Больше 13,5 км вторых путей и выемка – небоскреб: на перегоне БАМа Кун – Хумма открылось движение поездов. Модернизацию одного из самых сложных по рельефу участков линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
На ст. Москва-Пассажирская-Октябрьская МЦД-3 открылся «умный переезд» – за объектами на путях здесь следит автоматика.
Новый переезд оборудовали специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Построили пост дежурного, автомобильные подъезды и пешеходную дорожку. Смонтировали светофоры, устройства сигнализации и заграждения, автошлагбаумы, датчики и видеокамеры.
Если на путях перед поездом встанет машина или мотоцикл, система определит препятствие и заранее предупредит локомотивную бригаду. Автоматический контроль исключает человеческий фактор и снижает риск ДТП.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Новый переезд оборудовали специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Построили пост дежурного, автомобильные подъезды и пешеходную дорожку. Смонтировали светофоры, устройства сигнализации и заграждения, автошлагбаумы, датчики и видеокамеры.
Если на путях перед поездом встанет машина или мотоцикл, система определит препятствие и заранее предупредит локомотивную бригаду. Автоматический контроль исключает человеческий фактор и снижает риск ДТП.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
В Минске ГК Нацпроектстрой при поддержке Торгового представительства Российской Федерации в Республике Беларусь и Министерства экономического развития проводит инфраструктурный Бизнес-форум.
На площадке собрались более 30 компаний из сфер строительства, энергетики, транспорта, промышленности, нефтехимии, а также представители проектных институтов, коммерческого и финансового секторов, владельцы железнодорожных путей необщего пользования.
Топ-менеджеры холдинга рассказали о компетенциях Нацпроектстроя в области инфраструктурного строительства, а также цифровизации управления движением поездов. Поделились опытом реализации проектов в формате государственно-частного партнерства.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
На площадке собрались более 30 компаний из сфер строительства, энергетики, транспорта, промышленности, нефтехимии, а также представители проектных институтов, коммерческого и финансового секторов, владельцы железнодорожных путей необщего пользования.
«Компании Нацпроектстроя много лет сотрудничают с белорусскими партнерами. Есть ряд успешных кейсов по цифровизации рельсового транспорта на территории Республики. Задача Форума – поиск новых направлений работы и подготовка механизмов для эффективной реализации инфраструктурных проектов», – сказал Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Нацпроектстроя.
Топ-менеджеры холдинга рассказали о компетенциях Нацпроектстроя в области инфраструктурного строительства, а также цифровизации управления движением поездов. Поделились опытом реализации проектов в формате государственно-частного партнерства.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый в мире поезд, работающий от солнечной энергии, курсирует вдоль песчаного побережья Нового Южного Уэльса в Австралии.
Двум его винтажным вагонам дали «вторую жизнь», переоборудовав на солнечную тягу. Один из дизельных двигателей поезда заменили на аккумулятор и электрический мотор, второй оставили на случай непредвиденных обстоятельств. На крыше смонтировали изогнутые панели, генерирующие до 6,5 кВт энергии.
С 2017 года поезд перевозит пассажиров по трехкилометровому маршруту. Путь в одну сторону занимает всего десять минут.
В России системой солнечных модулей оснастили вокзал Анапы.
На крыше здания разместили 560 тонкопленочных панелей суммарной мощностью в 70 кВт. Срок службы модулей – до 50 лет. Система работает в двух режимах: сберегающем и аварийном. Встроенные аккумуляторы позволяют на протяжении четырех часов снабжать энергией весь вокзал, а поддерживать работу основных служб могут целые сутки.
#1520_какэтоработает
Двум его винтажным вагонам дали «вторую жизнь», переоборудовав на солнечную тягу. Один из дизельных двигателей поезда заменили на аккумулятор и электрический мотор, второй оставили на случай непредвиденных обстоятельств. На крыше смонтировали изогнутые панели, генерирующие до 6,5 кВт энергии.
С 2017 года поезд перевозит пассажиров по трехкилометровому маршруту. Путь в одну сторону занимает всего десять минут.
В России системой солнечных модулей оснастили вокзал Анапы.
На крыше здания разместили 560 тонкопленочных панелей суммарной мощностью в 70 кВт. Срок службы модулей – до 50 лет. Система работает в двух режимах: сберегающем и аварийном. Встроенные аккумуляторы позволяют на протяжении четырех часов снабжать энергией весь вокзал, а поддерживать работу основных служб могут целые сутки.
#1520_какэтоработает
Forwarded from Не Просто Стройка
На инфраструктурном Бизнес-форуме Нацпроектстроя в Минске топ-менеджеры холдинга провели рабочие встречи с представителями лидеров транспортной отрасли Беларуси.
Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора НПС по коммерции и Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» обсудили с руководством компаний «Белавтодор», «АМКОДОР», «Национальный аэропорт Минска», «Белорусская железная дорога» перспективы инфраструктурного строительства и наметили пути реализации возможных совместных проектов.
На встрече с «Минскметрострой» речь шла о перспективах сотрудничества в инфраструктурных международных проектах в третьих странах.
В знак развития партнерства руководители НПС вместе с представителями Торгпредства и Минэкономразвития России посадили яблоню на территории Торгового представительства РФ Беларуси.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
Дмитрий Болотский, заместитель гендиректора НПС по коммерции и Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» обсудили с руководством компаний «Белавтодор», «АМКОДОР», «Национальный аэропорт Минска», «Белорусская железная дорога» перспективы инфраструктурного строительства и наметили пути реализации возможных совместных проектов.
На встрече с «Минскметрострой» речь шла о перспективах сотрудничества в инфраструктурных международных проектах в третьих странах.
В знак развития партнерства руководители НПС вместе с представителями Торгпредства и Минэкономразвития России посадили яблоню на территории Торгового представительства РФ Беларуси.
#Нацпроектстрой #НПС_новости
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Южное», которое построили для поездов Замоскворецкой линии московского метро.
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Способов подать сигнал на железной дороге великое множество. Светофоры и флаги, семафоры и диски.
Дополняют это разнообразие временные щиты, которые устанавливают для обозначения препятствий, опасных мест, участков проведения работ.
«Красный» запрещает любое движение вперед. Его ставят прямо в колее, между рельсами.
В компанию к нему – двусторонний желто-зеленый щит, который размещают рядом с путями.
«Желтая» сторона показывает: впереди опасный участок, необходимо снизить скорость. «Зеленая» – фух, опасный участок позади, можно ехать с установленной скоростью.
#1520_какэтоработает
Дополняют это разнообразие временные щиты, которые устанавливают для обозначения препятствий, опасных мест, участков проведения работ.
«Красный» запрещает любое движение вперед. Его ставят прямо в колее, между рельсами.
В компанию к нему – двусторонний желто-зеленый щит, который размещают рядом с путями.
«Желтая» сторона показывает: впереди опасный участок, необходимо снизить скорость. «Зеленая» – фух, опасный участок позади, можно ехать с установленной скоростью.
#1520_какэтоработает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В 19 веке в австралийском городе Хеленсбург был построен железнодорожный тоннель. Через сооружение длиной 624 метра шли вагоны с углем от местной шахты к первой в городе станции. Однако спустя четверть века тоннель признали аварийным и закрыли. Какое-то время его хотели использовать как водохранилище, но затем от идеи отказались.
Тоннель оставался заброшенным до 1995 года, когда группа активистов решила восстановить его для экскурсий: осушить, расчистить от наросших зарослей, уложить часть старинных путей и поставить станционный указатель. Внутри тоннеля они заметили удивительное серебристо-голубое свечение под потолком – это были светлячки! Оказалось, что среда, образовавшаяся в тоннеле, была идеальной для жизни беспозвоночных.
Со временем «тоннель светлячков» стал привлекать туристов, особенно фотографов, жаждущих запечатлеть красоту. Однако популярность природного чуда обернулась проблемой: рост потока посетителей, шум, вспышки фотокамер и фонариков привели к снижению численности светлячков, и к 2019 году они почти исчезли. Чтобы дать шанс колонии насекомых восстановиться, местные власти приняли решение временно закрыть тоннель. Мера помогла: сегодня «тоннель светлячков» вновь открыт, и и любой посетитель может увидеть его фантастических обитателей.
#ликбез1520
Тоннель оставался заброшенным до 1995 года, когда группа активистов решила восстановить его для экскурсий: осушить, расчистить от наросших зарослей, уложить часть старинных путей и поставить станционный указатель. Внутри тоннеля они заметили удивительное серебристо-голубое свечение под потолком – это были светлячки! Оказалось, что среда, образовавшаяся в тоннеле, была идеальной для жизни беспозвоночных.
Со временем «тоннель светлячков» стал привлекать туристов, особенно фотографов, жаждущих запечатлеть красоту. Однако популярность природного чуда обернулась проблемой: рост потока посетителей, шум, вспышки фотокамер и фонариков привели к снижению численности светлячков, и к 2019 году они почти исчезли. Чтобы дать шанс колонии насекомых восстановиться, местные власти приняли решение временно закрыть тоннель. Мера помогла: сегодня «тоннель светлячков» вновь открыт, и и любой посетитель может увидеть его фантастических обитателей.
#ликбез1520
Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московское метро, отметившее недавно 90-летие, – крупнейшее в Европе. Самое надежное, красивое и любимое - наша гордость! И вдвойне приятно, что компании Нацпроектстроя причастны к его строительству. Мы возводим и модернизируем станции, совершенствуем систему управления движением поездов, строим метромосты.
Столичная подземка – в числе мировых лидеров по многим показателям:
✔️ Метро Москвы одно из самых безопасных в мире
✔️ Самое удобное и красивое
✔️ И, одни из самых быстрых в мире темпов строительства.
Уверены, что наше участие напрямую повлияло на почетное место в рейтингах.
О том, а как построить метро смотрите в нашем очередном сюжете проекта ДиМ ТиМ.
Все серии проекта
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим
Столичная подземка – в числе мировых лидеров по многим показателям:
✔️ Метро Москвы одно из самых безопасных в мире
✔️ Самое удобное и красивое
✔️ И, одни из самых быстрых в мире темпов строительства.
Уверены, что наше участие напрямую повлияло на почетное место в рейтингах.
О том, а как построить метро смотрите в нашем очередном сюжете проекта ДиМ ТиМ.
Все серии проекта
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим