Единый транспортный документ (ЕТД). Быть ли ему?

Проект приказа об утверждении формы единого транспортного документа размещён на регулейшен.

Нормы законодательства, предусматривающего возможность его использования при перевозке разными видами транспорта, вступают в силу с первого сентября текущего года.

Однако, есть информация, что сроки утверждения нормативных актов буду сдвинуты.

Какие акты должны быть разработаны и утверждены?
🔹 приказ Минтранса по форме
🔹 приказ ФНС по формату
🔹 постановление Правительства по порядку передачи.

Так как при разработке формата необходимо отталкиваться от финализированных формы и порядка, то без них его утверждение не имеет смысла.

С высокой вероятностью общий срок реализации подзаконных актов будет сдвинут на 1 декабря текущего года. Как будут материалы, поделимся.

Есть ещё момент, который требует отдельного внимания: в федеральном законе существует коллизия в том, что форма и формат предусматривают перевозки груза, багажа и людей, а вот порядок обмена только про перевозку груза.

Ну и не забываем про необходимость доработки информационных систем участников, операторов и самого ГИС ЭПД.

Как промежуточный вывод по ситуации: ЕТД может стать котом Шредингера и его перспективы пока не очевидны.

🚀 ЭДО для бизнеса

#етд #минтранс

В Республике Беларусь обсудили развитие ЭДО

15 мая в Минске прошел форум PRO.EDO, в рамках которого обсуждалась тема "Развитие электронного документооборота в Беларуси". В основном речь шла про развитие электронного документооборота в Республике Беларусь.

Новость по тематике можно посмотреть по ссылке.

Из того, что нам показалось интересным в контексте российских компаний:

Что касается международного опыта, то, по словам Владимира Муквича, Беларусь использует подходы, сформированные ООН. "Учитываем также практику нашего основного торгового партнера - Российской Федерации, - рассказал он. - Для внедрения электронных документов очень важно использовать уже наработанный подход, чтобы электронный документ можно было использовать в последующем с минимальными доработками в трансграничном сообщении. С Россией мы договорились о взаимодействии на основе национальных документов. Зная, какая информация там содержится, мы ее обрабатываем для использования в своих целях. При этом не обязываем наших экспортеров и импортеров переходить на документы других стран. Считаю, что это очень удобная модель. Сейчас стоит задача о том, чтобы наращивать ее использование".

🚀 ЭДО для бизнеса

#тэдо #рб

Правила признания электронной подписи в ЕАЭС при гос закупках

17 июня пройдёт заседание ЕАЭС, одним из пунктов которого значится утверждение правил взаимного признания электронных подписей, изготовленных на территории одного государства-члена, другим государством-членом для целей государственных и муниципальных закупок.

Что интересного в правилах?
🔹 Механизм признания электронных подписей основывается на использовании сервисов доверенных третьих сторон государств-членов
🔹 ДТС взаимодействуют друг с другом и по факту проверки выдают квитанцию. При наличии такой квитанции документ должен признаваться корректно подписанным для целей закупок
🔹 оператор площадки, на которой осуществляется закупка, должен направлять в адрес ДТС своей страны запрос на проверку подписи. Порядок такого взаимодействия устанавливается на национальном уровне
🔹 срок проверки электронной подписи и подготовка квитанции не должен превышать 60 секунд.

В пункте 19 правил приведены условия, при выполнении которых подлинность электронного документа считается подтвержденной.

К правилам прилагаются требования к запросу на проверку электронной подписи и квитанции в соответсnвии со стандартами RFC 3029 и OASIS DSS, а также требования к формату электронного документа и обмену сообщениями между ДТС.

Проект правил с приложениями приведен в комментариях.

🚀 ЭДО для бизнеса

#тэдо #еаэс #дтс #эп

❗️DDoS-атаки на ресурсы операторов и органов власти

Продолжаются атаки на ресурсы органов власти, операторов ЭДО и других участников IT-рынка. В связи с этим могут наблюдаться затруднения в доступности тех или иных сервисов.

🚀 ЭДО для бизнеса

Пилот по e-CMR в рамках союзного государства

Ранее уже велись работы по апробации применения международной транспортной накладной (e-CMR) для трансграничных процессов между бизнесом России и Беларуси. В тот раз какого-то стройного и логического завершения работы не получили. ГИС ЭПД не научился принимать в себя e-CMR, о промышленной эксплуатации говорить не приходилось.

