ГК 1520 «оцифровала» еще две станции строящихся московских диаметров!

Движением на станции Апрелевка МЦД-4 и станции Москва-Пассажирская-Казанская. Парк Митьково МЦД-3 теперь управляет российская автоматика. Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ.

С ее помощью можно:

• дистанционно управлять стрелками и светофорами,
• устанавливать маршруты поездов,
• контролировать работу оборудования.

Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.

Пускам предшествовала масштабная работа коллег из ОСК 1520:

• В парке Митьково заменили все напольные устройства, уложили около 80 км кабеля, подключили к новой системе 30 стрелочных переводов и 44 светофора.

• На станции Апрелевка заменили напольные и постовые устройства, уложили дополнительный путь, 17 новых стрелочных переводов и более 100 км кабеля. К цифровой системе управления подключили 45 стрелок и 65 светофоров. Для нового оборудования построили 2-этажный пост электрической централизации.

Результат цифровизации - надежное управление интервальным движением, безопасность и рост пропускной способности линий.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #ЖАТ #новости1520

Путь в Заполярье

Чтобы восстановить промышленность, после Великой Отечественной войны СССР активно осваивал новые ресурсы и территории. Не только на востоке страны, но и за полярным кругом: в этом суровом краю сосредоточены большие запасы жизненно необходимых нефти и газа.

Один из северных проектов - Трансполярная железнодорожная магистраль Чум — Салехард — Игарка. Проектировали линию инженеры «Лентранспроекта» (сегодня - «Ленгипротранс», входит в ГК 1520). Стройка шла ударно, на отдельных участках прокладывали до 15 км путей в месяц, но после смерти Сталина работы приостановили.

В 70-е интерес к Трансполярной магистрали вернулся. Инженеры «Ленгипротранса» продолжили изыскания и разработку проекта линии Надым — Пангоды — Ягельная. По участку планировали доставлять оборудование к месторождениям северной части Надым-Пур-Тазовского региона и вывозить продукцию Уренгойского газоперерабатывающего завода.

Протяженность участка – 224 км, на всей линии – 44 мостовых перехода. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, «Ленгипротранс» применил особую технологию собственной разработки. Мерзлое основание земляного полотна укрывают насыпью с бермами, и эффект «холодильника» обеспечен на весь период строительства и эксплуатации линии. Высоту берм определяют по теплотехническим расчетам. Летом насыпной грунт может прогреться и оттаять, но не достигнет вечномерзлого основания.

Участок Надым — Пангоды — Ягельная сдали в эксплуатацию 35 лет назад, в июле 1988 года. Некоторое время линия не эксплуатировалась, однако с 2007 года здесь функционирует грузопассажирское сообщение.

В ходе освоения региона уже в 1975 году на станции Ягельная официально зарегистрировали поселок Новый Уренгой. Сегодня – крупный производственный центр и неофициальная газовая столица России.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Китай славится масштабами – Великая китайская стена, терракотовая армия, и - самый высокогорный железнодорожный маршрут в мире.

Цинхай-Тибетская дорога проходит через ледниковые хребты и забирается на высоту более 5 000 метров над уровнем моря.

Маршрут соединяет столицу провинции Цинхай, город Синин, и Лхасу, административный центр Тибеского автономного района. Протяженность путей - 1 956 километров. Высшая точка - станция Танг-Ла, 5 068 метров!

На «заоблачных» участках температура за бортом опускается до -40°C, а воздух разрежен. Для безопасности пассажиров поезда оборудовали изоляцией от холода и не забыли про кислородные маски.

Работы над Цинхай-Тибетской железной дорогой были крайне сложными. Строители боролись с природой - ледники, оползни, экстремальный холод, недостаток кислорода. При этом, несмотря ни на что, они были обязаны сохранить тибетскую экосистему - приказ китайской партии.

#ГК1520 #ликбез1520

Трудись, студент

Второй год подряд ОСК 1520 (входит в ГК 1520) привлекает бойцов студенческих отрядов на свои стройки. В этот раз студенты 9 российских ВУЗов и техникумов прибыли на объекты компании в республике Хакасия, Хабаровском крае и Московской области.

В Хакасии команда из 24 человек трудится в качестве разнорабочих на строительстве вторых путей на перегоне Югачи-Казановская Красноярской железной дороги. Сейчас здесь монтируют контактную сеть и устройства СЦБ.

Отряд из 25 электромонтеров-линейщиков участвует в электрификации линии Волочаевка II – Комсомольск-Сортировочный Дальневосточной железной дороги.

