых установок этого типа заключается в компактности и экономичности. У них уникальная интегральная компоновка, благодаря которой основное оборудование размещается внутри корпуса парогенерирующего блока. Срок службы РИТМ-200 — 40 лет.
Впереди — окончательный монтаж установок, вспомогательного оборудования и арматуры.
@StranaRosatom
Forwarded from Первый Арктический
Ледостойкое научное судно «Северный полюс» передано в эксплуатацию.
Из Петербурга оно отправится в Мурманск, откуда начнёт свой путь сквозь Арктику.
«Северный полюс» станет и домом, и лабораторией для метеорологов, гидрологов, биологов, океанологов и ученых других специальностей.
Автономность судна — около двух лет. Так что, исследования Арктики выходят на новый уровень.
Интересно, как там беспокойство по поводу освоения нами северных широт американских и канадских специалистов? Растёт и ширится?
Из Петербурга оно отправится в Мурманск, откуда начнёт свой путь сквозь Арктику.
«Северный полюс» станет и домом, и лабораторией для метеорологов, гидрологов, биологов, океанологов и ученых других специальностей.
Автономность судна — около двух лет. Так что, исследования Арктики выходят на новый уровень.
Интересно, как там беспокойство по поводу освоения нами северных широт американских и канадских специалистов? Растёт и ширится?
В Карелии начнут строить ледоколы
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе будут строить ледоколы. Об этом сообщил Артур Парфенчиков.
Сегодня с секретарем Совбеза Николаем Патрушевым они обсудили планы дальнейшей модернизации Онежского судостроительно-судоремонтного завода.
Здесь будут строить суда арктического класса. Заявка на первые два ледокола уже есть.
Создание на базе ОССЗ цифровой верфи – это флагманский проект региона. Работы идут по графику. Готов новый КПП, рабочие приступили к фундаменту главного цеха, параллельно реконструируют стапель и закупают оборудование.
Это будет передовое производство с максимальной автоматизацией. А Петрозаводск станет центром современного судостроения.
На Онежском судостроительно-судоремонтном заводе будут строить ледоколы. Об этом сообщил Артур Парфенчиков.
Сегодня с секретарем Совбеза Николаем Патрушевым они обсудили планы дальнейшей модернизации Онежского судостроительно-судоремонтного завода.
Здесь будут строить суда арктического класса. Заявка на первые два ледокола уже есть.
Создание на базе ОССЗ цифровой верфи – это флагманский проект региона. Работы идут по графику. Готов новый КПП, рабочие приступили к фундаменту главного цеха, параллельно реконструируют стапель и закупают оборудование.
Это будет передовое производство с максимальной автоматизацией. А Петрозаводск станет центром современного судостроения.
Forwarded from NorilskNews
Вторая морская баржа, построенная по заказу Енисейского речного пароходства, спущена на воду на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе
Об этом сообщается на официальном сайте ЕРП. Судостроительный завод работает с опережением и намерен поставить до конца года не две, как планировалось, а три новые баржи для ЕРП.
Необходимость расширения и обновления флота у Енисейского пароходства вызвана ростом грузопотока, который, в свою очередь, обусловлен стартом крупных инвестиционных проектов, реализуемых на севере Красноярского края. В числе таких масштабных проектов – «Серная программа» «Норникеля», реновация Норильска и другие.
Источник
Об этом сообщается на официальном сайте ЕРП. Судостроительный завод работает с опережением и намерен поставить до конца года не две, как планировалось, а три новые баржи для ЕРП.
Необходимость расширения и обновления флота у Енисейского пароходства вызвана ростом грузопотока, который, в свою очередь, обусловлен стартом крупных инвестиционных проектов, реализуемых на севере Красноярского края. В числе таких масштабных проектов – «Серная программа» «Норникеля», реновация Норильска и другие.
Источник
Forwarded from Регинфо51 | Мурманск
🥳 В канун своего дня рождения Мурманский торговый порт
опубликовал топ-пять самых необычных грузов, которые пришлось перегружать портовикам за за всю 107-летнюю историю. Читайте до конца — не пожалеете!