Минтранс организует работы по реинкарнации проекта. Подготовлен проект плана, согласно которому:
🔹 к декабрю 2025 года планируется утвердить форматы e-CMR и квитанцию сервиса ДТС, а также подписание соглашения между участниками информационного взаимодействия
🔹 к декабрю 2026 года - утверждение порядка обмена e-CMR между участниками информационного взаимодействия в рамках ГИС ЭПД посредством ИС ЭПД (то есть передача в ГИС ЭПД будет, а передавать будут те же самые операторы, что и национальную транспортную накладную)
🔹 к декабрю 2027 года - доработка сервисов применения e-CMR операторами ЭДО (операторами ИС ЭПД).

Дальше немного странно, так как проектирование ГИС ЭПД ставится в зависимость от доработок на стороне Операторов ЭДО. Возможно, это техническая ошибка, которая будет поправлена до утверждения плана.

В любом случае, ожидать какую-то промышленную эксплуатацию ранее 2028 года не приходится.

Когда ГИС ЭПД и операторы научатся работать с e-CMR, тиражирование на иные направления должно стать более простым.

Интересна ли вам такая активность? Пишите в комментариях👇

🚀 ЭДО для бизнеса

#тэдо #рб #дтс #ecmr #минтранс

⚠️ Массированная DDoS-атака на электронные сервисы ФНС

⚡️ ФНС России фиксирует высокоуровневые DDoS-атаки с 8:00 19.05.25 и по настоящее время из-за рубежа на электронные сервисы Службы. Объём атаки в среднем составляет 40 Гбит/с, при этом максимальный объём достигал 162 Гбит/с. На текущий момент атака на сервисы Службы продолжается.

🔒 Системы безопасности и управления инфраструктурой работают в штатном режиме, данные пользователей надежно защищены, проникновения в инфраструктуру ФНС России отсутствуют. Служба информационной безопасности ФНС России работает в усиленном режиме, совместно с профильными подразделениями оператора связи.

🌐 Периодически возможна кратковременная недоступность электронных сервисов ФНС России, вызванная повышенной нагрузкой на оборудование операторов связи.

👀 Мы следим за ситуацией и будем держать в курсе новостей.

❗️Экспедиторы, обязательность и не только. Комплексный законопроект про электронное взаимодействие при перевозках

Сегодня второе чтение прошел законопроект "О внесении изменений в Федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" и отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Что стоит за столь общим названием?

1️⃣ Большой блок про экспедиторов. Появляется новая статья: "Государственная политика и нормативно-правовое регулирование в сфере транспортно-экспедиционной деятельности". В ней, в частности, определено, что "экспедиторские документы формируются в форме электронного документа". Форматы утверждает ФНС, документы направляются в ГИС ЭПД.
2️⃣ Поименована национальная платформа "ГосЛог".
3️⃣ Для авиа перевозок: "Грузовая накладная должна быть сформирована в форме электронного документа (электронный перевозочный документ) и направлена в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, предусмотренную Федеральным законом от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". То есть опции на бумаге не будет.
4️⃣ Для ЖД транспорта ситуация похожа на авиа: "Транспортная железнодорожная накладная формируется в форме электронного документа". Форматы обоих документов устанавливает ФНС, а порядок - Правительство.
5️⃣ Ну и на закуску. Изменения в Устав автомобильного транспорта:

Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. Транспортная накладная формируется в виде электронной транспортной накладной. Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, определяет случаи, при которых транспортная накладная оформляется на бумажном носителе.

Вот она - обязательность транспортной накладной. В следующем абзаце есть отдельно про заказ и заявку.

И, да, для экспедиторских документов, авиа накладной и жд накладной бумаги не предусмотрено. А экспедиторские документы в целом определены документами, без конкретики.

Вступление в силу всего этого великолепия проектом закона определено на 1 сентября 2026.

🚀 ЭДО для бизнеса

#минтранс #этрн #экспедиторы #обязательность

❗️Паспортные данные представителя в МЧД перестанут быть обязательными

Это одно из изменений, которые планируется внести в приказ Минцифры от 18 августа 2021 года № 857. Напомним, что приказом утверждаются требования к формам МЧД.

В качестве обязательных реквизитов в отношении представителя останутся: фамилия, имя, отчество (при наличии), дата рождения, страховой номер индивидуального лицевого счета и идентификационный номер налогоплательщика. Указание паспортных данных станет опциональной возможностью.

