Группа компаний 1520 участвует в IV Международной научно-практической выставке-конференции ИНТЕРМЕТРО, которая с 16 по 18 декабря проходит в Москве.
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
Группа компаний «1520» завершила модернизацию станций железнодорожного полигона АО «Отделение временной эксплуатации» в Хакасии. Именно отсюда стартует отправка угля с Бейского месторождения – самого перспективного в стране по объемам качественного сырья.
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Специалисты «Энергомонтажа» ГК 1520 выполнили капремонт энергетической инфраструктуры на перегоне Семрино – Вырица направления Санкт-Петербург – Оредеж.
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://xn--r1a.website/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://xn--r1a.website/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За синие горы, за белый туман, а еще - через реки, леса и болота отправляются… нет, не герои приключенческого фильма, а изыскатели «Дальгипротранса».
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2019 году над рекой Зеей появился новый железнодорожный мост. Он соединил станции Свободный и Арга Забайкальской железной дороги.
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520
«Бамстроймеханизация» (входит в #ГК1520) укрепила почти 35 км скальных склонов на 22 участках Забайкальской железной дороги.
Условия на этом участке Транссиба непростые – помимо сурового климата (холодные зимы, перепады температур), сложности создают особенности рельефа и геологии. Например, часть перегонов подвержена риску камнепадов, что небезопасно для движения поездов.
Чтобы надежно защитить неустойчивые участки от обвалов, специалисты проводят оборку горного склона, дробят неустойчивые камни, расчищают и укрепляют нагорную канаву. Затем – монтируют защитное сетчатое покрытие и обустраивают камнеулавливающий барьер. Оборудование и инструменты поднимают с помощью монорельса грузоподъемностью 500 кг.
Подобные работы требуют от альпинистов высокой квалификации и большого опыта: на участках протяженностью от 700 до 1700 метров склоны укрепляют при постоянном движении поездов и на высоте более 40 метров, иногда - в зоне прохождения линий электропередачи.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
Условия на этом участке Транссиба непростые – помимо сурового климата (холодные зимы, перепады температур), сложности создают особенности рельефа и геологии. Например, часть перегонов подвержена риску камнепадов, что небезопасно для движения поездов.
Чтобы надежно защитить неустойчивые участки от обвалов, специалисты проводят оборку горного склона, дробят неустойчивые камни, расчищают и укрепляют нагорную канаву. Затем – монтируют защитное сетчатое покрытие и обустраивают камнеулавливающий барьер. Оборудование и инструменты поднимают с помощью монорельса грузоподъемностью 500 кг.
Подобные работы требуют от альпинистов высокой квалификации и большого опыта: на участках протяженностью от 700 до 1700 метров склоны укрепляют при постоянном движении поездов и на высоте более 40 метров, иногда - в зоне прохождения линий электропередачи.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вся наша жизнь, работа любой сферы - зависят от энергетики. Бодрое утро с горячим кофе, огни новогодней елки, теплые дома и светлые улицы – за всем этим труд тысяч людей. А еще благодаря энергетикам едут поезда, трамваи и метро, переключаются стрелки и светофоры, пассажиры путешествуют в комфорте и безопасности, а важные грузы, в том числе подарки, прибывают вовремя!
Сегодня мы поздравляем всех энергетиков с профессиональным праздником! Будьте здоровы и счастливы, пусть сбываются самые заветные мечты!
#ГК1520 #деньэнергетика
Сегодня мы поздравляем всех энергетиков с профессиональным праздником! Будьте здоровы и счастливы, пусть сбываются самые заветные мечты!
#ГК1520 #деньэнергетика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пролетая над «Минской»-D4
ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.
Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.
После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД
ОСК 1520 продолжает строительство остановочного пункта «Минская». Станция войдет в состав будущего D4 «Киевско-Горьковский», пассажиры из ТиНАО и Подмосковья смогут пересесть здесь на станцию «Минская» Солнцевской линии метро.
Первый этап работ завершен: готовы два путепровода через ул. Минская, мост через реку Сетунь, одна из двух пассажирских платформ (с навесами от дождя и снега), а также надземный вестибюль – через него пассажиры будут переходить в подземку по принципу «сухие ноги». На втором этапе строители возведут вторую пассажирскую платформу, путепровод под IV путь на участке Москва-Пассажирская - Солнцево, и переустроят сети СЦБ и связи.
После запуска станцией «Минская» будут пользоваться более 8,5 тысяч пассажиров в сутки.
#ГК1520 #новости1520 #строительство #метро #МЦД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Круче Роналду!
Футбольная команда 1520 победила в регулярном чемпионате осеннего сезона «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Результативность команды – 3 забитых мяча за игру – и да, это больше, чем у Роналду, на счету которого 7 голов за 14 игр в этом сезоне. Если без шуток, наши ребята взяли верхнюю планку чемпионата – и по количеству мячей, и по победам – выиграли все свои матчи в дивизионе. Поздравляем наших чемпионов!
