Краш-тесты кабины еVTOL

Для краш-теста NASA загрузило шесть манекенов в кабину eVTOL без прикрепленных крыльев или винтов. Под потолком кабины была добавлена масса, имитирующая по весовым характеристикам крыло, ротор и батарею.
В ходе эксперимента NASA испытало новые энергопоглащающие сиденья, а также разработанное агентством энергопоглащающее композитное основание кабины.
Хотя кабина была сильно повреждена в результате крушения, NASA сочло эксперимент успешным.
«Хотя мы все еще просматриваем данные и видео, и эти результаты являются предварительными, мы видим, что во время этого теста произошли два основных события: во-первых, уменьшение воздействия на манекены благодаря энергопоглащающим креслам и полу, а во-вторых, мы зафиксировали особенности обрушения верхней конструкции кабины, в соответствии с которыми пострадали только пассажиры, сидящие сзади" - заявляют в агентстве.
Полученные данные будут использоваться для дальнейших разработок.

Республика Северная Осетия присоединилась к запрету на полеты БВС

Оказывается, соответствующий Указ был подписан еще 29.12.2022.

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
31.12.2022 - Оренбургская область

И Кировская область тоже - БВС под запретом с 29.12.2022

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
29.12.2022 - Кировская область
31.12.2022 - Оренбургская область

А теперь и Тамбовская область

Указом от 10.01.2023

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
29.12.2022 - Кировская область
31.12.2022 - Оренбургская область
10.01.2023 - Тамбовская область

Летающий внедорожник

Стартап NFT (широко известный как ASKA) готовится к запуску летающего автомобиля ASKA A5 стоимостью $789000. Уже сейчас любой желающий может сделать предварительный заказ , заплатив депозит в размере $5000.
Прототип был представлен компанией на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе 5 января.  ASKA надеется начать продажи в 2026 году, получив одобрение Федерального авиационного управления США (FAA).
Оснащенный аккумулятором и небольшим бензиновым двигателем, четырехместный прототип размером примерно с большой внедорожник, но имеет большое крыло с вертолетным пропеллером наверху. Если вы просто припаркуете его, он поместится на обычном парковочном месте, но когда вы взлетаете и приземляетесь вертикально, вам нужно место, эквивалентное вертолетной площадке. Его можно заряжать от домашнего источника питания или обычной зарядной станции, а также можно использовать бензиновый двигатель, работающий на высокооктановом бензине, чтобы увеличить запас хода еще на 50 миль.

Полеты на морозе

Аккумуляторы являются центральным аспектом технологии eVTOL, и во многих местах, где бОльшую часть года холодно, вопрос о том, как будут работать аккумуляторные технологии, вызывает озабоченность.
Существует несколько факторов, влияющих на работу аккумуляторов при низких температурах:
- материалы, которые уменьшают внутреннее сопротивление элементов улучшают работу при низких температурах. «Кремний дает преимущества со стороны анода, электролиты с высокой проводимостью также улучшат характеристики при низких температурах, а катодные материалы с низким импедансом улучшат характеристики катода», — отмечает директор компании по производству аккумуляторов Amprius Константин Ионел Стефан;
- конструкция самолета может положительно влиять на работу низкотемпературной батареи несколькими способами. Одним из них является предварительное кондиционирование/нагрев аккумуляторов во время зарядки и начало полета вскоре после этого. Другой способ - рекуперация тепла во время работы.

Напомним ссылку на всемирный каталог, где собраны все известные электрические и гибридно-электрические концепции вертикального взлета и посадки (eVTOL).
Начав собирать данные по известным моделям в 2016 году с 6 конструкций и постоянно обновляя их, в настоящее время авторы каталога располагают сведениями примерно о 750 моделях.

​​Нужно больше ЭПРов

  Вчера Ассоциация "Аэронекст" опубликовала результаты исследований отечественного рынка по итогам 2022 года. В качестве точек роста российской индустрии БАС в «АЭРОНЕКСТ» называют два фактора.
Первый — модернизация процедуры контрольных просмотров цифровых геопространственных данных, которая приведет к пятикратному росту рынка услуг и производства беспилотников с максимальной взлетной массой 30 кг и менее (предложения компания "Флай дрон" по модернизации процедуры ранее были подробно описаны здесь). Второй — уведомительный порядок выполнения полетов БВС в классе воздушного пространства G, возможный, по мнению представителей Ассоциации, только при стандартизации технологий автоматического уклонения от столкновений беспилотных и пилотируемых ВС. Это в свою очередь обеспечило бы рост рынка более чем в 10 раз.
По мнению основателя компании "Флай дрон" Никиты Данилова, в целом с данными тезисами можно согласиться. Однако,  для получения практического опыта, необходимого для реализации вышеозначенных предложений, необходимо расширять число зон экспериментально-правовых режимов (ЭПР) в разных субъектах федерации.
Так, в интервью журналу "Эксперт" Данилов отметил, что районов, где действуют ЭПРы, в России должно быть кратно больше, чем сейчас. «В разных регионах имеются разные метеорологические условия, разные ветровые нагрузки на БВС и так далее. Нужно тестировать использование беспилотников как можно больше, чтобы из “колеса неудач” получались хорошие “летающие” кейсы. При этом в ЭПРы должен заходить бизнес-заказчик. Ведь беспилотная индустрия — это не клуб авиамоделистов, а попытка построить бизнес. Поэтому очень важно привлекать плательщиков за беспилотные услуги. Только таким образом можно создать не просто какую-то техническую инновацию, а найти ей практическое применение.
Кроме того, еще одним важным моментом является расширение участия в ЭПРах авиации общего назначения, поскольку БВС по факту эксплуатируются в одном классе воздушного пространства с ней. 
Просто “отгораживать”, тем более — закрывать воздушное пространство для беспилотников, как делают некоторые субъекты РФ в настоящее время, бесполезно. Нужно начинать использовать цифровые инструменты, легализовать и верифицировать пользователя, работать с планами полетов. И, конечно, если есть возможность, устанавливать системы мониторинга полетов БВС, как наша компания делает в Санкт-Петербурге совместно с концерном “Алмаз-Антей”».
Полностью с текстом статьи можно ознакомиться здесь