Кроме того, предлагается откорректировать положения с указанием полномочий и их идентификаторов.

Проект приказа проходит согласование.

🚀 ЭДО для бизнеса

#минцфры #мчд #представитель

Кейс трансграничного ЭДО. Разбираемся вместе

Недавно мы писали про опыт внедрения ТЭДО с контрагентами из Казахстана.

В том посте у нас возникло несколько вопросов, касаемо подтверждения подписи и взаимодействия с гос органами.

На них обратили внимание и недавно на канале "ЦКР: Подслушано у аутсорсера" вышел пост с ответами. Мы его опубликуем ниже👇

Насколько мы поняли, весь процесс проверки закрывал Контур. Поэтому следующий вопрос по кейсу к Контуру: какие механизмы для подтверждения подписи используются?

🚀 ЭДО для бизнеса

#трансгран #тэдо #казахстан

Тонкости трансграничного документооборота: отвечаем на вопросы

✖️ Коллеги из канала «ЭДО для бизнеса» писали ранее про наш проект трансграничного электронного документооборота (ТЭДО) и попросили дополнительно прокомментировать несколько моментов:

1️⃣ — «ошибки перестали влиять на сроки»
 
Раньше из-за одной неточности в документе (будь то неверный рейс, тариф или номер вагона) процесс возврата, корректировки и новой отправки пакета документа занимал порядка 60 дней.

С переходом на ТЭДО всё изменилось:

⚪️ любая ошибка, даже критическая, исправляется за часы — не нужно пересылать бумаги или ждать «физических» правок;
⚪️ главное — скорость, а её ЭДО даёт сполна.
 
2️⃣ — «как выстроен процесс подтверждения электронной подписи»

В проекте с Казахстаном ключевую роль сыграл «Контур.Диадок» как системный оператор.

Он обеспечивает:

⚪️легитимность подписей по нормам обеих стран;
⚪️ корректное оформление документов «с первого раза».

Наш цифровой архив и формат ЭП уже проходили проверки контролирующих органов — вопросов не возникало. В эпоху, когда госорганы сами переходят на «цифру», это закономерно.

Ответили на ваши вопросы!

Ставьте реакции и подписывайтесь на наш канал, если информация была для вас новой или если вы забираете материалы по ЭДО и ТЭДО в свою практику ❤️

Будем делиться полезным еще больше!

Процент электронных счетов-фактур

По результатам I квартала 2025 года доля передаваемых электронных счетов-фактур составила 64%, что на 1% выше показателя за IV квартал 2024 года.

Напомним, что с IV квартала 2024 года расчёт доли электронных счетов-фактур оптимизирован. Из знаменателя исключены счета-фактуры, которые составляются, но не выставляются. Подробнее писали здесь.

🚀 ЭДО для бизнеса

#счф #доля

Тренды ЭДО

Стартовал Форум ЭДО - Стратегия. 2 дня участники Форума будут фантазировать о том, как может выглядеть ЭДО через 10 лет

Ключевые тезисы и мысли пленарной сессии, в которой участвовали представители ФНС, Минстрой, ФГИС Зерно, Контура, Тензора и FESCO

1️⃣Расширение, стабилизация и выстраивание консистентности данных

Про это говорили все и во всех смыслах. Развитость отраслей разная, министерства тоже на разных стадиях, много дублирования данных. В каком-то смысле сделать все складно и красиво - это космолёт, но как цель - вполне себе звучит интересно

2️⃣Обязательность перехода на ЭДО

Очевидный тренд, который мы видим по некоторым отраслям и типов документов. Но по мнению авторов канала это невозможно без следующего тезиса

3️⃣Простота и лёгкость использования ЭДО

Мы считаем этот тренд вообще ключевым и всеобъемлющим. Тут и смена поколений, и запрос на мобильность всего и вся, и желание получать ЭДО в одном интерфейсе (а лучше вообще в том месте, где я решаю задачу). Надо продолжать развитие мобильных подписей, вендорам сервисов ЭДО упрощать и адаптировать интерфейсы под разные задачи и разные аудитория, государству - продолжать снимать законодательные и организационные барьеры (в разумных границах, конечно). И тогда обязательность не потребуется - никто не вспомнит, зачем нужна была бумага, как сейчас мы не помним, зачем нужны были бумажные деньги

4️⃣ЭДО с физическими лицами

У нас сформированы рынки и решения в B2B, B2G, G2G, G2C областях
Остается два — это B2C и C2C. И это настоящий тренд - самозанятость растет, в ЭДО втягиваются водители, фрилансеры, клиенты банков. Михаил Добровольский из Контура сообщил, что количество пользователей-ФЛ в сервисах выросло >10 раз с 2020 года

#ЭДО #ТрендыЭДО #ФорумЭДО


А какие тренды видите вы?