Кстати, Лига Чемпионов Бизнеса – самое массовое корпоративное спортивное движение в стране, в нем участвуют более 20 тысяч человек и 800 компаний!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса #футбол
Футбольная команда 1520 победила в регулярном чемпионате осеннего сезона «Лиги Чемпионов Бизнеса».
Результативность команды – 3 забитых мяча за игру – и да, это больше, чем у Роналду, на счету которого 7 голов за 14 игр в этом сезоне. Если без шуток, наши ребята взяли верхнюю планку чемпионата – и по количеству мячей, и по победам – выиграли все свои матчи в дивизионе. Поздравляем наших чемпионов!
Кстати, Лига Чемпионов Бизнеса – самое массовое корпоративное спортивное движение в стране, в нем участвуют более 20 тысяч человек и 800 компаний!
#ГК1520 #новости1520 #ЛигаЧемпионовБизнеса #футбол
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У железнодорожников есть свой полюс холода и расположен он на Транссибе. Самое холодное место на этой дороге – перегон между городами Могоча Забайкальского края и Сковородино Амурской области. Зимой температура здесь иногда опускается до минус 62 градусов.
#ГК1520 #1520_ликбез
#ГК1520 #1520_ликбез
В Монголии специалисты «1520 Сигнал» оборудовали системой микропроцессорной централизации два разъезда – Ногонтолгой и Унэгт. Переход на цифру повысил пропускную способность, безопасность, оптимизировал логистику перевозок.
Оборудование на место установки привезли полностью собранным, в специальных передвижных модулях – это заметно сократило сроки строительных и пусконаладочных работ.
Всего в Монголии ГК 1520 оборудовала микропроцессорами шесть станций Трансмонгольской магистрали. Также в ходе модернизации этой железной дороги наши специалисты внедрили систему интервального регулирования движения поездов по радиоканалу на 1111 километрах пути.
#гк1520 #новости1520 #1520сигнал
Оборудование на место установки привезли полностью собранным, в специальных передвижных модулях – это заметно сократило сроки строительных и пусконаладочных работ.
Всего в Монголии ГК 1520 оборудовала микропроцессорами шесть станций Трансмонгольской магистрали. Также в ходе модернизации этой железной дороги наши специалисты внедрили систему интервального регулирования движения поездов по радиоканалу на 1111 километрах пути.
#гк1520 #новости1520 #1520сигнал
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В декабре специалисты дивизиона ЖАТ #ГК1520 оснастили современной системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ сразу 9 российских станций.
Система будет управлять стрелками и светофорами на станциях Абдулино (Куйбышевская железная дорога), Тихорецкая (Северо – Кавказская железная дорога), Новопавловка и Карымская (Забайкальская железная дорога), Гурьевск – Новый (Калининградская железная дорога), Ункур, Чильчи и Рихард Зорге, Холодникан (Дальневосточная железная дорога).
МПЦ-ЭЛ - первая отечественная система микропроцессорной централизации, производитель - компания "Элтеза". МПЦ-ЭЛ обеспечивает безопасность движения и минимизирует эксплуатационные издержки. Встроенные средства самодиагностики дают персоналу детальную информацию о состоянии оборудования, а система киберзащиты блокирует кибератаки из внешних сетей.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Элтеза
Система будет управлять стрелками и светофорами на станциях Абдулино (Куйбышевская железная дорога), Тихорецкая (Северо – Кавказская железная дорога), Новопавловка и Карымская (Забайкальская железная дорога), Гурьевск – Новый (Калининградская железная дорога), Ункур, Чильчи и Рихард Зорге, Холодникан (Дальневосточная железная дорога).
МПЦ-ЭЛ - первая отечественная система микропроцессорной централизации, производитель - компания "Элтеза". МПЦ-ЭЛ обеспечивает безопасность движения и минимизирует эксплуатационные издержки. Встроенные средства самодиагностики дают персоналу детальную информацию о состоянии оборудования, а система киберзащиты блокирует кибератаки из внешних сетей.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Элтеза
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ГК 1520 построила нечётный приёмо-отправочный парк на ст. Карымская
Его запуск разгрузит одну из крупнейших станций Забайкальской железной дороги, и увеличит пропуск грузовых поездов с 75 до 90 в сутки. Здесь будут производить обработку поездов и отцепку неисправных вагонов, одновременно парк сможет принимать 5 составов длиной до 100 вагонов.
В ходе работ специалисты ОСК 1520 возвели пост электрической централизации, здание для приемщиков поездов (сигналистов и составителей), табельную с гаражом, смонтировали устройства сигнализации, централизации и блокировки, построили железнодорожный мост и два подземных пешеходных перехода, реконструировали два малых железнодорожных моста в горловине станции, а также смонтировали более 30 км контактной сети.
