Хорошая новость для СЦБистов: все выпуски журнала «Автоматика, связь, информатика» за сто лет теперь доступны в электронном виде!

Архив журнала оцифровали при поддержке Нацпроектстроя. На сайте АСИ можно найти отдельные статьи по году и автору, скачать нужный номер.

Уникальная информация о развитии систем управления движением поездов, изобретениях, интересных людях и событиях – в ваших компьютерах и смартфонах!

#новости1520 #Нацпроектстрой #АрхивАСИ #ЧитайАСИ

Новогодний цейтнот набирает обороты. Если в этой круговерти вы не успели привезти домой ёлку, ловите инструкцию, как сделать это правильно.

Каким бы транспортом не перевозили дерево, его нужно хорошо упаковать: стянуть ветви и обернуть плотной сеткой.

На автомобиле елку можно разместить в салоне, на крыше или багажнике. Положение по ходу движения – верхушкой назад и корнем вперед. Учтите габариты: если елка выступает за пределы машины спереди и сзади больше, чем на метр, а сбоку – больше, чем на 40 см, нужно озаботиться знаком «крупногабаритный груз» и подсветкой. И не забудьте документы на дерево, чтобы никто не принял вас за браконьера!

Если елка едет с вами в общественном транспорте – в автобусе, метро или электричке – обращайте внимание на размеры дерева. Стоимость перевозки будет зависеть от суммы измерений высоты, длины и ширины дерево. Если новогодний атрибут превысит норматив, в вагон или салон вас не пустят.

Какие нюансы есть у каждого вида транспорта – смотрите в нашей инфографике.

#ликбез_НПС

Московское метро стало на три станции больше: новый участок Троицкой линии открылся для пассажиров! Движение поездов между «Тютчевской» и «Новомосковской» открыл сегодня мэр столицы Сергей Собянин.

Для управления движением поездов на объектах Троицкой линии внедряют микропроцессорную автоматику Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. Так, на перегоне «Коммунарка» – «Новомосковская» наши специалисты установили систему интервального регулирования и цифровые питающие установки. Для этого здесь смонтировали 47 постовых устройств, больше 240 единиц тоннельного оборудования и проложили 50 км кабеля.

Интервалы между поездами в метро короче, чем на железной дороге, пассажиропоток – интенсивнее. При такой загруженности линий цифровизация обеспечивает высокий уровень безопасности перевозок.

Автоматика защищена от пыли, влаги и перепадов напряжения. Предусмотрено горячее резервирование всех электронных компонентов, каналы передачи данных дублируются. Все это гарантирует высокую надежность оборудования.

В перспективе наши цифровые системы внедрят на станциях «Академическая», «Вавиловская», «Крымская» и «ЗИЛ».

Троицкая линия станет одним из самых протяженных радиусов московского метро и самым большим за МКАД. Длина линии составит более 43 км, она пройдет от станции «ЗИЛ» до Новой Москвы.

#новости1520 #1520Сигнал #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой

У Деда Мороза такие дедлайны, что никому не снились. Доставить в сотни миллионов домов бесчисленное количество подарков. И все это – за одну ночь! И все это – в декабре, когда у всех обычных людей садятся батарейки.

Волшебство, конечно, помогает дедушке. Но что, если иссякнет не только энергия, но и запас маны?

Транспортную проблему решат строители и современная инфраструктура!

#Нацпроектстрой #новыйгод

В советской истории есть «Вокзал для двоих» – правда, кинематографический. В Японии железнодорожная станция на острове Хоккайдо несколько лет работала для одной пассажирки-школьницы.
Турки пошли дальше, и умудрились построить вокзал... для никого.

На станцию курортного города Даламан ни разу не приходили поезда: здесь попросту нет железной дороги. Здание – результат эпичного разгильдяйства.

В 1905 году вице-султан Египта Аббас-паша дал французским архитекторам два заказа – на строительство вокзала в Александрии и охотничьей резиденции в Даламане. По пути из Франции проектные материалы умудрились перепутать. В итоге загородный дом возвели в Александрии, а станцию – в Даламане.

Отсутствие путей и прочей инфраструктуры строителей не смутило, они даже оборудовали у входа билетные кассы – все по проекту! Открылась ошибка, когда горе-заказчик приехал оценить уже готовый объект.

Спустя годы здание недо-вокзала перешло турецкому правительству. Сперва в нем располагалась жандармерия, затем – департамент сельского хозяйства.

#ликбез1520

В русском языке у каждого снега – свое название: пороша, пухляк, наст, сугроб…

У эскимосов наберется пара сотен снежных терминов. У шотландцев ретивые исследователи насчитали больше четырехсот!
Английский язык не так богат на зимние осадки. Зато, благодаря железнодорожникам, может похвастаться особым видом снега – «неправильным».

В 1991 году на редкость обильный снегопад привел к коллапсу на магистралях Британии.

Снег засыпал стрелки, забивал воздухозаборники и блокировал раздвижные двери электричек. Возникли проблемы с контактным рельсом – на многих английских линиях он заменяет контактную сеть.
Задержки поездов достигали 8 часов, «разгрести» сбой не могли целую неделю.

Желая оправдаться, British Rail вышла в радиоэфир. Представитель компании заявил, что проблема – в редком для Великобритании типе снега, чересчур рыхлом и мягком. Ведущий причину не оценил, и с сарказмом ответил: «Понимаю, снег был неправильный». Железнодорожник пытался стоять на своем, мол нет, снег был всего лишь «другой»… Но фраза уже стала английским мемом.

До сих пор «неправильный снег» – синоним неубедительных оправданий.

#ликбез1520

Измеряем в удавах

Как гласит мультяшная математика, один удав – это 38 попугаев (и одно попугайское крылышко), 5 мартышек или 2 слонёнка. Но в самих удавах никто ничего не измерял. Попробуем?

Длина удава может варьироваться в зависимости от подвида, местности и наличия подходящей добычи. В среднем – около двух метров.

Возьмем бамовский мост через реку Нюкжу, который построил Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя. Длина моста – 379 метров.

Получается, мост вмещает 189 удавов или 7182 попугая, 945 мартышек или же 378 слонов.

#ликбез1520 #Нацпроектстрой

Что может стать поводом для строительства железной дороги? Рост городов, разработка месторождений и… небывалый урожай свёклы.

Поль Декавиль – французский разработчик системы лёгких железных дорог с шириной колеи 500 мм.

Помимо инженерных изысканий, Декавиль в промышленных масштабах выращивал свёклу для своей винокурни. Получалось это у него неплохо: в один из удачных годов на полях образовалось 9 тысяч тонн корнеплодов. Радость фермера, однако, не была полной. Проливные дожди размыли грунтовые дороги, урожай нужно было спасать.

Чтобы вывезти свёклу, Декавиль решил не мелочиться, и проложить железную дорогу. Рельсошпальную решётку для нее он придумал изготавливать исключительно из металлических элементов: чтобы мало весили и легко монтировались. По свежим путям запустили небольшие вагонетки, которые передвигали вручную или на гужевой тяге.

Декавилевская узкоколейка получила широкое распространение: от полей и винных погребов Шампани до рудников и подвоза боеприпасов в крепостях.

#ликбез1520