В январе 1942 года советское правительство решило построить железную дорогу Сталинград — Саратов — Свияжск, чтобы восстановить сообщение с югом страны. Когда враг вплотную подошел к Сталинграду, линия получила стратегическое значение.

В проектировании прифронтовой магистрали — рокады — участвовали специалисты «Лентранспроекта». Однопутную линию создавали по специально разработанным нормам, с учетом военного времени. По мере окончания изысканий и проектирования инженеры становились прорабами на строительных участках.

Рельсы и мостовые фермы для стратегической дороги пришлось снять и оперативно доставить с Байкало-Амурской магистрали, ведь заводы были заняты на фронтовых заказах. На стройке работали узники ГУЛАГа, мобилизованные местные жители. Магистраль проложили за рекордные 8 месяцев! Важнейшую роль дороги отметил легендарный маршал Г.К. Жуков: «Сооружение Волжской рокады обеспечило резервами и вооружением всю Сталинградскую битву, ознаменовавшую собой коренной перелом в ходе войны».

#дорогипобеды1520

Василий Иванович Ганза проработал в Дальгипротрансе более тридцати лет. В войну он, командир взвода, участвовал в обороне Курска, Калуги, освобождении Польши, в боях дошел до Германии.

Фронтовой путь начался для него в 1942, когда выпускников Благовещенского военного училища отправили в Сталинград. Бои уже заканчивались, пекла ребята не увидели. Не знали, что впереди Курская дуга. Там были вторым эшелоном, строили оборонительные сооружения и за работой слушали рассказы сталинградских бойцов - они передавали опыт, знали, что это может спасти новобранцев.

Василий Иванович вспоминал: «Первый бой начали с интенсивной артподготовки, после взрывов наступила звенящая тишина. И тут на наши позиции обрушился шквал огня, пикировали самолеты – пролетали прямо над нами, сбрасывали бомбы. Дым рассеялся - идет пехота с танками. Отбили несколько атак, немного отступили, но и противник выдохся. В этом аду мы собрались с силами, рванули в наступление и погнали врага. Самая дорогая медаль – за Курск, «За отвагу».

Когда со дня Победы минуло уже более семи десятков лет, когда совсем мало осталось свидетелей тех роковых событий, когда за официозной торжественностью становится будто невидна трагедия миллионов и миллионов семей, особенно важно сохранить память о самом главном - о подвиге простого человека.

Пусть как можно дольше остаются с нами ветераны, пусть не меркнет слава завоеванной ими Победы, пусть страшное зло, которое они одолели, никогда не возродится.

С Днем Победы!

#ГК1520 #дорогипобеды1520 #9мая

Строители Группы компаний 1520 @Groupofcompanies1520 на 75% выполнили реконструкцию остановочного пункта Переделкино будущего МЦД-4.

Пассажиры уже видят, что новые платформы практически готовы – их построили недалеко от существующих. После открытия станции в 3 квартале 2022 года старые деревянные перроны демонтируют вместе со зданиями касс и пропускных пунктов.

Всё это заменит наземно - подземный вестибюль с переходами. Он будет одним из самых больших на Киевском пригородном направлении, ведь проектировали его с учётом прироста населения - здесь активно идёт жилищное строительство.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4 #Переделкино

В 1900 году на Всемирной выставке в Париже Россию наградили за покорение сибирской реки. Проект моста через Енисей на Транссибе (автор – Лавр Проскуряков) получил золотую медаль «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение».

Кстати, в жюри был Эйфель, чью башню отметили в этой же номинации на 11 лет раньше. Многие даже видели сходство этих сооружений – в кружеве металлических арок и утонченной геометрии.

А вот строить в Париже и Сибири – две большие разницы! Работы по мосту шли только зимой: прямо по льду укладывали рельсы и везли материалы. Чтобы укрепить конструкции на дне, замораживали вертикальные полые тоннели – прорубали полутораметровый слой льда почти до воды, ждали, когда он снова нарастет, и снова заглублялись. Металлические арки моста высотой 20 метров и весом более 900 тонн собирали на берегу и надвигали на место установки.

Движение по мосту завершилось в 1999 году, а в 2007 его демонтировали – чтобы бурный Енисей не испытывал на прочность столетнюю конструкцию.

ГК 1520 расширяет сотрудничество с Азербайджаном: Бамстроймеханизация заключила контракт со строительной компанией «Rail Trans Service».

