Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий вывозить с Камчатки физическим лицам более 10 кг красной икры.

Положения, регламентирующие перевозку икры, будут включены в правила воздушных перевозок. Эксперимент планируется провести с момента вступления этого закона в силу до 1 августа 2025 года.

Гурулёв пообещал «снять головы с плеч» Сапожникова и Ярилова, если в Чите из-за бродячих собак будут жертвы.

— В Чите как творился адовый кошмар, так он и творится. И кивать тут исключительно на федеральный закон — это, мягко говоря, попахивает саботажем соответствующих публичных распоряжений губернатора региона. Чем всё это может кончиться, всем, я думаю, понятно — очередной гибелью ребёнка. Но не дай бог что-то подобное случится ещё раз, публичным порицанием дело не кончится — это я вам от себя лично обещаю. И обращаюсь прямо к руководству читинской городской администрации. Александр Михайлович, Евгений Витальевич, не доводите до очередного греха, возьмите ситуацию на контроль и начните разбираться хотя бы с теми адресами, которые в СМИ постоянно звучат. Я обещаю снять ваши головы с плеч в случае, если трагедия, подобная домнинской, повторится на вверенной вам территории ещё раз, — написал Гурулёв своём telegram-канале.

Три важных события 15 июня – открытие ПМЭФ 2022 в Петербурге, чрезвычайное заседание ЕЦБ и, по ту сторону Атлантики, заседание ФРС США. ПМЭФ хоть и юбилейный, 25-й, но ситуация сейчас, как мы все понимаем, принципиально иная, чем годы назад. Поэтому важно смотреть, кто приедет и что скажет. Внешние связи России за последние три месяца претерпели такую радикальную трансформацию, которой не было, наверное, с 1991-го. Посмотрим, какие будут подвижки в продвижении на Восток и сохранится ли что-нибудь от перспектив развития отношений с Западом.

Для ПМЭФ важно, что за год сильно изменились не только отношения России с миром, но и тот международный экономический контекст, который к нам прямого отношения не имеет. Увы, в последние месяцы мы за ним мало следили, так как своих проблем было более чем предостаточно. Однако изменения большие. Выделим несколько моментов:
1. Разгон инфляции в США. ИПЦ в США достиг в мае 8,6% - такого роста цен Америка не видела уже более сорока лет. Это важно, так как американская экономика куда менее приспособлена к инфляции, чем, например, российская. Она гораздо более чувствительна к ужесточению монетарной политики – даже небольшое повышение ставки ФРС способно обрушить фондовый рынок, в котором очень многие американцы держат свои сбережения. Отсюда дилемма для ФРС – ставку повышать надо для борьбы с инфляцией, но это создает угрозы резкого падения фондового рынка и цен на недвижимость, не говоря уже о таких странных «активах», как криптовалюты. Заседание ФРС будет сегодня, посмотрим, пока ставка микроскопическая относительно инфляции – 0,75-1% (сравните с российскими горками, устроенными ЦБ РФ начиная с конца февраля – 9,5-20-9,5%!).
2. Разгон инфляции в ЕС. Почти все то же самое, что и в США. Но добавляются проблемы региональных диспропорций. Сейчас идут распродажи гособлигаций экономически уязвимых стран ЕС, прежде всего Италии. Ситуация уже напоминает Еврокризис начала 2010-х, при этом евро стремится к паритету с долларом (и к 50 рублям?). С этим связано и сегодняшнее экстренное заседание ЕЦБ.
3. В мире бушует энергокризис. Цены на нефть и уголь на очень высоких уровнях, цены на природный газ в Европе рекордные. Что, кстати, и бьет больше всего по энергодефицитным экономикам, например, по тому же ЕС и Японии (где идет очень сильная и нетипичная девальвация йены).
4. Китайская экономика чувствует себя относительно неплохо. В Индии идет бодрое постковидное восстановление (ожидается рост ВВП на 8,2% - вот такие темпы роста нужны России!). Кстати, российская нефть сейчас во многом перенаправляется с европейского рынка именно в Индию. В целом, незападный мир растет без особых проблем, во всяком случае, пока. Но если США и ЕС станут всерьез бороться и инфляцией (что не факт) и загонят себя в рецессию, все может измениться.
@NewGosplan

Губернаторский дайджест ДФО. Обзор от экспертов БАМа за 16 июня.