5 место – Танк «Шерман», который с 1945 по 2016 год ждал прихода в пункт назначения на дне Баренцева моря. Там он оказался в марте 1945-го, когда транспорт«Томас Дональдсон» из конвоя JW-65 был торпедирован немецкими подлодками и затонул в районе Кильдина.
4 место – портальный кран «Витязь» в 680 тонн и высотой в 67,6 метров, который в ноябре 2020 года доставило судно havylift «Tasmanic Winter». Благодаря ювелирной работы портовиков самый большой кран в линейке ММТП точно встала на причальные рельсы.
3 место – золотые слитки общим весом в 5,5 тысячи килограммов побывали в порту дважды. В апреле 1942 года в качестве оплаты советских закупок сверх программы ленд-лиза их погрузили на борт британского крейсера «Edinburg». Он был торпедирован и затонул. В 1981 году судно обнаружили на глубине 260 метров. 8 октября 1981 года судно «Stephaniturm» выгрузило 2/3 слитков в Мурманском порту. Согласно контракту золото было поделено в такой пропорции между СССР и Великобританией.
2 место – перегрузка компонентов для строительства ветропарка Кольской ВЭС стала самой масштабной и уникальной транспортно-логистической операцией. Для нее даже внести изменения в инфраструктуру порта. Вес отдельных компонентов достигал 80 тонн, длина - 30 метров (чуть меньше памятника Алеше).
1 место - космическая капсула «Аполлон-13». Это одна из самых загадочных и, возможно, шпионских историй, корни которой уходят в мутные воды Бискайского залива. Там ее и умудрились выловить мурманские рыбаки, опередив американскую спасательную группу, и привезли в родной порт!
Правда, астронавтов на борту уже не было. А, возможно, не было вообще...Через некоторое время, по особому распоряжению Секретариата ЦК КПСС, «космический груз» передали США. В Вашингтоне история кончилась грандиозным скандалом и стоила директору НАСА Томас О. Пейну его кресла.
опубликовал топ-пять самых необычных грузов, которые пришлось перегружать портовикам за за всю 107-летнюю историю. Читайте до конца — не пожалеете!
5 место – Танк «Шерман», который с 1945 по 2016 год ждал прихода в пункт назначения на дне Баренцева моря. Там он оказался в марте 1945-го, когда транспорт«Томас Дональдсон» из конвоя JW-65 был торпедирован немецкими подлодками и затонул в районе Кильдина.
4 место – портальный кран «Витязь» в 680 тонн и высотой в 67,6 метров, который в ноябре 2020 года доставило судно havylift «Tasmanic Winter». Благодаря ювелирной работы портовиков самый большой кран в линейке ММТП точно встала на причальные рельсы.
3 место – золотые слитки общим весом в 5,5 тысячи килограммов побывали в порту дважды. В апреле 1942 года в качестве оплаты советских закупок сверх программы ленд-лиза их погрузили на борт британского крейсера «Edinburg». Он был торпедирован и затонул. В 1981 году судно обнаружили на глубине 260 метров. 8 октября 1981 года судно «Stephaniturm» выгрузило 2/3 слитков в Мурманском порту. Согласно контракту золото было поделено в такой пропорции между СССР и Великобританией.
2 место – перегрузка компонентов для строительства ветропарка Кольской ВЭС стала самой масштабной и уникальной транспортно-логистической операцией. Для нее даже внести изменения в инфраструктуру порта. Вес отдельных компонентов достигал 80 тонн, длина - 30 метров (чуть меньше памятника Алеше).
1 место - космическая капсула «Аполлон-13». Это одна из самых загадочных и, возможно, шпионских историй, корни которой уходят в мутные воды Бискайского залива. Там ее и умудрились выловить мурманские рыбаки, опередив американскую спасательную группу, и привезли в родной порт!
Правда, астронавтов на борту уже не было. А, возможно, не было вообще...Через некоторое время, по особому распоряжению Секретариата ЦК КПСС, «космический груз» передали США. В Вашингтоне история кончилась грандиозным скандалом и стоила директору НАСА Томас О. Пейну его кресла.