Уже сегодня на Youtube - канале компании "Флай дрон" состоится премьера 6-го выпуска цикла видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли FlyDrone Talks.

  В этот раз мы встречались с человеком, хобби которого помогает спасать жизни.

 Где пропадают люди? Как отработать 43000 заявок в год? Как попасть в отряд? Чем можно помочь МЧС? Об этом и многом другом сегодня в 15 часов интервью с руководителем направления беспилотной авиации организации "Лиза Алерт" Евгением Герасимовым.

Компания Elroy Air, разрабатывающая комплексную автономную систему вертикального взлета и посадки, подписала соглашение с LCI, ведущей авиационной компанией и дочерней компанией Libra Group, об обязательствах по закупке до 40 самолетов Chaparral на сумму $2 млрд.
Chaparral предназначен для перевозки по воздуху грузов весом до 225 кг на расстояние до 300 морских миль, что обеспечивается гибридно-электрической трансмиссией на основе турбины с распределенной электрической тягой и специально разработанными аэродинамическими модульными грузовыми отсеками.
«Применения для Chaparral включают воздушные грузовые перевозки для оказания помощи при стихийных бедствиях, пожаротушения и гуманитарных операций без риска для пилотов или необходимости в инфраструктуре аэропорта», — сказал Кофи Асанте, вице-президент по развитию бизнеса и стратегии.

Планы развития вертипортов

Группа аэропортов, автомагистралей и железнодорожных станций планирует создать сеть из 10 вертипортов, соединяющих города по всей Флориде, включая Тампу, Неаполь и Майами.
Ключевой принцип стратегии компании, отвечающей за построение наземной инфраструктуры - Ferrovial, заключается в том, что инфраструктура должна быть построена в основном на уже существующих объектах.
Несмотря на объявление о партнерстве с Lilium , Ferrovial также придерживается мнения, что бизнес-модель AAM будет работать только в случае, если вертипорты будут совместно использоваться конкурирующими операторами и будут спроектированы таким образом, чтобы вместить несколько типов самолетов. Другими регионами для развития AAM являются Испания и Великобритания , где Ferrovial сотрудничает с конкурентом Lilium Vertical Aerospace.
В соответствии с планами, в 2025 в городах-первопроходцах будут запущены локализованные службы аэротакси, но переломный момент для сектора наступит с 2030 года.

Беспилотники в отряде Лиза Алерт. Интервью с руководителем направления беспилотной авиации Евгением Герасимовым уже на нашем канале - присоединяйтесь к просмотру!

При каких поисках чаще всего используются дроны? Как попасть в отряд? Как вести себя в лесу? Какой eVTOL был бы полезен в поисковых работах и кто его может сделать?

Об этом и многом другом уже сейчас в интервью о хобби, спасающем жизни.

https://www.youtube.com/watch?v=35dMpzqexzw&t=2s

День рождения в цифрах

Сегодня компании "Флай дрон" 2 года.

- 30 сотрудников
- 6000 часов работы
- 4 запущенных сервиса
- 1568 постоянных пользователей
- 1796 запланированных полетов
- 703 зарегистрированных БВС
- участие в 3 экспериментально-правовых режимах
- 32 зарегистрированных объекта интеллектуальной собственности
- 17 подписанных соглашений с крупными партнерами
- работа в 3 группах по развитию отрасли беспилотной авиации и проекта «Умный город»
- участие в 3 крупных международных выставках
- 4 канала в социальных сетях, с общим числом подписчиков более 1000 человек

Многое из того, что было сделано, невозможно «оцифровать», многое выглядело невыполнимым в начале пути. Было и то, что казалось элементарным, однако за 2 года некоторые вещи изменились кардинально.

Тем не менее, подводя итог – мы довольны! И смотрим в будущее со здоровым оптимизмом!