🔹Сахалинская область (губернатор Лимаренко). Пока сахалинцы и курильчане не могут отойти от шока из-за растущих цен в магазинах, региональные чиновники не забывают о себе любимых. В Сахалинской области планируют серьезно увеличить оклады руководителей отраслевых органов власти – министров, а также глав госагентств. Главам органов исполнительной власти планируют увеличить базовую часть их зарплаты примерно в 1,5 раза. При этом оклад — это только часть зарплаты госслужащих, каждый чиновник еще получает «оклад за классный чин» и другие выплаты. Размер этих выплат и доплат теперь будет устанавливать губернатор. У Лимаренко «всё хорошо» и «хорошо живем».
🔹Амурская область (губернатор Орлов). Орлов рано радовался, сообщая СМИ о том, в какую копеечку влетит всем желающим проехаться по недавно открытому автомосту Благовещенск-Хэйхэ. Как минимум до августа проезд будет бесплатным. Об этом сообщил сам Орлов, но явно не с тем энтузиазмом, что ранее.
🔹ЕАО (губернатор Гольдштейн). В ЕАО решили «с учетом стабилизации эпидемиологической обстановки» отменить обязательный масочный режим. В ДФО практически везде уже отменено требование носить медицинские маски в общественных местах.
🔹Бурятия (глава Цыденов). Цыденов сдал все документы для выдвижения в качестве кандидата на выборы главы республики. Напомним, в этом году это будут единственные губернаторские выборы на Дальнем Востоке, и интриги никакой не наблюдается – Цыденов уже получил от Кремля «добро».

Рекорд по числу участников и победителей достигнут в конкурсе на гранты от губернатора ЕАО

Мария Костюк, заместитель председателя правительства ЕАО, подводя итоги пятого областного конкурса «Измени жизнь к лучшему», сообщила, что от молодых общественников области на соискание грантовой поддержки поступило 110 проектов. Из них 20 будут лично профинансированы учредителем конкурса, губернатором ЕАО Ростиславом Гольдштейном. Кроме того ещё 38 проектов решили поддержать депутат Государственной Думы Александр Петров, сенатор от ЕАО Юрий Валяев, главы муниципальных образований ЕАО, индивидуальные предприниматели.

Интервью ЖМИ

@novostiEAO

Магаданская рыбная олигархия может быть довольна готовностью правительства РФ более эффективно осваивать ресурсы небольшого порта в Магадане. В границы порта, согласно распоряжению правительства, войдут дополнительные земельные участки. Это создаст условия для развития перевалочных мощностей и, что особенно важно, запуска новых промышленных предприятий.

Смыслом расширения территории порта является создание рыбопромышленного кластера на базе существующего в порту рыбного терминала. Теперь здесь планируют построить перерабатывающий завод для производства полуфабрикатов и готовой продукции из рыбы. Также будет создана инфраструктура для обслуживания судов и перевалки грузов. Все эти вопросы давно находятся на контроле премьер-министра - в прошлом году, после визита Мишустина в регион рыбный терминал порта Магадан был передан из федеральной собственности в региональную. Это позволило губернатору-варягу Сергею Носову договориться о развитии объекта с местными бизнесменами, с которыми ему всегда трудно было искать общий язык из-за их недовольства сменой власти в регионе.