В рамках модернизации БАМа RTS примет участие в строительно-монтажных работах на станциях Уктур, Аксака и Кенай с прилегающими перегонами.

Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора ГК 1520 по международным проектам: «Совместно с RTS мы реализовали ряд крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры Азербайджана, например - внедрили цифровые системы на транспортном коридоре Баку-Тбилиси-Карс. Уверен, наработанный совместный опыт позволит решать задачи повышения транспортного потенциала и российских железных дорог».

Вусал Исмаилзадэ, гендиректор RTS: «Мы продолжаем исторически важный и символичный для нашей страны проект. Азербайджанские архитекторы, проектировщики и строители проделали огромную работу при прокладке БАМа. Спустя 40 лет наши специалисты отправляются на Дальний Восток, чтобы вместе с российскими коллегами внести вклад в модернизацию магистрали».

Едет Грека через реку, аж от топота копыт пыль по полю летит! Погода размокропогодилась - Осип охрип, Архип осип… А тут еще Карл у Клары украл кораллы, какой-то бесперспективный бесперспективняк!

Сложно выговорить? Тогда тренируйтесь каждый день, как это делают те, кто живет в Индии в районе железнодорожной станции с милым названием из 29 букв, самым длинным в мире! Туристы туда приезжают крайне редко – попробуйте сказать в кассе: дайте мне билет до Венкатанарасимхараджуварипеты! То-то же!


#ГК1520 #ликбез1520

Грррузовой перрревал

Главгосэкспертиза России утвердила проект реконструкции контейнерного терминала на грузовом дворе Муром. Разработчик - институт «Нижегороджелдорпроект» (филиал АО «Росжелдорпроект», входит в ГК 1520).

Пропускная способность терминала вырастет до 831 тысячи тонн в год. Его работа обеспечит погрузку, выгрузку, сортировку и хранение груженых и порожних средне- и крупнотоннажных контейнеров.

По проекту построят дополнительные пути с фронтом погрузки-выгрузки на 21 условный вагон и реконструируют существующий путь с расчетом на 19 вагонов. Предусмотрено строительство административно-бытового здания, совмещенного с клиентской зоной, двух пропускных пунктов с площадками досмотра груза, гаража для грузоподъемной техники.

#ГК1520 #новости1520 #деньлогопеда

Одна из крупнейших проектных организаций страны, Ленгипротранс, отмечает сегодня 87 лет со дня основания.

За эти годы специалисты спроектировали более 25 000 км железных дорог, 100 вокзалов, 1000 мостовых сооружений и путепроводов. По проектам Ленгипротранса построены объекты во всех регионах России, в Турции, Сирии, Ливии, странах СНГ и Балтии.

Богатая история, постоянное развитие, уникальный опыт и компетенции – благодаря этому Ленгипротранс занимает лидирующие позиции в сфере проектно-изыскательских работ для строительства и обновления железнодорожной инфраструктуры.

Поздравляем коллег, желаем вдохновения в работе и дальнейшего процветания!

#ГК1520 #Ленгипротранс

С днем рождения, Московское метро!

В этот день, 87 лет назад, открылась первая линия столичной подземки - Сокольническая.
Линия длиной 11,2 км состояла из 13 станций. По ней можно было добраться от «Сокольников» до «Парка Культуры».

Сегодня Московское метро - это 250 станций, 14 линий протяженностью более 430 км.
Самое точное в мире, в день оно перевозит более 7 миллионов человек.

Поздравляем 67-тысячную команду метрополитена и всех пассажиров с праздником!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #московскоеметро

«Он похож на новый Икарус, у него такая же улыбка», мог бы напевать пассажир железнодорожной модификации самого узнаваемого оранжевого автобуса– окажись попытка переделать его «под рельсы» удачной.

В середине 80-х прошлого века завод Икарус вместе с Венгерскими государственными железными дорогами провели эксперимент: поставили на рельсы популярный в те годы Икарус-260, оставшийся от советского экспорта. По плану, гибрид должен был заменить более дорогие автомотрисы на слабозагруженных пассажирских маршрутах.

Больших изменений опытная модель не претерпела: инженеры поменяли колеса, тормоза переделали на работу с системой блокировки, отключили рулевое управление. В остальном, включая салон и кузов, это был все тот же привычный Икарус.

