Тимбилдинг от РЖД. Работники собираются в круг и читают стихи о том, что ездить на красный плохо и они больше не будут так делать.

Всем привет, меня зовут Андрей и я машинист.

Видео из Бразилии.
Двое велосипедистов заехали в пустой тоннель, но тут внезапно заметили, что на них несется товарняк.

Первый рекорд Крымского моста!

«К 19:00 по Москве по Крымскому мосту прошло более 7 тысяч транспортных средств в сторону Крыма и более 6,7 тысяч в сторону Кубани. Таким образом, суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств. Керченская паромная переправа показала абсолютный рекорд своей работы в августе 2017 года, когда за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 тысяч транспортных средств», — сообщил инфоцентр «Крымский мост».

Этот железнодорожный мост через Сим называется Никольским и находится в 6 км. к востоку от Миньяра.

Это крепкий каменный виадук, который опирается на четыре арки: самая большая возвышается над Симом, одна, поменьше, — над автодорогой и две маленькие утопают в грунте. Стройку закончили в 1931 году — в разгар первой советской "пятилетки", при этом автором Никольского моста считается известнейший, еще "царский" мостостроитель, редактор журнала "Цемент" — профессор Николай Аполлонович Белелюбский (1845-1922). К началу работ он уже скончался, однако именно его проект лег в основу для виадука.

Имя руководителя проекта установить не удалось, оно затерлось в архивах. Но подлинно известно, что руководила стройкой женщина-инженер. По руководством мостростроительницы исправно работала огромная бригада мужчин, и все — вручную. Как вспоминают участники стройки, рядом с будущим мостом раскинулась настоящая деревня мастеров: в казармах проживало несколько сотен рабочих, для их нужд поблизости чадили харчевни и лавки. Мужики таскали камень для каркаса и облицовки виадука на лошадях и специальных тачках-грабарках, и хотя строили мост чуть ли не голыми руками, он все равно получился изящным и аккуратным.

Строительство Никольского моста способствовало стремительному развитию промышленной мощи Южного Урала: сразу же после запуска по нему стали бегать составы, перевозя пассажиров и грузы. Кстати, в 1930-е годы арочные мосты, тем более каменные, в СССР уже почти не возводились: в ходу были металлические конструкции на железобетонных сваях. А тут — каменный мост. Злые языки говорили, что он рухнет, а он все стоит и стоит и простоит еще долго.

#Екатеринбург. Кто-то установил конструкцию с эмблемой ЧМ-2018 прямо на пустыре рядом с железной дорогой.
Конструкцию уже убрали, но осадочек остался.
🤦‍♂

На этом месте стоял символ ЧМ-2018 у железной дороги. Власти его снесли.

Интересно, где же эту конструкцию теперь поставят 😁

Вот за что я люблю поезда — иногда здесь можно стать Тем-Кто-Смотрит, и больше никем.

Макс Фрай
«Ключ из жёлтого металла»

📹 Поезд столкнулся с фурой возле города Калузо на севере Италии. Грузовик пытался успеть проскочить, но не успел. В итоге 2 человека погибли, 18 пострадали. Работы по устранению аварии продолжаются

Необычный паровоз и электровоз на Александро-Невском прииске, Россия, 1900 год.

Миниатюра - "Прогулка по рельсам".

В Нидерландах абсолютно все железнодорожные станции страны перестроили так, чтобы 350 000 незрячих и слабовидящих жителей страны могли самостоятельно путешествовать поездами.

Наш народ любит поезда. Даже если кажется, что все разговоры о них доходят до сплошных перечислений недостатков этого способа путешествовать, мы регулярно и не без удовольствия возвращаемся к передвижению в этом небольшом мирке на рельсах. И ни одна воняющая на весь вагон курица-гриль не отпугнет нас от поездной романтики, которая уж очень давно заложена в нашу культуру.

http://telegra.ph/Provodnica-poezda-05-25

Министр финансов РФ Антон Силуанов заявил, что в России слишком мало платных дорог

Первый вице-премьер, министр финансов России Антон Силуанов заявил о том, что в России слишком мало платных дорог, передает РИА «Новости». По его словам, часть дорог, которые государство собирается построить с использованием средств нового инфраструктурного госфонда, станут платными.

По его словам, «целый ряд предпринимателей» готовы вместе с государством инвестировать в инфраструктуру. «Где-то это будет платная инфраструктура, где-то это будет концессия», — отметил он в интервью телеканалу «Россия 24».

При этом, по его словам, речь идет о высокой стоимости проезда по платным дорогам в России, например, «это мы видим на участке Москва — Шереметьево». Государству необходимо привлекать в инфраструктуру частные деньги, чтобы получить эффект: «на рубль вложений — несколько рублей частных», сказал вице-премьер.

Ранее Силуанов объявил о планах по созданию нового специального государственного фонда для финансирования инфраструктуры. Минфин будет пополнять его за счет внутренних займов. Замминистра финансов Владимир Колычев говорил, что фонд создается на определенный срок – до 2024 г. Его общий объем составит 3 трлн руб.

Глава СК РФ Александр Бастрыкин перепутал Telegram с Instagram:

«А между прочим, Instagram надо закрывать, потому что теракт в Ленинграде в прошлом году был совершен при помощи Instagram».