В Санкт-Петербурге на заседании комитета Законодательного собрания и постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству был одобрен проект поправок к закону «Об основах научно–технической политики Санкт–Петербурга». Отмечается, что теперь предлагается использовать «беспилотные воздушные суда и беспилотные авиационные системы» в области искусственного интеллекта и робототехники.

Председатель комитета по законодательству Всеволод Беликов пояснил, что правительство утвердило стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года, которая включает в себя подготовку кадров, стимулирование спроса на рынке, создание инфраструктуры, научные исследования и создание НПЦ. Санкт-Петербург находится в числе трех регионов по развитию новой отрасли. По информации комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт–Петербурга, всего в Северной столице осуществляют свою деятельность в данной сфере почти 20 организаций.

Кроме того, в особой экономической зоне Петербурга в 2025 году должен появиться новый завод по производству беспилотников. Площадь предприятия составит 18,6 тысячи квадратных метра, а стоимость работ оценивается в 2,56 миллиарда рублей.

Развитие беспилотной отрасли в России ─ стратегически важная задача. В то же время за дронами тщательно наблюдают, охраняют от них режимные объекты, ведь использовать летательный аппарат можно не только в мирных целях. Методы противодействия незаконному вмешательству беспилотников на объекты транспортной инфраструктуры на рабочей встрече обсудили сотрудники заинтересованных ведомств Новосибирской области.

Двигатель, бардачки и даже днище автомобиля: на досмотре в аэропорту специальным устройством проверяется все до мелочей. Объект ─ режимный. Если работники подразделения транспортной безопасности обнаруживают запрещенные предметы и вещества, блокируется въезд и выезд автомобилей и проход физических лиц. Поднимают противотаранные устройства, закрывают ворота, опускают шлагбаум.

Впрочем, эти меры бесполезны против простого коптера. Все полеты над аэропортом и вокруг него ─ под запретом. За этим внимательно следит специальная служба. «Специальные группы быстрого реагирования должны незамедлительно отреагировать на факт правонарушения, кроме того, каждый сотрудник транспортной безопасности обязан реагировать», ─ пояснил первый заместитель генерального директора Управления ведомственной охраны Минтранса России Андрей Роговой.

Список мер, необходимых для охраны важных объектов транспортной структуры, необходимо срочно расширять. Железнодорожный вокзал, плотина ГЭС, Бугринский, Октябрьский, Димитровский мосты ─ неполный список того, что в нашем регионе находится под усиленной охраной. Обсуждение списка продолжалось около двух часов за закрытыми дверями. Известно, что речь шла не только о технических средствах охраны.

«И на уровне субъектов Российской Федерации, и на уровне Новосибирской области мы к этому вопросу относимся серьезно. Когда к нам поступают предложения, инициативы, мы моментально реагируем и находим понимание», ─ заявил председатель комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко. По мнению участников совещания, результат может дать только совместная работа, поодиночке не справиться. Только в Сибири находится более полутысячи критически важных объектов транспортной инфраструктуры.

https://www.nsktv.ru/news/transport/v_novosibirskoy_oblasti_usilivayut_kontrol_za_poletami_bespilotnikov/

Минпромторг РФ не получал обращений от производителей о проблемах с поставками беспилотников и комплектующих к ним из Китая на фоне введения КНР экспортных ограничений с 1 сентября. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ. В министерстве подчеркнули, что ситуация с ограничительными мерами КНР находится на контроле в Минпромторге РФ. Так, производители дронов были заранее предупреждены о необходимости наращивания запасов до введения экспортного контроля.

"На текущий момент обращения от производителей о наличии проблем с экспортом БАС и комплектующих в Минпромторг России не поступали. При этом отметим, что ведомство обеспечивает максимальное содействие в рамках двусторонней работы, в том числе через поддержку Торгового представительства Российской Федерации в КНР", - рассказали в министерстве.