Главным игроком на новой территории порта станет знаменитая и крупнейшая в Магадане группа компаний «Морской волк» местного олигарха Михаила Котова, главы Магаданской ассоциации рыбопромышленников. Именно она инвестирует 1,6 млрд рублей в строительство и оборудование завода по переработке и рафинированию рыбьего жира для производства популярных среди россиян капсул с жирными кислотами «Омега-3». Запуск производства запланирован уже в этом году.

Котов – весьма известный магаданский бизнесмен, перешедший из комсомола в бизнес в самом начале 90-х годов. В свое время ему удалось опровергнуть подозрения в причастности к убийству губернатора Валентина Цветкова, спровоцированные их бизнес-конфликтом и острой конкуренцией в рыбной отрасли региона. Сам Котов не раз избирался депутатом областной думы от «Единой России» и успешно продвигал свой бизнес на протяжении не одного десятилетия.

Правительственное решение по этому вопросу назревало давно и стало, как часто бывает, следствием поездки Мишустина в регион. Поскольку требовалось формальное решение об изменении границ порта, оно было, наконец, принято. Непосредственным результатом принятого решения станет создание востребованного рыбоперерабатывающего производства усилиями влиятельного магаданского бизнеса. 

Глава Якутии: препятствий для начала строительства Ленского моста нет

⚡️Никаких препятствий для начала строительства Ленского моста нет, все земельные участки готовы, заявил Глава Якутии @Aisen_Nikolaev на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ).

✅Проектно-сметная документация основного этапа строительства моста через Лену в Якутии поступила в Главгосэкспертизу в мае. Проверка документов займет несколько месяцев.

📌Ленский мост в перспективе обеспечит круглосуточным транспортным сообщением более 80% населения Якутии. Общая протяжённость мостового перехода составит 14,7 километра, в том числе с русловой частью длиной более 3 километров. Прогнозируется, что пропускная способность моста составит 6067 автомобилей в сутки. Инвестпроект вошел в национальную программу развития Дальнего Востока.

#ПравительствоЯкутии #ГлаваЯкутии #АйсенНиколаев #ПМЭФ2022 #ЛенскийМост #экономика

Жители Бурятии примут участие в российском эксперименте по созданию цифровых дипломов и аттестатов.

Правительство РФ утвердило параметры эксперимента.

Испытания системы пройдут в три этапа.

С 1 июля по 31 августа планируется отработать механизм формирования цифровых аттестатов об основном и среднем общем образовании (9-е и 11-е классы)

с 1 сентября по 31 октября отработать практику передачи информации о них на портал госуслуг для размещения в личных кабинетах пользователей.

С 1 ноября в контур эксперимента войдут дипломы о высшем образовании.

Завершить опытный этап планируется 25 декабря.

Важная оговорка: сформированные в рамках эксперимента цифровые документы не будут иметь юридической силы и не подлежат выдаче выпускникам. После его окончания электронные дипломы и аттестаты будут удалены из системы.

Предполагается, что после того как проект будет запущен, электронные дипломы и аттестаты можно будет использовать для поступления в вуз или при трудоустройстве.

Друзья, в прошлом году мы ввели в эксплуатацию стационарный газозаправочный комплекс в Южно-Сахалинске, а также шесть передвижных в разных районах. Теперь владелец газового авто может пересекать большие расстояния с юга острова на север и обратно.

Сахалинцы проявляют интерес к газу в качестве топлива, а наша задача – обеспечить их заправочной сетью. По этому вопросу провёл рабочую встречу с заместителем Председателя Правления ПАО «Газпром» Виталием Маркеловым. Договорились обеспечить газовыми заправщиками Макаровский и Смирныховский районы. Они будут возить газ из Тымовского, где «Газпром» построит компрессорную станцию.

Также обсудили газификацию региона и проект строительства завода по производству жидких видов топлива из газового конденсата. Сейчас для него уже разрабатывается технико-экономический анализ.

