Уважаемые товарищи, а теперь слайды.
#СделайСам
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
#СделайСам
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
1🔥8⚡1👍1
При выборе полётного контроллера для FPV-дрона следует учитывать следующие факторы:
- Микроконтроллер (MCU): Это "мозг" FC, мозг мозга дрона. Он определяет его вычислительную мощность и возможности. Популярными MCU являются STM32F4, STM32F7 и другие. Более мощные MCU позволяют обрабатывать больше данных, обеспечивая более точную стабилизацию и более быструю реакцию на управление.
- Поддержка ESC (Electronic Speed Controllers): FC должен быть совместим с ESC, которые вы планируете использовать. Важно учитывать тип протокола связи (например, DSHOT, OneShot, MultiShot) и количество поддерживаемых ESC.
- Поддержка датчиков: Современные FC поддерживают различные датчики, такие как барометр, GPS, IMU (инерциальный измерительный блок), магнитометр. Наличие и тип поддерживаемых датчиков влияют на возможности дрона, например, на точность позиционирования, возможность полёта в автономном режиме или функции возврата домой.
- Размер и вес: Размер и вес FC важны для балансировки дрона и его общей массы. Для небольших дронов предпочтительнее компактные и лёгкие FC.
- Прошивка (Firmware): Прошивка определяет функциональность FC и его возможности. Популярными прошивками являются Betaflight и INAV. Выбор прошивки зависит от ваших предпочтений и опыта.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
- Микроконтроллер (MCU): Это "мозг" FC, мозг мозга дрона. Он определяет его вычислительную мощность и возможности. Популярными MCU являются STM32F4, STM32F7 и другие. Более мощные MCU позволяют обрабатывать больше данных, обеспечивая более точную стабилизацию и более быструю реакцию на управление.
- Поддержка ESC (Electronic Speed Controllers): FC должен быть совместим с ESC, которые вы планируете использовать. Важно учитывать тип протокола связи (например, DSHOT, OneShot, MultiShot) и количество поддерживаемых ESC.
- Поддержка датчиков: Современные FC поддерживают различные датчики, такие как барометр, GPS, IMU (инерциальный измерительный блок), магнитометр. Наличие и тип поддерживаемых датчиков влияют на возможности дрона, например, на точность позиционирования, возможность полёта в автономном режиме или функции возврата домой.
- Размер и вес: Размер и вес FC важны для балансировки дрона и его общей массы. Для небольших дронов предпочтительнее компактные и лёгкие FC.
- Прошивка (Firmware): Прошивка определяет функциональность FC и его возможности. Популярными прошивками являются Betaflight и INAV. Выбор прошивки зависит от ваших предпочтений и опыта.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
1👍8🔥1
"...,как небо?" Записки FPV-противодействия
Photo
Ну что за копия непревзойдённого оригинала... Инкубатор должен греть! 😁
🔥5🤣2👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Человеческий разум – поле битвы в военном конфликте.
Война – это не только столкновение армий, но и ожесточенная борьба за умы. Пропаганда, дезинформация, психологические операции – все это инструменты, используемые для подавления воли противника, разрушения его морального духа и манипулирования его решениями.
Солдаты сталкиваются не только с физическими опасностями, но и с колоссальным психологическим стрессом, причём даже за пределами поля боя - в информационном мире, зачастую под воздействием местного боевого наркотика - энергетика.
Постоянный страх смерти, потеря товарищей, боязнь упустить или не успеть за информацией – все это оставляет глубокий след в психике, формируя посттравматическое стрессовое расстройство, массовые не закрытые гештальты и другие психологические проблемы. С этим багажом воин, выходя с ЛБС, а иногда и не покидая её, вступает в новую схватку, в битву с ЦИПСО. Разум человека становится ареной сражения.
Пропаганда стремится исказить реальность, создавая у врага чувство безнадежности и у своих – ложное чувство превосходства. Дезинформация сеет хаос и недоверие, разрушая социальные связи и подрывая способность к коллективным действиям. Психологическаявойна операция направлена на то, чтобы сломить волю противника, заставить его сдаться без боя.
Но наш человеческий разум – это не только поле битвы, но и источник сопротивления. Способность к адаптации, выживанию, сопереживанию – все это помогает людям преодолевать трудности и находить силы для борьбы.
В конечном итоге, именно человеческий разум, его способность к обучению и критическому мышлению, может стать ключом к нивелированию последствий ИПСО, к прекращению военного конфликта и построению мирного будущего.
Поэтому новости страны и мира на канале постятся редко, с оглядкой, вне тренда и часто с юмором😐
#РазмялПальцы предлагаю обсудить в комментариях😮
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Война – это не только столкновение армий, но и ожесточенная борьба за умы. Пропаганда, дезинформация, психологические операции – все это инструменты, используемые для подавления воли противника, разрушения его морального духа и манипулирования его решениями.
Солдаты сталкиваются не только с физическими опасностями, но и с колоссальным психологическим стрессом, причём даже за пределами поля боя - в информационном мире, зачастую под воздействием местного боевого наркотика - энергетика.
Постоянный страх смерти, потеря товарищей, боязнь упустить или не успеть за информацией – все это оставляет глубокий след в психике, формируя посттравматическое стрессовое расстройство, массовые не закрытые гештальты и другие психологические проблемы. С этим багажом воин, выходя с ЛБС, а иногда и не покидая её, вступает в новую схватку, в битву с ЦИПСО. Разум человека становится ареной сражения.
Пропаганда стремится исказить реальность, создавая у врага чувство безнадежности и у своих – ложное чувство превосходства. Дезинформация сеет хаос и недоверие, разрушая социальные связи и подрывая способность к коллективным действиям. Психологическая
Но наш человеческий разум – это не только поле битвы, но и источник сопротивления. Способность к адаптации, выживанию, сопереживанию – все это помогает людям преодолевать трудности и находить силы для борьбы.
В конечном итоге, именно человеческий разум, его способность к обучению и критическому мышлению, может стать ключом к нивелированию последствий ИПСО, к прекращению военного конфликта и построению мирного будущего.
Поэтому новости страны и мира на канале постятся редко, с оглядкой, вне тренда и часто с юмором
#РазмялПальцы предлагаю обсудить в комментариях
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍19💯3❤2
Forwarded from Инженеры фронту
Подключение_реле_к_FC_краткое_руководство.pdf
256.2 KB
Просим всех производителей FPV дронов подключать надстройку PinIO в betaflight на этапе прошивки полётных контроллеров.
Это необходимо для использования плат "Искра" и различных реле в качестве системы удаленного взведения и активации полезной нагрузки.
В противном случае, операторам и техникам расчетов БПЛА приходится перепрошивать ваши изделия, что не лучшим образом сказывается на времени подготовки аппаратов к боевой работе.
Также просим заранее переназначать ledstrip или другие свободные площадки под pinio и назначать user функции в betaflight.
В сопроводительной документации к аппаратам указать на какие площадки назначен pinio.
Инструкция прилагается.
Дружественные каналы просим максимально распространить.
Спасибо, друзья! 🫡
Это необходимо для использования плат "Искра" и различных реле в качестве системы удаленного взведения и активации полезной нагрузки.
В противном случае, операторам и техникам расчетов БПЛА приходится перепрошивать ваши изделия, что не лучшим образом сказывается на времени подготовки аппаратов к боевой работе.
Также просим заранее переназначать ledstrip или другие свободные площадки под pinio и назначать user функции в betaflight.
В сопроводительной документации к аппаратам указать на какие площадки назначен pinio.
Инструкция прилагается.
Дружественные каналы просим максимально распространить.
Спасибо, друзья! 🫡
👍9
ESC - Нервы вашего дрона.
ESC, или Electronic Speed Controller (электронный регулятор скорости), является неотъемлемой частью любого дрона, отвечая за преобразование постоянного напряжения от батареи в переменное напряжение, необходимое для вращения двигателя. Без ESC ваш мотор был бы бесполезен. Он не просто включает и выключает питание, а регулирует скорость вращения, обеспечивая плавное ускорение и торможение путем изменения частоты и ширины импульсов напряжения.