Многофункциональный сервис обмена информацией

Законопроект №679980-8 содержит поправки, которые предусматривают подписание и обмен документами через отечественный, правоверный мессенджер.

Подробно содержание законопроекта разобрано в канале об ЭП и УЦ.

Мы остановимся на части, связанной с ЭДО.
Что же такое планируется реализовать в сервисе, что обмен будет осуществляться документами, подписанными электронной подписью?

Скорее всего мессенджером станет разработка компании ВК, имя которой "Сферум". Кстати, во многом из-за таких гос проектов акции ВК проседают - инвесторы не верят в доходность, когда большие финансы оттянуты на гос задачи без какой-либо прибыли.

Уже сейчас на Сферум заставляют переводить чаты с родителями в школах.

Очень похоже, что документооборот, который упомянут в законопроекте, это, в первую очередь, получение ряда гос услуг. В такой конструкции на лицо ещё одна попытка сделать "одно окно".

Однако, можно посмотреть чуть шире. Мессенджеры уже имеют практику упоминания в судебных делах. Молодые люди, которые сейчас становятся экономически активными, живут в них. Логично предположить, что и для ведения бизнеса или работы им комфортно будет использовать привычный инструмент. Дополнить привычный инструмент бизнес функцией и адаптировать законодательство, чтобы удобства согласовывались с правилами и вуаля!

Кстати, такая идея упоминалась на форсайте по развитию ЭДО.

Скорее всего, автор (авторы?) поправок так далеко не думали, реализуя вполне конкретную задачу. Отсюда и нежелание отвечать на неприятные вопросы и блокировка людей, кто их задаёт. И использование ботов для продвижения тоже.

Конечно, это слабость, но иного ждать...

В качестве послевкусия: если бы такое решение было рождено рынком и на конкурентных основах, то оно было бы крайне интересно.
Но раз под него требуется закон, значит и дальнейшее продвижение будет насильственным методом, что вряд ли будет способствовать развитию функциональности и сервиса.

🚀 ЭДО для бизнеса

#мессенджер

Универсальные сообщения. Изменения порядка обмена СЧФ

На сайте ФНС опубликована новость, согласно которой:

С 1 октября 2025 года начнет действовать новый порядок обмена электронными счетами-фактурами взамен утвержденного приказом Минфина России от 05.02.2021 № 14Н «Об утверждении Порядка выставления и получения счетов-фактур в электронной форме по телекоммуникационным каналам связи с применением усиленной квалифицированной электронной подписи».

Изменения в порядок связаны с заменой технологических документов универсальным сообщением. Подробнее писали тут.

Для своевременного начала применения универсальных сообщений в электронном документообороте налогоплательщикам и операторам электронного документооборота рекомендуется уже сейчас начать соответствующие разработки в соответствии с планом внедрения технологии роуминга.

🚀 ЭДО для бизнеса

#фнс #счф #ус

Гослог, ЭТрН, экспедиторы. Разбираем законопроект по перевозкам

Недавно мы уже писали про законопроект №682527-8, вносящий много нового в контроль перевозок.

Так как со дня на день законопроект станет законом, ещё раз разберём его.

1. Экспедиторы и экспедиторские документы

Экспедиторы смогут оказывать свои услуги при условии, что сведения о них размещены в реестре уведомлений о транспортно-экспедиторской деятельности.
Реестр ведётся гос органом, определённым Правительством (скорее всего, Минтранс), в цифровой платформе "ГосЛог". Без нахождения в реестре нельзя вести экспедиторскую деятельность.
Для включения в реестр заявитель направляет уведомление в электронной форме с электронной подписью через ЕПГУ. Если воспользоваться ЕПГУ по техническим причинам нельзя, то можно направить на бумаге.
Компании, которые по состоянию на 1 марта 2026 года уже оказывают экспедиторские услуги, должны будут подать уведомление в течение 60 дней. То есть до 30 апреля 2026 года.

