🗣 Следующая станция – цифровая: продолжаем погружаться в тему импортозамещения и цифровизации в рубрике «Открытый микрофон». Первую часть можно посмотреть здесь.

Павел Середа, заместитель гендиректора ГК «1520», руководитель Дивизиона ЖАТ (ж/д автоматика и телемеханика) отмечает, что железная дорога может стать локомотивом и примером успешного импортозамещения, которое в отрасли уже состоялось.

«Объем текущей работы и потенциальных контрактов подобного рода по-настоящему велик, и сейчас у России достаточно ресурсов, чтобы реализовать все планы. Мы, например, развиваем собственные предприятия: так, в 2021 году появилась новая площадка на белгородском заводе «Стальэнерго», и с ее пуском мощность производства выросла в 3 раза.

Всего в нашей группе насчитывается 8 предприятий, а в перечне продукции более 8 тысяч видов компонентов, устройств и систем, из которых формируются высокотехнологичные решения для всех видов рельсового транспорта. Думаю, подобный опыт импортозамещения мог бы быть интересен и за его пределами.

Отдельно хочется сказать про «мозги». Мы инвестировали в создание собственного инженерного центра, где работают около 500 специалистов мирового уровня – программисты, конструкторы, технологи. Сейчас они завершают создание принципиально новой отечественной сквозной цифровой платформы, на базе которой можно будет строить различные системы, в первую очередь – систему управления локомотивом, а также управления движением по радиоканалу.

Такой проект прямо сейчас реализуется в Монголии. Конечно, все эти разработки применяются и на объектах Восточного полигона – Транссибе и БАМе, а также, несмотря на все сегодняшние внешнеполитические трудности, экспортируются в Сербию, Казахстан, Азербайджан.

Сегодня это стратегическая государственная задача - переход на программно-аппаратные средства, программное обеспечение и электронную продукцию отечественного производства. При этом цифровизация не должна быть просто сменой формата: она должна повысить эффективность процессов.

В этом смысле мы готовы делиться опытом с другими представителями российской экономики: в текущих обстоятельствах путь, пройденный в одной отрасли, может существенно облегчить работу другого направления, которое – как знать? – сможет совершить так необходимый сегодня быстрый технологический прорыв».

На трамвае – под землю

Представьте себе станцию метро: сводчатый высокий потолок, эскалаторы, подземный тоннель, из которого выезжает… трамвай. Нет, это не обман зрения, и вагоновожатый не заблудился –перед вами станция метротрама в Волгограде.

Волгоградский скоростной трамвай – на сегодня единственная в России линия с подземной частью. Протяженность подземного участка – более семи километров, здесь расположены шесть станций мелкого заложения, по конструкции схожие со станциями метрополитена.

«Гибрид» отличает почти вдвое большая скорость, нежели у обычного трамвая, высокая частота и регулярность движения. Подземный трамвай популярен у туристов, приезжающих в город-герой.

В 2012 году Волгоградский метротрам вошел в список «12 самых интересных трамвайных маршрутов мира» журнала Forbes.

#ГК1520 #ликбез1520

ГК 1520 выполнила основную часть реконструкции станции Камышовая на границе с Китаем.

После завершения работ вырастет пропускная способность погранперехода Махалино-Хуньчунь ДВЖД.

«Повысить эффективность грузоперевозок на Восточном полигоне сейчас особенно важно, – отметил Алексей Крапивин, генеральный директор ГК 1520. – Товарооборот с Китаем заметно вырос, и работа погранпереходов должна соответствовать новым объемам».

Строители «Бамстроймеханизации» уложили на объекте четыре дополнительных пути, провели связь и освещение. Возведут приемоотправочный парк совмещенной колеи, готовят земляное полотно под укладку узкоколейного пути для проезда китайских поездов. Построят пункт перестановки тележек локомотивов, контейнерные площадки, санитарные тупики 1520 и 1435 мм, досмотровую инфраструктуру – навесы, перегрузочную эстакаду.

