Forwarded from Недвижа
Ремонт по-столичному - дорого, но уже не так страшно
Ремонт квартир в Москве и Санкт-Петербурге продолжает бить по кошелькам россиян, хоть и с меньшим аппетитом, чем раньше. За последний год цены на строительные материалы и работы подскочили на 6,2-7,2%, превратив каждый квадратный метр жилплощади в новую статью расходов от 10 до 11 тысяч рублей. Но не спешите хвататься за голову: по сравнению с прошлым годом, когда ремонтники драли три шкуры, задирая цены на 11-15%, нынешний рост выглядит куда скромнее. Видимо, даже столичные строители почувствовали, что народ устал от бесконечного затягивания поясов, и решили не испытывать терпение до конца.
А причина такого "смягчения нравов" проста и цинична, как и всё в нашем мире: спрос на квартиры в новостройках в первой половине года заметно просел. Естественно, когда покупателей становится меньше, застройщики начинают бороться за каждого клиента, а это, в свою очередь, приводит к тому, что производители материалов тоже вынуждены снижать свою жадность. Вот и получается, что ваш долгожданный ремонт обойдется "всего лишь" на 7% дороже, а не на все 15%, как было раньше. Так что, если вы планировали освежить свою квартирку, есть шанс, что вы не разоритесь окончательно. Хотя, конечно, и эти 10-11 тысяч за квадратный метр – сумма, которая заставит задуматься любого, кто не имеет доступа к бесконечному источнику финансов.
@nedvizha
Ремонт квартир в Москве и Санкт-Петербурге продолжает бить по кошелькам россиян, хоть и с меньшим аппетитом, чем раньше. За последний год цены на строительные материалы и работы подскочили на 6,2-7,2%, превратив каждый квадратный метр жилплощади в новую статью расходов от 10 до 11 тысяч рублей. Но не спешите хвататься за голову: по сравнению с прошлым годом, когда ремонтники драли три шкуры, задирая цены на 11-15%, нынешний рост выглядит куда скромнее. Видимо, даже столичные строители почувствовали, что народ устал от бесконечного затягивания поясов, и решили не испытывать терпение до конца.
А причина такого "смягчения нравов" проста и цинична, как и всё в нашем мире: спрос на квартиры в новостройках в первой половине года заметно просел. Естественно, когда покупателей становится меньше, застройщики начинают бороться за каждого клиента, а это, в свою очередь, приводит к тому, что производители материалов тоже вынуждены снижать свою жадность. Вот и получается, что ваш долгожданный ремонт обойдется "всего лишь" на 7% дороже, а не на все 15%, как было раньше. Так что, если вы планировали освежить свою квартирку, есть шанс, что вы не разоритесь окончательно. Хотя, конечно, и эти 10-11 тысяч за квадратный метр – сумма, которая заставит задуматься любого, кто не имеет доступа к бесконечному источнику финансов.
@nedvizha
Forwarded from Железобетонный замес
Владельца гостиницы "Юность" у спорткомплекса Лужники в Москве пытаются обанкротить
😉 Контрагент АО «Агрокомбинат “Южный”» -- ООО «Русские линии» пытается обанкротить компанию. Соответствующее сообщение появилось 18 ноября на Федресурсе. Казалось бы, причем тут рынок недвижимости. Но АО «Агрокомбинат “Южный”» -- владелец гостиницы «Юность» у Лужников в центре города. Компания выкупила этот актив в 2023 году оценочно за 1,5-2 млрд руб. у ГК ЕТК. Также была информация, что покупатель действовал в интересах группы «Синдика» Арсена Канокова, но так ли это – до сих пор неясно.
😉 Впрочем, банкротство АО «Агрокомбинат “Южный”» не исключено. Помимо ООО «Русские линии» у агрокомбината много партнеров, которые ждут оплаты задолженности от компании. В начале ноября портал «Агроэкономика» писал, что контрагенты подали в арбитражные суды 24 иска против АО «Агрокомбинат Южный» из Карачаево-Черкесии на общую сумму свыше 139 млн руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Железобетонный замес
Группа ЛСР экс-сенатора Андрея Молчанова стала владельцем здания отеля «Люксъ» напротив мэрии Москвы на Тверской улице. Об этом сообщает Consul Group. Ранее некое АО «Алкион» выкупило этот объект у структуры акционера «Магнитки» Виктора Рашникова и его партнера Надера Надера.
Forwarded from Басманное самоуправление
Теперь все понятно!
Настойчивые собственники д. 4А, стр.1 по Гольяновскому проезду все-таки заставили инженера технадзора МосжилНИИпроект Долоза Р.Н. предоставить Договор между подрядной организацией «ДСГ-ГРУПП» и субподрядчиком ООО «Алар» в лице генерального директора Лскавяна Рача Хачатуровича на проведение капитального ремонта подъездов в этом доме.
Из материалов, который предоставляет подрядчик «ДСГ-ГРУПП» субподрядная организация «Алар» обязуется провести капитальный ремонт подъездом 9-и этажного, 8-и подъездного многоквартирного дома за 400 тыс.рублей!
Срок выполнения работ чуть меньше 3-х месяцев: с 01.10.2025 по 20.12.2025г.
Теперь становится понятным почему такое низкое качество работ и почему так спешат рабочие!
Удивляет, почему Управляющая Организация «Трек» покрывает эти некачественные, не имеющие отношение к капитальному ремонту, работы.
Радует только одно, что активные собственники встали на защиту своего дома.
Их настойчивость заставила техподдержку на портале «Наш город» открыть тип проблемы по этому дому: «Ненадлежащее выполнение работ по капитальному ремонту в доме» с указанием объекта работ: «Ремонт подъезда после проведения иных работ по капитальному ремонту».
Собственники уже начали обращаться на портал «Наш город».
Нарекания вызывает обшивка стен гипсокартонными листами без предварительного монтажа старых б/у панелей. Слаботочные и электро кабели закрываются гипсокартоном, лишая возможности в дальнейшем доступе к трассам с коммуникационными и электро кабелям.
Очень надеемся, что собственникам хотя бы портал «Наш город» поможет заставить субподрядную организацию начать выполнять качественный ремонт.
#МКД #Кап_ремонт #ПравительствоМосквы #ДКР #ФКР #МЖИ #УправаБасманногорайона #УОТрек
Настойчивые собственники д. 4А, стр.1 по Гольяновскому проезду все-таки заставили инженера технадзора МосжилНИИпроект Долоза Р.Н. предоставить Договор между подрядной организацией «ДСГ-ГРУПП» и субподрядчиком ООО «Алар» в лице генерального директора Лскавяна Рача Хачатуровича на проведение капитального ремонта подъездов в этом доме.
Из материалов, который предоставляет подрядчик «ДСГ-ГРУПП» субподрядная организация «Алар» обязуется провести капитальный ремонт подъездом 9-и этажного, 8-и подъездного многоквартирного дома за 400 тыс.рублей!
Срок выполнения работ чуть меньше 3-х месяцев: с 01.10.2025 по 20.12.2025г.
Теперь становится понятным почему такое низкое качество работ и почему так спешат рабочие!
Удивляет, почему Управляющая Организация «Трек» покрывает эти некачественные, не имеющие отношение к капитальному ремонту, работы.
Радует только одно, что активные собственники встали на защиту своего дома.
Их настойчивость заставила техподдержку на портале «Наш город» открыть тип проблемы по этому дому: «Ненадлежащее выполнение работ по капитальному ремонту в доме» с указанием объекта работ: «Ремонт подъезда после проведения иных работ по капитальному ремонту».
Собственники уже начали обращаться на портал «Наш город».
Нарекания вызывает обшивка стен гипсокартонными листами без предварительного монтажа старых б/у панелей. Слаботочные и электро кабели закрываются гипсокартоном, лишая возможности в дальнейшем доступе к трассам с коммуникационными и электро кабелям.
Очень надеемся, что собственникам хотя бы портал «Наш город» поможет заставить субподрядную организацию начать выполнять качественный ремонт.
#МКД #Кап_ремонт #ПравительствоМосквы #ДКР #ФКР #МЖИ #УправаБасманногорайона #УОТрек
Forwarded from Соколиная Гора | Реальные Соколинцы
Сообщается, что решение принято вышестоящим руководством. Официальных объяснений причин ухода пока нет.
Также важно отметить, что Наталья Андреевна является муниципальным депутатом нашего района.
По действующему законодательству:
🔹 увольнение или уход с должности директора не влечёт автоматического прекращения депутатских полномочий;
🔹 мандат сохраняется до тех пор, пока депутат сама не объявит о сложении полномочий или пока Совет депутатов не примет отдельное решение в строго определённых законом случаях.
На данный момент нет сведений, что Зуева сложила полномочия муниципального депутата.
Остаётся открытым вопрос о месте её депутатской приёмной:
Жители ожидают официальных разъяснений от муниципальных структур.
#районсоколинаягора #соколинаягора #соколинка #вао
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Артём Коротаев
Немного о стабильном "Идите в администрацию", " Все документы есть", "Откуда вы знаете что вырубка не закона" и т.п. на месте явного нарушения природоохранного законадательства
Раскрою очевидный вам, и не очевидный для сотрудников полиции(будь то капитан или подполковник) факт: документы должны быть на месте работ, а также без лишних оговорок предъявлены всем гражданам, осуществляющим общественный экологический контроль.
Почему?
Тут все просто — существует 7-фз «Об охране окружающей среды». Там, в статье 3 упомянуты следующие принципы Охраны Окружающей Среды:
С чего вы взяли что работы не законны?
* Означает что любая планируемая хозяйственная деятельность опасна для экологии, пока не будет доказано обратного
Зачем вы здесь собрались? Мы все давно проверили и у них все есть!
В дополнение, вышеупомянутым сотрудникам просто хочется напомнить о статье 13, пункте 3, 7-фз "Об охране окружающей среды":
Уважаемые жители Москвы, Московской области и других регионов нашей страны!
Пользуйтесь этим и другими законами. Не бойтесь заявлять тем или иным сотрудникам о своих законных правах!
Закон федеральный — а значит подлежит исполнению на территории всех субъектов РФ.
Раскрою очевидный вам, и не очевидный для сотрудников полиции(будь то капитан или подполковник) факт: документы должны быть на месте работ, а также без лишних оговорок предъявлены всем гражданам, осуществляющим общественный экологический контроль.
Почему?
Тут все просто — существует 7-фз «Об охране окружающей среды». Там, в статье 3 упомянуты следующие принципы Охраны Окружающей Среды:
С чего вы взяли что работы не законны?
Презумпция экологической опасности планируемой хозяйственной и иной деятельности;*
* Означает что любая планируемая хозяйственная деятельность опасна для экологии, пока не будет доказано обратного
Зачем вы здесь собрались? Мы все давно проверили и у них все есть!
Обязательность участия в деятельности по охране окружающей среды органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений и других негосударственных некоммерческих организаций, иных юридических лиц, граждан;И все же с чего, кто-то должен вам что-то показывать?
Соблюдение права каждого на получение достоверной информации о состоянии окружающей среды, а также участие граждан в принятии решений, касающихся их прав на благоприятную окружающую среду, в соответствии с законодательством;И помните: деятельность по Охране Окружающей Среды это данное вам Конституцией и Федеральным Законом право — и не в полномочиях сержантов и офицеров МВД у вас его отнимать
В дополнение, вышеупомянутым сотрудникам просто хочется напомнить о статье 13, пункте 3, 7-фз "Об охране окружающей среды":
Должностные лица, препятствующие реализации прав граждан, общественных объединений и других негосударственных некоммерческих организаций в области охраны окружающей среды, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Уважаемые жители Москвы, Московской области и других регионов нашей страны!
Пользуйтесь этим и другими законами. Не бойтесь заявлять тем или иным сотрудникам о своих законных правах!
Закон федеральный — а значит подлежит исполнению на территории всех субъектов РФ.
Forwarded from Обратная сторона Медведя
ТРЕТЬЯ попытка улОжить асфальт не увенчалась успехом.
Противный асфальт, находясь в сговоре с каменским предательски лОжился ямами и буграми.
Есть мнение, что надо завести асфальт, не находящийся в сговоре с каменским с ЦАО. И желательно вместе с новыми руководителями района Северное Медведково.
Противный асфальт, находясь в сговоре с каменским предательски лОжился ямами и буграми.
Есть мнение, что надо завести асфальт, не находящийся в сговоре с каменским с ЦАО. И желательно вместе с новыми руководителями района Северное Медведково.
Forwarded from ЖИВОЙ СОКОЛ (инфоканал)
ХРОНОЛОГИЯ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК
История появления платных парковок в Москве
Переломным стал период 2010-2012 годов.
✔️4 октября 2010 года опубликована мэрская программа Алексея Навального*:
"Владельцы автомобилей должны в большей, чем сейчас, мере нести затраты, связанные с их влиянием на транспортную среду.
Ситуация, когда можно в центре города парковаться бесплатно в несколько рядов, сужая проезжую часть до одной полосы, ненормальна. И без введения платы за парковку на большей загруженных части улиц (альтернатива — плата за въезд в центр города), никаким строительством подземных парковок и других мер, проблему не решить.
Поездка в центр города на собственном автомобиле должна неизбежно нести для водителя определенные затраты, уровень которых должен быть таким, чтобы естественным рыночным механизмом регулировалось оптимальное количество машин на улицах".
В тот период Навальный проходил обучение в Йельском университете**.
* А. Навальный в списке террористов и экстремистов.
** Йельский университет в списке нежелательных организаций в РФ.
✔️28 сентября 2010 года президент Дмитрий Медведев отстранил Юрия Лужкова с поста мэра в связи с утратой доверия.
✔️21 октября 2010 года Сергей Собянин утверждён мэром Москвы по предложению Дмитрия Медведева.
✔️28 октября 2010 года на фоне растущей общественной дискуссии Д.А. Медведев даёт поручение С.С.Собянину:
"Поэтому, несмотря на то, что это региональная, казалось бы, проблема, она должна быть на контроле у федеральных властей. Эта задача не решается в одно движение, но она в целом решается. Вы знаете, есть опыт крупных мегаполисов, где тоже очень всё непросто, но тем не менее там всё гораздо более рационально".
✔️8 ноября 2010 года Д.А. Медведев утвердил поручения по борьбе с заторами в Москве, включающие внедрение платных парковок, строительство гаражей и паркингов для разгрузки улиц.
"Правительству РФ представить предложения по установлению правовых оснований для взимания платы за стоянку транспортных средств на улично-дорожной сети и возможности её дифференцирования, в т.ч. в зависимости от уровня нагрузки на транспортную систему".
✔️21 апреля 2011 года принят федеральный закон №69-ФЗ, наделивший органы местного самоуправления полномочиями по использованию на платной основе парковок на автомобильных дорогах.
✔️29 апреля 2011 года Максим Ликсутов назначен советником мэра. Он сразу же приглашает McKinsey к решению проблемы пробок в Москве, поскольку ранее уже работал с ними по своим транспортным проектам.
Консультанты приступают к разработке госпрограммы развития транспорта Москвы до 2020 года.
✔️18 июля 2011 года принят №242-ФЗ, делегирующий полномочия по организации дорожного движения на уровень субъектов, что позволило Москве проводить собственную дорожно-транспортную политику независимо от федерального центра.
✔️В ноябре McKinsey выносит свой первый вердикт о необходимости введения платных парковок или платного въезда в центр Москвы.
✔️6 декабря 2011 года Ликсутов назначен Руководителем Дептранса, получая административные рычаги для реализации доктрины McKinsey.
➕7-9 декабря 2011 года проведён первый Московский урбанистический форум «Глобальные решения российских городов» с целью содействия развитию городов России и постсоветского пространства и повышения их конкурентоспособности.
Иностранные эксперты продвигали идеи ограничения спроса, убеждая, что строить инфраструктуру бесполезно, т.к. она быстро заполнится автомобилями.
✔️25 сентября 2012 года Ликсутов назначен заместителем мэра Москвы по транспорту, для целей исполнения новой транспортной стратегии Москвы до 2020 года.
✔️1 ноября 2012 года запущен «пилотный» проект платных парковок на Каретном ряду и Петровке с тарифом 50 руб/час.
✔️17 мая 2013 года принято Постановление Правительства Москвы № 289-ПП, ставшее нормативной базой для массового расширения зоны платных парковок.
Источник:
- т/к "Парковки Москвы (ЮЗАО);
- www.autonews.ru/news/5825ab6c9a794747431301fc?ysclid=mi1do567q5690092951.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
История появления платных парковок в Москве
Переломным стал период 2010-2012 годов.
✔️4 октября 2010 года опубликована мэрская программа Алексея Навального*:
"Владельцы автомобилей должны в большей, чем сейчас, мере нести затраты, связанные с их влиянием на транспортную среду.
Ситуация, когда можно в центре города парковаться бесплатно в несколько рядов, сужая проезжую часть до одной полосы, ненормальна. И без введения платы за парковку на большей загруженных части улиц (альтернатива — плата за въезд в центр города), никаким строительством подземных парковок и других мер, проблему не решить.
Поездка в центр города на собственном автомобиле должна неизбежно нести для водителя определенные затраты, уровень которых должен быть таким, чтобы естественным рыночным механизмом регулировалось оптимальное количество машин на улицах".
В тот период Навальный проходил обучение в Йельском университете**.
* А. Навальный в списке террористов и экстремистов.
** Йельский университет в списке нежелательных организаций в РФ.
✔️28 сентября 2010 года президент Дмитрий Медведев отстранил Юрия Лужкова с поста мэра в связи с утратой доверия.
✔️21 октября 2010 года Сергей Собянин утверждён мэром Москвы по предложению Дмитрия Медведева.
✔️28 октября 2010 года на фоне растущей общественной дискуссии Д.А. Медведев даёт поручение С.С.Собянину:
"Поэтому, несмотря на то, что это региональная, казалось бы, проблема, она должна быть на контроле у федеральных властей. Эта задача не решается в одно движение, но она в целом решается. Вы знаете, есть опыт крупных мегаполисов, где тоже очень всё непросто, но тем не менее там всё гораздо более рационально".
✔️8 ноября 2010 года Д.А. Медведев утвердил поручения по борьбе с заторами в Москве, включающие внедрение платных парковок, строительство гаражей и паркингов для разгрузки улиц.
"Правительству РФ представить предложения по установлению правовых оснований для взимания платы за стоянку транспортных средств на улично-дорожной сети и возможности её дифференцирования, в т.ч. в зависимости от уровня нагрузки на транспортную систему".
✔️21 апреля 2011 года принят федеральный закон №69-ФЗ, наделивший органы местного самоуправления полномочиями по использованию на платной основе парковок на автомобильных дорогах.
✔️29 апреля 2011 года Максим Ликсутов назначен советником мэра. Он сразу же приглашает McKinsey к решению проблемы пробок в Москве, поскольку ранее уже работал с ними по своим транспортным проектам.
Консультанты приступают к разработке госпрограммы развития транспорта Москвы до 2020 года.
✔️18 июля 2011 года принят №242-ФЗ, делегирующий полномочия по организации дорожного движения на уровень субъектов, что позволило Москве проводить собственную дорожно-транспортную политику независимо от федерального центра.
✔️В ноябре McKinsey выносит свой первый вердикт о необходимости введения платных парковок или платного въезда в центр Москвы.
✔️6 декабря 2011 года Ликсутов назначен Руководителем Дептранса, получая административные рычаги для реализации доктрины McKinsey.
➕7-9 декабря 2011 года проведён первый Московский урбанистический форум «Глобальные решения российских городов» с целью содействия развитию городов России и постсоветского пространства и повышения их конкурентоспособности.
Иностранные эксперты продвигали идеи ограничения спроса, убеждая, что строить инфраструктуру бесполезно, т.к. она быстро заполнится автомобилями.
✔️25 сентября 2012 года Ликсутов назначен заместителем мэра Москвы по транспорту, для целей исполнения новой транспортной стратегии Москвы до 2020 года.
✔️1 ноября 2012 года запущен «пилотный» проект платных парковок на Каретном ряду и Петровке с тарифом 50 руб/час.
✔️17 мая 2013 года принято Постановление Правительства Москвы № 289-ПП, ставшее нормативной базой для массового расширения зоны платных парковок.
Источник:
- т/к "Парковки Москвы (ЮЗАО);
- www.autonews.ru/news/5825ab6c9a794747431301fc?ysclid=mi1do567q5690092951.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
Forwarded from ЖИВОЙ СОКОЛ (инфоканал)
ЧТО НАС ЖДЁТ
2026 год станет переломным в истории с платными парковками.
Три волны массового введения платных парковок с пиком, который уже назвали "осенне-парковочное обострение" - это лишь начало бурной деятельности Дептранса Москвы.
За 2025 год Дептранс Москвы провёл три волны расширения платной парковки, последняя — с 3 октября: ещё 184 участка улиц стали платными, от Чертаново и Марьино до Бутова, Кунцева и Алтуфьева. Тариф — от 40 до 380 ₽ в час.
Чуть раньше, 15 августа, плату включили ещё почти на 200 улицах в нескольких десятках районов. А теперь бонус-уровень: платные зоны вылезли за МКАД, официально «по просьбам жителей»
Параллельно ведётся тотальная работа по запрету парковки во дворах: шлагбаумы от АМПП, "Мой комфортный двор" от Дептранса Москвы.
На фоне этих парковочных дел пошли сливы информации из Департамента транспорта о грядущем 2026 году. То, что сейчас происходит лишь предваряет грядущие изменения для каждого москвича... да, впрочем, не только для москвича - дурной пример заразителен:
2026 год станет первым годом системного отказа Москвы от массового владения личными автомобилями.
Ожидается резкое повышение стоимости парковки по всему городу — до уровней, при которых (дословно) владение автомобилем станет социально и экономически нестабильной практикой для большинства жителей.
Введение платных дворовых (дворовых!!!) парковок в большинстве районов. Сейчас в Москве реализуется фактически насильная установка шлагбаумов во дворах за счёт города. Возможно, как раз под это делают эту опцию.
Планируется резкое ужесточение штрафов. Переход к модели почасового динамического тарифа, где стоимость будет меняться в реальном времени.
Выявился ещё один очень интересный термин - "социально нецелесообразные автомобили". Планируется “вытеснение” автомобилей стоимостью до 1 млн ₽ как социально нецелесообразных.
Также грядёт разделение города на зоны с разными уровнями требований: базовые, приоритетные, регулируемые, ограниченные, критические. Что это такое пока неясно. Активно будет вводиться некий Индекс устойчивости автомобильного владения- показатель, какому проценту населения автомобиль остаётся экономически доступным при увеличении тарифов и налогов.
И есть ещё совсем чудное: параметры ограниченного доступа транспорта, то есть, места, где парковка запрещена для “низкоприоритетных” категорий водителей.
По цифрам - 50% уличных парковок ликвидируются или переводятся в платные сверхвысокие тарифы и вводится целевой план сокращения автопарка жителей на 30% за 5 лет.
Подробнее тут:
https://dzen.ru/a/aRjc22MMN0V3Lyz7.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
2026 год станет переломным в истории с платными парковками.
Три волны массового введения платных парковок с пиком, который уже назвали "осенне-парковочное обострение" - это лишь начало бурной деятельности Дептранса Москвы.
За 2025 год Дептранс Москвы провёл три волны расширения платной парковки, последняя — с 3 октября: ещё 184 участка улиц стали платными, от Чертаново и Марьино до Бутова, Кунцева и Алтуфьева. Тариф — от 40 до 380 ₽ в час.
Чуть раньше, 15 августа, плату включили ещё почти на 200 улицах в нескольких десятках районов. А теперь бонус-уровень: платные зоны вылезли за МКАД, официально «по просьбам жителей»
Параллельно ведётся тотальная работа по запрету парковки во дворах: шлагбаумы от АМПП, "Мой комфортный двор" от Дептранса Москвы.
На фоне этих парковочных дел пошли сливы информации из Департамента транспорта о грядущем 2026 году. То, что сейчас происходит лишь предваряет грядущие изменения для каждого москвича... да, впрочем, не только для москвича - дурной пример заразителен:
2026 год станет первым годом системного отказа Москвы от массового владения личными автомобилями.
Ожидается резкое повышение стоимости парковки по всему городу — до уровней, при которых (дословно) владение автомобилем станет социально и экономически нестабильной практикой для большинства жителей.
Введение платных дворовых (дворовых!!!) парковок в большинстве районов. Сейчас в Москве реализуется фактически насильная установка шлагбаумов во дворах за счёт города. Возможно, как раз под это делают эту опцию.
Планируется резкое ужесточение штрафов. Переход к модели почасового динамического тарифа, где стоимость будет меняться в реальном времени.
Выявился ещё один очень интересный термин - "социально нецелесообразные автомобили". Планируется “вытеснение” автомобилей стоимостью до 1 млн ₽ как социально нецелесообразных.
Также грядёт разделение города на зоны с разными уровнями требований: базовые, приоритетные, регулируемые, ограниченные, критические. Что это такое пока неясно. Активно будет вводиться некий Индекс устойчивости автомобильного владения- показатель, какому проценту населения автомобиль остаётся экономически доступным при увеличении тарифов и налогов.
И есть ещё совсем чудное: параметры ограниченного доступа транспорта, то есть, места, где парковка запрещена для “низкоприоритетных” категорий водителей.
По цифрам - 50% уличных парковок ликвидируются или переводятся в платные сверхвысокие тарифы и вводится целевой план сокращения автопарка жителей на 30% за 5 лет.