Экспедиторы будут использовать только электронные документы в своей деятельности, формат которых разработает ФНС, а порядок передачи - Минтранс.
Использование электронных документов стартует с 1 сентября 2026 года. При этом у Минтранса есть право определить случаи, когда экспедиторские документы оформляются в бумаге.
Электронные экспедиторские документы должны будут передаваться в ГИС ЭПД.

Такими документами станут:
🔹 поручение экспедитору
🔹 экспедиторская расписка
🔹 складская расписка.

Вся информация об оказании экспедиторских услуг должна храниться на территории России и должна представляться по запросу правоохранителей.

2. ГосЛог

Правительство утвердит положение о платформе, определяющее перечень входящих в нее информационных систем, порядок и сроки обмена информацией между участниками, состав сведений, размещаемых на платформе.
Оператор ГосЛога - Минтранс.

3. Воздушные и ЖД перевозки

Грузовая накладная при воздушных перевозках и транспортная железнодорожная накладная с 1 сентября 2026 года должны использоваться в электронной форме по форматам, разработанным ФНС, и передаваться в ГИС ЭПД в порядке, определённом Минтрансом.

Минтранс может отдельно определить случаи, когда допустимо составление указанных выше документов на бумаге.

4. ЭТрН

Автомобильные транспортные накладные с 1 сентября 2026 года могут быть оформлены только в электроне. Исключение, как и для предыдущих документов, определение Минтрансом случаев, когда используется бумага.

Выделили отдельно авто транспорт, потому что для него уже есть утвержденный формат.

Вводится возможность подписания электронных перевозочных документов простой электронной подписью (госуслуги) физического лица, который является грузополучателем.

После подписания закона должен появиться план-график издания подзаконных актов.

🚀 ЭДО для бизнеса

#минтранс #этрн #экспедиторы #обязательность

Перевозка алкоголя. Какие документы будут нужны?

После вчерашнего поста про обязательность транспортной накладной возник логичный вопрос: а что там с алкоголем? Насколько подзаконка, определяющая перечень документов обязательных при перевозке алкоголя, противоречит полному императиву Минтранса?

Напомним, как развивалась история с "алкогольными" документами.
🔹 Федеральным законом от 03.04.2023 № 108-ФЗ были внесены поправки, предусматривающие, что оборот алкоголя сопровождают "электронные документы, содержание и порядок использования которых определяются Правительством Российской Федерации".
🔹 для определения перечня документов Росалкогольтабакконтроль проводил два пилотных проекта с привлечением операторов ЭДО, бизнеса, Минтранса и ФНС. По результатам эксперимента был разработан проект документа, который предусматривал использование заявки о фиксации и ЭТрН.
🔹 так как эксперименты шли долго, потребовалось внести изменения в сроки вступления нормы 108-ФЗ. Был подписан Федеральный закон от 29.05.2024 №102-ФЗ, который предусмотрел возможность использования бумажной ТТН до 1 марта 2027 года.

И вот в текущем году Минфин подготовил проект постановления Правительства, согласно которому в качестве электронных документов, подтверждающих легальность перевозки алкоголя, используется только заявка о фиксации.

Мотивация изменения подхода нам не известна. Но известно другое.

Под алкогольную продукцию подпадает также и пиво, в отношении которого действуют правила маркировки. В рамках маркировки используется УПД, а заявка о фиксации не является обязательной, потому что сведения в РАТК передаются непосредственно из Честного знака. Возник логичный вопрос: если пиво уже сопровождается УПД и заявка о фиксации не нужна для контроля, то зачем её формировать и передавать?

Сейчас идут дискуссии в Минфине по поводу уточнения в каких случаях какой документ формировать. Вероятно появятся разграничения вида: если алкогольная продукция маркируется, то используй УПД, если нет, то заявку о фиксации.

Точно встанет вопрос с проверкой на дороге. Предполагаем, что появится ещё один QR-код для предъявления контролерам.

Что касается параллельного законопроекта Минтранса, то кажется, что тут противоречий не будет. Если все перевозочные документы станут электронными, то и при перевозке алкоголя они также будут электронными, если вдруг Минтранс не решит, что именно алкоголь надо перевозить с бумагой, но это сомнительно.

🚀 ЭДО для бизнеса

#минтранс #этрн #ратк #алкоголь #маркировка