Как пишет газета "Коммерсантъ", ограничения Китая на экспорт беспилотников осложнили их поставки в Россию и вызвали нехватку некоторых комплектующих, например, тепловизоров. Издание отмечает, что для экспорта оборудования, китайский поставщик должен получить лицензию Минторга КНР и разрешение таможенной службы, предоставив в том числе информацию о конечном получателе.

С 1 сентября Китай ввел двухлетние ограничения на экспорт комплектующих для беспилотников, а также БПЛА гражданского назначения. Как отметило Министерство коммерции КНР, мера связана с тем, что "в последние годы в связи с быстрым развитием технологий БПЛА и постоянным расширением сценариев их применения риск того, что некоторые гражданские дроны с высокими техническими характеристиками будут переоборудованы для использования в военных целях, продолжает расти".

Российское НПО "Андроидная техника" к концу года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор предприятия Евгений Дудоров.

"К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм", - сказал он.

Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в "сотни тысяч, если не миллионы установок".

По его словам, первые партии электродвигателей для БПЛА производства "Андроидной техники" уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.

Пилотирование дронов начали преподавать в Новоуренгойском многопрофильном колледже Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), сообщает пресс-служба правительства региона. В образовательном учреждении побывал губернатор Ямала Дмитрий Артюхов, который пообщался со студентами.

Курсы пилотирования дронов состоят из теории, где изучают основы предполетной подготовки, техническое обслуживание беспилотных систем, а также отработки навыков на симуляторах и практических полетов. Преподаватели курсов этим летом прошли подготовку на аэродроме Алферьево, которую правительство округа организовало совместно с Московским авиационным институтом (МАИ), отмечают власти.

Артюхов посмотрел, как проходят занятия, студенты продемонстрировали свои навыки управления дронами. Глава региона подчеркнул, что на курсы управления беспилотниками в образовательных учреждениях необходимо привлекать как можно больше ребят.

"Дети все одинаково талантливые — нашим школам, колледжам и преподавателям необходимо грамотно выстроить работу, чтобы заинтересовывать ребят обучением на курсах. Мы сейчас везде создаем условия, нужную инфраструктуру и потом хотим видеть результат. Это серьезная и важная сегодня тема для будущего ямальских ребят", — приводятся в сообщении слова губернатора.

Какая красотка... Или красавец? 🤔

Большинство опрошенных белгородцев рассмотрели бы вариант страхования жилья от дронов. Опрос проводился избанием Бел.ру.

Всего в опросе принял участие 1151 человек. 292 респондента отметили, что страхование от ударов и падения беспилотников очень актуально и данный вариант нужно рассмотреть. Но купить такого рода страховую услугу готовы далеко не все.

267 человек, отметили, что особого смысла в страховке нет. Ещё 22 читателя рассказали, что уже застраховали свою недвижимость, а 17 человек ответили, что, несмотря на страховку, выплат они так и не получили. При этом 553 человека просто захотели увидеть результаты опроса.

Территорию Ключевского лесничества будет патрулировать беспилотный летательный аппарат «Аист», сообщает «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».

Как рассказал начальник отдела краевого агентства лесного хозяйства Олег Дзыбал, Ключевское лесничество было выбрано для работы беспилотнитка неслучайно. Ежегодно на его территории при проведении космического мониторинга регистрируется наибольшее количество термических точек, которые подлежат проверке, так как любая из них может оказаться пожаром.

«Использование авиасистемы „Аист“ позволит сократить время осмотра и, как следствие, ускорить прибытие сил и средств пожаротушения, повысив оперативность тушения пожаров, и уменьшить их площадь», – добавил Олег Дзыбал.

Беспилотник длиной 2,1 и шириной 3,3 метра развивает скорость 90 км/ч. Предельная высота полёта 4 километра, продолжительность – 4 часа.

Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах страны.

Согласно постановлению кабмина, подписанному премьер-министром Михаилом Мишустиным, эксперимент позволит использовать беспилотные авиационные системы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.

Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы (ЭПР) по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.

