Forwarded from ЖИВОЙ СОКОЛ (инфоканал)
БАНДИТЫ В МОСКВЕ НОЧАМИ ВЫРУБАЮТ ДЕРЕВЬЯ
Жители пишут в Чате "Нет беспределу на Соколе!" в ВотАп:
"Сегодня НОЧЬЮ на Ленинградском шоссе люди в чёрном пилили деревья под окнами домов.
Сегодня завезли жёлтые ограждения рядом с парком (ОКН "Покровское-Стрешнево").
Есть те, кто может несмотря на погоду быть в парке?"
Похоже, в Москву на фоне всевозможных фестивалей про Лето и Зиму и осенние Деды Морозы вернулись 90-е годы.
Избирателям есть повод задуматься, как так произошло.
#Сокол
#ЖивойСокол
#строительство
#транспорт
#магистраль
Жители пишут в Чате "Нет беспределу на Соколе!" в ВотАп:
"Сегодня НОЧЬЮ на Ленинградском шоссе люди в чёрном пилили деревья под окнами домов.
Сегодня завезли жёлтые ограждения рядом с парком (ОКН "Покровское-Стрешнево").
Есть те, кто может несмотря на погоду быть в парке?"
Похоже, в Москву на фоне всевозможных фестивалей про Лето и Зиму и осенние Деды Морозы вернулись 90-е годы.
Избирателям есть повод задуматься, как так произошло.
#Сокол
#ЖивойСокол
#строительство
#транспорт
#магистраль
Forwarded from REDACTED P6 (КОТËЛ #6)
Пока тренеры детских секций по всей России вяжут сетки из старых тряпочек, а родители скидываются на новые мячи, у Москомспорта и его руководителя Алексея Кондранцева дела идут совсем хорошо: офис за 12 млн ₽ в месяц, собственная банька около офиса, автомобили с водителями по 200 тыс ₽, кресла начальников по 32 тыс ₽ и конечно пиар за сотни млн ₽. И все за счет горожан!
20 ноября 2024 года ведомство заключило контракт № 2770830801024000003 на аренду нежилого здания. Цена вопроса – 305 198 559 ₽, срок действия – до конца 2026 года, то есть примерно 12,7 млн ₽ в месяц. За эти деньги можно было бы содержать пару детских спортшкол. Но зачем, если можно арендовать себе архитектурный шедевр в Лужниках – с фасадом в стиле lace-fashion и зеркальными панелями, отражающими блеск столичной власти? На территории Лужников много бань. Говорят, у Москомспорта даже есть собственная банька с отдельным входом. Недавно блогеры нашли и сняли это заведение. Ну, впечатляет. Японский садик, бассейн и райские виды. Все на высшем уровне.
Через пару недель после аренды офиса, 9 декабря 2024, ГКУ «СФК Москомспорта» был подписан контракт № 2771502604924000002 на аренду автомобилей с водителями.
Стоимость – 17 178 895 ₽. Поставщик – ООО «Автокоординатор». Категория машин – первая, то есть явно не «Лада Гранта». Москвичам желание красиво передвигаться с водителям обойдется в 200 тыс ₽ в месяц за каждую машину – вполне приемлемая цена, чтобы вовремя доехать до совещания о «сокращении расходов».
Офис без удобства – это не спорт, а самоистязание. Поэтому кресла Москомспорт и подведомственные ему конторы покупают – на 3,2 млн ₽ (по 32 тыс ₽ за штуку).
Видимо, с памятью формы, вибромассажем и встроенным чувством превосходства. За 3,2 млн ₽ можно было бы построить пару уличных спортплощадок. Но ведь чиновники тоже должны сидеть правильно: на потоках бюджетных средств спину нужно беречь.
Если верить данным Агентства LBL, чей оборот составляет миллиарды ₽, Депспорта там является ключевым клиентом и объем его пиар-активностей составляет не менее 5% от общего оборота агентства. Можно смело предположить, что на свой имидж Москомспорт потратил больше сотни млн ₽.
Что ж, красиво упаковать собственный имидж не менее важно, чем хорошо попарить товарища по мэрии в собственной бане.
20 ноября 2024 года ведомство заключило контракт № 2770830801024000003 на аренду нежилого здания. Цена вопроса – 305 198 559 ₽, срок действия – до конца 2026 года, то есть примерно 12,7 млн ₽ в месяц. За эти деньги можно было бы содержать пару детских спортшкол. Но зачем, если можно арендовать себе архитектурный шедевр в Лужниках – с фасадом в стиле lace-fashion и зеркальными панелями, отражающими блеск столичной власти? На территории Лужников много бань. Говорят, у Москомспорта даже есть собственная банька с отдельным входом. Недавно блогеры нашли и сняли это заведение. Ну, впечатляет. Японский садик, бассейн и райские виды. Все на высшем уровне.
Через пару недель после аренды офиса, 9 декабря 2024, ГКУ «СФК Москомспорта» был подписан контракт № 2771502604924000002 на аренду автомобилей с водителями.
Стоимость – 17 178 895 ₽. Поставщик – ООО «Автокоординатор». Категория машин – первая, то есть явно не «Лада Гранта». Москвичам желание красиво передвигаться с водителям обойдется в 200 тыс ₽ в месяц за каждую машину – вполне приемлемая цена, чтобы вовремя доехать до совещания о «сокращении расходов».
Офис без удобства – это не спорт, а самоистязание. Поэтому кресла Москомспорт и подведомственные ему конторы покупают – на 3,2 млн ₽ (по 32 тыс ₽ за штуку).
Видимо, с памятью формы, вибромассажем и встроенным чувством превосходства. За 3,2 млн ₽ можно было бы построить пару уличных спортплощадок. Но ведь чиновники тоже должны сидеть правильно: на потоках бюджетных средств спину нужно беречь.
Если верить данным Агентства LBL, чей оборот составляет миллиарды ₽, Депспорта там является ключевым клиентом и объем его пиар-активностей составляет не менее 5% от общего оборота агентства. Можно смело предположить, что на свой имидж Москомспорт потратил больше сотни млн ₽.
Что ж, красиво упаковать собственный имидж не менее важно, чем хорошо попарить товарища по мэрии в собственной бане.
Forwarded from Реальная Жизнь Лефортово
В четверг 6 ноября в 17.00 состоится еженедельный обход территории с участием главы управы района Лефортово, руководителя ГБУ "Жилищник" и муниципальных депутатов
Обход проводится по адресу: Шепелюгинская ул, д. 5, к. 1 и к. 2
#ОбходРайона,
Обход проводится по адресу: Шепелюгинская ул, д. 5, к. 1 и к. 2
#ОбходРайона,
Вот так уже более двух недель на дефицитных парковочных местах по Верхней Первомайской улице припаркован забор и блоки. Минус 15-20 машиномест. При этом никаких опознавательных знаков, кто и что копает, нет, как и сроков окончания. Внутри есть ямка, метр на метр и ничего не происходит. Обратилась к главе управы для прояснения ситуации и скорейшему освобождению парковки от этого безобразия.
#нампишут
#нампишут
Forwarded from Обратная сторона Медведя
В Северном Медведково представлена инновационная концепция детского экстрима
ГБУ «Жилищник района Северное Медведково» под чутким руководством визионера Клименко совершило революцию в области детского досуга. На базе стандартной игровой площадки была успешно внедрена программа «Безопасность через адреналин».
Ключевым элементом новой концепции стало стратегическое нарушение зоны безопасности при спуске с детской горки. Там, где обыватель увидит лишь яму, доходящую до артезианских вод, команда Клименко разглядела учебный полигон по основам выживания.
По словам разработчиков, традиционные мягкие покрытия и безопасные зоны притупляют бдительность и воспитывают поколение, не готовое к вызовам современной городской среды.
Говорят, что следующий проект «Жилищника» — качели с системой аварийного отстрела ремней безопасности для тренировки вестибулярного аппарата. А сам Клименко уже готовит заявку на соискание премии в области педагогических инноваций.
И вы приходите полетать:
@mos_sobyanin
@prefekturasvao
@mosoati
ГБУ «Жилищник района Северное Медведково» под чутким руководством визионера Клименко совершило революцию в области детского досуга. На базе стандартной игровой площадки была успешно внедрена программа «Безопасность через адреналин».
Ключевым элементом новой концепции стало стратегическое нарушение зоны безопасности при спуске с детской горки. Там, где обыватель увидит лишь яму, доходящую до артезианских вод, команда Клименко разглядела учебный полигон по основам выживания.
«Мы уходим от устаревшей парадигмы «съехал и побежал», — разъяснил суть проекта сам маэстро Клименко. — Наша горка — это тренажер для формирования критического мышления. Ребенок должен не просто скользить, а принимать волевые решения: закладывать вираж, оценивать глубину водного препятствия и рассчитывать траекторию приземления. Это развивает инженерные навыки с пеленок».
По словам разработчиков, традиционные мягкие покрытия и безопасные зоны притупляют бдительность и воспитывают поколение, не готовое к вызовам современной городской среды.
«Раньше мой сын просто катался с горки, — делится впечатлениями местный житель. — Теперь он занимается паркуром. Сначала прыжок с двухметровой высоты, потом маневр между лужей и арматурой... Смотришь на него и понимаешь — растет настоящий спецназовец. Спасибо Клименко за суровую школу жизни!»
Говорят, что следующий проект «Жилищника» — качели с системой аварийного отстрела ремней безопасности для тренировки вестибулярного аппарата. А сам Клименко уже готовит заявку на соискание премии в области педагогических инноваций.
И вы приходите полетать:
@mos_sobyanin
@prefekturasvao
@mosoati
Forwarded from Зубрилин, Мосгордума.
🔴Самокаты и платные парковки — выгодный проект для коммерсантов, но убыточный для водителей!
🔴Чтобы что-то внедрить, для этого нужна основа или вынужденная необходимость. Помните как развивалась ситуация с автомобилями? «Автомобилизация населения признак прочного состояния автомобилестроения», «возможность приобрести автомобиль является хорошим барометром благосостояния общества», «обладание автомобилем гражданами снижает нагрузку на пассажиропоток на общественном транспорте».
🔴И точно - исчезли фото и видео когда на некоторых автобусных остановках и станциях метро пассажиров приходилось заталкивать в спину внутрь автобуса или вагона, чтобы закрылись двери.
🔴Бум продажи автомобилей начался с 90-х годов. Сначала ввозили подержанные машины из Германии и многолетняя Ауди-100 стоила 2 тысячи долларов на рынке (из-за дорогих запчастей их покупал не каждый желающий). С прибалтийскими номерами 10-ти летние «Жигули» стоили 2200 долларов. Живо гоняли в Москву японские праворульные б/у машины с Дальнего Востока. Потом стали массово открываться автосалоны, в каждом районе их бывало по несколько. Рынок был завален всякой разносортицей производителей авто из Европы, Японии, Кореи, Китая. Далее пошли авто Казахстанской сборки, в основном авто «ДЭУ», Бельгийской и Российской сборки - «Форд-Мондео» и «Форд-Фокус».
🔴В итоге весь спрос заполнился до отказа машинами со всего света. В Москве началась борьба с пробками на дорогах, стали расширяться так-называемые «вылетные» магистрали, монтироваться разделительные бетонные сооружения разделяющие встречный транспорт, были открыты тысячи автосервисов и магазинов автозапчастей. Система сформировалась, кто хотел приобрести машину – приобрёл.
🔴Появились новые сферы бизнеса, люди в рамках самозанятости оказывали различные услуги и перевозки обеспечивая сами себя рабочими местами. Опять-же легче властям, люди сами решали вопросы трудоустроенности. В городе были построены эстакады, трассы межрайонного сообщения, десятки новых дорожных одноуровневых и многоуровневых развязок на стыках МКАД и вылетных трасс. Казалось-бы цель достигнута, машина стала не роскошью, в средством передвижения.
🔴Но, при капитализме невозможно всё хорошо наладить для удобства граждан, обязательно появится в любой сфере некая подстава для простого человека, с которого начнут неким образом вымогать деньги…
🔴Появилось много статей компрометирующих легковой транспорт и людей которые им пользуются, как средством проезда на место работы и поездок по своим и семейным делам. Оказывается обладание автомобилем — это плохо? Это мешает зарабатывать деньги перевозчикам в сфере общественного транспорта, мешает системе таксомоторных перевозок, мешает зарабатывать средства организаторам перевозок в метро. Возникла идея пересадить водителей частного транспорта на общественный транспорт.
🔴Но, для этого пришлось начать репрессии против водителей обладателей в основном легкового транспорта.
