Госкорпорация «Росатом» готова направить 260 млн рублей на закупку беспилотников, которые будут применяться на Северном морском пути (СМП). Об этом на стратегической сессии «Российские порты: новый импульс развития портового сервиса» в рамках выставки «Нева 2023» в Санкт-Петербурге рассказал заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

«Пока рассматриваем возможность постановки одного комплекса на ледокол и одного комплекса наземного базирования. Это полностью готовая БАС (беспилотная авиационная система — прим. ред.), которая включает в себя два носителя, полезную нагрузку, радиосвязь и пульты управления как самим беспилотником, так и информацией, которая получается в режиме реального времени. В целом порядка 260 млн рублей гокорпорация готова потратить», — рассказал он.

Напомним, летом 2023 года в акватории Обской губы Карского моря (Ямало-Ненецкий автономный округ, ЯНАО) был успешно проведен второй этап испытаний комплекса ледовой разведки на базе беспилотного летательного аппарата палубного базирования.

Компания "Яковлев", которая производит самолеты SJ 100 и МС-21, может начать выпуск гражданских беспилотников. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский.

"Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО "БАС" (принадлежит Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонду НТИ - прим. ТАСС). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении", - отметил он.

Андрей Богинский добавил, что производство может быть запущено в 2024 году: "Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель".

На подмосковном аэродроме "Алферьево" прошел очередной этап испытаний технологического конкурса "Аэрологистика" - Конкурс отдельных заданий №4 (КОЗ-4) для БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
Итоги – на сайте отраслевой ассоциации «Аэронекст»: https://aeronext.aero/press_room/news/172416

Наши партнеры из ГК «Геоскан» объявили сегодня о смене адреса своего сайта. Переезд вызван тем, что регистратор отказался продлевать российской компании права на использование домена «aero». 🤬 По старому адресу сайт найти больше нельзя. Желаем одному из лидеров российского беспилотья побыстрее обжиться в новом виртуальном доме! 🏠
https://geoscan.ru/

Подводный собрат летающих дронов - "Аргус" от ЦКБ "Рубин". Предполагается его использование для охраны трубопроводов.

Бизнесу, гражданам и большинству госструктур могут запретить использование систем радиоэлектронной борьбы с дронами. Это следует из материалов Госкомиссии по радиочастотам, с которыми ознакомились «Известия». Применять глушилки для беспилотников смогут только силовики и специализированные охранные структуры. Бизнес хочет защитить предприятия от угроз нападений с помощью БПЛА. Но государство вынуждено вводить ограничения на использование антидроновых систем — их массовое применение может создать помехи для работы других средств связи, в частности авиационных. По мнению экспертов, бесконтрольное применение глушилок негативно скажется на безопасности.

Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ), заседание которой намечено на конец сентября, намерена запретить использование средств радиоэлектронного подавления (РЭП) дронов большинству структур. Это следует из проекта решения комиссии, с которым ознакомились «Известия». К тем, кто имеет право пользоваться блокираторами дронов, ГКРЧ предлагает отнести ведомства и организации, перечисленные в пакете поправок в законодательство, принятых Госдумой в августе и разрешающих работу с РЭП. Cреди них МВД, ФСО, ФСБ и ряд других силовых ведомств, включая ФСИН и МЧС. В этом же перечне — подразделения федеральной фельдъегерской службы, вневедомственная охрана, лицензированные охранные предприятия, чьи сотрудники обучены соответствующим образом.

Рассмотреть этот вопрос ГКРЧ решила, получив письма от предприятий промышленности, энергетики и транспорта. Они запрашивали информацию о возможности применения для защиты от дронов на потенциально опасных и критически важных объектах специальных технических средств радиоэлектронного подавления, объясняется в материалах комиссии. Но стихийное применение РЭП может с высокой вероятностью привести к созданию вредных для других радиоэлектронных средств помех. В частности, средствам радионавигации, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, что снижает безопасность полетов государственной, гражданской и экспериментальной авиации, перечислено в проекте решения ГКРЧ.

Также это приводит к сбоям в работе средств связи и телерадиовещания. Массовое применение РЭП для противодействия дронам в значительной степени усложнит радиоэлектронную обстановку в РФ и ухудшит работу радиоэлектроники как гражданского, так и военного и специального назначения, предупреждают авторы документа.
...
Мера, обсуждаемая ГКРЧ, оправданна. Ведь средства радиоэлектронного подавления — это по своей сути оружие, требующее от владеющих им лиц определенной квалификации и специальных знаний, считает гендиректор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов. По его словам, РЭП не может распространяться и применяться без контроля.

