На станции Крюково будущего МЦД-3 все готово к открытию новой платформы. В начале мая к ней временно переведут движение с соседнего пути, чтобы строители начали демонтаж следующей. Пассажиры этого не заметят – поезда будут идти по прежнему расписанию. На стройке побывали журналисты телеканала 360, все подробности – в сюжете https://www.youtube.com/watch?v=7UDfMYW2KO0

#ГК1520 #новости1520 #МЦД3 @360tv

Главгосэкспертиза одобрила проект «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) по строительству моста через реку Сомину в Новгородской области.

Новый металлический мост длиной 37,94 м будет расположен на 203 км перегона Анциферово — Соминка Октябрьской железной дороги. Его предлагают построить выше существующего моста, 1928 года постройки. После запуска движения по новому мосту старый демонтируют.

Кроме моста под первый главный путь, проект предусматривает реконструкцию железнодорожных подходов и учитывает строительство второго главного пути на последующих этапах увеличения пропускной способности линии Мга — Сонково.

Проект моста через Сомину — часть программы модернизации Сонковского хода. Ее реализация позволит увеличить пропускную способность участка Мга — Сонково — Дмитров и оптимизировать грузопоток к портам Северо-Запада из центральных регионов России.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Морепродукты, овощи, экзотические фрукты и сладости – все это искушенный турист найдет на рынке Маеклонг в г. Самут Сонгхкрам, недалеко от Бангкока.

Толпы людей привлекает не только тайский колорит, но и шоу, которое устраивают торговцы: несколько раз в день «легким движением руки» рынок превращается… в железную дорогу.

Рельсы перерезают торговые ряды почти посередине. О прибытии поезда за несколько минут оповещает громкоговоритель. Уступая дорогу, продавцы сдвигают тенты и переносят товары (чтобы развлечь туристов – прямо из-под носа тепловоза!). Отсюда – второе название рынка, Talat Rom Hoop, «закрыть рыночные зонтики».

Поезд проходит впритык к лоткам с товарами. Едет медленно, чтобы не задеть зевак. Еще не скрылся последний вагон, а на рельсах в считанные секунды разворачивается торговля.

Путь на поезде к рынку – отдельное приключение. Узкоколейную дорогу из Бангкока в Самут Сонгхкрам делит надвое река, и пассажиру нужно переправиться на пароме, чтобы пересесть с ветки на ветку.

#ГК1520

🗣 Следующая станция – цифровая: продолжаем погружаться в тему импортозамещения и цифровизации в рубрике «Открытый микрофон». Первую часть можно посмотреть здесь.

Павел Середа, заместитель гендиректора ГК «1520», руководитель Дивизиона ЖАТ (ж/д автоматика и телемеханика) отмечает, что железная дорога может стать локомотивом и примером успешного импортозамещения, которое в отрасли уже состоялось.

«Объем текущей работы и потенциальных контрактов подобного рода по-настоящему велик, и сейчас у России достаточно ресурсов, чтобы реализовать все планы. Мы, например, развиваем собственные предприятия: так, в 2021 году появилась новая площадка на белгородском заводе «Стальэнерго», и с ее пуском мощность производства выросла в 3 раза.

Всего в нашей группе насчитывается 8 предприятий, а в перечне продукции более 8 тысяч видов компонентов, устройств и систем, из которых формируются высокотехнологичные решения для всех видов рельсового транспорта. Думаю, подобный опыт импортозамещения мог бы быть интересен и за его пределами.

Отдельно хочется сказать про «мозги». Мы инвестировали в создание собственного инженерного центра, где работают около 500 специалистов мирового уровня – программисты, конструкторы, технологи. Сейчас они завершают создание принципиально новой отечественной сквозной цифровой платформы, на базе которой можно будет строить различные системы, в первую очередь – систему управления локомотивом, а также управления движением по радиоканалу.

Такой проект прямо сейчас реализуется в Монголии. Конечно, все эти разработки применяются и на объектах Восточного полигона – Транссибе и БАМе, а также, несмотря на все сегодняшние внешнеполитические трудности, экспортируются в Сербию, Казахстан, Азербайджан.