Чтобы усилить энергоснабжение, построят трансформаторную подстанцию и модернизируют сеть. Также оборудуют водозаборные и очистные сооружения, пожарное водоснабжение.

#ГК1520

ГК 1520 представила цифровые системы управления движением поездов на выставке «ИННОПРОМ. Центральная АЗИЯ» в Ташкенте.

Стенд компании сегодня посетил Председатель Правления «Узбекистон Темир Йуллари» Хуснутдин Хасилов, представители ташкентского метрополитена.

Цифровые разработки Дивизиона ЖАТ широко задействованы на магистралях Узбекистана: микропроцессорная централизация и блокировка внедрены на 500 км железных дорог.

В числе ключевых – проект Сергелийской линии Ташкентского метро. Системы производства «Стальэнерго» обеспечивают мобильность, безопасное и комфортное передвижение жителей узбекской столицы. В перспективе – внедрить комплекс систем безопасности движения, чтобы достичь пропускной способности 48 пар поездов в час и повысить ритмичность.

Международная выставка «Иннопром» проводится Минпромторгом РФ и Министерством инвестиций и внешней торговли Узбекистана. Здесь представлены 200 экспонентов из России, Узбекистана, Франции, Беларуси, Казахстана, Турции, Германии.

#ГК1520 @uzrailways_uz

Станция "Толстопальцево" будущего МЦД-4 готовится к открытию.

В выходные в рамках технологического "окна" здесь переключили движение на втором пути. Новая платформа, которую возвели специалисты ОСК 1520, может теперь принимать пассажиров, следующих из Подмосковья в центр столицы.

Напомним, кроме платформы мы построили новый тоннель, оборудовали его лифтами и эскалаторами, смонтировали навигацию и освещение.

#ГК1520 #новости1520

В самом центре Москвы строители «Мостоотряда-47» (входит в ГК 1520) провели уникальные работы. Рядом с площадью Трех вокзалов они передвинули 88-метровую металлическую арку весом 1200 тонн! На процесс в чистом виде ушло почти 20 часов, мы ускорили его в 40-секундном ролике, это завораживает.

Конструкция станет частью путепровода для поездов МЦД-2 и МЦД-4, а станция Каланчевская – важным транспортным хабом столицы. Здесь объединятся диаметральные ветки, метро и наземный транспорт, будет удобный доступ к поездам дальнего следования.

Кстати, одна из камер смотрела на стройку с крыши фабрики «Большевичка», спасибо её руководству за шикарную локацию для съёмки!

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

В состав ГК 1520 вошла компания «Синтез-АТ» — отечественный разработчик BIM-систем. Долю в уставном капитале разработчика приобрел «Ленгипротранс».

«Мы рассчитываем, что разработка и внедрение собственных BIM-систем откроют новые возможности для автоматизации жизненного цикла железных дорог — от проектирования до эксплуатации», — подчеркнул генеральный директор «Ленгипротранса» Дмитрий Голубовский.

Компания «Синтез-АТ» импортозамещает иностранные системы проектирования и деловой графики. Основные разработки — BIM-системы управления жизненным циклом объектов строительства, цифровые двойники, платформы по ведению технической документации.

Проектные организации ГК 1520 активно используют BIM-технологии, которые позволяют на основе трехмерной информационной модели анализировать принятые решения и контролировать все стадии реализации проекта.

#ГК1520 #новости1520

В ЕАО завершилось строительство российской части трансграничного моста в Китай. В проектировании первого в стране железнодорожного мостового перехода через Амур в Поднебесную участвовали специалисты «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520).

Однопутный мост расположен в районе населенного пункта Нижнеленинское (ЕАО) и г. Тунцзян провинции Хейлунцзян (КНР). Длина сооружения превышает 2,2 километра, 309 метров из них – российская сторона. Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста – 4,96 километра. По мосту проходит совмещенная колея российского и китайского стандартов.

На торжественной церемонии завершения строительства вице-премьер - полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отметил: «Первый железнодорожный переход между нашими дружественными странами станет ключевым звеном нового экспортного маршрута, стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока».