- Представьте ситуацию: беспилотное воздушное судно совершает легальный полет, а кто-то поставил у себя на балконе устройство, подавляющее дроны, так как боится, что ему что-то прилетит прямо в окно. И при этом никого не предупредил. В результате дрон попадает в зону его действия и падает, нанося при этом ущерб. Получается, что бесконтрольное использования РЭП негативно скажется на безопасности, — отметил эксперт.

Статья целиком: https://iz.ru/1576299/valerii-kodachigov-anastasiia-lvova/podavlenie-v-norme-v-rf-gotoviat-zapret-na-ispolzovanie-glushilok-dlia-dronov

Несанкционированная работа комплексов защиты от беспилотников в неожиданном месте может привести к прекращению легального полета БПЛА, обращает внимание гендиректор «Флай дрон» Никита Данилов. Это правонарушение, за которое может последовать ответственность вплоть до уголовной, предупреждает он в своем комментарии газете «Ведомости».

Гражданские беспилотные авиационные системы (БПЛА), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ "Аэронет".

"Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БПЛА - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области", – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра "Аэронет" на базе МГТУ им. Баумана.

Эксперт уверен, что в защите дронов антивирусы не помогут. Он напомнил, что в процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных", - добавил Новиков.

Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" (компания-участник рынка НТИ "Аэронет") Александр Каниовский утверждает, что целями хакеров могут являться кража дрона с целью перепрошивки для дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение дрона (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект и кража отснятых материалов, хранящихся в памяти дрона.

"Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть", – сказал эксперт.

В городе на Неве начала работу новая программа резидентуры бизнес-инкубатора "Технопарка Санкт-Петербурга" — акселератор "INGRIA.Drone". Он нацелен на поддержку и развитие стартапов в сфере беспилотных систем и дронов.

Эксперты акселератора проведут диагностику проекта, помогут отобранным стартапам в проработке бизнес-модели, подготовке к выходу на рынок, а также в разрешении юридических вопросов, поиске финансирования и клиентов, пишет "Деловой Петербург".

От стартапов, претендующих на участие в программе, требуется обязательное наличие инновационной составляющей. Кроме того, они должны иметь работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.

"С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора "Технопарка Санкт-Петербурга" должно помочь хорошему старту национального проекта", — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.

"Технопарк Санкт-Петербурга" входит в инфраструктуру центра "Мой бизнес", созданного в рамках национального проекта "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы".

Команда воспитанников Омского областного «Кванториума» приняла участие в соревнованиях по использованию дронов «Соколиная охота» в Ульяновске и заняла главное место на пьедестале почета.

Омские дроны маневрировали через труднопроходимые трассы, справлялись с испытательными полетами и участвовали в захватывающих гонках сквозь лабиринт над землей и водой.

«Мы убеждены, что дроны имеют огромный потенциал в различных областях, от развлечений до профессиональных задач, и мы гордимся тем, что можем внести свой вклад в этот захватывающий мир», — отметил руководитель областного «Кванториума» Александр Годунов.

Победителями соревнований стали омичи Артем Талюкин и Максим Пушминцев. Подготовкой ребят занимались наставники Владислав Томм, Виктор Кузнецов и Сергей Стрельба.

Движение на дорогах Коми полицейские контролируют с помощью беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сообщает пресс-служба республиканского управления ГИБДД.

Рейдовые акции нацелены на пресечение грубых нарушений правил дорожного движения.
Дрон фиксирует происходящее на дороге и передает изображение в режиме онлайн на наземный пункт управления. Теперь госавтоинспекторы могут мониторить ситуацию на трассе на большом расстоянии. Это позволяет более эффективно вести профилактическую работу с водителями.

Так, на участке трассы Сыктывкар - Троицко-Печорск при помощи БПЛА зафиксировали нарушения со стороны трех водителей, которые не по правилам выехали на встречную полосу. В отношении них составили административные протоколы.

По словам главы Минцифры Максута Шадаева, специалисты пока обсуждают, в какой части нужно вносить изменения в закон об использовании средств РЭБ.

"Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи", — уточнил министр.

Ранее СМИ писали, что системы подавления беспилотников легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации газеты "Ведомости", госкомиссия по радиочастотам может рассматривает вопрос выдачи разрешения на использование мощных и среднемощных антидрон-решений с санкции силовых ведомств.

Напомним, что в комментарии изданию генеральный директор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов заявил, что несанкционированная работа комплексов защиты от беспилотников в неожиданном месте может привести к прекращению легального полета БПЛА, а это - правонарушение, за которое может последовать ответственность вплоть до уголовной.

Кроме того, Никита Данилов полагает, что падения беспилотных воздушных судов в результате несанкционированного воздействия способны причинить ущерб и на земле.

По его словам, для подавления дронов применяется самый широкий спектр средств. Радиоэлектронными приборами глушится сигнал спутниковой навигации, выводятся из строя системы управления, нарушается связь с внешним пилотом, перехватывается управление. Также на дрон можно воздействовать с помощью лазера.