Сегодня это стратегическая государственная задача - переход на программно-аппаратные средства, программное обеспечение и электронную продукцию отечественного производства. При этом цифровизация не должна быть просто сменой формата: она должна повысить эффективность процессов.

В этом смысле мы готовы делиться опытом с другими представителями российской экономики: в текущих обстоятельствах путь, пройденный в одной отрасли, может существенно облегчить работу другого направления, которое – как знать? – сможет совершить так необходимый сегодня быстрый технологический прорыв».

На трамвае – под землю

Представьте себе станцию метро: сводчатый высокий потолок, эскалаторы, подземный тоннель, из которого выезжает… трамвай. Нет, это не обман зрения, и вагоновожатый не заблудился –перед вами станция метротрама в Волгограде.

Волгоградский скоростной трамвай – на сегодня единственная в России линия с подземной частью. Протяженность подземного участка – более семи километров, здесь расположены шесть станций мелкого заложения, по конструкции схожие со станциями метрополитена.

«Гибрид» отличает почти вдвое большая скорость, нежели у обычного трамвая, высокая частота и регулярность движения. Подземный трамвай популярен у туристов, приезжающих в город-герой.

В 2012 году Волгоградский метротрам вошел в список «12 самых интересных трамвайных маршрутов мира» журнала Forbes.

#ГК1520 #ликбез1520

ГК 1520 выполнила основную часть реконструкции станции Камышовая на границе с Китаем.

После завершения работ вырастет пропускная способность погранперехода Махалино-Хуньчунь ДВЖД.

«Повысить эффективность грузоперевозок на Восточном полигоне сейчас особенно важно, – отметил Алексей Крапивин, генеральный директор ГК 1520. – Товарооборот с Китаем заметно вырос, и работа погранпереходов должна соответствовать новым объемам».

Строители «Бамстроймеханизации» уложили на объекте четыре дополнительных пути, провели связь и освещение. Возведут приемоотправочный парк совмещенной колеи, готовят земляное полотно под укладку узкоколейного пути для проезда китайских поездов. Построят пункт перестановки тележек локомотивов, контейнерные площадки, санитарные тупики 1520 и 1435 мм, досмотровую инфраструктуру – навесы, перегрузочную эстакаду.

Чтобы усилить энергоснабжение, построят трансформаторную подстанцию и модернизируют сеть. Также оборудуют водозаборные и очистные сооружения, пожарное водоснабжение.

#ГК1520

ГК 1520 представила цифровые системы управления движением поездов на выставке «ИННОПРОМ. Центральная АЗИЯ» в Ташкенте.

Стенд компании сегодня посетил Председатель Правления «Узбекистон Темир Йуллари» Хуснутдин Хасилов, представители ташкентского метрополитена.

Цифровые разработки Дивизиона ЖАТ широко задействованы на магистралях Узбекистана: микропроцессорная централизация и блокировка внедрены на 500 км железных дорог.

В числе ключевых – проект Сергелийской линии Ташкентского метро. Системы производства «Стальэнерго» обеспечивают мобильность, безопасное и комфортное передвижение жителей узбекской столицы. В перспективе – внедрить комплекс систем безопасности движения, чтобы достичь пропускной способности 48 пар поездов в час и повысить ритмичность.

Международная выставка «Иннопром» проводится Минпромторгом РФ и Министерством инвестиций и внешней торговли Узбекистана. Здесь представлены 200 экспонентов из России, Узбекистана, Франции, Беларуси, Казахстана, Турции, Германии.

#ГК1520 @uzrailways_uz

Станция "Толстопальцево" будущего МЦД-4 готовится к открытию.

В выходные в рамках технологического "окна" здесь переключили движение на втором пути. Новая платформа, которую возвели специалисты ОСК 1520, может теперь принимать пассажиров, следующих из Подмосковья в центр столицы.

Напомним, кроме платформы мы построили новый тоннель, оборудовали его лифтами и эскалаторами, смонтировали навигацию и освещение.