Сейчас беспилотные технологии широко используются для решения задач в самых разных областях. Например, беспилотники применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.

Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей. По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы "Росагролизинга".

Как заявлял на форуме в Новосибирской области в начале августа директор департамента растениеводства, механизации, химизации и защиты растений Минсельхоза РФ Роман Некрасов, ведомство также рассчитывает на использование в отрасли тяжелых беспилотников.

В начале мая этого года Минсельхоз размещал на сайте regulation.gov.ru проект приказа, в соответствии с которым предлагал разрешить сельхозпроизводителям приобретать беспилотные летательные аппараты, в том числе с применением технологии искусственного интеллекта, за счет инвестиционных кредитов, привлекаемых на развитие растениеводства.

В Западной Австралии реализуется исследовательский проект, призванный помочь производителям сократить потери урожая из-за повреждения мышами за счет оптимизации операций по разбрасыванию приманки. Популяции мышей в значительной части австралийского зернового пояса были выше среднего в течение сезонов 2021 и 2022 годов, что потребовало от производителей дополнительных усилий по борьбе с мышами. К процессу оптимизации защиты урожая от мышей подключились ученые и инженеры для создания новых протоколов применения приманки.

Инженер-исследователь сельского хозяйства Бен Уайт, приглашенный национальной Корпорацией исследований и разработок зерновых (GRDC), сказал: «В регионах, где мыши являются постоянной проблемой, осведомленность фермеров о передовых механических методах разбрасывания приманки со специализированным оборудованием высокая, но там, где активность мышей носит временный характер, производители полагаются на смекалку. Например, во время вспышки грызунов – и при непосредственной угрозе потери урожая – они засыпают приманки в разбрасыватели удобрений или в распределители моллюскицидов от слизней. И поскольку эти разбрасыватели не настроены правильно для внесения мышиной приманки, то происходит соскабливание активных ингредиентов с поверхности зерна, блокировка отверстий, а также трудности с распределением прикормки в соответствии с указанными нормами и достижением необходимого покрытия. Плохой контроль из-за неэффективных операций увеличивает риск потерь урожая, вызванных мышами, и вероятность того, что в течение сезона может потребоваться дополнительное применение приманок, что существенно влияет на статью расходов».

Теперь группа ученых в сотрудничестве с экспертом по грызунам Стивом Генри разработала в рамках проекта протокол для измерения равномерности распределения мышиной приманки, по крайней мере, по двум разбрасывателям каждого из четырех типов наземного применения и двум методам нанесения с воздуха: дозирующие разбрасыватели с диафрагмой и роликовым дозатором, обычные навесные разбрасыватели, модифицированные дозаторы на продольных и рычажных механизмах, самолеты и агродроны (БПЛА).

Далее участники проекта получат дополнительную информацию от исследователей из аналитической службы австралийской зерновой промышленности для анализа и количественной оценки равномерности распределения приманки для мышей от каждого разбрасывателя. «Будет установлен эффективный коэффициент дисперсии (CoV) или изучены альтернативные меры для оценки равномерности распределения приманки в контексте ее распределения. Коэффициент CoV для распределения приманки служит инструментом, позволяющим оценить, насколько равномерно или нет продукт распределяется внутри полосы. В случае с ZnP (фосфидом цинка) достижение равномерного распределения необходимо для обеспечения оптимального воздействия на мышей, а также для соблюдения юридических требований, указанных на этикетке ZnP с указанием нормы продукта», - сказал Уайт.

Участники проекта изучат опыт фермеров и агрономов с любыми вариантами разбрасывания приманки, включая даже небольшие семенные ящики с протравленным зерном, чтобы напрямую услышать о том, что для работает, а что нет. Всего запланировано 15 тематических исследований, и ожидается, что первые результаты будут доступны австралийским производителям зерна в середине 2024 года. Фермерам-участникам проекта предложены ресурсы GRDC по управлению мышевидными грызунами, включая загружаемые карты Mouse Chew Card для мониторинга. Сбор информации поможет создать широкую карту активности мышей онлайн для прогнозирования будущих вспышек.