Современные ESC обладают множеством защитных функций: от перегрева, напряжения и короткого замыкания.
Они часто имеют программируемые параметры, позволяющие оптимизировать их работу под конкретный двигатель и стиль полета.
Выбор правильного ESC критичен для надежности дрона. Неправильный выбор может привести к перегреву, поломке двигателя или аварии. Поэтому при выборе ESC необходимо учитывать мощность двигателя, тип батареи и условия полета, обращая внимание на ток и напряжение.
Расположение ESC в конструкции дрона зависит от его размера и типа. Часто ESC крепятся непосредственно к раме дрона, иногда - к корпусу двигателя, а в некоторых случаях - в специальных отсеках для электроники. Важно обеспечить хорошее охлаждение ESC, так как они генерируют значительное количество тепла во время работы. Необходимо обеспечить свободную циркуляцию воздуха вокруг ESC, чтобы избежать перегрева. В некоторых случаях может потребоваться дополнительное охлаждение, например, с помощью теплоотводов или вентиляторов.
Правильное крепление ESC также важно для предотвращения вибраций, которые могут повлиять на работу системы. При установке нескольких ESC, следует обеспечить достаточное расстояние между ними для предотвращения взаимного влияния и перегрева.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
ESC, или Electronic Speed Controller (электронный регулятор скорости), является неотъемлемой частью любого дрона, отвечая за преобразование постоянного напряжения от батареи в переменное напряжение, необходимое для вращения двигателя. Без ESC ваш мотор был бы бесполезен. Он не просто включает и выключает питание, а регулирует скорость вращения, обеспечивая плавное ускорение и торможение путем изменения частоты и ширины импульсов напряжения.
Современные ESC обладают множеством защитных функций: от перегрева, напряжения и короткого замыкания.
Они часто имеют программируемые параметры, позволяющие оптимизировать их работу под конкретный двигатель и стиль полета.
Выбор правильного ESC критичен для надежности дрона. Неправильный выбор может привести к перегреву, поломке двигателя или аварии. Поэтому при выборе ESC необходимо учитывать мощность двигателя, тип батареи и условия полета, обращая внимание на ток и напряжение.
Расположение ESC в конструкции дрона зависит от его размера и типа. Часто ESC крепятся непосредственно к раме дрона, иногда - к корпусу двигателя, а в некоторых случаях - в специальных отсеках для электроники. Важно обеспечить хорошее охлаждение ESC, так как они генерируют значительное количество тепла во время работы. Необходимо обеспечить свободную циркуляцию воздуха вокруг ESC, чтобы избежать перегрева. В некоторых случаях может потребоваться дополнительное охлаждение, например, с помощью теплоотводов или вентиляторов.
Правильное крепление ESC также важно для предотвращения вибраций, которые могут повлиять на работу системы. При установке нескольких ESC, следует обеспечить достаточное расстояние между ними для предотвращения взаимного влияния и перегрева.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
1👍11
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
Отдельная плата для создания функционала "Захват цели".
Устанавливается между камерой и полетным контроллером.
"Автодоведение" - функционал, над масштабированием которого противник давно работает.
Точнее, работа ведется специалистами всех сторон.
В ближайшее время уделим данной теме особое внимание.
@FPV_vyZOV
#Сильная_Россия
Устанавливается между камерой и полетным контроллером.
"Автодоведение" - функционал, над масштабированием которого противник давно работает.
Точнее, работа ведется специалистами всех сторон.
В ближайшее время уделим данной теме особое внимание.
@FPV_vyZOV
#Сильная_Россия
👍12
Сохрани, если командир даст тебе шанс проявить себя и разрешит поменять винты на дроне🤭
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
🫡5
Согласен. В их культурных достижениях, творчестве и стойкости такое же огромное количество багов и переносов 😁
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
🤣8👍1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5🤣3😐2
Немного о VTOL.
VTOL (Vertical Take-Off and Landing) — это тип летательного аппарата, способного взлетать и садиться вертикально, без необходимости разбега. Это ключевое отличие от традиционных самолётов, которым для взлёта требуется взлётно-посадочная полоса. Возможность вертикального взлёта и посадки значительно расширяет возможности применения VTOL, делая их привлекательными для различных задач.
