Как перенести проект в глобальную систему координат?

При разработке проекта в локальной системе координат возникает необходимость посадить здание на генплан – его, как правило, разрабатывают не в Autodesk Revit, а в других программах, где назначаются глобальные системы координат.

Чтобы посадить здание на строительную площадку, нужно изначально задать точку вставки в глобальной системе координат. В новом обучающем видео эксперт «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520) демонстрирует один из вариантов задания такой точки.

#ГК1520 #ТИМввопросахиответах

В этот день, 38 лет назад, на разъезде имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко открылось сквозное движение поездов от Тынды до Комсомольска-на-Амуре.

Первый поезд отправился в путь торжественно: оркестр, алая лента, праздничный митинг. Неудивительно, ведь уложили рельсы досрочно, почти на полтора года раньше намеченного. У места стыковки восточного участка БАМа воины-железнодорожники установили столб-указатель с расстояниями до Москвы (7214 км), Тынды (491 км)и Комсомольска-на-Амуре (995 км).

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Что я, лошадь что ли? Наверняка примерно в таких выражениях недоумевали кони, которых в 1830 году выставили на гонку паровозов (!). Дело в том, что один из участников вместо парового котла решил использовать проверенную силу – лошадиную, и спрятал несколько скакунов под железной обшивкой.

Предполагалось, что никто не заметит подмены, но, согласитесь, наверное, было странно, что паровоз не дымился, нетерпеливо фыркал и ржал. Конечно, обман раскрылся, и ловкача, к радости лошадок, дисквалифицировали «из-за устаревшего двигателя».

Кстати, проходили гонки на самом первом железнодорожном участке в Англии – между Манчестером и Ливерпулем.

#ГК1520 #ликбез1520

Самый современный, единственный транзитный вокзал Петербурга — Ладожский — спроектирован 20 лет назад, и построен к 300-летию Северной столицы.

Комплекс расположен вблизи станции Дача Долгорукова, одновременно он может принять 26 пар поездов дальнего следования и 50 пар пригородных электричек. Ввод нового вокзала разгрузил Московское и Финляндское направления Октябрьской железной дороги.

Для вокзального комплекса специалисты «Ленгипротранса» (входит в «ГК 1520») спроектировали пассажирские и технические станции, пути для отстоя пассажирских составов дальних поездов, второй главный путь на участке Дача Долгорукова — Горы, высокие пассажирские платформы, путепроводы и мостовые переходы.

Проектирование и строительство осложняла плотность городской застройки. Отсюда и необычная трехуровневая планировка Ладожского вокзала: зал ожидания дальнего следования поднялся над путями в виде конкорса, а пригородные кассы разместились под землей.

#ГК1520 #проекты1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Вот и Первомай! Теперь все привычно называют его Праздником Весны и Труда, а вот про Международный день солидарности трудящихся уже мало кто вспомнит.

А у нас солидарность на первом месте: все-таки в коллективе холдинга 1520 трудятся специалисты почти 200 профессий - это 20 тысяч человек в двадцати трех российских городах. Их работа объединяет, ни много ни мало, всех жителей страны - рельсами, мостами, поездами, а значит, долгожданными встречами.

С днём солидарности, весны и труда!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #1мая

Открылся пригородный вокзал Толстопальцево, который станет частью будущего МЦД-4 (Апрелевка - Железнодорожный).

Масштабную реконструкцию объекта выполнила ОСК 1520 (входит в ГК 1520): здесь построили пассажирскую платформу с навесом от снега и дождя, тоннель для перехода через пути, смонтировали навигацию и освещение. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.

Предполагается, что после запуска МЦД-4 Толстопальцево будет принимать до трех тысяч человек в сутки.

Помимо Толстопальцево, специалисты ОСК 1520 построили уже восемь пригородных вокзалов на Киевском направлении Московской железной дороги: Минская, Аминьевская, Мичуринец, Внуково, Крекшино, Санино, Победа, Апрелевка. Все они войдут в состав МЦД-4.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД4

85 лет назад открылась Московская детская железная дорога - ближайшая к столице действующая узкоколейка.