#ГК1520

Как перенести проект в глобальную систему координат?

При разработке проекта в локальной системе координат возникает необходимость посадить здание на генплан – его, как правило, разрабатывают не в Autodesk Revit, а в других программах, где назначаются глобальные системы координат.

Чтобы посадить здание на строительную площадку, нужно изначально задать точку вставки в глобальной системе координат. В новом обучающем видео эксперт «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520) демонстрирует один из вариантов задания такой точки.

#ГК1520 #ТИМввопросахиответах

В этот день, 38 лет назад, на разъезде имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко открылось сквозное движение поездов от Тынды до Комсомольска-на-Амуре.

Первый поезд отправился в путь торжественно: оркестр, алая лента, праздничный митинг. Неудивительно, ведь уложили рельсы досрочно, почти на полтора года раньше намеченного. У места стыковки восточного участка БАМа воины-железнодорожники установили столб-указатель с расстояниями до Москвы (7214 км), Тынды (491 км)и Комсомольска-на-Амуре (995 км).

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Что я, лошадь что ли? Наверняка примерно в таких выражениях недоумевали кони, которых в 1830 году выставили на гонку паровозов (!). Дело в том, что один из участников вместо парового котла решил использовать проверенную силу – лошадиную, и спрятал несколько скакунов под железной обшивкой.

Предполагалось, что никто не заметит подмены, но, согласитесь, наверное, было странно, что паровоз не дымился, нетерпеливо фыркал и ржал. Конечно, обман раскрылся, и ловкача, к радости лошадок, дисквалифицировали «из-за устаревшего двигателя».

Кстати, проходили гонки на самом первом железнодорожном участке в Англии – между Манчестером и Ливерпулем.

#ГК1520 #ликбез1520

Самый современный, единственный транзитный вокзал Петербурга — Ладожский — спроектирован 20 лет назад, и построен к 300-летию Северной столицы.

Комплекс расположен вблизи станции Дача Долгорукова, одновременно он может принять 26 пар поездов дальнего следования и 50 пар пригородных электричек. Ввод нового вокзала разгрузил Московское и Финляндское направления Октябрьской железной дороги.

Для вокзального комплекса специалисты «Ленгипротранса» (входит в «ГК 1520») спроектировали пассажирские и технические станции, пути для отстоя пассажирских составов дальних поездов, второй главный путь на участке Дача Долгорукова — Горы, высокие пассажирские платформы, путепроводы и мостовые переходы.

Проектирование и строительство осложняла плотность городской застройки. Отсюда и необычная трехуровневая планировка Ладожского вокзала: зал ожидания дальнего следования поднялся над путями в виде конкорса, а пригородные кассы разместились под землей.

#ГК1520 #проекты1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Вот и Первомай! Теперь все привычно называют его Праздником Весны и Труда, а вот про Международный день солидарности трудящихся уже мало кто вспомнит.

А у нас солидарность на первом месте: все-таки в коллективе холдинга 1520 трудятся специалисты почти 200 профессий - это 20 тысяч человек в двадцати трех российских городах. Их работа объединяет, ни много ни мало, всех жителей страны - рельсами, мостами, поездами, а значит, долгожданными встречами.

С днём солидарности, весны и труда!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #1мая

Открылся пригородный вокзал Толстопальцево, который станет частью будущего МЦД-4 (Апрелевка - Железнодорожный).

Масштабную реконструкцию объекта выполнила ОСК 1520 (входит в ГК 1520): здесь построили пассажирскую платформу с навесом от снега и дождя, тоннель для перехода через пути, смонтировали навигацию и освещение. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.

Предполагается, что после запуска МЦД-4 Толстопальцево будет принимать до трех тысяч человек в сутки.