Существуют различные типы VTOL-дронов, использующие разные механизмы для достижения вертикального взлёта и посадки. Наиболее распространены:
- Многороторные дроны (мультикоптеры): Это наиболее распространённый тип VTOL-дронов. Используют несколько роторов для создания подъёмной силы и управления полётом. Просты в управлении и относительно недороги, но имеют ограниченное время полёта и грузоподъёмность.
- Гибридные дроны: Сочетают в себе преимущества дронов с фиксированным крылом и мультикоптеров. Они используют роторы для вертикального взлёта и посадки, а затем переключаются на режим полёта с фиксированным крылом для более эффективного горизонтального перемещения на большие расстояния. Это обеспечивает больший радиус действия и время полёта по сравнению с чистыми мультикоптерами.
- Дроны с изменяемой геометрией: Используют механизмы для изменения конфигурации крыльев или роторов во время полёта. Например, могут использовать наклонные роторы для взлёта и посадки, а затем менять их положение для более эффективного горизонтального полёта. Это сложная технология, но обеспечивает высокую маневренность и эффективность.
Преимущества VTOL-дронов:
- Возможность работы в ограниченных пространствах: Ключевое преимущество, позволяющее использовать их там, где традиционные дроны не могут работать.
- Простота взлёта и посадки: Не требует специальной подготовки площадки.
- Высокая маневренность: Способны к быстрым изменениям направления полёта.
Недостатки VTOL-дронов:
- Ограниченное время полёта: Особенно актуально для мультикоптеров.
- Более высокая стоимость: По сравнению с дронами с фиксированным крылом.
- Более сложная конструкция: Требует более сложной системы управления и более высокой степени интеграции компонентов.
VTOL-дроны представляют собой перспективное направление в развитии беспилотных технологий, постоянно расширяя свои возможности и находя применение в самых разных областях.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
VTOL (Vertical Take-Off and Landing) — это тип летательного аппарата, способного взлетать и садиться вертикально, без необходимости разбега. Это ключевое отличие от традиционных самолётов, которым для взлёта требуется взлётно-посадочная полоса. Возможность вертикального взлёта и посадки значительно расширяет возможности применения VTOL, делая их привлекательными для различных задач.
Существуют различные типы VTOL-дронов, использующие разные механизмы для достижения вертикального взлёта и посадки. Наиболее распространены:
- Многороторные дроны (мультикоптеры): Это наиболее распространённый тип VTOL-дронов. Используют несколько роторов для создания подъёмной силы и управления полётом. Просты в управлении и относительно недороги, но имеют ограниченное время полёта и грузоподъёмность.
- Гибридные дроны: Сочетают в себе преимущества дронов с фиксированным крылом и мультикоптеров. Они используют роторы для вертикального взлёта и посадки, а затем переключаются на режим полёта с фиксированным крылом для более эффективного горизонтального перемещения на большие расстояния. Это обеспечивает больший радиус действия и время полёта по сравнению с чистыми мультикоптерами.
- Дроны с изменяемой геометрией: Используют механизмы для изменения конфигурации крыльев или роторов во время полёта. Например, могут использовать наклонные роторы для взлёта и посадки, а затем менять их положение для более эффективного горизонтального полёта. Это сложная технология, но обеспечивает высокую маневренность и эффективность.
Преимущества VTOL-дронов:
- Возможность работы в ограниченных пространствах: Ключевое преимущество, позволяющее использовать их там, где традиционные дроны не могут работать.
- Простота взлёта и посадки: Не требует специальной подготовки площадки.
- Высокая маневренность: Способны к быстрым изменениям направления полёта.
Недостатки VTOL-дронов:
- Ограниченное время полёта: Особенно актуально для мультикоптеров.
- Более высокая стоимость: По сравнению с дронами с фиксированным крылом.
- Более сложная конструкция: Требует более сложной системы управления и более высокой степени интеграции компонентов.
VTOL-дроны представляют собой перспективное направление в развитии беспилотных технологий, постоянно расширяя свои возможности и находя применение в самых разных областях.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
👍11
👍5🔥3
Сегодня немного модернизировал стационарный пост наблюдения.