При этом, по мнению гендиректора "Флай Дрон", в настоящее время никаких специальных разрешений для использования таких средств не нужно. К примеру, антидроновое ружье может приобрести практически любой желающий, и эту ситуацию нужно менять. После завершения СВО, очевидно, последует резкое увеличение количества полетов гражданских беспилотников. В таком контексте бесконтрольное использование систем РЭБ может привести к большим проблемам с безопасностью полетов.

Правительство утвердило частоты в диапазоне 5030–5091 МГц для создания единой инфраструктуры управления гражданскими дронами. Об этом говорится в сообщении в Telegram-канале ведомства 20 сентября. «Решение направлено на обеспечение радиочастотным ресурсом пользователей беспилотников, что особо актуально для построения единой инфраструктуры», – указано там.

В конце апреля 2023 г. Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры, который занимается распределением частот. – «Ведомости») согласовала выделение частот 5030–5091 МГц для управления беспилотниками, говорилось в Telegram-канале Минцифры. Тогда же ведомства договорились о создании рабочей группы, которая обсудит, какие еще диапазоны для этого можно будет задействовать. По данным источника «Ведомостей», знакомого с ходом обсуждения вопросов в ГКРЧ, рабочая группа по беспилотникам была создана во II квартале 2023 г. и занимается не только частотным распределением для беспилотных авиационных систем (БАС), но и вопросом радиоподавления сигналов в случае возможных атак БПЛА.
...
В соответствии с нацпроектом планируется создание унифицированной инфраструктуры управления линиями связи и контроля, навигации и мониторинга беспилотников, уточнил представитель секретариата Белоусова. Это необходимое условие полетов беспилотников в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами, добавил он.

Разговор о выделении частот для БАС ГКРЧ ведет не первый год, знает коммерческий директор «Лаборатории будущего» (производитель беспилотников) Павел Камнев. Переговоры касались широкого диапазона – от 118 МГц до 6,4 ГГц, уточняет он. Факт того, что пока согласовали участок полосы в диапазоне 5 ГГц, говорит о том, что, скорее всего, в ближайшем будущем будут и другие частотные распределения для БАС, ожидает эксперт.
...
Выделенный диапазон может использоваться системами управления беспилотниками, системами наблюдения за дронами, бортовыми системами экстренного уведомления, системами связи с наземными объектами (в том числе с дронопортами), а также различной навесной аппаратурой, перечисляет первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай дрон» Александр Каниовский.
...
Выделение указанного диапазона не позволит в короткие сроки закрыть потребность в организации радиокомандной линии связи, управления и контроля полета дронов, так как на текущий момент в России не существует законченных решений в этом частотном диапазоне, подчеркивает гендиректор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев. Единственная компания в мире, использующая этот диапазон для радиокомандной линии сейчас, – американская uAvionix, продукция которой недоступна в России, поэтому у отечественной индустрии возникает вопрос, в чьих интересах было принято это решение, указывает он.

Статья полностью: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/09/20/996220-dronam-dali-dopolnitelnii-chastotnii-resurs

Дирекция по гражданской авиации Сербии инициировала создание рабочей группы, которая должна будет заняться разработкой программного обеспечения для автоматизации процесса подачи заявок на полеты беспилотников.

Планируется пересмотр правил, касающихся аэрофотосъемки, входящих в компетенцию Министерства обороны.

На прошедшей 19 сентября встрече присутствовали представители Министерства строительства, транспорта и инфраструктуры МВД, Министерства обороны, Министерства торговли, Института по стандартизации, Управления по аккредитации, Таможенного управления и Агентства по безопасности и информации.

Поводом для создании рабочей группы стала необходимость имплементации европейских регламентов 2019/945 и 2019/947 в законодательство Сербии.

Первые тесты на полигоне для испытания беспилотников в особой экономической зоне "Алабуга" (Татарстан) пройдут в этом году. Проект находится на финальной стадии создания, сообщил ТАСС президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев на полях форума Kazan Digital Week.

"На финальной стадии создания. <...> Первые тесты по малой программе должны быть уже в этом году. А серьезные <...> тесты со следующего года", - сказал Жанказиев.

Как сообщил Жанказиев журналистам, на полигоне планируется тестировать в том числе беспилотные автомобили пятого уровня, что ускорит их появление на дорогах общего пользования. "Есть необходимость создания пилотных участков двух типов. Есть пилотные участки, где нет необходимости создавать скорости, имитировать трафик, где создаются технологии. Вот таких площадок по стране <...> хватает. Последний, третий уровень - это пилотные зоны на дорогах общего пользования. Между первым и третьим должны быть пилотные зоны на изолированных территориях, в которых многоцикловые испытания, постоянно проводящиеся, позволяют ответить на вопросы, нужны ли нам эти технологии. <...> Вот такого у нас не было - это впервые создается на пилотной зоне "Алабуга", - отметил президент ассоциации.

