Навеки в воздухе
Группа китайских исследователей разработала метод, который использует высокоэнергетические лазерные лучи для удержания дронов в воздухе на неопределенный срок.
Профессор Ли Сюэлун и его коллеги из Северо-Западного политехнического университета (NPU) заявили, что если дрон оснащен модулем фотоэлектрического преобразования, преобразующим световую энергию в электричество, то высокоэнергетический лазерный луч будет не только отслеживать дрон, но и дистанционно обеспечивать его "питание".
Чтобы увеличить расстояние беспроводной передачи энергии, команде Ли Сюэлуна нужно было уменьшить затухание традиционных лазерных лучей в воздухе. Их решение — адаптивная технология формирования лазерного луча, которая может автоматически регулировать его интенсивность. Регулировка означает, что негативные эффекты турбулентности воздуха и изменения плотности в атмосфере будут уменьшены, что повысит эффективность и надежность при передаче мощности через лазер на большие расстояния.

Несмотря на чешские правила, которые в настоящее время запрещают доставку посылок по городу с помощью беспилотников, 3L Robotics из Брно рассчитывает запустить первую в стране посадочную площадку для доставки дронами через 18 месяцев.
По словам 3L, после запуска в середине 2024 года система доставки дронами в Брно станет первой в своем роде в коммерческом здании в Центральной Европе. Технология рассчитана на перевозку посылок объемом до 40 кубометров и весом менее 3 кг.
«На основе GPS-координат дрон с грузом прибудет к крыше здания, затем найдет вертолетную площадку и установит связь», — говорит основатель компании 3L Robotics Любош Лненичка. «После этого будет проверено, является ли груз правильным, и дрон осуществит посадку. Наконец, груз будет доставлен в часть здания, доступную для персонала или автономного транспортного средства, предназначенного для доставки».

Исследование "АЭРОНЕКСТ": Итоги 2022 года для рынка беспилотной авиации России

Еще в преддверии праздников мы провели анкетирование и устный опрос ведущих российских предприятий индустрии БАС. Около 15 компаний поделились информацией достаточной, чтобы сделать первые выводы об итогах 2022 года.

Помимо цифр, которые мы озвучивали ранее, прошедший год предварительно завершился со следующими сводными показателями 👇🏼

🔹Наибольшие объемы работ с применением БВС в 2022 году:

- мониторинг нефте- и газопроводов, электросетей в энергетическом комплексе – 40%;
- опрыскивание растительных культур в агрокомплексе – 20%;
- световые шоу – 12%;
- работы в целях лесоустройства – 7%;
- обследование объектов капитального строительства – 7%;
- перевозка грузов – 6%;
- картографическая и кадастровая деятельность – 5%;
- аэромагнитная разведка – 3%.

🔹Структура выручки компаний с учетом выполнения НИОКР, продажи готовых БАС и ПО:

- выручка от коммерческих услуг с применением БАС – 31%;
- выручка от выполнения НИР и ОКР – 25%;
- выручка от продажи БАС гражданского назначения – 22%;
- выручка от продажи БАС специального назначения – 17%;
- реализация ПО – 5%.

🔹Точками роста индустрия БАС называет два фактора:

- Модернизация процедуры контрольных просмотров цифровых геопространственных данных, которая приведет к пятикратному росту рынка услуг и производства БАС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее;

- Уведомительный порядок выполнения полетов БВС в классе G, возможный только при стандартизации технологий автоматического уклонения от столкновений беспилотных и пилотируемых ВС. Интеграция БВС и ПВС в классе G обеспечит рост рынка более чем в 10 раз.

Все цифры и выводы, безусловно, будут уточняться по прошествии 1 квартала года, следующего за отчетным.

👉🏼Подробнее с текстом исследования можно ознакомиться здесь. Будем благодарны за дополнения и обратную связь!

#Аналитика

Краш-тесты кабины еVTOL

Для краш-теста NASA загрузило шесть манекенов в кабину eVTOL без прикрепленных крыльев или винтов. Под потолком кабины была добавлена масса, имитирующая по весовым характеристикам крыло, ротор и батарею.
В ходе эксперимента NASA испытало новые энергопоглащающие сиденья, а также разработанное агентством энергопоглащающее композитное основание кабины.
Хотя кабина была сильно повреждена в результате крушения, NASA сочло эксперимент успешным.
«Хотя мы все еще просматриваем данные и видео, и эти результаты являются предварительными, мы видим, что во время этого теста произошли два основных события: во-первых, уменьшение воздействия на манекены благодаря энергопоглащающим креслам и полу, а во-вторых, мы зафиксировали особенности обрушения верхней конструкции кабины, в соответствии с которыми пострадали только пассажиры, сидящие сзади" - заявляют в агентстве.
Полученные данные будут использоваться для дальнейших разработок.

Республика Северная Осетия присоединилась к запрету на полеты БВС

Оказывается, соответствующий Указ был подписан еще 29.12.2022.

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
31.12.2022 - Оренбургская область

И Кировская область тоже - БВС под запретом с 29.12.2022

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
29.12.2022 - Кировская область
31.12.2022 - Оренбургская область

А теперь и Тамбовская область

Указом от 10.01.2023

Итого, ограничения ввели:

31.08.2022 - Республика Крым
24.10.2022 - Саратовская область
28.10.2022 - Нижегородская область
02.11.2022 - Тульская область
03.11.2022 - Курганская область
07.11.2022 - Рязанская область
10.11.2022 - Республика Мордовия
22.11.2022 - Новгородская область
22.11.2022 - Пермский край
25.11.2022 - Республика Татарстан
06.12.2022 - Республика Марий Эл
07.12.2022 - Краснодарский край
19.12.2022 - Магаданская область
20.12.2022 - Калужская область
22.12.2022 - Ростовская область
28.12. 2022 - Волгоградская область
29.12.2022 - Республика Северная Осетия - Алания
29.12.2022 - Кировская область
31.12.2022 - Оренбургская область
10.01.2023 - Тамбовская область

Летающий внедорожник

Стартап NFT (широко известный как ASKA) готовится к запуску летающего автомобиля ASKA A5 стоимостью $789000. Уже сейчас любой желающий может сделать предварительный заказ , заплатив депозит в размере $5000.
Прототип был представлен компанией на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе 5 января.  ASKA надеется начать продажи в 2026 году, получив одобрение Федерального авиационного управления США (FAA).
Оснащенный аккумулятором и небольшим бензиновым двигателем, четырехместный прототип размером примерно с большой внедорожник, но имеет большое крыло с вертолетным пропеллером наверху. Если вы просто припаркуете его, он поместится на обычном парковочном месте, но когда вы взлетаете и приземляетесь вертикально, вам нужно место, эквивалентное вертолетной площадке. Его можно заряжать от домашнего источника питания или обычной зарядной станции, а также можно использовать бензиновый двигатель, работающий на высокооктановом бензине, чтобы увеличить запас хода еще на 50 миль.

Полеты на морозе

Аккумуляторы являются центральным аспектом технологии eVTOL, и во многих местах, где бОльшую часть года холодно, вопрос о том, как будут работать аккумуляторные технологии, вызывает озабоченность.
Существует несколько факторов, влияющих на работу аккумуляторов при низких температурах:
- материалы, которые уменьшают внутреннее сопротивление элементов улучшают работу при низких температурах. «Кремний дает преимущества со стороны анода, электролиты с высокой проводимостью также улучшат характеристики при низких температурах, а катодные материалы с низким импедансом улучшат характеристики катода», — отмечает директор компании по производству аккумуляторов Amprius Константин Ионел Стефан;
- конструкция самолета может положительно влиять на работу низкотемпературной батареи несколькими способами. Одним из них является предварительное кондиционирование/нагрев аккумуляторов во время зарядки и начало полета вскоре после этого. Другой способ - рекуперация тепла во время работы.

Напомним ссылку на всемирный каталог, где собраны все известные электрические и гибридно-электрические концепции вертикального взлета и посадки (eVTOL).
Начав собирать данные по известным моделям в 2016 году с 6 конструкций и постоянно обновляя их, в настоящее время авторы каталога располагают сведениями примерно о 750 моделях.

​​Нужно больше ЭПРов

  Вчера Ассоциация "Аэронекст" опубликовала результаты исследований отечественного рынка по итогам 2022 года. В качестве точек роста российской индустрии БАС в «АЭРОНЕКСТ» называют два фактора.
Первый — модернизация процедуры контрольных просмотров цифровых геопространственных данных, которая приведет к пятикратному росту рынка услуг и производства беспилотников с максимальной взлетной массой 30 кг и менее (предложения компания "Флай дрон" по модернизации процедуры ранее были подробно описаны здесь). Второй — уведомительный порядок выполнения полетов БВС в классе воздушного пространства G, возможный, по мнению представителей Ассоциации, только при стандартизации технологий автоматического уклонения от столкновений беспилотных и пилотируемых ВС. Это в свою очередь обеспечило бы рост рынка более чем в 10 раз.
По мнению основателя компании "Флай дрон" Никиты Данилова, в целом с данными тезисами можно согласиться. Однако,  для получения практического опыта, необходимого для реализации вышеозначенных предложений, необходимо расширять число зон экспериментально-правовых режимов (ЭПР) в разных субъектах федерации.
Так, в интервью журналу "Эксперт" Данилов отметил, что районов, где действуют ЭПРы, в России должно быть кратно больше, чем сейчас. «В разных регионах имеются разные метеорологические условия, разные ветровые нагрузки на БВС и так далее. Нужно тестировать использование беспилотников как можно больше, чтобы из “колеса неудач” получались хорошие “летающие” кейсы. При этом в ЭПРы должен заходить бизнес-заказчик. Ведь беспилотная индустрия — это не клуб авиамоделистов, а попытка построить бизнес. Поэтому очень важно привлекать плательщиков за беспилотные услуги. Только таким образом можно создать не просто какую-то техническую инновацию, а найти ей практическое применение.
Кроме того, еще одним важным моментом является расширение участия в ЭПРах авиации общего назначения, поскольку БВС по факту эксплуатируются в одном классе воздушного пространства с ней. 
Просто “отгораживать”, тем более — закрывать воздушное пространство для беспилотников, как делают некоторые субъекты РФ в настоящее время, бесполезно. Нужно начинать использовать цифровые инструменты, легализовать и верифицировать пользователя, работать с планами полетов. И, конечно, если есть возможность, устанавливать системы мониторинга полетов БВС, как наша компания делает в Санкт-Петербурге совместно с концерном “Алмаз-Антей”».
Полностью с текстом статьи можно ознакомиться здесь

Уже сегодня на Youtube - канале компании "Флай дрон" состоится премьера 6-го выпуска цикла видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли FlyDrone Talks.

  В этот раз мы встречались с человеком, хобби которого помогает спасать жизни.

 Где пропадают люди? Как отработать 43000 заявок в год? Как попасть в отряд? Чем можно помочь МЧС? Об этом и многом другом сегодня в 15 часов интервью с руководителем направления беспилотной авиации организации "Лиза Алерт" Евгением Герасимовым.