Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Транссибирской магистрали самая высокая точка, на которую поднимаются российские поезда находится на перегоне между станциями «Тургутуй» и «Яблоновая» в Забайкальском крае. Поезда здесь ходят на высоте 1040 метров над уровнем моря. На Байкало-Амурской магистрали поезда забираются еще выше. Перевал Мурурин (1323 м) является не только самой высокой точкой БАМа, но и, вообще, самой высокой точкой Российских железных дорог.
В поезде, ходящем на западе Перу может потребоваться кислородная подушка. Дело в том что большая часть поездки проходит на высоте более четырех тысяч метров, а самая высокая точка находится на 4817 метров выше уровня моря.
А Цинхай-Тибетская железная дорога, считающаяся самой высокогорной в мире, в самой высокой точке вблизи станции Танг-Ла поднимается на высоту 5072 м над уровнем моря. Поезда курсирующие по этой трассе имеют пассажирские салоны с кондиционированием воздуха и подкачкой кислорода, а также оборудованы кислородными масками.
#гк1520 #ликбез #железная_дорога #жд
В поезде, ходящем на западе Перу может потребоваться кислородная подушка. Дело в том что большая часть поездки проходит на высоте более четырех тысяч метров, а самая высокая точка находится на 4817 метров выше уровня моря.
А Цинхай-Тибетская железная дорога, считающаяся самой высокогорной в мире, в самой высокой точке вблизи станции Танг-Ла поднимается на высоту 5072 м над уровнем моря. Поезда курсирующие по этой трассе имеют пассажирские салоны с кондиционированием воздуха и подкачкой кислорода, а также оборудованы кислородными масками.
#гк1520 #ликбез #железная_дорога #жд
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начало БАМа – под цифровым управлением
На станциях Тайшет и Зима Восточно-Сибирской железной дороги специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 ввели в эксплуатацию микропроцессорные системы управления движением поездов.
Комплекс работ – часть масштабного проекта РЖД по модернизации Транссиба и БАМа. Внедрение современной автоматики – систем МПЦ EBILock 950 - увеличит пропускную способность станций и снизить эксплуатационные расходы.
Тайшет – крупнейший железнодорожный узел, начальная точка БАМа, где сходятся также Транссибирская и Южно-Сибирская магистрали. Зима - станция Транссибирской магистрали, расположена в городе Зиме Иркутской области.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ #signal1520
На станциях Тайшет и Зима Восточно-Сибирской железной дороги специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 ввели в эксплуатацию микропроцессорные системы управления движением поездов.
Комплекс работ – часть масштабного проекта РЖД по модернизации Транссиба и БАМа. Внедрение современной автоматики – систем МПЦ EBILock 950 - увеличит пропускную способность станций и снизить эксплуатационные расходы.
Тайшет – крупнейший железнодорожный узел, начальная точка БАМа, где сходятся также Транссибирская и Южно-Сибирская магистрали. Зима - станция Транссибирской магистрали, расположена в городе Зиме Иркутской области.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ #signal1520
«Бамстроймеханизация» из ГК 1520 построит 300 км вторых путей на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Это повысит пропускную способность участка и даст возможность для его дальнейшей электрификации, а в перспективе - позволит увеличить объемы грузоперевозок к Ванинскому узлу.
На линии возведут 65 мостов и смонтируют 237 водопропускных труб. При их строительстве учитывают гидрологию местности: после летних дождей уровень воды в горных реках увеличивается в несколько раз. Объем земляных работ – немалый. Так как путь проходит по сложному рельефу, в том числе через Сихотэ-Алиньский хребет, на ряде перегонов механизаторы переработают несколько миллионов кубометров грунта.
Также специалистам предстоит подключить на линии устройства сигнализации, централизации и блокировки, связи и энергетики.
Сейчас на участке отсыпают автомобильные притрассовые дороги, подъезды к искусственным сооружениям, выводят кабельные сети, готовят площадки для вахтовых поселков.
#гк1520 #новости1520
На линии возведут 65 мостов и смонтируют 237 водопропускных труб. При их строительстве учитывают гидрологию местности: после летних дождей уровень воды в горных реках увеличивается в несколько раз. Объем земляных работ – немалый. Так как путь проходит по сложному рельефу, в том числе через Сихотэ-Алиньский хребет, на ряде перегонов механизаторы переработают несколько миллионов кубометров грунта.