🔴Вдруг как по вирусной программе по Москве стали возникать множество светофоров, там где они совершенно не нужны. Снизился трафик автомобилей, стало больше остановок и пробок. Натыкали новых дорожных знаков так, что без штрафов проехать и пару километров по Москве стало невозможно. Заработал подпольный так-называемый «кабинет штрафной промышленности» и он единственный из всей настоящей промышленности перевыполняет план на 200% по штрафам налагаемым на водителей. Дошло до маразма — «если водитель задним левым колесом наехал на воробья или таракана — он будет оштрафован?» Весь дорожный асфальт разрисовали полосами, сетками, пьяными разметками.
🔴Особая тема — «островки опасности» и «опасные посадочные платформы». Когда перед вами возникает «островок опасности» нужно успеть свернуть вправо "по пьяной разметке", иначе разобьёшь машину. А успев повернуть вправо - можешь помять бок машине из соседней полосы движения. Есть ещё проблема - "опасные" посадочные платформы общественного транспорта посередине проезжей части. Мало того, что они грубо нарушают правила дорожного движения, они очень опасны.
🔴Чтобы что-то внедрить, для этого нужна основа или вынужденная необходимость. Помните как развивалась ситуация с автомобилями? «Автомобилизация населения признак прочного состояния автомобилестроения», «возможность приобрести автомобиль является хорошим барометром благосостояния общества», «обладание автомобилем гражданами снижает нагрузку на пассажиропоток на общественном транспорте».
🔴И точно - исчезли фото и видео когда на некоторых автобусных остановках и станциях метро пассажиров приходилось заталкивать в спину внутрь автобуса или вагона, чтобы закрылись двери.
🔴Бум продажи автомобилей начался с 90-х годов. Сначала ввозили подержанные машины из Германии и многолетняя Ауди-100 стоила 2 тысячи долларов на рынке (из-за дорогих запчастей их покупал не каждый желающий). С прибалтийскими номерами 10-ти летние «Жигули» стоили 2200 долларов. Живо гоняли в Москву японские праворульные б/у машины с Дальнего Востока. Потом стали массово открываться автосалоны, в каждом районе их бывало по несколько. Рынок был завален всякой разносортицей производителей авто из Европы, Японии, Кореи, Китая. Далее пошли авто Казахстанской сборки, в основном авто «ДЭУ», Бельгийской и Российской сборки - «Форд-Мондео» и «Форд-Фокус».
🔴В итоге весь спрос заполнился до отказа машинами со всего света. В Москве началась борьба с пробками на дорогах, стали расширяться так-называемые «вылетные» магистрали, монтироваться разделительные бетонные сооружения разделяющие встречный транспорт, были открыты тысячи автосервисов и магазинов автозапчастей. Система сформировалась, кто хотел приобрести машину – приобрёл.
🔴Появились новые сферы бизнеса, люди в рамках самозанятости оказывали различные услуги и перевозки обеспечивая сами себя рабочими местами. Опять-же легче властям, люди сами решали вопросы трудоустроенности. В городе были построены эстакады, трассы межрайонного сообщения, десятки новых дорожных одноуровневых и многоуровневых развязок на стыках МКАД и вылетных трасс. Казалось-бы цель достигнута, машина стала не роскошью, в средством передвижения.
🔴Но, при капитализме невозможно всё хорошо наладить для удобства граждан, обязательно появится в любой сфере некая подстава для простого человека, с которого начнут неким образом вымогать деньги…
🔴Появилось много статей компрометирующих легковой транспорт и людей которые им пользуются, как средством проезда на место работы и поездок по своим и семейным делам. Оказывается обладание автомобилем — это плохо? Это мешает зарабатывать деньги перевозчикам в сфере общественного транспорта, мешает системе таксомоторных перевозок, мешает зарабатывать средства организаторам перевозок в метро. Возникла идея пересадить водителей частного транспорта на общественный транспорт.
🔴Но, для этого пришлось начать репрессии против водителей обладателей в основном легкового транспорта.
🔴Вдруг как по вирусной программе по Москве стали возникать множество светофоров, там где они совершенно не нужны. Снизился трафик автомобилей, стало больше остановок и пробок. Натыкали новых дорожных знаков так, что без штрафов проехать и пару километров по Москве стало невозможно. Заработал подпольный так-называемый «кабинет штрафной промышленности» и он единственный из всей настоящей промышленности перевыполняет план на 200% по штрафам налагаемым на водителей. Дошло до маразма — «если водитель задним левым колесом наехал на воробья или таракана — он будет оштрафован?» Весь дорожный асфальт разрисовали полосами, сетками, пьяными разметками.