Попытка тест-драйва прошла неудачно: слишком легкая конструкция оказалась недостаточно безопасной, испытывала проблемы с торможением. После полугода пилотной демонстрации «Икарус-на-рельсах» превратили обратно в дорожный автобус, и он продолжил честно перевозить пассажиров.

Сразу пятеро наших коллег поучаствовали в Московском полумарафоне. Любители бега ждали его с нетерпением – в прошлом году соревнование отменили из-за пандемии.

У забега невероятно красивый маршрут – по центру Москвы, набережным, с видом на главные достопримечательности. Протяженность дистанции можно выбрать по силам – 5 или 21 км.

Двое наших смельчаков замахнулись на 21 километр и легко с этим справились - это специалисты финансового блока ГК 1520 Екатерина Палагина (результат 2: 24:12) и Никита Нежинский (1:57:59). Вы просто герои!

Команда ОСК 1520 вышла на пятикилометровый забег: Сергей Мимикин - 0:27:59, Надежда Матулевич и Наталья Захарова финишировали вместе - 0:30:42. Отличные результаты!

#ГК1520 #новости1520

ГК 1520 внедряет цифровую автоматику российского производства на магистралях Казахстана. Дивизион ЖАТ оснастил цифровыми системами управления движением два разъезда и два перегона в Алматинской области. Перегоны Разъезд 19 - Разъезд 20 и Разъезд 20 - ст.Достык оборудовали системой автоматической локомотивной сигнализации. Впервые в Казахстане эту систему дополнили цифровыми модулями контроля рельсовых цепей - отслеживать подвижной состав и целостность рельс. Чтобы повысить оперативность управления, на разъездах установили аппаратуру парковой связи. Производитель – белгородская компания «Стальэнерго».

Кроме того, на разъездах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЕBILock 950, производство которой локализовано в России. Современная автоматика на участках с интенсивным движением увеличивает резервы пропускной способности, повышает эффективность и безопасность работы.

ГК 1520 реализует проекты в Казахстане с 2010 года. Например, мы внедрили здесь интеллектуальную систему управления перевозками.

Поздравляем сотрудников 1520 Сигнал с Днем рождения компании!

С 1996 года - получается, что уже с прошлого века – Сигнал 1520 разрабатывает и внедряет цифровые решения, чтобы сделать железную дорогу «умнее», быстрее, эффективнее и безопаснее!

Новые продукты, собственные технологии, международная география проектов – за всем этим стоит сплоченная команда профессионалов, готовая справиться с любой задачей.

Желаем компании всегда быть в лидерах отрасли, а коллегам – здоровья и благополучия!

#ГК1520 #Сигнал1520 #вЭтотДеньТомуНазад

175 лет назад первый пассажирский поезд прошел по участку Санкт-Петербург - Колпино будущей железной магистрали между двумя столицами. За один лишь первый год работы по нему перевезли 80 000 пассажиров и 800 тонн грузов.

Строить Николаевскую железную дорогу от Петербурга до Москвы начали 27 мая 1843 года одновременно с севера и с юга, выбрав для нее колею шириной 5 футов – 1524 мм.

Пустить по магистрали решили отечественные локомотивы и вагоны, заказ на их изготовление получил Александровский механический завод. К весне 1847 года завод построил более сотни локомотивов и тендеров. Парк машин, которым предстояло курсировать по магистрали, осматривал лично император Николай I, высоко оценивший результат.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Специалисты Дивизиона Железнодорожной автоматики и телемеханики (ГК 1520) впервые установили собственную автоматизированную систему управления движением на самый современный в России трамвай - «Витязь – М».

«Умную систему» сначала испытали на вагоне типа КТМ на стрелочном переводе в районе Курского вокзала, получили разрешение использовать ее в Москве.

«Витязь» оборудовали бортовыми устройствами передачи, а стрелочный перевод на его пути - микропроцессорными приемниками, которые получают сигнал подъезжающего вагона и автоматически переводят стрелку на нужный маршрут.

Благодаря автоматике увеличивается скорость и трамвая, и всего транспортного потока. Есть плюс к безопасности - персоналу не нужно отвлекаться от дорожной ситуации на переключение стрелок.

#ГК1520 #новости1520

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит более 120 км вторых путей на линии Бамовская – Тында, после чего ее пропускная способность вырастет вдвое.

Подготовительные работы уже идут на 13 объектах участка, связывающего Транссиб с БАМом. Помимо вторых путей и двухпутных вставок строители возведут порядка 100 мостов и водопропускных труб. На участках, подверженных деформации земполотна, выполнят охлаждающую наброску, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи.

Работы - часть второго этапа развития БАМа. Реализация проекта увеличит пропускную способность Восточного полигона и обеспечит рост грузопотока к тихоокеанским портам.

Вторые пути построят на участках 8 км – Штурм, Пурикан – Аносовская (на разъезде Пурикан построят и дополнительный приемоотправочный путь), Мохортов – Муртыгит, Побожий – Тында, Ефремов – Заболотное – Силип, двухпутные вставки – на перегонах Штурм - Мохортов, Муртыгит – Пурикан, Аносовская – Силип, Ефремов – Беленький, Беленькая – Федосеев, Федосеев – Сети.

#ГК1520 #БАМ

Столетняя история пионерской организации читается не только по фильмам, книгам и семейным альбомам, есть она и на карте железных дорог.

До сих пор девятнадцать станций в стране носят пионерское звание: Пионер, Пионерская, Пионерский курорт, Пионерский лагерь, Пионеры Сахалинские.. География – Кавказ, Калининград, Дальний Восток и Сибирь, Москва, Красноярск, Нижний Новгород, Забайкалье, Самара.

Станция «Пионерская» есть в московском и питерском метро. В Москве ее пустили в 1961 году, а в северной столице – к 60-летию пионерии. Название питерской станции готовили совсем другое, выбирали - Богатырский проспект или Проспект Испытателей. Но Ленинградская пионерская организация проявила инициативу, и отказать детям не смогли – не из-за юбилейной даты, а в благодарность за активный сбор металлолома для строительства метро.

Станцию нарядили в парадную пионерскую форму – белая керамическая плитка стен с яркой полосой сверху, словно галстук на белой рубашке.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньпионерии

Специалисты Дивизиона ЖАТ приняли участие в XXI всероссийской конференции «Безопасность движения поездов» на базе Российского Университета Транспорта (МИИТ).

Представители науки и транспортного сообщества обсудили актуальные вопросы работы железных дорог: применение инновационных технологий, импортозамещение, киберзащиту объектов инфраструктуры.

Повышение безопасности железных дорог – один из ключевых приоритетов работы ГК 1520. Проекты в этой сфере получают признание и на международном уровне. В их числе - установка инновационной системы управления перевозками (Rail TMS) на линии Жетыген - Алтынколь, отмеченнная на пленарном заседании представителями Казахстана . Система обеспечивает эффективные, непрерывные и безопасные перевозки на магистрали протяженностью свыше 290 км.

#ГК1520 @rut_live @signal_1520 @railways_kz

Проектировщики ГК 1520 представили наработки в сфере информационного моделирования объектов железнодорожной инфраструктуры на Дальневосточном BIM-форуме.

Эксперты рассказали об итогах и перспективах внедрения ТИМ, планах развития этого направления, о том, как применяют BIM-системы для управления жизненным циклом объектов Восточного полигона.

Например, в «Росжелдорпроекте» с применением ТИМ разработали проект строительства второго пути на перегоне Ния-Таковка, а также проект реконструкции станции Ядрин. В числе BIM-проектов «Дальгипротранса» – 4-х километровый участок БАМа Оунэ – Новый Кузнецовский, включающий все основные объекты железнодорожной инфраструктуры.

Первый Дальневосточный BIM-форум проходит в Хабаровске, на площадке Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Форум объединил представителей проектных, строительных и сметных организаций, разработчиков программного обеспечения, а также компании, обучающие специалистов в области BIM.

#Росжелдорпроект #ДВГУПС #Дальгипротранс

На производственной площадке

Состоялся рабочий визит делегации ОАО «РЖД» во главе с заместителем генерального директора – главным инженером Анатолием Храмцовым на Лосиноостровский электротехнический завод (филиал ОАО «Элтеза»).
Специалисты побывали на производстве оборудования для проектов цифровизации железных дорог, которые реализует ГК 1520, обсудили разработку и внедрение новых устройств ЖАТ, совместные планы в области устойчивого развития и импортозамещения.

Также делегация посетила лабораторию, независимый испытательный центр и полигон, где отрабатываются инновационные решения для железных дорог.

#ГК1520 #новости1520