#образыРоссии

Русская вышивка

Накануне отмечали всемирный день вышивки. Выбрать одну самую известную вышивку в России сложно, так как страна огромна и обладает невероятным разнообразием региональных традиций, каждая из которых знаменита по-своему.

Искусство вышивания на Руси уходит корнями в глубокую древность. Археологические находки свидетельствуют о том, что вышивка как элемент украшения одежды и предметов быта появилась примерно в IX-X веках.

Примечательно, что древнейшие образцы вышивки были обнаружены преимущественно в северных областях Руси – Вологодской, Новгородской, Псковской и Архангельской землях. Это неслучайно, ведь именно северные регионы лучше сохранили древние традиции из-за меньшего влияния иноземных культур и городской моды.

Языческий период развития вышивки характеризовался особым сакральным значением узоров. Вышивка того времени отражала эти верования, выполняя роль защитного оберега. Обережные узоры и символы украшали одежду и предметы быта.

С принятием христианства на Руси начался новый этап в развитии вышивки. Несмотря на ярую борьбу церкви с языческими традициями, полностью искоренить древние обычаи не удалось. Произошло своеобразное смешение мотивов – народная вышивка соединила старые славянские символы с новыми церковными элементами.

В период X-XII веков зародилось и активно развивалось русское золотошвейное искусство, о чем мы писали здесь.

До середины XVII века костюмы сельских жителей и горожан практически не различались. Социальное положение и достаток отражались лишь в качестве материалов: знать использовала драгоценные привозные ткани, а крестьяне и ремесленники – домотканое льняное или шерстяное полотно.

С XVIII века вышивка становится повсеместным занятием всех слоёв населения, особенно девушек-крестьянок. Как и раньше, вышивкой украшали полотенца, одежду, передники и другие предметы быта.

В XIX веке вышивка достигла пика своего развития как народное искусство. В разных регионах страны формировались свои особые техники вышивания, которые становились характерными признаками местной вышивки. В Вологде – «вологодское стекло», в Адыгее – «адыгское золотое шитьё», Во Владимирской области – «владимирский верхошов / "Владимирские швы"», в Орловской – «орловский спис», Тверская – «золотное шитье», Краснодарский край – «казачья вышивка», Белгородская – «белгородская чернь»… Все они считаются «визитными карточками» русского вышивального искусства.

Не можем не рассказать и о проекте «Вышитая карта России». Идея проекта родилась в 2021 году. Чувашские мастерицы вышили карту республики: 21 район, луга, поля и Волга. Тогда и зародилась мысль о создании карты всей России. В январе 2022 года во все регионы из Чувашии отправились посылки с лекалами карт и пожеланием организаторов не ограничивать фантазию мастеров.

Над вышивкой трудились более двухсот человек со всех уголков страны от Калининграда до Камчатки. Каждая мастерица или мастер (мужчины тоже брались за нитку с иголкой) использовали уникальные техники.

@Gubery

✔️Развитие Арктики вступает в новую эру. Массив проектов, который реализуется в регионе, сравним с тем, как когда-то наши предки поднимали Арктику, строя новые города и гигантские предприятия

На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске состоялось совместное заседание комиссий Госсовета РФ «Международная кооперация и экспорт» (глава - губернатор Архангельской области Александр Цыбульский) и «Северный морской путь и Арктика» (глава - губернатор Мурманской области Андрей Чибис).

Развитие портовой инфраструктуры российской Арктики для функционирования Трансарктического транспортного коридора (ТТК) и увеличения экспортного потенциала регионов обсудили министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, представители министерств промышленности и торговли РФ, транспорта РФ, Федерального агентства морского и речного транспорта, «Росатома», «РЖД», АНО «Дирекция международных транспортных коридоров».

Алексей Чекунков сообщил: общий объем инвестиций крупнейших российских компаний в Арктике, превышает 30 триллионов рублей:

Основная масса инвестиций совершается для того, чтобы производить товары экспорта. И эти товары уедут на экспорт только по Северному морскому пути. А Севморпуть, в свою очередь, возможен только при условии комплексного, полноценного развития всего Арктического региона, включая транспортные связи и, конечно, сеть опорных населенных пунктов, где живут люди.

Развитие Арктики вступает в новую эру. Массив проектов, который реализуется в регионе, сравним с тем, как наши предки поднимали Арктику, строя новые города - Норильск, Воркуту, и гигантские предприятия.

Руководитель комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис подчеркнул:

Развитие Арктики – стратегическая задача национального масштаба. Нужен четкий комплексный долгосрочный план, где понятно, какие ресурсы разрабатываем в первую очередь, какие населенные пункты и какую роль играют в развитии региона, какие инвестиции и в какие отрасли направляем, с какими партнерами сотрудничаем.

Важно, чтобы появился оператор этих процессов. Здесь мы можем опираться на успешный опыт Советского Союза: координация работы на государственном уровне дает мощные результаты. Необходима новая модель управления – структура уровня советского Главсевморпути – «Главсевморпуть 2.0», способная координировать усилия всех участников, интегрировать ресурсы и управленческие решения.

Глава комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт» Александр Цыбульский рассказал о преимуществах ТТК:
- безопасность;
- более короткий период доставки. Так, скорость доставки и отправки грузов через ТТК по Севморпути в КНР в среднем на 10-15 дней быстрее; традиционного пути через Суэцкий Канал;
– отсутствие очередей для прохода.

Александр Цыбульский:

Росморпорт прогнозирует к 2030 году наибольшее увеличение грузопотока по Севморпути через порты Арктики. Задача сейчас – сформировать полноценный транзитный коридор мирового уровня, который предоставит то качество услуг, к которому привыкли экспортеры и грузоотправители.

Для увеличения грузопотока по Севморпути до 100 млн тонн в год и более важно выстроить сбалансированный логистический маршрут. Без опорных транзитных узлов задача не может быть решена – это первый шаг, который надо сделать. Если анализировать западный сектор российской Арктики, то, конечно, необходимым потенциалом обладают две точки – Мурманск и Архангельск.

Цыбульский считает: надо популяризировать мультимодальный маршрут «Арктический экспресс №1» и вовлекать в него грузоотправителей из России и дружественных стран. Он попросил Российский экспортный центр создать маркетинговую программу. Статс-секретарь – замминистра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов поддержал инициативу.

Также Цыбульский считает, что необходимо предоставление субсидии, позволяющей компенсировать часть логистических затрат при поставках за рубеж с использованием СМП; и предложил изучить опыт Китая по созданию бондовых складов.

В завершение заседания Андрей Чибис поблагодарил всех участников и правительство страны за плодотворное взаимодействие.

@GosSovet