🔴Особая тема — «островки опасности» и «опасные посадочные платформы». Когда перед вами возникает «островок опасности» нужно успеть свернуть вправо "по пьяной разметке", иначе разобьёшь машину. А успев повернуть вправо - можешь помять бок машине из соседней полосы движения. Есть ещё проблема - "опасные" посадочные платформы общественного транспорта посередине проезжей части. Мало того, что они грубо нарушают правила дорожного движения, они очень опасны.
🔴Пассажирам постоянно приходится выскакивать из-под колёс транспорта, и слева и справа едут автомобили и автобусы. Такое мог придумать только человек с игровой манией от компьютерных игр, не представляющий что такое общественный транспорт и как его необходимо эксплуатировать с максимальным соблюдением безопасности перевозок пассажиров.
🔴Чем всё это может закончиться? Нам 35 лет продавали автомобили как горячие пирожки, а сейчас после того как граждане вложили в покупки авто многие триллионы денежных средств нам предлагают поставить машины — (пусть ржавеют) и пересесть на общественный транспорт? Наши машины будут стоять, а мы будем платить «повторно» за проезд в общественном транспорте, (т.к. мы покупая машины платили и за будущие поездки в машине вместо поездок на общественном транспорте), платить за проезд в такси или платить за поездки на автомобилях каршеринга, или платить за поездки на самокатах?
🔴Таким образом капиталисты нас принуждают платить всё больше и больше, всё чаще и чаще, платить за всё - за поездки в ОТ при наличии собственных автомобилей, за придуманные штрафы, за количество дорожных знаков, за новые фискальные проекты структурных подразделений Мосгортранса - ЦОДД и МАДИ приводящие к карательным репрессиям против автомобилистов.
🔴За 10 месяцев текущего года сумма штрафов с водителей, в том числе и за нарушения при использовании платных парковок равняется 80 миллиардов рублей. Что в итоге, чего добиваются фантазёры проектировщики дорожного движения и эксплуатации общественного транспорта? Людям предлагаются два варианта и «оба хуже». Либо вы едете на общественном транспорте или каршеринге, а ваша машина ржавеет, либо вы едете на самокате, а ваша машина соответственно так-же ржавеет? Это плохой выбор!
🔴Рано или поздно идеи фантазёров из Дептранса выйдут из моды и мы будем говорить о них, как сегодня о чудаке Хрущёве, который пытался всех граждан заставить грызть кукурузу? Сегодня это вызывает гомерический смех, а тогда это было очень серьёзно. Времена меняются и только чудаки остаются в памяти народа чудаками. https://xn--r1a.website/zubrilin_kprf/3805
Руководитель фракции КПРФ в Московской городской Думе Николай Зубрилин.
🔴Чем всё это может закончиться? Нам 35 лет продавали автомобили как горячие пирожки, а сейчас после того как граждане вложили в покупки авто многие триллионы денежных средств нам предлагают поставить машины — (пусть ржавеют) и пересесть на общественный транспорт? Наши машины будут стоять, а мы будем платить «повторно» за проезд в общественном транспорте, (т.к. мы покупая машины платили и за будущие поездки в машине вместо поездок на общественном транспорте), платить за проезд в такси или платить за поездки на автомобилях каршеринга, или платить за поездки на самокатах?
🔴Таким образом капиталисты нас принуждают платить всё больше и больше, всё чаще и чаще, платить за всё - за поездки в ОТ при наличии собственных автомобилей, за придуманные штрафы, за количество дорожных знаков, за новые фискальные проекты структурных подразделений Мосгортранса - ЦОДД и МАДИ приводящие к карательным репрессиям против автомобилистов.
🔴За 10 месяцев текущего года сумма штрафов с водителей, в том числе и за нарушения при использовании платных парковок равняется 80 миллиардов рублей. Что в итоге, чего добиваются фантазёры проектировщики дорожного движения и эксплуатации общественного транспорта? Людям предлагаются два варианта и «оба хуже». Либо вы едете на общественном транспорте или каршеринге, а ваша машина ржавеет, либо вы едете на самокате, а ваша машина соответственно так-же ржавеет? Это плохой выбор!