Четверо студентов отправились разнорабочими на производственную базу ОСК 1520 в г. Люберцы.

Студенты будут работать до конца лета по срочному трудовому договору с возможностью продления. Их обеспечат жильем, питанием и спецодеждой.

В составе стройотрядов – студенты ИРНИТУ, РУТ МИИТ, КГА ПОУ «Ачинский техникум нефти и газа имени Е. А. Демьяненко», Ачинского колледжа отраслевых технологий и бизнеса, Ачинского колледжа транспорта и сельского хозяйства, КГБПОУ «Боготольский техникум транспорта», Ачинского филиала ФГБОУ ВО Красноярского ГАУ, ФГБОУ ВО «Российский государственный гуманитарный университет», ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана».

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520

Стройки Восточного полигона для молодых специалистов - не только уникальный опыт и прокачка навыков. Это - шанс вписать своё имя в историю железных дорог страны, воспоминания на всю жизнь.

Такую возможность получили бойцы стройотрядов, приехав на дальневосточные объекты ГК 1520. Одна из локаций – Хабаровский край, поселок Эльбан. Здесь студенты готовят фундаменты для опор контактной сети линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре. Скоро, благодаря их участию, по участку пойдут поезда на электрической тяге.

Подробнее о работе стройотрядов - в сюжете Вести.Хабаровск

#ГК1520 #новости1520 @vesti_dvtrk

Казахстан – еще один пункт на карте международных проектов ГК 1520. Немного истории: первый поезд прошел по территории страны еще в 1893 году, узкоколейка соединила Покровскую слободу (сегодняшний Энгельс) и Уральск. В советское время сеть дорог активно развивалась. Так, одной из главных строек первой пятилетки стал Турксиб, связавший Сибирь и Среднюю Азию. В 60-70-е годы Казахская железная дорога была самой крупной в СССР.

В наши дни протяженность железных дорог Казахстана – более 20 тысяч км. Здесь не только строят новые маршруты, но и активно применяют современные технологии, в том числе – российские разработки. На линии Узень – Болашак специалисты «1520 Сигнал» впервые в мире внедрили на магистральном железнодорожном транспорте систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала.

Участок Жетыген – Алтынколь – первый опыт эксплуатации интеллектуальной системы управления процессами перевозок. В основе системы – нейросеть, которая в кратчайший срок без участия человека может выстраивать маршруты и контролировать график движения.

#ГК1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld

Тимирязевская МЦД-1 открылась после реконструкции. На станции стало удобнее и комфортнее, пересесть с диаметра на метро теперь можно не выходя на улицу.

Специалисты ОСК 1520 возвели здесь две новые платформы, общей площадью свыше 4 тыс. м². Во всю длину платформ – навесы в форме «ласточкиного хвоста», для надежной защиты от осадков.

Построили подземный вестибюль (площадь – 3 тыс. м²) с турникетами и кассами. Выходы на платформы оборудовали лифтами и эскалаторами. Реконструировали часть транзитного пешеходного тоннеля для перехода с МЦД-1 на Серпуховско-Тимирязевскую линию метро.

Обновленная станция улучшит транспортную доступность Тимирязевского и Бутырского районов столицы.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Специалисты ГК 1520 приняли участие в форуме «Россия - Африка». В ходе мероприятия обсудили с зарубежными коллегами возможные пути сотрудничества для развития транспортной инфраструктуры региона. В числе перспективных направлений - Алжир, Гана, Египет и Нигерия.

#ГК1520 #новости1520 #РоссияАфрика2023

Соединили Соединительную
 
МЦД-4 все ближе: на станции Кутузовской будущего диаметра уложили железнодорожные пути. Строящуюся Соединительную ветвь связали воедино 5 и 6 путем, по ним с Киевского направления можно проехать на Смоленское (пока только на тепловозной тяге).
 
Теперь строителям предстоит смонтировать здесь устройства СЦБ - 3 светофора и 3 км кабельной линии, а также 1,2 км контактной сети. После этого на участок зайдут поезда: начнется обкатка путей.
 
Станцию, как и ее соседок по Соединительной ветви, Поклонную и Тестовскую, строит ОСК 1520. На объекте уже готовы три платформы и надземный вестибюль. Специалисты заканчивают монтаж лифтов, инженерных коммуникаций и отделочные работы. Сооружают надземный переход – по нему пассажиры смогут перейти с МЦД на метро по принципу «сухие ноги», не выходя на улицу.
 
Кутузовская улучшит транспортную доступность для 70 тысяч жителей района Дорогомилово. Здесь будет удобная пересадка на станции МЦК и Филевской линии метро.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Монако – страна богатства и роскоши. Туристы со всего мира приезжают посмотреть на живописные гавани, сходить на шопинг… И конечно же посетить казино!

Казалось бы, повезло местным жителям – живи в свое удовольствие, играй не хочу! Но все не так просто. Монегаскам законодательно запрещено появляться в казино. Власти Монако материально поддерживают коренных жителей и не допускают, чтобы средства тратили на азартные игры.

Но жители Монте-Карло нашли выход. На вокзале они радостно встречают приезжих и предлагают им свои деньги – проверить удачу в казино. Условия кажутся идеальными, ведь никто не против сыграть за чужой счет. Но местные выдвигают обязательное требование – нужно выплатить им часть выигрыша.

Монегаски верят, что туристы обязательно выиграют, ведь новичкам всегда везет. Существует легенда, что некий игрок по имени Бланшар впервые решил зайти в казино Монте-Карло и в тот же день сорвал джекпот. Еще один дебютант решил упорно ставить на черное, и выиграл 26 раз подряд.

#ГК1520 #ликбез1520

На волне фильма, о котором все говорят, решили проверить, как в Барби-ленде дела с рельсовым транспортом.

Итог - развит, и неплохо. И мини-паровозы, и розовые плацкартные вагоны, и даже... метро.

Пару лет назад Московский метрополитен выпустил лимитированную серию Барби в образе машиниста. А раз есть машинист, значит, и поезда где-то под землей кукольного мира ходят!

#ГК1520 #ликбез1520

Новые диаметры не за горами, столица активно готовится к их открытию. На всем протяжении линий кипит работа: укладывают пути, заканчивают отделку вокзалов, монтируют системы управления движением.

Как Москва ждет «прибытие поездов» МЦД-3 и МЦД-4 – в специальном репортаже канала Россия 24.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

В поворотном тоннеле на Казанском направлении началась укладка путей для поездов МЦД-3. Предстоит уложить более 800 метров рельсошпальной решетки и смонтировать свыше 800 метров контактного провода.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Однопутный Русаковский путепровод готов к приему электричек МЦД-3! Скоро здесь начнется укладка пути.

Строители ОСК 1520 (входит в ГК 1520) возвели путепровод за рекордные три месяца. Сооружение состоит их двух пролетных строения общей длиной почти 70 м и весом 217,36 тонн.

Работали в сложнейших инженерно-технических условиях, над действующей Сокольнической линией метро. Из зоны строительства перенесли огромное количество подземных городских и железнодорожных коммуникаций, удлинили существующий пешеходный тоннель. Все это - без остановки движения: под пролетами путепровода проходят автодорога и трамвайная линия.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД #ОСК1520

15 лет назад в семействе питерских мостов случилось пополнение - открылся путепровод в створе проспекта Александровской Фермы.

Проект трехпролетного вантового сооружения разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520). Объект необычный, его ванты расположены по центру, а не с двух сторон. В мире таких мостов совсем немного. Регулируемым концом ванты закреплены на пилонах, а глухим— на поперечных диафрагмах в пределах разделительной полосы. Еще один нюанс - путепровод построен по кривой очень малого радиуса, 400 м. Обычно такие конструкции возводят прямыми.

Длина сооружения вместе с подходами – более 700 м, высота пилонов – почти 70 м.

Путепровод проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его возвели вместо аварийного моста начала ХХ века, который уже к 1990-м годам не отвечал современным запросам.

Новый мост улучшил транспортную связность Фрунзенского и Невского районов и гармонично вписался в архитектурный облик города.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад

На перегоне БАМа Кенай – Удоми открылось двухпутное движение поездов

Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) в рамках Программы развития Восточного полигона железных дорог.

На перегоне проложили более 12 километров нового пути через Сихотэ-Алиньский хребет. За два года переработали свыше 200 тысяч кубометров грунта, большая часть – устройство насыпи. Построили 3 моста и 5 водопропускных труб, уложили порядка 160 километров кабелей СЦБ и связи.

Строители работали при интенсивном движении поездов в непростых климатических и геологических условиях: сильнейших снегопадах, резких подъемах уровня воды в реках. Несмотря на сложности, движение на новый путь переключили в намеченные сроки.