Построить Малую Московскую дорогу решил слет школьников Раменского района. Вдохновившись примером тифлиссцев, построивших первую такую дорогу в Союзе, москвичи взялись за дело. Под руководством инженеров школьники провели изыскания и разработали проект. Стройка началась в июне 1936 года, причем большую часть работ ребята выполнили сами – лишь на самых сложных участках помогали взрослые. Проложили 2.3 километра путей, возвели временные деревянные постройки. Оснащение дороги полностью соответствовало «настоящей», единственное отличие – ширина колеи.

Обучение и практика на дороге не были просто игрой: в войну юные железнодорожники МДЖД помогали строить узкоколейки, по которым лес, необходимый для производства шпал, доставляли на прифронтовые железные дороги.

МДЖД и сегодня популярна у туристов, а школьники по-прежнему знакомятся здесь с профессией железнодорожника.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Конечно, поезд – лучший вид транспорта, но почему бы в виде исключения не прокатиться на гиппопотаме?!

В канадском городе Торонто, конечно, не скачут на бегемотах, именем Hippo здесь прозвали плавучий автобус. Кто-то считает необычный транспорт судном, другие – амфибией, бесспорно одно – туристы просто обожают экскурсии на нем.

Сначала Hippo объезжает городские достопримечательности по суше, а потом - вплавь по озеру Онтарио. Только представьте, каким экстримом кажется спуск в воду на автобусе! Перед погружением гид объясняет, как пользоваться спасательным жилетом, но беспокоится не о чем – в автобегемоте сухо, разве что в ветреную погоду до пассажиров долетают брызги.

#ГК1520 #ликбез1520

Хоккеисты ГК 1520 одержали победу в Кубке мира и весны любительской лиги ЛХЛ-77.

В полуфинальном матче наши разгромили команду "Сокольники" со счетом 12:2, а в напряженном финале обыграли ХК TOP GANG, не пропустив ни одной шайбы и забив три гола.

Поздравляем команду 1520 с победой!

#ГК1520 #новости1520

На станции Марьина роща начали строить пассажирскую платформу МЦД-2: для этого специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520 @Groupofcompanies1520) готовят переключение действующего пути на новую ось.

После того, как как поезда пойдут по новому пути, на объекте установят опоры пассажирского конкорса, который свяжет Северный и Южный павильоны пассажирского вестибюля. Сам вестибюль готов на 45%, строители продолжают его отделку, и приступили к сборке пролетного строения пешеходного моста, соединяющего павильоны.

Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с одноименными станциями Люблинско -Дмитровской линии и Большой кольцевой линии метро.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4 #МЦД2

Подвиг железнодорожников в Великую Отечественную беспримерен: под обстрелами, в считанные дни нужно было восстановить сообщение, чтобы доставить боеприпасы и продовольствие, эвакуировать людей. Накануне 9 мая расскажем о тех, кто в тылу и на фронте приближал Победу, а после – отстраивал железнодорожную сеть страны.
На следующий же день после прорыва блокады начали строить линию в осажденный Ленинград. Всего за 17 дней на узкой полосе болот, в 5 км от фронта появилась трасса Поляны — Шлиссельбург.

Фронтовая группа «Лентранспроекта» (с 1951— «Ленгипротранс») вела изыскания и проектирование, строили круглосуточно, под вражеским огнем. Кроме того — морозы и бездорожье. Несмотря ни на что, уже 7 февраля 1943 к Финляндскому вокзалу по новой линии прибыл первый поезд. Путь постоянно обстреливали: из 600 человек паровозной колонны погиб каждый третий. Чтобы прорваться в город, машинисты проявляли чудеса отваги. По смертельно опасной трассе в Ленинград доставляли грузы, после войны ее стали называть «Дорогой Победы».

В Челябжелдорпроект Людмила Давыдова пришла почти в 40 лет и отработала до самой пенсии. Старшего кассира любили все – активная, трудолюбивая, общественница, фронтовичка. Долгие годы именно она организовывала встречи ветеранов 2-ого корпуса ПВО Северо-Западного фронта.