В ЯКУТИИ ПЛАНИРУЮТ ВЫПУСКАТЬ АЭРОБОТЫ «ОДИССЕЙ»

ООО «Жатайский завод металлоконструкций» планирует выпускать аэроботы «Одиссей». Это уникальные катера-вездеходы, которые созданы для работы в северных условиях и могут доставлять порядка 1,5 тонн груза или перевозить 9–10 пассажиров. Аэроботы могут работать до - 30 градусов и ездить на расстояния до 300 км.

На судах будет проводиться доставка груза и перевозка пассажиров от районных центров до труднодоступных населённых пунктов. Тем самым упростится логистика северных районов Якутии во время бездорожья весной и осенью.

Вице-премьер Андрей Белоусов на Питерском экономическом форуме о трех главных задачах российской экономики в среднесрочной перспективе:

— Первая задача, безусловно, — это импортозамещение и поддержка российского производства. Сейчас у нас появилась необходимость импортозамещения и появились возможности импортозамещения. Правительство много работает над этим, Минпромторг, в частности, определяет инструменты и методы работы в этой сфере.

Вторая задача — это "раскатывание" новых транспортно-логистических маршрутов. У нас остается приоритетным маршрут на восток: в Китай, страны Юго-Восточной Азии с выходом в порты Тихого океана. И здесь главная проблема и главный ограничитель — это пропускная способность основной железной дороги, БАМа и Транссиба. Ранее мощность этих магистралей была примерно 144 млн тонн грузов в год. К концу этого года мы выйдем на 158 млн тонн, но это работа на пределе возможностей. В прошлом году на пике на БАМе и Транссибе работало 13 тыс. рабочих-строителей, в этом году на пике должно работать — я надеюсь, и будет работать — 27 тыс. человек. Вот такие масштабы стройки…

— А вот в Комплексном магистральном плане развития инфраструктуры предусматривалась модернизация и расширение и БАМа, и Транссиба. Эти планы устарели?

— Они предусматривались, и они сохраняются, безусловно. Но когда началась модернизация БАМа и Транссиба, почти десять лет назад, основная задача была вывоз угля. 50–60% грузов, которые ехали по Транссибу, — это уголь.

А сейчас это очень широкий спектр грузов: минеральные удобрения, черные металлы, зерно, хотя зерно раньше в основном шло на юг. Одновременно с этим идет очень интенсивное строительство и автомобильного маршрута, прежде всего по направлению Европа — Западный Китай. Это маршрут, который проходит через Москву, Казань. Здесь надо отдать должное нашим строителям. Марат Шакирзянович Хуснуллин занимается этим непосредственно, стройка идет очень интенсивно. Но нужно понимать, что "раскатка маршрута" — это далеко не только строительство транспортной сети. Это еще и система складских помещений, так называемых транспортно-логистических центров, это еще и навигация, это все, что должно быть покрыто информационной и цифровой системой. Груз надо точно отслеживать, понимать, где он находится, и так далее. Плюс это и система расчетов.

Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab

«Никогда такого не было», и вот опять – леса в Якутии начинают полыхать с новой силой. Только по последним данным Авиалесоохраны, в республике тушили 10 пожаров на землях лесного фонда на общей площади 6,2 тыс. га, и еще 8 пожаров площадью 3,5 тыс. га в так называемых «зонах контроля» - то есть по ним не ведется работа по тушению. Причем от местных чиновников идет иная, более тревожная информация: замминистра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Коноплёв сообщил, что в «зоне контроля» действуют 16 лесных пожаров на общей площади 9,5 тыс. га.

Эксперты уже фиксируют, что наиболее сложная ситуация наблюдается именно на Дальнем Востоке. Помимо Якутии, горит Чукотка – 5,8 тыс. га, Сахалинская область – 2,4 тыс. га, Хабаровский край – 2,1 тыс. га, Забайкальский край – 1,9 тыс. га. Копину, Лимаренко, Дегтяреву, Осипову стоит оперативно включиться в работу – если не хотят, чтобы подпалилось их реноме. Но больше всех сейчас стоит переживать Николаеву – за ним уже давно тянется дымный шлейф от сгоревших якутских лесов.

Отставки «двоечников» могут с легкостью произойти, учитывая, что Кремль держит вопрос на особом контроле. Путин подписал указ «О мерах по сокращению площади лесных пожаров в Российской Федерации», согласно которому необходимо обеспечить сокращение площади лесных пожаров на землях лесного фонда в 2022–2030 годах не менее чем на 50% относительно уровня 2021 года. Это прямое поручение губернаторам, которым теперь придется ежегодно в начале марта отчитываться о проделанной работе.

«Аврора» вводит дополнительные рейсы из Южно-Сахалинска в Благовещенск✈️

🔹«Аврора» увеличивает частоту полетов по социально значимому маршруту Южно-Сахалинск — Благовещенск до четырех раз в неделю. Причем по пятницам рейс будет дважды в день.

🔹 Стоимость авиабилета в одну сторону — от 2000 ₽

🔹Полеты будут выполняться на воздушных судах DHC-8 «Авроры»

#Аврора

Хабаровские коммунальщики перейдут на круглосуточный режим работы. Трудиться по 24 часа в сутки им поручил мэр Сергей Кравчук. Летом город готовится к отопительному сезону, сорвать его категорически нельзя. Сейчас службы ремонтируют тепломагистрали, где зимой постоянно случались аварии. Сети проложены под городскими дорогами, поэтому их нужно починить к середине лета, чтобы к осени дорожники успели восстановить покрытие.

⚡️Глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков - выступление на сессии ПМЭФ «Северный морской путь: международный транспортный коридор»:

- Много на форуме говорится про поворот на Восток. Он может происходить только через Север. Мы не понаслышке знаем, как забиты все транспортные каналы Дальнего Востока, железные дороги, погранпереходы. И мы все знаем о том огромном значении, которое имеет экономика севера. "..." Принято говорить про СМП в терминах планов по миллионам тонн грузопотока. Но можно подумать, и нужно подумать, [об оценке] в деньгах. Мы посчитали вклад [грузопотока по СМП] в ВВП до 2035 года за счет уже проинвестированных проектов - это 35 трлн рублей. Еще 13,5 трлн рублей доходов федерального бюджета. Это практически 100 млрд долларов в год товаров, которые будут произведены уже в ближайшие несколько лет. Это СПГ проектов Новатэка, это нефть с месторождений Востокойл, это ценные металлы и концентраты «Норникеля» и Баимской рудной зоны. Это уголь с Сырадасайского месторождения. В эти проекты ежегодно вкладывается под 2 трлн рублей. Задача государства - здесь совместная работа Правительства, госкорпораций, институтов развития - в том, чтобы инфраструктура СМП могла соответствовать. Сегодня мы обеспечить вывоз теми мощностями, которые есть, и которые пока содержатся в документах стратегического планирования, и тех объемов, которые мы уже видим, не сможем. Есть важнейшее поручение Президента по итогам недавнего совещания о развитии Арктики - о создании обновленного единого комплексного плана развития СМП, который включает все компоненты. Это ледокольная часть, развитие арктического класса, развитие портов от Мурманска до Петропавловска, это развитие спутников и связи. Важно обеспечение аварийно-спасательной инфраструктурой. При такой частоте и интенсивности использования СМП должен быть безопасен. Для того, чтобы обосновать государственные инвестиции в развитие этой магистрали, эти инвестиции мы взвешиваем против 100 миллиардов долларов в год выручки экспортной для нашей страны и 35 триллионов рублей в ВВП. Надеюсь, что при такой мощной команде, совместно со всеми ведомствами, эту задачу мы, безусловно, решим.

Про "драматический переворот сознания" и "политическую капитализацию" ДФО

Тут значит такая история: ВЦИОМ решил узнать у дальневосточников, как они относятся к властям. Вопрос не праздный, так как этот макрорегион ещё совсем недавно полыхал разного рода политическими баталиями, то покрупнее, то помельче. А исходя из сегодняшнего "разворота России на Восток" ( это ж надо, как быстро это выражение стало идиомой😜), это тем более важно.

Итак, сначала про цифры, потом про экспертные мнения.

❗Три основные цифры

✔80% респондентов с Дальнего Востока одобряют деятельность Президента России
✔48% - деятельность главы правительства Михаила Мишустина
✔ 44% - полпреда по ДФО Юрия Трутнева

В целом по стране уровень доверия Путину составляет 78,3%, Мишустину - 53,4%.

Политолог Марат Баширов

💬 Социология за апрель - май 2022 года показывает, что жители Дальнего Востока достаточно высоко оценивают эффективность мер, принимаемых руководством, по поддержке экономики ДФО: 48% одобряют деятельность главы правительства РФ, традиционно ассоциирующегося именно с экономикой и социальной сферой. Этот показатель ниже, чем в среднем по стране, однако, с начала 2022 года наблюдается резкий рост - на 12 пунктов.

Аналогично растет рейтинг Юрия Трутнева, который известен успешным лоббированием территорий опережающего развития, льготных налоговых режимов и других мер, направленных как раз на усиление экономики ДВ.

Говоря простым языком, люди чувствуют, что экономический блок как на федеральном, так и на региональном уровне работает эффективно.

Глеб Кузнецов, Глава экспертного совета ЭИСИ, политолог

💬 К этому давно все шло и это, наконец, случилось. ДВ перестает быть зоной повышенного политического риска для системы. Майская социология ВЦИОМ очень хорошо это иллюстрирует. Практически по всем позициям, связанным с доверием ДВ опережает среднероссийскую «температуру по больнице». От доверия Президенту и Полпреду к оценке решения об СВО и от «социального оптимизма в целом» (хорошо\плохо в стране дела идут) к оптимизму личному (ждете улучшения\ухудшения для себя лично). Везде дальневосточники пусть и на пару-тройку процентов, но опережают среднероссийские значения. Уверенно и оптимистично смотрят в будущее и в свое личное, и региональное.

Для ДВ это драматический переворот сознания.
ДВ всегда был своеобразной территорией в политическом смысле. Оппозиционной достаточно, с особыми запросами и часто не комплиментарными оценками федеральной повестки.

Люди видят реальные изменения. Мосты, заводы, порты – если в 2013, когда Трутнев стал полпредом, про это были разговоры, а инфраструктурные и промышленные проекты существовали в виде презентаций на форумах, то сейчас – спустя почти 10 лет – все или почти все воплотилось в жизнь. Буквально на днях открыт еще один «трутневский» мост в Китай через Амур – на этот раз автомобильный в Благовещенске.
Доверие создается не обещаниями, а делами. Это и происходит на ДВ сейчас. Работая много лет на ДВ, я часто сталкивался с некоторой даже обидой со стороны чиновников: «Мы им столько хотим построить и сделать, почему так трудно убедить людей поддержать наши идеи на выборах». Ответ на это один – «Сделайте, а люди это поддержат». И вот сейчас наступает тот самый этап. Когда по настоящему есть что показать после многих лет кропотливой работы – любая стройка это долго, а с расстояниями и удаленностью ДВ это еще более долго и тяжело.
Ну и построенное на этих самых делах – успешных реализованных проектах – доверие немало способствует и бОльшей «политической капитализации» новых обещаний.

❗Выводов не будет, будет лозунг: "Да здравствует Дальний Восток в свете достойного к нему внимания!".

Урррааа, товарищи!

Заметки на полях🙊: приятно, что этот опрос заметил главный по тарелочкам Telegram, уважаемый НЕЗЫГАРЬ.

@DaVosDV