Перегон Кенай – Удоми - один из 32 объектов линии Комсомольск – Советская Гавань, где нам предстоит построить вторые пути общей протяженностью порядка 360 км. В результате пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Вперед в прошлое

Ла Трочита - уникальный туристический маршрут в Патагонии, на юге Аргентины. Он покоряет не только живописными пейзажами, но и возможностью перенестись в прошлое.

Все 402 км железной дороги проходят через удивительные места - бескрайние пустыни, густые леса, водопады и голубые озера. Однако изюминка маршрута - исторические поезда.

Традиционно, на Ла Трочита ходят паровозы с дымящимися трубами и характерным гудением. Сквозь маленькие окошки обитого деревом купе можно увидеть вершины Анд. Двигается локомотив довольно медленно - 35 км/ч, но несмотря на это его прозвали «патагонским экспрессом». На остановках пассажиры могут рассмотреть все его детали - топливный бункер, стальные сцепки, колеса со специальными тягами. Эту атмосферу не передать словами!

Путешествие начинается на станции Эскель и заканчивается в Науэль Пан, совсем недалеко от самого южного города планеты. Дорога на краю света - так Ла Трочита описана в книге Пола Теру «Старый патагонский экспресс».

Сегодня паровозы маршрута признаны национальным историческим памятником.

#ГК1520 #ликбез1520

В Карелии завершился первый этап реконструкции станции Беломорск Октябрьской железной дороги. Проект обновления станции разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520).

На станции переустроили два главных пути в нечетной горловине. Удлинили и электрифицировали четыре пути транзитного парка — до 1050 м, и один — до 1690 м. Установили 13 стрелочных переводов, включили их в существующую электрическую централизацию.

Результат всех работ - перерабатывающие возможности станции выросли на 20%.

Участковая станция Беломорск обслуживает сразу три направления: южное — на Петрозаводск и Волховстрой, северное — на Мурманск и восточное — на Северную железную дорогу.

Работы — часть инвестпроекта развития железнодорожной инфраструктуры линии Мурманск — Волховстрой. Цель – обеспечить пропуск перспективного грузопотока к существующим портам Северо-Запада России и строящемуся порту «Лавна».

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Для кого-то железные дороги - способ передвижения, а для кого-то - вся жизнь.

Сеть стальных магистралей простирается более, чем на 80 000 км. Можно доехать от теплого моря до высоких гор, от шумных мегаполисов до бескрайней тайги.

Чтобы этот путь был надежным и безопасным, круглый год кипит работа: разрабатывают новые проекты, строят и модернизируют инфраструктуру, внедряют современные технологии, заботятся о пассажирах.

Сегодня мы поздравляем с праздником всех, кого связала наша колея.

Вместе мы объединяем людей и города, побеждаем расстояния, преодолеваем препятствия.

С Днём Железнодорожника!

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньжелезнодорожника

Спросите у знакомых, как они проводят лето? Мало кто сможет ответить: «Строю БАМ!». Если рядом, конечно, не железнодорожные строители.

А вот студенты Иркутского политеха получили возможность приобщиться к проекту века. Отряд из 20 человек сейчас трудится на объектах «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) в Хабаровском крае.

Здесь они – не только студенты, но и монтажники, бетонщики, помощники геодезиста. Прокладывают вторые пути в районе станции Алонка: готовят арматурный каркас для бетонирования свай, возводят шкафную стенку, выполняют каменную наброску.

Стройотряд обеспечили питанием и спецодеждой. Разместили в вахтовом поселке, в модульных вагонах с двухъярусными кроватями.

«Все бойцы «горят» стройкой, перед поездкой на БАМ многие освоили курсы монтажников, прошли учебную практику. Наставники передают нам свой опыт, а мы стараемся подходить к делу с полной отдачей», – рассказал командир стройотряда Дмитрий Пивенко.

Ребята быстро адаптировались к условиям: комары, дожди и жара не пугают. Преодолели главный стресс современного человека – отсутствие связи. Гаджеты – только после работы.

Несмотря на все сложности, многие хотят вернуться на БАМ уже в качестве дипломированных специалистов.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Наши коллеги из ОСК 1520 приняли участие в грандиозном событии - Гонке Героев-2023. Каждый проверил свои силы, способности и выносливость.

Для участников это был не просто забег с препятствиями. Наши ребята отлично провели время вместе, оказали друг другу бесценную поддержку и по итогу еще больше сплотились.

Каждый из них - настоящий герой! Ведь принять такой вызов и преодолеть все испытания готовы немногие.

Желаем участникам Гонки Героев уверенно идти к цели и добиваться новых результатов!

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520