#ГК1520 #новости1520

В самом центре Москвы строители «Мостоотряда-47» (входит в ГК 1520) провели уникальные работы. Рядом с площадью Трех вокзалов они передвинули 88-метровую металлическую арку весом 1200 тонн! На процесс в чистом виде ушло почти 20 часов, мы ускорили его в 40-секундном ролике, это завораживает.

Конструкция станет частью путепровода для поездов МЦД-2 и МЦД-4, а станция Каланчевская – важным транспортным хабом столицы. Здесь объединятся диаметральные ветки, метро и наземный транспорт, будет удобный доступ к поездам дальнего следования.

Кстати, одна из камер смотрела на стройку с крыши фабрики «Большевичка», спасибо её руководству за шикарную локацию для съёмки!

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

В состав ГК 1520 вошла компания «Синтез-АТ» — отечественный разработчик BIM-систем. Долю в уставном капитале разработчика приобрел «Ленгипротранс».

«Мы рассчитываем, что разработка и внедрение собственных BIM-систем откроют новые возможности для автоматизации жизненного цикла железных дорог — от проектирования до эксплуатации», — подчеркнул генеральный директор «Ленгипротранса» Дмитрий Голубовский.

Компания «Синтез-АТ» импортозамещает иностранные системы проектирования и деловой графики. Основные разработки — BIM-системы управления жизненным циклом объектов строительства, цифровые двойники, платформы по ведению технической документации.

Проектные организации ГК 1520 активно используют BIM-технологии, которые позволяют на основе трехмерной информационной модели анализировать принятые решения и контролировать все стадии реализации проекта.

#ГК1520 #новости1520

В ЕАО завершилось строительство российской части трансграничного моста в Китай. В проектировании первого в стране железнодорожного мостового перехода через Амур в Поднебесную участвовали специалисты «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520).

Однопутный мост расположен в районе населенного пункта Нижнеленинское (ЕАО) и г. Тунцзян провинции Хейлунцзян (КНР). Длина сооружения превышает 2,2 километра, 309 метров из них – российская сторона. Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста – 4,96 километра. По мосту проходит совмещенная колея российского и китайского стандартов.

На торжественной церемонии завершения строительства вице-премьер - полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев отметил: «Первый железнодорожный переход между нашими дружественными странами станет ключевым звеном нового экспортного маршрута, стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока».

#ГК1520

Как перенести проект в глобальную систему координат?

При разработке проекта в локальной системе координат возникает необходимость посадить здание на генплан – его, как правило, разрабатывают не в Autodesk Revit, а в других программах, где назначаются глобальные системы координат.

Чтобы посадить здание на строительную площадку, нужно изначально задать точку вставки в глобальной системе координат. В новом обучающем видео эксперт «Дальгипротранса» (входит в ГК 1520) демонстрирует один из вариантов задания такой точки.

#ГК1520 #ТИМввопросахиответах

В этот день, 38 лет назад, на разъезде имени Героя Советского Союза Виктора Мирошниченко открылось сквозное движение поездов от Тынды до Комсомольска-на-Амуре.

Первый поезд отправился в путь торжественно: оркестр, алая лента, праздничный митинг. Неудивительно, ведь уложили рельсы досрочно, почти на полтора года раньше намеченного. У места стыковки восточного участка БАМа воины-железнодорожники установили столб-указатель с расстояниями до Москвы (7214 км), Тынды (491 км)и Комсомольска-на-Амуре (995 км).

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Что я, лошадь что ли? Наверняка примерно в таких выражениях недоумевали кони, которых в 1830 году выставили на гонку паровозов (!). Дело в том, что один из участников вместо парового котла решил использовать проверенную силу – лошадиную, и спрятал несколько скакунов под железной обшивкой.

Предполагалось, что никто не заметит подмены, но, согласитесь, наверное, было странно, что паровоз не дымился, нетерпеливо фыркал и ржал. Конечно, обман раскрылся, и ловкача, к радости лошадок, дисквалифицировали «из-за устаревшего двигателя».

Кстати, проходили гонки на самом первом железнодорожном участке в Англии – между Манчестером и Ливерпулем.