Для однополчан она всегда была той 19-летней бойкой девушкой, которая в 1942 рванула добровольцем на передовую. Сначала дали пулемет, но быстро перевели в прибористы. Звучит совсем не героически, но именно от этих девчонок часто зависел итог боя.
Огромным «зенитным компьютером» весом две тонны управляли 9 человек. Прибористы первыми видели самолеты в специальный дальномер, определяли расстояние, высоту, направление движения.

Молниеносно вносили данные в прибор управления артиллерийским огнём, добавляли метеоданные. Дальше дело за наводчиком – совместить расчеты, прицелиться, огонь! Героическую статистику тоже вели – за 3 года батарея сбила 15 бомбардировщиков.

#ГК1520 #дорогипобеды1520 #9мая #Челябжелдорпроект

В январе 1942 года советское правительство решило построить железную дорогу Сталинград — Саратов — Свияжск, чтобы восстановить сообщение с югом страны. Когда враг вплотную подошел к Сталинграду, линия получила стратегическое значение.

В проектировании прифронтовой магистрали — рокады — участвовали специалисты «Лентранспроекта». Однопутную линию создавали по специально разработанным нормам, с учетом военного времени. По мере окончания изысканий и проектирования инженеры становились прорабами на строительных участках.

Рельсы и мостовые фермы для стратегической дороги пришлось снять и оперативно доставить с Байкало-Амурской магистрали, ведь заводы были заняты на фронтовых заказах. На стройке работали узники ГУЛАГа, мобилизованные местные жители. Магистраль проложили за рекордные 8 месяцев! Важнейшую роль дороги отметил легендарный маршал Г.К. Жуков: «Сооружение Волжской рокады обеспечило резервами и вооружением всю Сталинградскую битву, ознаменовавшую собой коренной перелом в ходе войны».

#дорогипобеды1520

Василий Иванович Ганза проработал в Дальгипротрансе более тридцати лет. В войну он, командир взвода, участвовал в обороне Курска, Калуги, освобождении Польши, в боях дошел до Германии.

Фронтовой путь начался для него в 1942, когда выпускников Благовещенского военного училища отправили в Сталинград. Бои уже заканчивались, пекла ребята не увидели. Не знали, что впереди Курская дуга. Там были вторым эшелоном, строили оборонительные сооружения и за работой слушали рассказы сталинградских бойцов - они передавали опыт, знали, что это может спасти новобранцев.

Василий Иванович вспоминал: «Первый бой начали с интенсивной артподготовки, после взрывов наступила звенящая тишина. И тут на наши позиции обрушился шквал огня, пикировали самолеты – пролетали прямо над нами, сбрасывали бомбы. Дым рассеялся - идет пехота с танками. Отбили несколько атак, немного отступили, но и противник выдохся. В этом аду мы собрались с силами, рванули в наступление и погнали врага. Самая дорогая медаль – за Курск, «За отвагу».

Когда со дня Победы минуло уже более семи десятков лет, когда совсем мало осталось свидетелей тех роковых событий, когда за официозной торжественностью становится будто невидна трагедия миллионов и миллионов семей, особенно важно сохранить память о самом главном - о подвиге простого человека.

Пусть как можно дольше остаются с нами ветераны, пусть не меркнет слава завоеванной ими Победы, пусть страшное зло, которое они одолели, никогда не возродится.

С Днем Победы!

#ГК1520 #дорогипобеды1520 #9мая

Строители Группы компаний 1520 @Groupofcompanies1520 на 75% выполнили реконструкцию остановочного пункта Переделкино будущего МЦД-4.

Пассажиры уже видят, что новые платформы практически готовы – их построили недалеко от существующих. После открытия станции в 3 квартале 2022 года старые деревянные перроны демонтируют вместе со зданиями касс и пропускных пунктов.

Всё это заменит наземно - подземный вестибюль с переходами. Он будет одним из самых больших на Киевском пригородном направлении, ведь проектировали его с учётом прироста населения - здесь активно идёт жилищное строительство.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4 #Переделкино

В 1900 году на Всемирной выставке в Париже Россию наградили за покорение сибирской реки. Проект моста через Енисей на Транссибе (автор – Лавр Проскуряков) получил золотую медаль «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение».