🔴Рано или поздно идеи фантазёров из Дептранса выйдут из моды и мы будем говорить о них, как сегодня о чудаке Хрущёве, который пытался всех граждан заставить грызть кукурузу? Сегодня это вызывает гомерический смех, а тогда это было очень серьёзно. Времена меняются и только чудаки остаются в памяти народа чудаками. https://xn--r1a.website/zubrilin_kprf/3805
Руководитель фракции КПРФ в Московской городской Думе Николай Зубрилин.
Forwarded from ЛДПР Москва
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жители Красносельского района бьют тревогу!
⚠️ Обеспокоенность с ситуацией, сложившейся вокруг поликлиники Красносельского района, подняла большую шумиху. Красносельцы возмущены массовым переводом жителей на обслуживание в поликлиники соседнего округа!
🔈 Координатор ЛДПР в ЦАО Всеволод Воронин совместно с жителями Красносельского района начинает сбор подписей под коллективным обращением к Председателю ЛДПР Леониду Эдуардовичу Слуцкому,
чтобы решить данную проблему.
— прокомментировал Всеволод.
✔️ Поддержите наше обращение, чтобы добиться справедливости! Вместе мы добьемся возвращения нормального медицинского обслуживания для жителей Красносельского района!
✏️ Подписать коллективное обращение можно по ссылке.
❗️ Этот вопрос не останется без внимания! На основании собранных подписей будет направлен депутатский запрос с личным сопровождением Всеволода Воронина.
чтобы решить данную проблему.
Это недопустимо! Пенсионеры, ветераны труда, инвалиды, люди, нуждающиеся в льготных лекарствах, не должны тратить драгоценное время и силы на поездки в отдаленные филиалы!
— прокомментировал Всеволод.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Совесть Некрасовки
Сегодня в момент сноса гаражей умер электрик Мосводоканала. Мы до конца не понимаем, там был его гараж В 17 или его прислали с рабочими🤷 для подготовки к сносу и отключения гаражей от питания?
Forwarded from Совесть Некрасовки
#Нампишут
Обещали ответственное хранение, по факту ничего.
Сегодня просто беспредел полный был. И полиция прислуживала юридическим лицам, но не народу источнику власти.
Обещали ответственное хранение, по факту ничего.
Сегодня просто беспредел полный был. И полиция прислуживала юридическим лицам, но не народу источнику власти.
Forwarded from Жители района Марьина Роща
Насильно отобранную у учащихся начальных классов школу № 242 (вы знаете, кого благодарить за это) всё-таки переоборудуют под образовательную деятельность для других – вероятно, платных детей.
На всём фасаде заменили тёмные деревянные окна на белые пластиковые, внутри здания вовсю идёт ремонт – об этом свидетельствуют появившийся мусор, движения рабочих на территории и грузовые машины.
Подписаться | Прислать новость
#марьинароща #СВАО #образование #обучение #школа #дети #бизнес #позор
На всём фасаде заменили тёмные деревянные окна на белые пластиковые, внутри здания вовсю идёт ремонт – об этом свидетельствуют появившийся мусор, движения рабочих на территории и грузовые машины.
Подписаться | Прислать новость
#марьинароща #СВАО #образование #обучение #школа #дети #бизнес #позор
Forwarded from Обрезков Евгений | LIVE
В ходе благоустройства вдоль дороги страдают зелёные насаждения
🛠Место проведения работ: р-он "Останкино", ул. Годовикова,
д.11, к. 1.
📢Корни деревьев подвергаются разрушению, а это может привести к их гибели.
Отсутствуют информационные щиты на местах проведения работ. Жители не знают, кто ведёт работы и куда обращаться по этому поводу.
📝По вышеуказанным фактам направил обращение.
Необходимо принять меры по сохранению зелёных насаждений.
🛠Место проведения работ: р-он "Останкино", ул. Годовикова,
д.11, к. 1.
📢Корни деревьев подвергаются разрушению, а это может привести к их гибели.
По закону при проведении работ деревья должны быть защищены специальными щитами высотой 2 метра, установленными на расстоянии не менее 0,5 метра от ствола.
Отсутствуют информационные щиты на местах проведения работ. Жители не знают, кто ведёт работы и куда обращаться по этому поводу.
📝По вышеуказанным фактам направил обращение.
Необходимо принять меры по сохранению зелёных насаждений.