Долговременные перспективы развития ГИС ЭПД связаны с ее тиражированием на все виды транспорта: железнодорожный, авиационный, морской и речной, а также на все виды перевозок: внутренние, по территории Российской Федерации, а также международные - экспорт, импорт, транзит. Пока работа с ГИС ЭПД для всех перевозчиков является добровольной, но планируется постепенный переход к обязательному использованию электронных документов. Развитием ГИС ЭПД является переход к созданию национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог».

По словам экспертов, рынок растет ежегодно на 20–30%. За 2023 год свои оценки аналитики пока не представили, но общая тенденция заметна. По словам Сергея Казакова, рост рынка по «Диадоку» продолжается: «Темп, взятый в 2021–2022 годах, сохранился и в 2022–2023 годах. Количество отправляемых документов выросло на 30%, количество отправителей — на 21%, получателей — на 22%. Также мы видим рост интенсивности документооборота. Но самый значительный рост — в количестве связей. Это командная игра, поэтому важнее всего — сколько пар “отправитель—получатель”. Их стало больше на 50%». Важный момент: рост количества подключающихся к ЭДО обеспечивается за счет малого бизнеса, то есть ЭДО становится понятным инструментом для решения задач у самых мелких предпринимателей, отмечает эксперт.

Александр Левашов оценивает рост рынка по итогам 2023 года в 30–40%: «Пока не все данные получены и проанализированы, но, по предварительным оценкам, рост такой. И тенденция продолжится, поскольку, с одной стороны, продолжается импортозамещение из-за ухода западных вендоров, с другой — идет цифровизация, даже если кто-то не хочет переходить на ЭДО, его вынуждают контрагенты, которые уже перешли».

Сергей Казаков считает, что полный переход на ЭДО случится еще не скоро: «ФНС подсчитала, сейчас у нас более 15 млрд B2B-документов (корпоративных). Значит, мы еще в начале пути. Делать прогнозы в годах сложно — рынок развивается неравномерно. Например, за первый квартал 2024 года 50% УПД стали обращаться в электронном виде — они за три-пять лет полностью оцифруются. Но это только один тип документов, а есть множество тех, что только начинают процесс цифровизации». Александр Левашов добавляет, что главным образом это зависит от законодательства: «Пока бизнес обязан дублировать многие документы на бумаге. Когда технологии проникнут максимально глубоко, из законодательства постепенно пропадут эти требования — и переход завершится». При этом важно подготовиться к этому технически, отмечает эксперт: резервирование, надежные хранилища и безопасность.

В перевозке принимали участие:
- ООО «СТЛ» в роли Грузоотправителя (Экспедитора) оформил Титул 1 в системе оператора «Ediweb».
- ИП Халиков Р.Р. в роли Перевозчика подписал Титул 2 в системе оператора «Такском».
- ООО «СМАРТ КАРГО УФА» в роли Грузополучателя подписали Титул 3 в системе оператора «Тензор», и перевозчик завершил перевозку, подписав Титул 4 в системе оператора «Такском».