Кстати, в жюри был Эйфель, чью башню отметили в этой же номинации на 11 лет раньше. Многие даже видели сходство этих сооружений – в кружеве металлических арок и утонченной геометрии.

А вот строить в Париже и Сибири – две большие разницы! Работы по мосту шли только зимой: прямо по льду укладывали рельсы и везли материалы. Чтобы укрепить конструкции на дне, замораживали вертикальные полые тоннели – прорубали полутораметровый слой льда почти до воды, ждали, когда он снова нарастет, и снова заглублялись. Металлические арки моста высотой 20 метров и весом более 900 тонн собирали на берегу и надвигали на место установки.

Движение по мосту завершилось в 1999 году, а в 2007 его демонтировали – чтобы бурный Енисей не испытывал на прочность столетнюю конструкцию.

ГК 1520 расширяет сотрудничество с Азербайджаном: Бамстроймеханизация заключила контракт со строительной компанией «Rail Trans Service».

В рамках модернизации БАМа RTS примет участие в строительно-монтажных работах на станциях Уктур, Аксака и Кенай с прилегающими перегонами.

Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора ГК 1520 по международным проектам: «Совместно с RTS мы реализовали ряд крупных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры Азербайджана, например - внедрили цифровые системы на транспортном коридоре Баку-Тбилиси-Карс. Уверен, наработанный совместный опыт позволит решать задачи повышения транспортного потенциала и российских железных дорог».

Вусал Исмаилзадэ, гендиректор RTS: «Мы продолжаем исторически важный и символичный для нашей страны проект. Азербайджанские архитекторы, проектировщики и строители проделали огромную работу при прокладке БАМа. Спустя 40 лет наши специалисты отправляются на Дальний Восток, чтобы вместе с российскими коллегами внести вклад в модернизацию магистрали».

Едет Грека через реку, аж от топота копыт пыль по полю летит! Погода размокропогодилась - Осип охрип, Архип осип… А тут еще Карл у Клары украл кораллы, какой-то бесперспективный бесперспективняк!

Сложно выговорить? Тогда тренируйтесь каждый день, как это делают те, кто живет в Индии в районе железнодорожной станции с милым названием из 29 букв, самым длинным в мире! Туристы туда приезжают крайне редко – попробуйте сказать в кассе: дайте мне билет до Венкатанарасимхараджуварипеты! То-то же!


#ГК1520 #ликбез1520

Грррузовой перрревал

Главгосэкспертиза России утвердила проект реконструкции контейнерного терминала на грузовом дворе Муром. Разработчик - институт «Нижегороджелдорпроект» (филиал АО «Росжелдорпроект», входит в ГК 1520).

Пропускная способность терминала вырастет до 831 тысячи тонн в год. Его работа обеспечит погрузку, выгрузку, сортировку и хранение груженых и порожних средне- и крупнотоннажных контейнеров.

По проекту построят дополнительные пути с фронтом погрузки-выгрузки на 21 условный вагон и реконструируют существующий путь с расчетом на 19 вагонов. Предусмотрено строительство административно-бытового здания, совмещенного с клиентской зоной, двух пропускных пунктов с площадками досмотра груза, гаража для грузоподъемной техники.

#ГК1520 #новости1520 #деньлогопеда

Одна из крупнейших проектных организаций страны, Ленгипротранс, отмечает сегодня 87 лет со дня основания.

За эти годы специалисты спроектировали более 25 000 км железных дорог, 100 вокзалов, 1000 мостовых сооружений и путепроводов. По проектам Ленгипротранса построены объекты во всех регионах России, в Турции, Сирии, Ливии, странах СНГ и Балтии.

Богатая история, постоянное развитие, уникальный опыт и компетенции – благодаря этому Ленгипротранс занимает лидирующие позиции в сфере проектно-изыскательских работ для строительства и обновления железнодорожной инфраструктуры.

Поздравляем коллег, желаем вдохновения в работе и дальнейшего процветания!

#ГК1520 #Ленгипротранс