Помимо Толстопальцево, специалисты ОСК 1520 построили уже восемь пригородных вокзалов на Киевском направлении Московской железной дороги: Минская, Аминьевская, Мичуринец, Внуково, Крекшино, Санино, Победа, Апрелевка. Все они войдут в состав МЦД-4.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД4

85 лет назад открылась Московская детская железная дорога - ближайшая к столице действующая узкоколейка.

Построить Малую Московскую дорогу решил слет школьников Раменского района. Вдохновившись примером тифлиссцев, построивших первую такую дорогу в Союзе, москвичи взялись за дело. Под руководством инженеров школьники провели изыскания и разработали проект. Стройка началась в июне 1936 года, причем большую часть работ ребята выполнили сами – лишь на самых сложных участках помогали взрослые. Проложили 2.3 километра путей, возвели временные деревянные постройки. Оснащение дороги полностью соответствовало «настоящей», единственное отличие – ширина колеи.

Обучение и практика на дороге не были просто игрой: в войну юные железнодорожники МДЖД помогали строить узкоколейки, по которым лес, необходимый для производства шпал, доставляли на прифронтовые железные дороги.

МДЖД и сегодня популярна у туристов, а школьники по-прежнему знакомятся здесь с профессией железнодорожника.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Конечно, поезд – лучший вид транспорта, но почему бы в виде исключения не прокатиться на гиппопотаме?!

В канадском городе Торонто, конечно, не скачут на бегемотах, именем Hippo здесь прозвали плавучий автобус. Кто-то считает необычный транспорт судном, другие – амфибией, бесспорно одно – туристы просто обожают экскурсии на нем.

Сначала Hippo объезжает городские достопримечательности по суше, а потом - вплавь по озеру Онтарио. Только представьте, каким экстримом кажется спуск в воду на автобусе! Перед погружением гид объясняет, как пользоваться спасательным жилетом, но беспокоится не о чем – в автобегемоте сухо, разве что в ветреную погоду до пассажиров долетают брызги.

#ГК1520 #ликбез1520

Хоккеисты ГК 1520 одержали победу в Кубке мира и весны любительской лиги ЛХЛ-77.

В полуфинальном матче наши разгромили команду "Сокольники" со счетом 12:2, а в напряженном финале обыграли ХК TOP GANG, не пропустив ни одной шайбы и забив три гола.

Поздравляем команду 1520 с победой!

#ГК1520 #новости1520

На станции Марьина роща начали строить пассажирскую платформу МЦД-2: для этого специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520 @Groupofcompanies1520) готовят переключение действующего пути на новую ось.

После того, как как поезда пойдут по новому пути, на объекте установят опоры пассажирского конкорса, который свяжет Северный и Южный павильоны пассажирского вестибюля. Сам вестибюль готов на 45%, строители продолжают его отделку, и приступили к сборке пролетного строения пешеходного моста, соединяющего павильоны.

Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с одноименными станциями Люблинско -Дмитровской линии и Большой кольцевой линии метро.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД4 #МЦД2

Подвиг железнодорожников в Великую Отечественную беспримерен: под обстрелами, в считанные дни нужно было восстановить сообщение, чтобы доставить боеприпасы и продовольствие, эвакуировать людей. Накануне 9 мая расскажем о тех, кто в тылу и на фронте приближал Победу, а после – отстраивал железнодорожную сеть страны.
На следующий же день после прорыва блокады начали строить линию в осажденный Ленинград. Всего за 17 дней на узкой полосе болот, в 5 км от фронта появилась трасса Поляны — Шлиссельбург.

Фронтовая группа «Лентранспроекта» (с 1951— «Ленгипротранс») вела изыскания и проектирование, строили круглосуточно, под вражеским огнем. Кроме того — морозы и бездорожье. Несмотря ни на что, уже 7 февраля 1943 к Финляндскому вокзалу по новой линии прибыл первый поезд. Путь постоянно обстреливали: из 600 человек паровозной колонны погиб каждый третий. Чтобы прорваться в город, машинисты проявляли чудеса отваги. По смертельно опасной трассе в Ленинград доставляли грузы, после войны ее стали называть «Дорогой Победы».