#ГК1520 #ликбез1520

Самый современный, единственный транзитный вокзал Петербурга — Ладожский — спроектирован 20 лет назад, и построен к 300-летию Северной столицы.

Комплекс расположен вблизи станции Дача Долгорукова, одновременно он может принять 26 пар поездов дальнего следования и 50 пар пригородных электричек. Ввод нового вокзала разгрузил Московское и Финляндское направления Октябрьской железной дороги.

Для вокзального комплекса специалисты «Ленгипротранса» (входит в «ГК 1520») спроектировали пассажирские и технические станции, пути для отстоя пассажирских составов дальних поездов, второй главный путь на участке Дача Долгорукова — Горы, высокие пассажирские платформы, путепроводы и мостовые переходы.

Проектирование и строительство осложняла плотность городской застройки. Отсюда и необычная трехуровневая планировка Ладожского вокзала: зал ожидания дальнего следования поднялся над путями в виде конкорса, а пригородные кассы разместились под землей.

#ГК1520 #проекты1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Вот и Первомай! Теперь все привычно называют его Праздником Весны и Труда, а вот про Международный день солидарности трудящихся уже мало кто вспомнит.

А у нас солидарность на первом месте: все-таки в коллективе холдинга 1520 трудятся специалисты почти 200 профессий - это 20 тысяч человек в двадцати трех российских городах. Их работа объединяет, ни много ни мало, всех жителей страны - рельсами, мостами, поездами, а значит, долгожданными встречами.

С днём солидарности, весны и труда!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #1мая

Открылся пригородный вокзал Толстопальцево, который станет частью будущего МЦД-4 (Апрелевка - Железнодорожный).

Масштабную реконструкцию объекта выполнила ОСК 1520 (входит в ГК 1520): здесь построили пассажирскую платформу с навесом от снега и дождя, тоннель для перехода через пути, смонтировали навигацию и освещение. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.

Предполагается, что после запуска МЦД-4 Толстопальцево будет принимать до трех тысяч человек в сутки.

Помимо Толстопальцево, специалисты ОСК 1520 построили уже восемь пригородных вокзалов на Киевском направлении Московской железной дороги: Минская, Аминьевская, Мичуринец, Внуково, Крекшино, Санино, Победа, Апрелевка. Все они войдут в состав МЦД-4.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД4

85 лет назад открылась Московская детская железная дорога - ближайшая к столице действующая узкоколейка.

Построить Малую Московскую дорогу решил слет школьников Раменского района. Вдохновившись примером тифлиссцев, построивших первую такую дорогу в Союзе, москвичи взялись за дело. Под руководством инженеров школьники провели изыскания и разработали проект. Стройка началась в июне 1936 года, причем большую часть работ ребята выполнили сами – лишь на самых сложных участках помогали взрослые. Проложили 2.3 километра путей, возвели временные деревянные постройки. Оснащение дороги полностью соответствовало «настоящей», единственное отличие – ширина колеи.

Обучение и практика на дороге не были просто игрой: в войну юные железнодорожники МДЖД помогали строить узкоколейки, по которым лес, необходимый для производства шпал, доставляли на прифронтовые железные дороги.

МДЖД и сегодня популярна у туристов, а школьники по-прежнему знакомятся здесь с профессией железнодорожника.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Конечно, поезд – лучший вид транспорта, но почему бы в виде исключения не прокатиться на гиппопотаме?!

В канадском городе Торонто, конечно, не скачут на бегемотах, именем Hippo здесь прозвали плавучий автобус. Кто-то считает необычный транспорт судном, другие – амфибией, бесспорно одно – туристы просто обожают экскурсии на нем.

Сначала Hippo объезжает городские достопримечательности по суше, а потом - вплавь по озеру Онтарио. Только представьте, каким экстримом кажется спуск в воду на автобусе! Перед погружением гид объясняет, как пользоваться спасательным жилетом, но беспокоится не о чем – в автобегемоте сухо, разве что в ветреную погоду до пассажиров долетают брызги.

#ГК1520 #ликбез1520