Идея не моя, и ею со мной поделились примерно полгода назад, но из-за недостаточного интернета в тот период времени, я её отложил, как не перспективную.
Сейчас старлинк стоит в каждом коровнике, поэтому подумал, что время пришло.
В общем, на возвышенности установил Сову от Гагаринга, включил автопоиск с паузой 30 секунд на канале обнаруженного видео. Видео по тюльпану с Совы вывел на регистратор. Регистратор подключил к интернету. Загрузил приложение для удаленного просмотра видео с регистратора. Ссылку раздал кому надо.
Сидим удалённо мониторим хохлодроны.
Если хохол читает - вижу вас в моменте взлёта. Будете бесить - я вам ещё и РЭБ (видеоподмену) с удалённым управлением по посадкам расставлю😒 😠
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Идея не моя, и ею со мной поделились примерно полгода назад, но из-за недостаточного интернета в тот период времени, я её отложил, как не перспективную.
Сейчас старлинк стоит в каждом коровнике, поэтому подумал, что время пришло.
В общем, на возвышенности установил Сову от Гагаринга, включил автопоиск с паузой 30 секунд на канале обнаруженного видео. Видео по тюльпану с Совы вывел на регистратор. Регистратор подключил к интернету. Загрузил приложение для удаленного просмотра видео с регистратора. Ссылку раздал кому надо.
Сидим удалённо мониторим хохлодроны.
Если хохол читает - вижу вас в моменте взлёта. Будете бесить - я вам ещё и РЭБ (видеоподмену) с удалённым управлением по посадкам расставлю
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
3👍11⚡7🔥2
DJI Agras T70 и T100 — это высокопроизводительные сельскохозяйственные дроны, разработанные для оптимизации обработки сельскохозяйственных культур. Оба дрона предлагают передовые технологии, но имеют ключевые различия в производительности и функциональности.
Некоторые технические характеристики:
DJI Agras T70
- Полезная нагрузка: 70 литров
- Максимальное время полёта: До 28 минут (зависит от нагрузки)
- Система навигации: RTK, Precise Positioning, Obstacle Sensing
- Вес: 30 кг
DJI Agras T100
- Полезная нагрузка: 100 литров
- Максимальное время полёта: До 36 минут (зависит от нагрузки)
- Система навигации: RTK, Precise Positioning, Obstacle Sensing, 360-градусная сенсорная система на базе ИИ (5 камер типа «Рыбий глаз», LiDAR, радар АФАР)
- Вес: 40 кг
- Время зарядки АКБ: ~9 минут
JI Agras T100 обладает значительно более совершенной системой сенсоров, обеспечивающей безопасную и эффективную работу в сложных условиях, включая ночное время. Быстрая зарядка АКБ также является существенным преимуществом этой модели.
Модель T70, в свою очередь, может быть более привлекательной по цене благодаря упрощённой конструкции.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
Некоторые технические характеристики:
DJI Agras T70
- Полезная нагрузка: 70 литров
- Максимальное время полёта: До 28 минут (зависит от нагрузки)
- Система навигации: RTK, Precise Positioning, Obstacle Sensing
- Вес: 30 кг
DJI Agras T100
- Полезная нагрузка: 100 литров
- Максимальное время полёта: До 36 минут (зависит от нагрузки)
- Система навигации: RTK, Precise Positioning, Obstacle Sensing, 360-градусная сенсорная система на базе ИИ (5 камер типа «Рыбий глаз», LiDAR, радар АФАР)
- Вес: 40 кг
- Время зарядки АКБ: ~9 минут
JI Agras T100 обладает значительно более совершенной системой сенсоров, обеспечивающей безопасную и эффективную работу в сложных условиях, включая ночное время. Быстрая зарядка АКБ также является существенным преимуществом этой модели.
Модель T70, в свою очередь, может быть более привлекательной по цене благодаря упрощённой конструкции.
#УчиМатчасть
"..., как небо?"
Записки о FPV-противодействии
@FPVfinde
👍7
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡6🤣3👍1