Глава Карелии Артур Парфенчиков внес изменения в свой указ от 5 мая нынешнего года, который ввел запрет на пользование беспилотниками на территории республики. Губернатор расширил перечень тех организаций, которые могут осуществлять полеты дронов в приграничном регионе, сообщают местные СМИ.

До сих пор их могли запускать только органы государственной власти и местного самоуправления, а также тот, кто заключил с ними или их подведомственными учреждениями договоры «в рамках возложенных на них функций». Однако теперь право на полеты беспилотников в Карелии получили организации топливно-энергетического комплекса, выполняющие «мониторинговые работы по объектам трубопроводного, железнодорожного транспорта и электросетевого хозяйства».

Госкорпорация «Росатом» готова направить 260 млн рублей на закупку беспилотников, которые будут применяться на Северном морском пути (СМП). Об этом на стратегической сессии «Российские порты: новый импульс развития портового сервиса» в рамках выставки «Нева 2023» в Санкт-Петербурге рассказал заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

«Пока рассматриваем возможность постановки одного комплекса на ледокол и одного комплекса наземного базирования. Это полностью готовая БАС (беспилотная авиационная система — прим. ред.), которая включает в себя два носителя, полезную нагрузку, радиосвязь и пульты управления как самим беспилотником, так и информацией, которая получается в режиме реального времени. В целом порядка 260 млн рублей гокорпорация готова потратить», — рассказал он.

Напомним, летом 2023 года в акватории Обской губы Карского моря (Ямало-Ненецкий автономный округ, ЯНАО) был успешно проведен второй этап испытаний комплекса ледовой разведки на базе беспилотного летательного аппарата палубного базирования.

Компания "Яковлев", которая производит самолеты SJ 100 и МС-21, может начать выпуск гражданских беспилотников. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский.

"Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО "БАС" (принадлежит Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонду НТИ - прим. ТАСС). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении", - отметил он.

Андрей Богинский добавил, что производство может быть запущено в 2024 году: "Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель".

На подмосковном аэродроме "Алферьево" прошел очередной этап испытаний технологического конкурса "Аэрологистика" - Конкурс отдельных заданий №4 (КОЗ-4) для БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее.
Итоги – на сайте отраслевой ассоциации «Аэронекст»: https://aeronext.aero/press_room/news/172416

Наши партнеры из ГК «Геоскан» объявили сегодня о смене адреса своего сайта. Переезд вызван тем, что регистратор отказался продлевать российской компании права на использование домена «aero». 🤬 По старому адресу сайт найти больше нельзя. Желаем одному из лидеров российского беспилотья побыстрее обжиться в новом виртуальном доме! 🏠
https://geoscan.ru/

Подводный собрат летающих дронов - "Аргус" от ЦКБ "Рубин". Предполагается его использование для охраны трубопроводов.

Бизнесу, гражданам и большинству госструктур могут запретить использование систем радиоэлектронной борьбы с дронами. Это следует из материалов Госкомиссии по радиочастотам, с которыми ознакомились «Известия». Применять глушилки для беспилотников смогут только силовики и специализированные охранные структуры. Бизнес хочет защитить предприятия от угроз нападений с помощью БПЛА. Но государство вынуждено вводить ограничения на использование антидроновых систем — их массовое применение может создать помехи для работы других средств связи, в частности авиационных. По мнению экспертов, бесконтрольное применение глушилок негативно скажется на безопасности.

Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ), заседание которой намечено на конец сентября, намерена запретить использование средств радиоэлектронного подавления (РЭП) дронов большинству структур. Это следует из проекта решения комиссии, с которым ознакомились «Известия». К тем, кто имеет право пользоваться блокираторами дронов, ГКРЧ предлагает отнести ведомства и организации, перечисленные в пакете поправок в законодательство, принятых Госдумой в августе и разрешающих работу с РЭП. Cреди них МВД, ФСО, ФСБ и ряд других силовых ведомств, включая ФСИН и МЧС. В этом же перечне — подразделения федеральной фельдъегерской службы, вневедомственная охрана, лицензированные охранные предприятия, чьи сотрудники обучены соответствующим образом.

