Какой праздник отмечали в России в минувшие выходные? День работника геодезии и картографии, второе воскресенье марта.
Пожалуй, главный атрибут всех, кто причастен к этим профессиям – компас.
Сегодня существует множество видов прибора: жидкостные, магнитные, электронные – почти в каждом смартфоне.
Но в ХХ веке основным и незаменимым спутником изыскателей был компас Адрианова.
Компас разработал в 1907 году русский картограф, художник и автор герба СССР Владимир Николаевич Адрианов.
Прибор позволяет определить стороны света, ориентировать карту, измерить азимут. Простой и надежный, этот компас не требует особых навыков для работы.
На фотографиях – экземпляр компаса Адрианова из музея «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой).
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Пожалуй, главный атрибут всех, кто причастен к этим профессиям – компас.
Сегодня существует множество видов прибора: жидкостные, магнитные, электронные – почти в каждом смартфоне.
Но в ХХ веке основным и незаменимым спутником изыскателей был компас Адрианова.
Компас разработал в 1907 году русский картограф, художник и автор герба СССР Владимир Николаевич Адрианов.
Прибор позволяет определить стороны света, ориентировать карту, измерить азимут. Простой и надежный, этот компас не требует особых навыков для работы.
На фотографиях – экземпляр компаса Адрианова из музея «Ленгипротранса» (входит в Нацпроектстрой).
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Что связывает Австралию и Афганистан? Люксовый поезд и верблюды.
Осваивать центр «пятого континента» колонизаторы начали в XIX веке. Сердце Австралии – иссушенная земля, безлюдье и жара. Лучшим транспортом в таких условиях стали… верблюды, которых завезли сюда вместе с погонщиками-афганцами.
Много лет лишь горбатые «корабли пустыни» бороздили местные равнины.
Все изменила железная дорога. Первый поезд с южного побережья в центр страны отправился 4 августа 1929 г. В память об афганских погонщиках его назвали The Ghan, от «Афганский экспресс» (The Afghan Express).
Правда, по скорости и «комфорту» первые составы недалеко ушли от верблюжьих караванов. Шпалы укладывали прямо в песок, хлипкую дорогу латали на ходу. В пути поезд мог надолго застрять. Машинист в это время охотился на диких коз – прокормить пассажиров.
Полноценная трансконтинентальная линия соединила юг и север Австралии лишь в 2004 г. Сегодня по маршруту в 3000 км курсирует не «колымага» для отчаянных поселенцев, а роскошный туристический поезд. Богатый интерьер, высший класс обслуживания, ресторанное меню и шеф-повара.
#ликбез1520
Осваивать центр «пятого континента» колонизаторы начали в XIX веке. Сердце Австралии – иссушенная земля, безлюдье и жара. Лучшим транспортом в таких условиях стали… верблюды, которых завезли сюда вместе с погонщиками-афганцами.
Много лет лишь горбатые «корабли пустыни» бороздили местные равнины.
Все изменила железная дорога. Первый поезд с южного побережья в центр страны отправился 4 августа 1929 г. В память об афганских погонщиках его назвали The Ghan, от «Афганский экспресс» (The Afghan Express).
Правда, по скорости и «комфорту» первые составы недалеко ушли от верблюжьих караванов. Шпалы укладывали прямо в песок, хлипкую дорогу латали на ходу. В пути поезд мог надолго застрять. Машинист в это время охотился на диких коз – прокормить пассажиров.
Полноценная трансконтинентальная линия соединила юг и север Австралии лишь в 2004 г. Сегодня по маршруту в 3000 км курсирует не «колымага» для отчаянных поселенцев, а роскошный туристический поезд. Богатый интерьер, высший класс обслуживания, ресторанное меню и шеф-повара.
#ликбез1520
«Вагоны шли привычной линией,
Подрагивали и скрипели;
Молчали желтые и синие;
В зеленых плакали и пели…», –
писал Александр Блок в стихотворении «На железной дороге».
С чем было связано буйство красок?
В конце XIX – начале ХХ веков цветовая дифференциация служила для различия между «классами» вагонов. Чем выше сословие, чем пассажир богаче – тем больший комфорт в поездке он мог себе позволить. А для этого надо сесть в «правильный» вагон.
Синим цветом обозначали вагоны I класса. Самые удобные, с массивными широкими креслами. Здесь путешествовали дворяне, чиновники высшего ранга или зажиточные купцы.
Желтые, светло-коричневые или золотистые – вагоны II класса, с мягкими диванами для состоятельных господ.
Зеленый цвет – вагоны III класса. Тут о комфорте речи не шло, главное - вместить побольше пассажиров. Для этого третий класс комплектовали множеством жестких лавок или полок.
Для вагонов IV класса, самых простецких, остался невзрачный серый цвет. Чтобы утрамбовать в такие пассажиров-бедняков зачастую бывшие товарные вагоны снабжали деревянными сиденьями-лавками. Кроме низших сословий, в вагонах IV класса перевозили скот.
Первыми в составе шли вагоны III и IV классов, чтобы дым и шум паровоза не беспокоили господ из высших классов.
#1520_какэтоработает
Forwarded from Не Просто Стройка
Более 1 млн поездок совершили на новом трамвайном маршруте №2, сообщает московский Дептранс.
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
Forwarded from Не Просто Стройка
Новый транзитный парк «Д» на станции Комсомольск-Сортировочный готов к укладке путей.
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Береговой трамвай (Kusttram) – самый длинный трамвайный маршрут в мире.
Линия протяженностью 67 км походит вдоль бельгийского побережья Северного моря.
Изначально маршрут был частью сети междугородних трамваев, которая охватывала всю Бельгию. Первый его участок был открыт в 1885 году.
Сегодня прибрежный трамвай обеспечивает доступность приморских курортов. Летом, в пиковые месяцы, вагоны ходят каждые 10 минут, зимой – каждые 20 минут.
На маршруте – 67 остановок, между которыми он разгоняется до 70 км/час. Бонус для пассажиров – всю дорогу можно любоваться морскими видами.
#ликбез1520
Линия протяженностью 67 км походит вдоль бельгийского побережья Северного моря.
Изначально маршрут был частью сети междугородних трамваев, которая охватывала всю Бельгию. Первый его участок был открыт в 1885 году.
Сегодня прибрежный трамвай обеспечивает доступность приморских курортов. Летом, в пиковые месяцы, вагоны ходят каждые 10 минут, зимой – каждые 20 минут.
На маршруте – 67 остановок, между которыми он разгоняется до 70 км/час. Бонус для пассажиров – всю дорогу можно любоваться морскими видами.
#ликбез1520
«Я/Мы не Джордж!»
Пульман – общее имя спальных вагонов, которые спроектировал американский фабрикант Джордж Пульман. С 1867 года и почти на сто лет – синоним роскоши и комфорта на колесах. Мягкие кресла, ресторанная еда, первоклассный сервис, за который отвечали «носильщики пульмана».
Багажом их труд не ограничивался: носильщики готовили вагон ко сну, разносили еду, чистили обувь, отправляли телеграммы, чинили одежду. В духе времени Пульман считал, что лучше всех такую работу сделают бывшие домашние рабы и активно нанимал чернокожих.
Тогдашняя Америка – страна расовых предрассудков. Носильщиков считали за инвентарь: мало платили и много хамили. Любого звали «Джорджем», как будто он – слуга Джорджа Пульмана. Привычка, пришедшая с плантаций Юга, где рабов называли в честь их хозяев.
Белые мужчины по имени Джордж негодовали. В 1914 году магнат Джордж В. Дулани основал «Общество по предотвращению называния носильщиков спальных вагонов «Джорджем». Недовольных тезок набралось больше 30 тысяч, включая британского короля Георга V и французского премьера Жоржа Клемансо.
Объединившись, «Джорджи всех стран» защищали не права афроамериканцев, а собственное достоинство. Тем не менее, носильщики получили пользу от шутки белых господ. В 1926 году каждый «пульман» обзавелся стойкой, где стояла карточка с настоящим именем дежурного по вагону. Из 12 000 носильщиков, работавших в то время, лишь 362 оказались Джорджами.
#ликбез1520
Пульман – общее имя спальных вагонов, которые спроектировал американский фабрикант Джордж Пульман. С 1867 года и почти на сто лет – синоним роскоши и комфорта на колесах. Мягкие кресла, ресторанная еда, первоклассный сервис, за который отвечали «носильщики пульмана».
Багажом их труд не ограничивался: носильщики готовили вагон ко сну, разносили еду, чистили обувь, отправляли телеграммы, чинили одежду. В духе времени Пульман считал, что лучше всех такую работу сделают бывшие домашние рабы и активно нанимал чернокожих.
Тогдашняя Америка – страна расовых предрассудков. Носильщиков считали за инвентарь: мало платили и много хамили. Любого звали «Джорджем», как будто он – слуга Джорджа Пульмана. Привычка, пришедшая с плантаций Юга, где рабов называли в честь их хозяев.
Белые мужчины по имени Джордж негодовали. В 1914 году магнат Джордж В. Дулани основал «Общество по предотвращению называния носильщиков спальных вагонов «Джорджем». Недовольных тезок набралось больше 30 тысяч, включая британского короля Георга V и французского премьера Жоржа Клемансо.
Объединившись, «Джорджи всех стран» защищали не права афроамериканцев, а собственное достоинство. Тем не менее, носильщики получили пользу от шутки белых господ. В 1926 году каждый «пульман» обзавелся стойкой, где стояла карточка с настоящим именем дежурного по вагону. Из 12 000 носильщиков, работавших в то время, лишь 362 оказались Джорджами.
#ликбез1520
Команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) завоевала кубок серебряных призеров фестиваля ГТО в Амурской области.
Участие в фестивале приняли 48 трудовых коллективов со всего региона. Спортсмены проверили свои силы в упражнениях на пресс, отжиманиях от пола и от гимнастической скамьи, подтягиваниях, наклонах, в стрельбе из электронного оружия и беге на различные дистанции.
Наши коллеги уверенно выполнили все задания и взошли на пьедестал не только в командном первенстве, но и в личном зачете. Инженер технического отдела Евгения Шепелева заняла второе место, а начальник строительной лаборатории Юлия Козлитина – третье место.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Участие в фестивале приняли 48 трудовых коллективов со всего региона. Спортсмены проверили свои силы в упражнениях на пресс, отжиманиях от пола и от гимнастической скамьи, подтягиваниях, наклонах, в стрельбе из электронного оружия и беге на различные дистанции.
Наши коллеги уверенно выполнили все задания и взошли на пьедестал не только в командном первенстве, но и в личном зачете. Инженер технического отдела Евгения Шепелева заняла второе место, а начальник строительной лаборатории Юлия Козлитина – третье место.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Ежегодно в Австралии проходят гонки… на винтажных паровозах.
Железные машины-ветераны соревнуются как настоящие гоночные болиды. Выглядит это по-настоящему эпично.
Гонка проходит на 30-километровом маршруте Ньюкасл – Мейтленд. В заездах участвуют от двух до четырех паровозов, заполненных пассажирами.
Следующая гонка состоится в середине апреля. Бороться за внимание и победу будут два локомотива возрастом больше ста лет!
#ликбез1520
Железные машины-ветераны соревнуются как настоящие гоночные болиды. Выглядит это по-настоящему эпично.
Гонка проходит на 30-километровом маршруте Ньюкасл – Мейтленд. В заездах участвуют от двух до четырех паровозов, заполненных пассажирами.
Следующая гонка состоится в середине апреля. Бороться за внимание и победу будут два локомотива возрастом больше ста лет!
#ликбез1520
Forwarded from Не Просто Стройка
Состоялась рабочая встреча Президента Монголии и главы Нацпроектстроя
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.
Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.
«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.
В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.
#НПС_новости #Нацпроектстрой