Также специалистам предстоит подключить на линии устройства сигнализации, централизации и блокировки, связи и энергетики.
Сейчас на участке отсыпают автомобильные притрассовые дороги, подъезды к искусственным сооружениям, выводят кабельные сети, готовят площадки для вахтовых поселков.
#гк1520 #новости1520
Сегодня Большая кольцевая линия московского метро подросла сразу на 10 станций. Транспортный круг замкнется в 2022 году, но уже сейчас поездки стали удобнее для миллионов пассажиров.
Для обслуживания поездов БКЛ специалисты Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 провели реконструкцию депо «Замоскворецкое». Здесь установили автоматику, которая будет переключать стрелки и светофоры, проводить диагностику системы.
Первое депо Большой кольцевой будет обслуживать 40 самых современных поездов «Москва-2020». Позднее откроют еще два депо - «Нижегородское» и «Аминьевское», - где также установят автоматические системы управления движением.
#гк1520 #новости1520 #депо
Для обслуживания поездов БКЛ специалисты Дивизиона ЖАТ Группы компаний 1520 провели реконструкцию депо «Замоскворецкое». Здесь установили автоматику, которая будет переключать стрелки и светофоры, проводить диагностику системы.
Первое депо Большой кольцевой будет обслуживать 40 самых современных поездов «Москва-2020». Позднее откроют еще два депо - «Нижегородское» и «Аминьевское», - где также установят автоматические системы управления движением.
#гк1520 #новости1520 #депо
Новый остановочный пункт «Аминьевская» готов принять пассажиров Киевского направления МЖД. Специалисты ОСК 1520 построили здесь две платформы с навесом на всю длину, подземный вестибюль с лифтами и эскалаторами.
Пригородная «Аминьевская» войдет в состав транспортно-пересадочного узла. По принципу «сухие ноги» приезжающие из области через подземный пешеходный переход смогут попасть на станцию Большой кольцевой линии метро (БКЛ) «Аминьевское шоссе», которая открылась сегодня, и на строящийся МЦД-4.
#гк1520 #новости1520 #МДЖ
Пригородная «Аминьевская» войдет в состав транспортно-пересадочного узла. По принципу «сухие ноги» приезжающие из области через подземный пешеходный переход смогут попасть на станцию Большой кольцевой линии метро (БКЛ) «Аминьевское шоссе», которая открылась сегодня, и на строящийся МЦД-4.
#гк1520 #новости1520 #МДЖ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Не только дороги, но и мосты, тоннели, вокзалы – тысячи сооружений по всей России стали воплощением идей, возникших в организациях проектного дивизиона ГК 1520. О самых значимых, интересных и красивых объектах мы расскажем вам в рубрике #проекты1520.
Например, один из проектов «Ленгипротранса» – путепровод по проспекту Александровской Фермы, открытый в августе 2008 года в Санкт-Петербурге. Его возвели вместо аварийного, построенного на рубеже XIX–XX веков.
Красивейшая часть путепровода - трехпролетный вантовый мост. Обычно такие мосты - прямые, но этот построен по кривой очень малого радиуса — 400 м. Это одно из немногих в мире сооружений, где ванты расположены по центру, а не с двух сторон.
Путепровод существенно увеличил транспортные потоки как между соседними Фрунзенским и Невским районами Петербурга, так и транзитные - к Кольцевой автодороге.
Полюбоваться на другие сооружения, построенные по проектам специалистов «Ленгипротранса», можно в видеоролике от наших коллег.
Например, один из проектов «Ленгипротранса» – путепровод по проспекту Александровской Фермы, открытый в августе 2008 года в Санкт-Петербурге. Его возвели вместо аварийного, построенного на рубеже XIX–XX веков.
Красивейшая часть путепровода - трехпролетный вантовый мост. Обычно такие мосты - прямые, но этот построен по кривой очень малого радиуса — 400 м. Это одно из немногих в мире сооружений, где ванты расположены по центру, а не с двух сторон.
Путепровод существенно увеличил транспортные потоки как между соседними Фрунзенским и Невским районами Петербурга, так и транзитные - к Кольцевой автодороге.
Полюбоваться на другие сооружения, построенные по проектам специалистов «Ленгипротранса», можно в видеоролике от наших коллег.
С 1 января 2022 года в России все проекты с госфинансированием должны будут содержать информационную модель объекта.
Группа компаний 1520 уже сегодня может разработать цифровые модели любой сложности. Об их применении в изыскательских работах на V Международном BIM-форуме в Москве рассказал Дмитрий Чилин, заместитель начальника службы по техническому и технологическому развитию Росжелдорпроекта (входит в ГК 1520).
Эксперт объяснил, какие плюсы дает применение цифровой модели: ее наглядность помогает обосновать проектные решения и стоимость строительно-монтажных работ. Кроме того, снижаются риски взаимного пересечения объектов на этапе строительства.
#гк1520 #новости1520 #Росжелдорпроект
Группа компаний 1520 уже сегодня может разработать цифровые модели любой сложности. Об их применении в изыскательских работах на V Международном BIM-форуме в Москве рассказал Дмитрий Чилин, заместитель начальника службы по техническому и технологическому развитию Росжелдорпроекта (входит в ГК 1520).
Эксперт объяснил, какие плюсы дает применение цифровой модели: ее наглядность помогает обосновать проектные решения и стоимость строительно-монтажных работ. Кроме того, снижаются риски взаимного пересечения объектов на этапе строительства.
#гк1520 #новости1520 #Росжелдорпроект
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У сказочного состава, который вез Гарри Поттера в Академию Чародейства и Волшебства Хогвартс, есть реальный прототип. Это шотландский паровоз Jacobite steam train. Он каким-то чудом дожил до нашего времени, а после съемок фильма и вовсе превратился в популярный туристический аттракцион. Дважды в день с апреля по октябрь поезд отправляется в двухчасовое путешествие через живописные холмы Хайленда, виадук Гленфиннан и вдоль побережья — все как в кино.
Жители России могут прокатиться на похожем экспрессе под названием «Рускеальский экспресс», который курсирует ежедневно в республике Карелия между городом Сортавала и горным парком «Рускеала». Интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса» в стилистике конца XIX – начала XX века.
За видео благодарим @ulan3
#гк1520 #хогвартс #поезда #путешествие
Жители России могут прокатиться на похожем экспрессе под названием «Рускеальский экспресс», который курсирует ежедневно в республике Карелия между городом Сортавала и горным парком «Рускеала». Интерьер вагонов выполнен в оригинальном дизайне «Николаевского экспресса» в стилистике конца XIX – начала XX века.
За видео благодарим @ulan3
#гк1520 #хогвартс #поезда #путешествие
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Автоматизируй это!» - такой девиз вполне может подойти нашим коллегам из Дивизиона ЖАТ #ГК1520, одного из мировых лидеров в сфере железнодорожной автоматики. В дивизион входят 8 предприятий и 14 сервисных центров, где работают более 4,5 тысяч специалистов. Здесь производят и внедряют инновационные системы управления движением поездов, трамваев и метро.
Микропроцессорные системы, которые разрабатывают сотрудники Дивизиона, закладывают основу цифровой трансформации железнодорожной отрасли. Благодаря новым технологиям пропускная способность перегонов и станций растет, затраты на обслуживание оборудования сокращаются, и что особенно важно – повышаются комфорт и безопасность пассажиров.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ
Микропроцессорные системы, которые разрабатывают сотрудники Дивизиона, закладывают основу цифровой трансформации железнодорожной отрасли. Благодаря новым технологиям пропускная способность перегонов и станций растет, затраты на обслуживание оборудования сокращаются, и что особенно важно – повышаются комфорт и безопасность пассажиров.
#гк1520 #новости1520 #ЖАТ
Одно из неоспоримых преимуществ московских диаметров – электрички здесь идут с постоянным коротким интервалом. Пассажирам из области не нужно подстраиваться под расписание и долго ждать поезда.
Важная составляющая такого тактового движения - усиление тягового электроснабжения. Чтобы поезда по строящимся МЦД-2 и МЦД-4 двигались бесперебойно, специалисты ОСК 1520 оснастили новую тяговую подстанцию «Рогожская» дополнительным оборудованием и проложили кабельные сети. На подстанции установили тяговый трансформатор, преобразовательно-выпрямительный агрегат, настроили системы телемеханики и пожарной сигнализации, а также благоустроили территорию.
#ГК1520 #новости1520
Важная составляющая такого тактового движения - усиление тягового электроснабжения. Чтобы поезда по строящимся МЦД-2 и МЦД-4 двигались бесперебойно, специалисты ОСК 1520 оснастили новую тяговую подстанцию «Рогожская» дополнительным оборудованием и проложили кабельные сети. На подстанции установили тяговый трансформатор, преобразовательно-выпрямительный агрегат, настроили системы телемеханики и пожарной сигнализации, а также благоустроили территорию.
#ГК1520 #новости1520
Проект двухпутной вставки на перегоне Киренга-Окунайский разработали специалисты института "Иркутскжелдорпроект" - филиал Росжелдорпроекта, ГК 1520 ⬇️
https://xn--r1a.website/telerzd/1102
https://xn--r1a.website/telerzd/1102
Telegram
Телеграмма РЖД
👆🏻 Участок Киренга – Окунайский Байкало-Амурской магистрали расположен западнее Байкальского хребта в Иркутской области и проходит вдоль реки Киренга – правого притока Лены.
Двухпутная вставка будет способствовать повышению его пропускной способности с…
Двухпутная вставка будет способствовать повышению его пропускной способности с…
Сахалин полностью перешел на российскую железнодорожную колею 1520 мм – на острове убрали «японскую узкоколейку», которая делала грузоперевозки долгими и дорогими.
Реконструкцию путей, мостов и депо, перенос стрелок, внедрение систем автоматики и телемеханики проектировали институты Группы 1520: «Дальжелдорпроект», «Сибгипротранспуть», «Иркутскжелдорпроект», «Челябжелдорпроект», «Дальгипротранс». Специалисты придумали, как вести работы без остановки движения по «узкой» колее – укладывались особые шпалы, которые выдерживали нагрузку третьего, нового, рельса.
Знаете, как поезда с грузами попадают на Сахалин? На огромных паромах! Только раньше они сразу отправлялись в пункт перестановки колес, где состав ставили на узкую колесную пару. По возвращении на материк – колеса снова меняли на обычные.
Теперь «переобувать» составы не нужно – и сразу почти в 10 раз снизились эксплуатационные расходы. Грузы тоже пошли быстрее – ведь широкая колея устойчивее, и допустимая скорость перевозки гораздо выше.
Реконструкцию путей, мостов и депо, перенос стрелок, внедрение систем автоматики и телемеханики проектировали институты Группы 1520: «Дальжелдорпроект», «Сибгипротранспуть», «Иркутскжелдорпроект», «Челябжелдорпроект», «Дальгипротранс». Специалисты придумали, как вести работы без остановки движения по «узкой» колее – укладывались особые шпалы, которые выдерживали нагрузку третьего, нового, рельса.
Знаете, как поезда с грузами попадают на Сахалин? На огромных паромах! Только раньше они сразу отправлялись в пункт перестановки колес, где состав ставили на узкую колесную пару. По возвращении на материк – колеса снова меняли на обычные.
Теперь «переобувать» составы не нужно – и сразу почти в 10 раз снизились эксплуатационные расходы. Грузы тоже пошли быстрее – ведь широкая колея устойчивее, и допустимая скорость перевозки гораздо выше.
Сегодня, после реконструкции, отрылось движение на станции Акур Дальневосточной железной дороги. Пропускная способность обновленного объекта выросла в 1,4 раза – с 33 до 47 пар грузовых поездов. Работы выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в #ГК1520).
Специалисты модернизировали и удлинили пути на станции: здесь можно принимать составы длиной до 71 условного вагона. Чтобы путевую инфраструктуру не размывало и не подтапливало в паводок, предусмотрели эффективную систему водоотводных сооружений. Также на станции построили шумозащитный экран, пассажирскую платформу, пункт обогрева, энергетический блок-модуль, внедрили комплекс железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Реконструкция станции Акур – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог России.
#гк1520 #новости1520
Специалисты модернизировали и удлинили пути на станции: здесь можно принимать составы длиной до 71 условного вагона. Чтобы путевую инфраструктуру не размывало и не подтапливало в паводок, предусмотрели эффективную систему водоотводных сооружений. Также на станции построили шумозащитный экран, пассажирскую платформу, пункт обогрева, энергетический блок-модуль, внедрили комплекс железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Реконструкция станции Акур – часть программы модернизации Восточного полигона железных дорог России.
#гк1520 #новости1520
Группа компаний 1520 участвует в IV Международной научно-практической выставке-конференции ИНТЕРМЕТРО, которая с 16 по 18 декабря проходит в Москве.
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
О проектах Дивизиона ЖАТ 1520 (железнодорожной автоматики и телемеханики) рассказал Александр Дмитренко, заместитель технического директора 1520 Сигнал. Он поделился опытом внедрения микропроцессорной централизации стрелок и светофоров в электродепо «Сокол», модернизации кольцевой линии московского метро и электродепо «Замоскворецкое» для поездов Большой кольцевой линии.
Также Александр рассказал о результатах опытной эксплуатации системы управления трамвайной автоматикой. Теперь ее можно применять в модернизации этого любимого всеми городского транспорта.
#гк1520 #новости1520
Группа компаний «1520» завершила модернизацию станций железнодорожного полигона АО «Отделение временной эксплуатации» в Хакасии. Именно отсюда стартует отправка угля с Бейского месторождения – самого перспективного в стране по объемам качественного сырья.
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Теперь движением поездов на участке управляет микропроцессорная система. 16 декабря систему запустили на станции Сорокаозерки, в ноябре - на ст. Камышта-2, ранее оборудовали станции Углесборочную и Бейские копи.
Автоматика управляет стрелками и светофорами, обеспечивает безопасность движения. Это помогло увеличить пропускную способность железнодорожного сообщения и разгрузить другие маршруты - снизился трафик и износ автомобильных дорог. И что очень важно – пролегает обновленный «угольный» путь вдали от населенных пунктов.
#гк1520 #новости1520
Специалисты «Энергомонтажа» ГК 1520 выполнили капремонт энергетической инфраструктуры на перегоне Семрино – Вырица направления Санкт-Петербург – Оредеж.
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://xn--r1a.website/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Необходимость ремонта назрела, так как завершился срок эксплуатации оборудования: его не обновляли 46 лет, с момента электрификации линии Санкт-Петербург – Оредеж. Всего в ходе работ на перегоне заменили 53,4 км контактного провода и 26,6 км несущего троса.
В результате повысится надёжность устройств на участке с интенсивным пригородным движением – в сутки здесь курсирует 48 пар поездов со скоростью до 120 км/ч.
по материалам Гудок: https://xn--r1a.website/Gudokru
#ГК1520 #новости1520 #Гудок
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За синие горы, за белый туман, а еще - через реки, леса и болота отправляются… нет, не герои приключенческого фильма, а изыскатели «Дальгипротранса».
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
Ветхие мосты, размытые дороги, суровые морозы – ничто не может помешать им качественно и в срок выполнить работу. Например, в этом году 6 бригад службы инженерных изысканий института за 120 дней проехали суммарно пять тысяч километров. Собранные ими данные лягут в основу проектов новых двухпутных вставок и разъезда на Восточно-Сибирской магистрали.
Какие препятствия приходилось преодолевать на маршруте – в видеосюжете от наших коллег прямиком «из полей».
#ГК1520 #новости #Дальгипротранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 2019 году над рекой Зеей появился новый железнодорожный мост. Он соединил станции Свободный и Арга Забайкальской железной дороги.
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520
Конструкцию Зейского моста называют уникальной из-за русловых пролетных строений. Построили его рядом со старой переправой, где поезда ходили с 1936 года. Ресурс прочности она выработала и реконструкции не подлежала.
Это один из самых крупных мостов, построенных в России за последние годы и ключевой объект в реконструкции Транссибирской магистрали. Специалисты Группы компаний 1520 выполнили основные этапы работ по этому объекту: спроектировали мост в Росжелдорпроекте, а построили эту красоту специалисты Бамстроймеханизации.
В итоге увеличилась пропускная способность участка – по старому мосту поезда не могли ехать быстрее 40 км/ч, а сейчас разрешенная скорость для грузовых составов – 90 км/ч, для пассажирских – 120.
#ГК1520 #проекты1520