⚡️⚡️ В Москве с начала 2020 года выросло число аварий с участием такси. За год в них погибли 45 человек.

Известия со ссылкой на Департамент транспорта Москвы сообщают, что одной из главных причин аварий - переработки таксистов и, как следствие, падение концентрации. В связи с этим столичное транспортное ведомство призывает внести в закон о такси пункт об ответственности агрегаторов за несоблюдение рабочего графика таксистов.

С этой позицией согласны некоторые агрегаторы. Gett, например, выступает за введение системы распознавания лиц водителей, оценивающей их состояние по лицу. Другие же (прежде всего "Яндекс.Такси") считают, что, во-первых, аварий стало меньше, потому беспокоиться не о чем, а во-вторых, по словам представителей "Яндекс.Такси", они и так контролируют время работы водителей.

Предлагаем вам вспомнить недавнюю историю с утонувшим в реке Яуза таксистом "Яндекс.Такси", который заснул и вылетел на дорогу. Всем нужны дополнительные деньги, но речь все-таки о человеческом здоровье и жизни, не только водителей, но и пассажиров. Может, лучше обезопаситься, и легализовать труд водителей? Каждый имеет право на нормальные условия работы.

#БюроИКС #такси #закон

Речь депутата Олега Шереметьева сразу после вынесения приговора.

Ему дали 4 года условно, штраф 2 миллиона рублей и лишили права занимать должности на 2 года.

Случайно ко мне попало видео моего вчерашнего выступления на народном сходе в защиту парка в Строгино.
Поделился с ними нашим горьким опытом «благоустройства» Детского Черкизовского парка и Архиерейского пруда.
Призвал не сдаваться!
https://youtu.be/BxXOd1LTTy8

#НоЕстьМнение

Новая рубрика на нашем ТГ-канале, где мы даем слово людям, с мнением которых у нас может быть резкое несовпадение.

Но в порядке обсуждения и дискуссии в комментариях.

Сегодня - небольшой материал от Артема, урбаниста из ВАО, который критикует строительство подземных пешеходных переходов и считает, что городу, в том числе и Восточному округу, нужно больше наземных переходов.

Вот для затравки его материал:
https://telegra.ph/Problemnye-perehody-VAO-10-22

Комментируйте, спорьте в комментариях.


Upd. Редакция канала
в отличие от Артема придерживается мнения приоритета нормальных подземных переходов над наземными. Ключевое слово - нормальных, с соответствующим оборудованием для подъема маломобильных граждан.

На безмасочников в метро охотятся 20 групп: «Контроль за соблюдением масочно-перчаточного режима на станциях Московского метрополитена на постоянной основе осуществляют 20 сводных мобильных групп, среди которых полицейские, сотрудники ГКУ "Организатор перевозок" и служба безопасности подземки. При выявлении пассажиров без масок и перчаток их привлекают к административной ответственности, штраф в размере 5 тысяч рублей»

В этом году на Тверской впервые очередь за новым iPhone 12 такая маленькая - 4 человека за 1 час до начала продаж. Фото РИА Новости.

Безумный и бездумный бордюринг.
Тем временем москвичи нищают.
А жители регионов продолжают ненавидеть москвичей (читай - завидовать) ибо «зажрались».
Думают так, когда узнают о размере московского бюджета.
Но не задумываются о том, что эти средства нынешний мэр осваивает вовсе не в интересах москвичей...

💸 Затраты столичного бюджета на громко рухнувшую на этой неделе систему «Московской электронной школы» за собянинские десять лет составили более чем 600 млн рублей, подсчитали «Открытые медиа».

Эти деньги не позволили создать качественную систему: загружаемые туда уроки отличаются низким качествам и не соответствуют стандартам образования, а сам сервис регулярно сбоит, рассказывают опрошенные ОМ учителя. МЭШ только добавляет головной боли учителям: им приходится заполнять специальные формы с описанием каждого сбоя в системе

https://openmedia.io/4vkj

Десять лет Собянина. МЦК, МЦД, «Зарядье» и новая плитка… На строительство и благоустройство Москвы за 10 лет было потрачено 8,5 трлн рублей (для сравнения, на социальные статьи в то же время было потрачено 9 трлн). При этом госзакупки в столице были аккумулированы узким, но хорошо знакомым всем нам кругом подрядчиков.

Рейтинг тех, кто отхватывал самые большие куски пирога, возглавляет 1️⃣ Аркадий Ротенберг с «Мостотрестом». За десять лет компания получила контракты на сумму 441,5 млрд рублей., в основном, на дорожное строитлельство (реконструкция развязки МКАД и Ленинградского проспекта, строительство части Северо-Западной и Северо-Восточной хорды, строительство части Сокольнической линии метро.)

На 2️⃣ месте — «Метровагонмаш» с подрядами на 402 млрд руб. Бенефициары: Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Компания поставляет столице вагоны для метро и трамваев. Их «Мосметрострой» в 2010-х был одним из крупнейших метростроителей столицы с контрактами на сумму более 150 млрд.

3️⃣ место — «МИСК», «АРКС» Геннадия Тимченко (ныне возглавляет Дмитрий Давыдов). Компания получила контракты на 286 млрд руб в дорожном строительстве. МИСК занималась укладкой плитки, АРКС —строительством ЦКАД, Северо-Восточной хорды, Южной рокады. При Тимченко компания получала по 20-40 млрд руб. госконтрактов в год, в основном от мэрии Москвы.

4️⃣место:«Ингеоком» (139 млрд руб), принадлежащий банку ВТБ, а ранее — семье Михаила Рудяка. Компания строила метро, торговые комплексы «Охотный ряд» и «Атриум». В 2018 году получила крупный контракт (14 млрд) на реконструкцию и строительство на Варшавском шоссе от ГКУ «Москворечье».

5️⃣ место: ГК «ПИК» Сергея Гордеева (131 млрд руб.) ПИК не нуждается в особом представлении. Компания стала синонимом слова «реновация». Впрочем, до запуска проекта реновации контрактов с правительством Москвы у ПИКа не было.

#НамПишут

"Подскажите, а что будет со мной, если в метро или в автобусе меня полиция и проверяющие поймали без маски или без перчаток, а я попытался сбежать, чтобы не платить штраф?"

Сложного ответить, такого опыта пока нет. Но вряд ли при побеге от штрафа полиция будет стрелять вам в спину. Хотя...

Крупные компании, среди которых Сбербанк, ВТБ, РЖД и Mail.ru Group получили письма от властей Москвы, в которых мэрия напоминает о штрафах за возвращение на рабочие места.