Строительство нового парка - часть программы развития Восточного полигона РЖД.
#ГК1520 #новости1520
Его запуск разгрузит одну из крупнейших станций Забайкальской железной дороги, и увеличит пропуск грузовых поездов с 75 до 90 в сутки. Здесь будут производить обработку поездов и отцепку неисправных вагонов, одновременно парк сможет принимать 5 составов длиной до 100 вагонов.
В ходе работ специалисты ОСК 1520 возвели пост электрической централизации, здание для приемщиков поездов (сигналистов и составителей), табельную с гаражом, смонтировали устройства сигнализации, централизации и блокировки, построили железнодорожный мост и два подземных пешеходных перехода, реконструировали два малых железнодорожных моста в горловине станции, а также смонтировали более 30 км контактной сети.
Строительство нового парка - часть программы развития Восточного полигона РЖД.
#ГК1520 #новости1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Отправляемся в 2022! Планету захватила новогодняя сказка! Окна домов подмигивают гирляндами, люди носятся в радостных хлопотах, спешат с игрушками, подарками. Очень похоже, что все мы торопимся на какой-то сказочный поезд…
В этой круговерти найдите время с благодарностью вспомнить уходящий год и тех, кто с вами рядом! Новый-2022 скоро отправляется, пусть все его пассажиры будут здоровы и счастливы, и обязательно прибудут на станцию исполнения самого заветного и долгожданного!
Кстати, картинки из нашего ролика можно получить в виде веселых стикеров: https://xn--r1a.website/addstickers/time1520
В этой круговерти найдите время с благодарностью вспомнить уходящий год и тех, кто с вами рядом! Новый-2022 скоро отправляется, пусть все его пассажиры будут здоровы и счастливы, и обязательно прибудут на станцию исполнения самого заветного и долгожданного!
Кстати, картинки из нашего ролика можно получить в виде веселых стикеров: https://xn--r1a.website/addstickers/time1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Грузите апельсины бочками…
А мандарины - вагонами! Знаете, сколько за год съедают россияне этого солнечного ароматного фрукта, символа Нового года? 800 тысяч тонн! Если их россыпью погрузить в стандартные вагоны, то выстроится огромный состав длиной в 260 километров! Кстати, приезжают к нам мандарины в основном из Турции, Марокко, Абхазии и ЮАР.
#ГК1520 #праздничноенастроение #ликбез1520
А мандарины - вагонами! Знаете, сколько за год съедают россияне этого солнечного ароматного фрукта, символа Нового года? 800 тысяч тонн! Если их россыпью погрузить в стандартные вагоны, то выстроится огромный состав длиной в 260 километров! Кстати, приезжают к нам мандарины в основном из Турции, Марокко, Абхазии и ЮАР.
#ГК1520 #праздничноенастроение #ликбез1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вам приходилось путешествовать в двухэтажных вагонах? Их можно встретить на пути из Москвы в Воронеж, или из Санкт-Петербурга в Адлер. Идея таких вагонов не нова – первые двухэтажные поезда выпустили еще в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они предназначались для переселенцев, отправлявшихся на Дальний Восток. Причем, зачастую, на первом этаже этих вагонов располагались не пассажиры, а домашний скот.
#ГК1520 #ликбез1520
#ГК1520 #ликбез1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что в белом ящике? Кто эти люди, и что они делают? Ждем ваши ответы в комментариях.
В новогодние каникулы многие отправлялись на поезде. Заснеженные пейзажи за окном, мерный стук колес и дорожная романтика располагают к беседе и чаепитию. Ведь главный атрибут железнодорожных путешествий – чай в подстаканнике (ну и жареная курица, конечно 😉)
Несмотря на популярность подстаканников в нашей стране, некоторые считают, что предмет этот – не исконно русский. Похожими подставками пользовались любители чая в Англии, Финляндии, Германии. Кроме того, ряд исследователей считает, что англичане могли подсмотреть идею подстаканников в колониальной Индии и привезти оттуда в Европу.
В России же подстаканник появился примерно в XVIII веке как предмет домашнего обихода, а спустя сотню лет, в бытность Сергея Витте министром путей сообщения, переехал из гостиных в вагоны, и стал визитной карточкой российских железных дорог.
#ГК1520 #подстаканник #чай #мем #1520ликбез
Несмотря на популярность подстаканников в нашей стране, некоторые считают, что предмет этот – не исконно русский. Похожими подставками пользовались любители чая в Англии, Финляндии, Германии. Кроме того, ряд исследователей считает, что англичане могли подсмотреть идею подстаканников в колониальной Индии и привезти оттуда в Европу.
В России же подстаканник появился примерно в XVIII веке как предмет домашнего обихода, а спустя сотню лет, в бытность Сергея Витте министром путей сообщения, переехал из гостиных в вагоны, и стал визитной карточкой российских железных дорог.
#ГК1520 #подстаканник #чай #мем #1520ликбез