Соглашение о создании пилотной зоны для испытания интеллектуальных транспортных систем в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Алабуга" было подписано на международном форуме Kazan Digital Week в 2022 году. Тогда сообщалось, что тестовой площадкой станет территория "Алабуги" и прилегающих участков региональной автомобильной дороги общего пользования. Общая длина маршрута составит 9,2 км.

Одна из областей применения беспилотников - помощь в обнаружении пропавших людей. Поисковики рассказали РИА Новости, как это работает.

В Волжском районе Самарской области на аварийно-опасном участке автодороги Самара — Волгоград полицейские провели мероприятие по патрулированию трассы и задержанию недобросовестных водителей.

Правоохранители для выявления нарушений использовали беспилотник с камерой высокого разрешения. Обзор камеры на квадрокоптере составляет 360 градусов, таким образом, номер машины можно увидеть с большого расстояния, как днем, так и ночью.

В случае фиксации нарушения ПДД вся информация оперативно передается ближайшему экипажу ДПС, который останавливает автомобилиста для составления административного материала.

За время проведения патрулирования были выявлены четыре нарушения, связанные с выездом на встречную полосу. Подобного рода проступок наказывается штрафом в 5 тысяч рублей или лишением прав до 6 месяцев.

Генеральный директор и основатель компании "Флай Дрон" Никита Данилов принимает участие в сессии "Беспилотные летательные аппараты" в рамках форума Kazan Digital Week 2023.
Смотрите трансляцию мероприятия прямо сейчас по ссылке: https://vk.com/video-195760431_456239275

Гендиректор "Флай Дрон" Никита Данилов выступил сегодня на форуме Kazan Digital Week 2023 с докладом "Единая доверенная среда для полетов БВС", в котором подробно рассказал о многих функциональных возможностях созданной компанией цифровой платформы для беспилотных воздушных судов 🛸 Файл с презентацией в докладу прикреплен к данному сообщению.

Гражданским беспилотникам выделили частоты для полетов. Выпущено постановление Правительства РФ, согласованное с Минцифрой. Министерство уже провело совещание, посвященное такому важному событию в отрасли, пишет MashNews.

Получается, что гражданским беспилотных воздушным судам (БВС) выделили собственное жизненное пространство - если забыть о том, что в большинстве регионов, в связи с атаками украинских БПЛА на РФ, полеты любых дронов запрещены (скорее всего, просто, чтобы не пугать людей, так как БПЛА противника запрет не соблюдают).

Жизненное пространство ограничивается частотами от 5030 МГц до 5091 МГц.
...
Новый российский стандарт специфичен для остального мира. В связи с тем, что дроны российского производства не слишком популярны - строго говоря, их просто не существуют в гражданском сегменте. Если китайские и иные «дружественные» компании хотят поставлять дроны в РФ, им придется подстраиваться под пользователей, которых Минцифры вынуждает пользоваться определенными частотами.

"Сейчас в Российской Федерации нет полностью готовых решений для работы с беспилотными воздушными судами в этом диапазоне. В принципе, любой беспилотник, благодаря дополнительному оборудованию, можно настроить или адаптировать для того или иного диапазона. Тоже относится и к любой беспилотной инфраструктуре. Вопрос лишь в том, сколько средств и времени уйдет на разработку отечественного решения и его внедрение. И как оперативно смогут подстроиться под новые условия поставщики дронов из дружественных стран. Так что после вчерашнего решения отрасли предстоит переходный период. Либо диапазон будет дополняться", - говорит первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" Александр Каниовский.
...
Собеседники MASHNEWS, однако, говорят, что есть и плюсы в том, что для беспилотников определили хоть какую-то частоту.

"Главный плюс заключается в том, что, благодаря выделенному диапазону частот, беспилотники и другая техника, для функционирования которой используются радиоканалы, не будут друг другу мешать, создавать помехи. Соответственно, повысится безопасность полетов, минимизируются риски потери управления беспилотными авиасистемами, они не будут конфликтовать с большой авиацией. А прочая аппаратура в свою очередь будет работать стабильно", - уверен Александр Каниовский.

При этом опасности перегрузить частоту, если вдруг в небо запустят сразу все беспилотники, нет - слишком мало БПЛА в России в принципе. "Перегрузок выделенных частот не ожидается, имеющееся в стране число беспилотников в отведенные рамки укладывается. Их будет проще контролировать", - говорит эксперт.

Статья полностью: https://mashnews.ru/pod-bespilotniki-vyidelili-zonu-poleta-kotoraya-bolshinstvu-ne-podxodit.html