Подробнее тут:
https://dzen.ru/a/aRjc22MMN0V3Lyz7.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
Forwarded from ЖИВОЙ СОКОЛ (инфоканал)
НАРУШЕНИЯ ПРИ ВВЕДЕНИИ ПЛАТНЫХ ПАРКОВОК
17 нарушений при вводе платных парковок:
https://dzen.ru/a/aRoROd2yOTyVW9i0.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
17 нарушений при вводе платных парковок:
https://dzen.ru/a/aRoROd2yOTyVW9i0.
#ЖивойСокол
#платныеПарковки
Forwarded from Москвичи против платных парковок
СТРАХ ПЕРЕД ЛЮДЬМИ
💼 Сейчас Советы депутатов многих муниципальных округов Москвы получили письмо Департамента транспорта о расширении зоны платных парковок.
🎞️ Вы уже видели эпичные кадры, когда под крики жителей «мы против!» депутаты голосуют «ЗА».
В Южном Тушино депутаты продвинулись дальше:
⁉️ вопрос о рассмотрении письма Дептранса не был заявлен в Повестке дня.
⁉️ жители, предварительно поинтересовавшиеся вопросом платных парковок, былипосланы направлены на сайт с Повесткой дня, состоящей из двух вопросов (платных парковок там не было).
⁉️ неожиданно (а может и нет, мы точно не знаем) у Председателя Совета депутатов появилось то самое письмо Дептранса….
Вопрос расширения зоны платных парковок включили в Повестку дня и одобрили большинством голосов.
Таким нехитрым ходом депутаты лиши ли местных жителей возможности высказать своё мнение. Видимо, не очень оно волнует депутатов.
Да и удобнее решения принимать узким кругом…
Иначе как страхом перед людьми мы это назвать не можем. Возможно, вы подберете более подходящие слова.
Мы совершенно не видим стыда на лицах депутатов, возможно потому, что мнения своего начальства на основной работе они боятся больше, чем мнения жителей районов - своих избирателей.
💢 Что можно и нужно сделать сейчас:
👉🏻 Пока нет Приказа Дептранса надо массово направлять свои возражения через приемную мос ру https://www.mos.ru/feedback/reception/ и сообщать, что депутаты одобрили введение ПП вопреки мнению местных жителей.
👉🏻 рассказать о произволе депутатов блогерам, на радио, в любые доступные СМИ (федеральные каналы принимают обращения по электронной почте).
👉🏻 присоединиться к движению «Москвичи против платных парковок».
#Москва_наш_город
💼 Сейчас Советы депутатов многих муниципальных округов Москвы получили письмо Департамента транспорта о расширении зоны платных парковок.
🎞️ Вы уже видели эпичные кадры, когда под крики жителей «мы против!» депутаты голосуют «ЗА».
В Южном Тушино депутаты продвинулись дальше:
⁉️ вопрос о рассмотрении письма Дептранса не был заявлен в Повестке дня.
⁉️ жители, предварительно поинтересовавшиеся вопросом платных парковок, были
⁉️ неожиданно (а может и нет, мы точно не знаем) у Председателя Совета депутатов появилось то самое письмо Дептранса….
Вопрос расширения зоны платных парковок включили в Повестку дня и одобрили большинством голосов.
Таким нехитрым ходом депутаты лиши ли местных жителей возможности высказать своё мнение. Видимо, не очень оно волнует депутатов.
Да и удобнее решения принимать узким кругом…
Иначе как страхом перед людьми мы это назвать не можем. Возможно, вы подберете более подходящие слова.
Мы совершенно не видим стыда на лицах депутатов, возможно потому, что мнения своего начальства на основной работе они боятся больше, чем мнения жителей районов - своих избирателей.
💢 Что можно и нужно сделать сейчас:
👉🏻 Пока нет Приказа Дептранса надо массово направлять свои возражения через приемную мос ру https://www.mos.ru/feedback/reception/ и сообщать, что депутаты одобрили введение ПП вопреки мнению местных жителей.
👉🏻 рассказать о произволе депутатов блогерам, на радио, в любые доступные СМИ (федеральные каналы принимают обращения по электронной почте).
👉🏻 присоединиться к движению «Москвичи против платных парковок».
#Москва_наш_город
mos.ru
Электронная приемная Правительства Москвы
Электронная приемная Правительства Москвы. Заполните все данные и получите ответ на свой электронный или почтовый адрес. Официальный сайт Мэра Москвы