22 апреля 1944 года. Великобритания. Десантник поднял на руки 125-кубовый Royal Enfield Fliyng Flea, чтобы продемонстрировать малый вес этого мотоцикла. Было произведено около 8000 таких мотоциклов, рамы которых были сварены из особо прочных стальных труб, чтобы выдержать выброску с самолета без защитного контейнера и посадку на землю.
Самый первый мотоцикл появился в 1885 году. Он представлял собой велосипед с двигателем. Он был изготовлен для испытаний будущего автомобильного двигателя, но впоследствии мотоцикл стал самостоятельным средством передвижения.
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1884 году в Германии сконструировали двигатель внутреннего сгорания, и в следующем году установили его в велосипед-«драндулет» для испытаний. Велосипед с деревянными колесами и деревянной рамой был гораздо примитивнее двигателя, однако снискал вместе с ним славу первого в мире мотоцикла.
Двигатель был укреплен в центре рамы, над ним располагалось седло. Данной конструкции до идеала было далеко: сын Даймлера Пауль, во время попытки стать 1-ым в мире мотоциклистом, вынужден был спрыгнуть с машины, когда ее седло загорелось.
Основное внимание изобретателей направлялось на автомобильные двигатели, поэтому первый мотоцикл, пригодный для промышленного выпуска, был сконструирован в 1894 году тремя другими немцами: Алоизом Вольфмюллер, Вильгельмом и Генрихом Гильдебранд.
В 1901 году спустя семь лет француз Вернер Фрер разработал конструкцию, за счет которой двигатель располагался как педали велосипеда и становился частью рамы. Кроме механических преимуществ, машина при этом обрела устойчивость, ниже сместился центр тяжести, с тех пор на всех стандартных мотоциклах двигатель устанавливают в таком положении.
Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1884 году в Германии сконструировали двигатель внутреннего сгорания, и в следующем году установили его в велосипед-«драндулет» для испытаний. Велосипед с деревянными колесами и деревянной рамой был гораздо примитивнее двигателя, однако снискал вместе с ним славу первого в мире мотоцикла.
Двигатель был укреплен в центре рамы, над ним располагалось седло. Данной конструкции до идеала было далеко: сын Даймлера Пауль, во время попытки стать 1-ым в мире мотоциклистом, вынужден был спрыгнуть с машины, когда ее седло загорелось.
Основное внимание изобретателей направлялось на автомобильные двигатели, поэтому первый мотоцикл, пригодный для промышленного выпуска, был сконструирован в 1894 году тремя другими немцами: Алоизом Вольфмюллер, Вильгельмом и Генрихом Гильдебранд.
В 1901 году спустя семь лет француз Вернер Фрер разработал конструкцию, за счет которой двигатель располагался как педали велосипеда и становился частью рамы. Кроме механических преимуществ, машина при этом обрела устойчивость, ниже сместился центр тяжести, с тех пор на всех стандартных мотоциклах двигатель устанавливают в таком положении.
Семья позирует фотографу, сидя на трофейном немецком мотоцикле марки BMW R12. Мотоцикл выпускался с 1935 года и благодаря своей надежности и простоте в эксплуатации стал одним из самых массовых мотоциклов в вермахте во время Второй мировой войны.
🛵 Мотороллер "Вятка 3 Электрон"
Смотреть обзор
Смотреть обзор
YouTube
МОТОРОЛЛЕР ВЯТКА 3 ЭЛЕКТРОН Ретро Тест-драйв & МотоОбзор | Советские Мотоциклы | Pro Автомобили СССР
Мотороллер Вятка Электрон (Вятка 3) – Тест-драйв, история создания & обзор мопеда. Мечта подростка, мальчишки из СССР – это мопед. Сегодня вместе с Автоэкпертом Иваном Зенкевичем наслаждаемся погодой (!) и проводим тест драйв одного из самых известных мопедов…
СТАРИННЫЙ МОТОЦИКЛ HARLEY DAVIDSON 24JE 1924
Читать дальше
Читать дальше
Telegraph
СТАРИННЫЙ МОТОЦИКЛ HARLEY DAVIDSON 24JE 1924
Ретрофото
Подпись на обороте снимка: Падь Крепостная, 1941 г. За рулем Шиман, стоит Гагава. На фото: советский армейских мотоцикл ТИЗ АМ-600, выпуск которого был освоен на Таганрогском инструментальном заводе в 1936 году. Мотоцикл являлся копией английского мотоцикла BSA 'Sloper' с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач. C 1941 года производство мотоциклов ТИЗ было перенесено в Тюмень, на Тюменский мотоциклетный завод, выпуск продолжался до 1943 года.
Подпись на обороте снимка: Падь Крепостная, 1941 г. За рулем Шиман, стоит Гагава. На фото: советский армейских мотоцикл ТИЗ АМ-600, выпуск которого был освоен на Таганрогском инструментальном заводе в 1936 году. Мотоцикл являлся копией английского мотоцикла BSA 'Sloper' с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач. C 1941 года производство мотоциклов ТИЗ было перенесено в Тюмень, на Тюменский мотоциклетный завод, выпуск продолжался до 1943 года.
Ретрофото
Лейтенант танковых войск за рулем мотоцикла Harley-Davidson WLA, в Красной армии получивший прозвище 'Валуй'. Мотоцикл поставлялся в СССР по ленд-лизу в годы Второй мировой войны, в комплект поставки входила пристежная кобура (на фото отсутствует), которая зачастую не находила применения, т.к. винтовка Мосина в нее не помещалась из за длины, а пистолет-пулемет Шпагина с дисковым магазином не помещался по ширине.
Лейтенант танковых войск за рулем мотоцикла Harley-Davidson WLA, в Красной армии получивший прозвище 'Валуй'. Мотоцикл поставлялся в СССР по ленд-лизу в годы Второй мировой войны, в комплект поставки входила пристежная кобура (на фото отсутствует), которая зачастую не находила применения, т.к. винтовка Мосина в нее не помещалась из за длины, а пистолет-пулемет Шпагина с дисковым магазином не помещался по ширине.
Старинный байк Scott Flying Squirrel 1928
В 1900-ых годах Альфред Скотт (Alfred Scott), талантливый инженер из Йоркшира, впервые начал разрабатывать и экспериментировать с двухтактными двигателями. В тот же период он установил первый небольшой двухтактный двигатель воздушного охлаждения на велосипед Premier.
С тех пор Скотт совершенствовал конструкцию своих двигателей, а в 1912 году Франк Эплби (Frank Applebee) на мотоцикле Scott выиграл гонку «Senior TT» на острове Мэн. Британец прошел дистанцию со средней скоростью почти 50 миль/час, одержав первую в истории победу на двухтактном мотоцикле. В следующем году подвиг повторил Тим Вуд, который также выступал на байке Scott.
Компания Scott активно участвовала в мотогонках. В начале 20-ых годов появилась модель Squirrel, которая благодаря легкости и скорости сразу же стала пользоваться большой популярность. В 1926 году был представлен мотоцикл Flying Squirrel, оснащенный 596-кубовым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.
Модель Scott Flying Squirrel выпускалась в двух версиях: 498 (на фото модель 1928 года) и 596 см3.
В 1900-ых годах Альфред Скотт (Alfred Scott), талантливый инженер из Йоркшира, впервые начал разрабатывать и экспериментировать с двухтактными двигателями. В тот же период он установил первый небольшой двухтактный двигатель воздушного охлаждения на велосипед Premier.
С тех пор Скотт совершенствовал конструкцию своих двигателей, а в 1912 году Франк Эплби (Frank Applebee) на мотоцикле Scott выиграл гонку «Senior TT» на острове Мэн. Британец прошел дистанцию со средней скоростью почти 50 миль/час, одержав первую в истории победу на двухтактном мотоцикле. В следующем году подвиг повторил Тим Вуд, который также выступал на байке Scott.
Компания Scott активно участвовала в мотогонках. В начале 20-ых годов появилась модель Squirrel, которая благодаря легкости и скорости сразу же стала пользоваться большой популярность. В 1926 году был представлен мотоцикл Flying Squirrel, оснащенный 596-кубовым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.
Модель Scott Flying Squirrel выпускалась в двух версиях: 498 (на фото модель 1928 года) и 596 см3.
Гоночный мотоцикл Triumph Trident Slippery Sam 1969
Triumph Trident был мотоциклом, который выпустили слишком поздно. Под растущим давлением фанатов и особенно японских производителей компания Triumph объединилась с фирмой BSA, чтобы сделать первый 3-цилиндровый мотоцикл. Предполагалось, что новинка будет более производительной версией классического 2-цилиндрового рядника Bonneville. Так и было, но по нескольким причинам модель не получила должной славы, а именно — высокий ценник и задержки в поставках. В итоге, мотоцикл Triumph Trident остался в тени культового байка Honda CB750.
В любом случае Triumph Trident был прекрасным мотоциклом с достаточными рабочими характеристиками, отличным управлением. Тюнинг, конечно, вызывал сложности, но модель имела потенциал для борьбы с японскими супербайками. Triumph Trident, выпускаемый с 1968 по 1974 года, был силой, с которой считались на гоночных трассах. Дик Мэн, Пол Смарт, Жене Ромеро и Мик Грант успешно выступали на мотоциклах Triumph Trident и его аналоге BSA Rocket 3. Мотоциклы с модернизированными рамами и обтекателями показали впечатляющие результаты на Турист Трофи: множество подиумов и шесть первых мест в 750-кубовой категории «Isle of Man Production TT».
Представленный на фото мотоцикл является самым известным Triumph Trident с прозвищем «Slippery Sam» (Скользкий Сэм), которое байк получил из-за инцидента на гонке Боль Д'ор 1970 во Франции, где в результате серьезной протечки масла двое механиков оказались полностью в масле. В любом случае данный мотоцикл также прославился победами. В 1971-1975 годах Скользкий Сэм выиграл 5 подряд трофеев на острове Мэн в категории «Production TT».
Трагедия.
В 2003 году мотоцикл сгорел в результате пожара в Национальном Мотомузее в Бирмингеме. Его отреставрировали под пристальным вниманием Леса Уильямса, который создал оригинальную машину. Потребовалось 3 года, чтобы все компоненты соответствовали оригинальным.
Triumph Trident был мотоциклом, который выпустили слишком поздно. Под растущим давлением фанатов и особенно японских производителей компания Triumph объединилась с фирмой BSA, чтобы сделать первый 3-цилиндровый мотоцикл. Предполагалось, что новинка будет более производительной версией классического 2-цилиндрового рядника Bonneville. Так и было, но по нескольким причинам модель не получила должной славы, а именно — высокий ценник и задержки в поставках. В итоге, мотоцикл Triumph Trident остался в тени культового байка Honda CB750.
В любом случае Triumph Trident был прекрасным мотоциклом с достаточными рабочими характеристиками, отличным управлением. Тюнинг, конечно, вызывал сложности, но модель имела потенциал для борьбы с японскими супербайками. Triumph Trident, выпускаемый с 1968 по 1974 года, был силой, с которой считались на гоночных трассах. Дик Мэн, Пол Смарт, Жене Ромеро и Мик Грант успешно выступали на мотоциклах Triumph Trident и его аналоге BSA Rocket 3. Мотоциклы с модернизированными рамами и обтекателями показали впечатляющие результаты на Турист Трофи: множество подиумов и шесть первых мест в 750-кубовой категории «Isle of Man Production TT».
Представленный на фото мотоцикл является самым известным Triumph Trident с прозвищем «Slippery Sam» (Скользкий Сэм), которое байк получил из-за инцидента на гонке Боль Д'ор 1970 во Франции, где в результате серьезной протечки масла двое механиков оказались полностью в масле. В любом случае данный мотоцикл также прославился победами. В 1971-1975 годах Скользкий Сэм выиграл 5 подряд трофеев на острове Мэн в категории «Production TT».
Трагедия.
В 2003 году мотоцикл сгорел в результате пожара в Национальном Мотомузее в Бирмингеме. Его отреставрировали под пристальным вниманием Леса Уильямса, который создал оригинальную машину. Потребовалось 3 года, чтобы все компоненты соответствовали оригинальным.