Forwarded from СМП
Мощь и изящество
Атомные ледоколы способны предстать в совсем другом виде, чем их привыкли видеть обыватели. Предлагаем вам насладиться легким налетом морского романтизма, яркими и сочными тонами, подчеркивающими одновременно мощь и грациозность атомного ледокола «Арктика» проекта 22220 на снимках профессионального фотографа Яна Сильченко.
С морским приветом, @sevmorput
Атомные ледоколы способны предстать в совсем другом виде, чем их привыкли видеть обыватели. Предлагаем вам насладиться легким налетом морского романтизма, яркими и сочными тонами, подчеркивающими одновременно мощь и грациозность атомного ледокола «Арктика» проекта 22220 на снимках профессионального фотографа Яна Сильченко.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Первый Арктический
110 лет назад, 27 августа 1912 года, началась первая русская экспедиция к Северному полюсу. Её возглавил гидрограф и полярный исследователь Георгий Седов.
Судно «Святой мученик Фома» вышло из Архангельска. Первая зимовка была организована в районе Новой Земли из-за того, что путешественники столкнулись с непроходимыми льдами.
За время вынужденной стоянки члены экспедиции обследовали часть архипелага. Были составлены карты нескольких островов, проводились метеорологические и ледовые наблюдения.
Затем, незначительно продвинувшись вперёд, экспедиция вновь встала на зимовку в бухте, которую назвали Тихая. Георгий Седов умер во время перехода к полюсу на собачьих упряжках. На обратном пути у мыса Флора команда «Фоки» спасла выживших членов экипажа экспедиции Георгия Брусилова, которые пытались преодолеть Севморпуть за одну навигацию.
Несмотря на то что экспедиция не достигла Северного полюса, команда провела ряд важных научных работ.
Судно «Святой мученик Фома» вышло из Архангельска. Первая зимовка была организована в районе Новой Земли из-за того, что путешественники столкнулись с непроходимыми льдами.
За время вынужденной стоянки члены экспедиции обследовали часть архипелага. Были составлены карты нескольких островов, проводились метеорологические и ледовые наблюдения.
Затем, незначительно продвинувшись вперёд, экспедиция вновь встала на зимовку в бухте, которую назвали Тихая. Георгий Седов умер во время перехода к полюсу на собачьих упряжках. На обратном пути у мыса Флора команда «Фоки» спасла выживших членов экипажа экспедиции Георгия Брусилова, которые пытались преодолеть Севморпуть за одну навигацию.
Несмотря на то что экспедиция не достигла Северного полюса, команда провела ряд важных научных работ.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский поделился снимками подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол", построенной на верфях Северодвинска и установленной в военно-морском музее Кронштадта
Telegram
Цыбульский
Построенная в Северодвинске легендарная подлодка К-3 «Ленинский комсомол» станет центральным экспонатом Музея военно-морской славы в Кронштадте.
В историю К-3 вписана как первая советская атомная подводная лодка. Она сошла со стапелей Севмаша (в те годы…
В историю К-3 вписана как первая советская атомная подводная лодка. Она сошла со стапелей Севмаша (в те годы…
Forwarded from Первый Арктический
Большой десантный корабль «Иван Грен» Северного флота прибыл в Архангельск с агитационной акцией «Сила в Правде». Там корабль пробудет до 1 сентября.
За это время жители Поморья смогут ознакомиться с историей Северного флота и уникальными артефактами периода Великой Отечественной войны в Заполярье, с современным вооружением береговых войск, надводных кораблей и подводных лодок ВМФ России, узнать о подвигах российских военнослужащих на Донбассе и Украине, увидеть военные трофеи.
Кроме того, на борту «Ивана Грена» пройдёт торжественный приём в ряды «Юнармии» учащихся школ города Архангельска, а 31 августа в концертном зале «Соломбала-Арт» состоится концерт ансамбля песни и пляски Северного флота, посвящённый 81-й годовщине прибытия в Архангельск первого конвоя «Дервиш».
За это время жители Поморья смогут ознакомиться с историей Северного флота и уникальными артефактами периода Великой Отечественной войны в Заполярье, с современным вооружением береговых войск, надводных кораблей и подводных лодок ВМФ России, узнать о подвигах российских военнослужащих на Донбассе и Украине, увидеть военные трофеи.
Кроме того, на борту «Ивана Грена» пройдёт торжественный приём в ряды «Юнармии» учащихся школ города Архангельска, а 31 августа в концертном зале «Соломбала-Арт» состоится концерт ансамбля песни и пляски Северного флота, посвящённый 81-й годовщине прибытия в Архангельск первого конвоя «Дервиш».
Forwarded from Оκτагон.Северо-Запад
В Балтийском море проводят спасательную операцию после пожара на шведском пароме
Речь идёт о судне Stena Scandica шведской грузовой компании Stena Line. Паром перевозит автомобили, на борту также находятся 300 человек.
Пожар возник на палубе, на помощь парому направили три вертолёта и семь спасательных судов.
Сообщается, что паром находится у острова Готска-Сандён, над судном виден дым.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Речь идёт о судне Stena Scandica шведской грузовой компании Stena Line. Паром перевозит автомобили, на борту также находятся 300 человек.
Пожар возник на палубе, на помощь парому направили три вертолёта и семь спасательных судов.
Сообщается, что паром находится у острова Готска-Сандён, над судном виден дым.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Forwarded from Роман Копин | Live
Т/х #ВладимирМясников начал разгрузку в #Уэлен.
В середине августа ледовая обстановка (3 фото) на северо-восточном побережье округа не позволила судну подойти в 4 села Чукотского района: Уэлен, Инчоун, Нешкан и Энурмино.
Сейчас погода дала «окно» для работы. Теплоход доставил в Уэлен ~300 тонн продуктов, стройматериалы и технику для строительства. В селе в этом году строим 4 новых дома.
Далее, по плану, Мясников доставит 172 тонны продовольствия в #Инчоун, 121 тонну - в #Энурмино. В #Нешкан судно доставит 240 тонн продуктов, а также технику и материалы для продолжения строительства спорткомплекса и 26-квартирного жилого дома.
В середине августа ледовая обстановка (3 фото) на северо-восточном побережье округа не позволила судну подойти в 4 села Чукотского района: Уэлен, Инчоун, Нешкан и Энурмино.
Сейчас погода дала «окно» для работы. Теплоход доставил в Уэлен ~300 тонн продуктов, стройматериалы и технику для строительства. В селе в этом году строим 4 новых дома.
Далее, по плану, Мясников доставит 172 тонны продовольствия в #Инчоун, 121 тонну - в #Энурмино. В #Нешкан судно доставит 240 тонн продуктов, а также технику и материалы для продолжения строительства спорткомплекса и 26-квартирного жилого дома.
Forwarded from Морспасслужба
Экипаж МФАСС "Мурман" и специалисты Морспасслужбы приняли участие в комплексных учениях в акватории шельфа Карского моря по отработке взаимодействия органов управления взаимодействующих организаций при реагировании на чрезвычайные ситуации при бурении разведочных и поисково-оценочных скважин.
Учения прошли под руководством специалистов ООО "Газпром недра" в два этапа. В ходе первого - на месте проведения геологоразведочных работ участники выполнили совместные действия по ликвидации условных чрезвычайных ситуаций с тренировками по ликвидации пожара на платформе и разлива нефтепродуктов. В рамках второго этапа участники тренировались в поиске, мониторинге и изменении траектории движения айсбергов с целью ликвидации угроз столкновения айсбергов с буровыми платформами. На данном этапе методом буксировки были перемещены на безопасное расстояние от условного места строительства скважины три ледовых объекта общим весом порядка 200 тыс. тонн.
Учения прошли под руководством специалистов ООО "Газпром недра" в два этапа. В ходе первого - на месте проведения геологоразведочных работ участники выполнили совместные действия по ликвидации условных чрезвычайных ситуаций с тренировками по ликвидации пожара на платформе и разлива нефтепродуктов. В рамках второго этапа участники тренировались в поиске, мониторинге и изменении траектории движения айсбергов с целью ликвидации угроз столкновения айсбергов с буровыми платформами. На данном этапе методом буксировки были перемещены на безопасное расстояние от условного места строительства скважины три ледовых объекта общим весом порядка 200 тыс. тонн.