Рассмотреть этот вопрос ГКРЧ решила, получив письма от предприятий промышленности, энергетики и транспорта. Они запрашивали информацию о возможности применения для защиты от дронов на потенциально опасных и критически важных объектах специальных технических средств радиоэлектронного подавления, объясняется в материалах комиссии. Но стихийное применение РЭП может с высокой вероятностью привести к созданию вредных для других радиоэлектронных средств помех. В частности, средствам радионавигации, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, что снижает безопасность полетов государственной, гражданской и экспериментальной авиации, перечислено в проекте решения ГКРЧ.

Также это приводит к сбоям в работе средств связи и телерадиовещания. Массовое применение РЭП для противодействия дронам в значительной степени усложнит радиоэлектронную обстановку в РФ и ухудшит работу радиоэлектроники как гражданского, так и военного и специального назначения, предупреждают авторы документа.
...
Мера, обсуждаемая ГКРЧ, оправданна. Ведь средства радиоэлектронного подавления — это по своей сути оружие, требующее от владеющих им лиц определенной квалификации и специальных знаний, считает гендиректор и основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов. По его словам, РЭП не может распространяться и применяться без контроля.

- Представьте ситуацию: беспилотное воздушное судно совершает легальный полет, а кто-то поставил у себя на балконе устройство, подавляющее дроны, так как боится, что ему что-то прилетит прямо в окно. И при этом никого не предупредил. В результате дрон попадает в зону его действия и падает, нанося при этом ущерб. Получается, что бесконтрольное использования РЭП негативно скажется на безопасности, — отметил эксперт.

Статья целиком: https://iz.ru/1576299/valerii-kodachigov-anastasiia-lvova/podavlenie-v-norme-v-rf-gotoviat-zapret-na-ispolzovanie-glushilok-dlia-dronov

Несанкционированная работа комплексов защиты от беспилотников в неожиданном месте может привести к прекращению легального полета БПЛА, обращает внимание гендиректор «Флай дрон» Никита Данилов. Это правонарушение, за которое может последовать ответственность вплоть до уголовной, предупреждает он в своем комментарии газете «Ведомости».

Гражданские беспилотные авиационные системы (БПЛА), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ "Аэронет".

"Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БПЛА - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области", – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра "Аэронет" на базе МГТУ им. Баумана.

Эксперт уверен, что в защите дронов антивирусы не помогут. Он напомнил, что в процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных", - добавил Новиков.

Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" (компания-участник рынка НТИ "Аэронет") Александр Каниовский утверждает, что целями хакеров могут являться кража дрона с целью перепрошивки для дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение дрона (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект и кража отснятых материалов, хранящихся в памяти дрона.

"Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть", – сказал эксперт.

В городе на Неве начала работу новая программа резидентуры бизнес-инкубатора "Технопарка Санкт-Петербурга" — акселератор "INGRIA.Drone". Он нацелен на поддержку и развитие стартапов в сфере беспилотных систем и дронов.

Эксперты акселератора проведут диагностику проекта, помогут отобранным стартапам в проработке бизнес-модели, подготовке к выходу на рынок, а также в разрешении юридических вопросов, поиске финансирования и клиентов, пишет "Деловой Петербург".

От стартапов, претендующих на участие в программе, требуется обязательное наличие инновационной составляющей. Кроме того, они должны иметь работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.

"С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора "Технопарка Санкт-Петербурга" должно помочь хорошему старту национального проекта", — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.

"Технопарк Санкт-Петербурга" входит в инфраструктуру центра "Мой бизнес", созданного в рамках национального проекта "Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы".