15 кандидатов претендуют на сундук мертвеца пост мэра Магадана.

Об этом сообщил заместитель председателя конкурсной комиссии на замещение должности мэра Магадана Андрей Самсон. Конкурсная комиссия уже завершила работу по приему документов, поэтому больше претендентов не станет. Теперь комиссия проверит все документы и выберет достойнейших.

Среди кандидатов присутствуют чиновники, самозанятые, бизнесмены, участники СВО и пр. Самсонов лаконично отметил: «Есть из кого выбирать».

Конкурс по выбору нового мэра пройдёт 11 марта, на следующий день за кандидатов проголосуют депутаты городской думы Магадана.

✈️Что происходит с проектом самолета “Байкал”. Часть I.

❗️Что произошло: “Коммерсант” со ссылкой на источники в отрасли, сообщил, что Минпромторг решает вопрос с ремоторизацией Ан-2 на фоне проблем с легким многоцелевым турбовинтовым самолетом “Байкал” (ЛМС-901). Судьба проекта “Байкал” пока не решена.

📃Хроники создания “Байкала”:

📍2019 г. Минпромторг определяет УЗГА основным разработчиком и производителем нового самолета для замены Ан-2. Самолет в первую очередь должен решить проблемы с обеспечением транспортной доступности на Дальнем Востоке;
📍2019 г. Центральный институт авиационного моторостроения одобряет авиапроект с применением двигателя ВК-800;
📍2019 г. Дочерняя компания УЗГА “Байкал-Инжиниринг” выигрывает контракт Минпромторга на 1,25 млрд руб. на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проекту “Байкала”;
📍2021 г. “Байкал” представляют на МАКС-2021. В машине стоит двигатель от General Electric, который в перспективе должны были заменить на ВК-800С;
📍2021 г. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров заявляет, что летные испытания “Байкала” начнутся в октябре 2021 г;
📍2021 г. Глава УЗГА сообщает, что серийный выпуск самолетов начнется в 2023 г;
📍2021 г. Министр промышленности и торговли Денис Мантуров обещает, что летные испытания начнутся в начале 2022 г;
📍2021 г. Озвучена цель – до 2030 г. государство может заказать не менее 300 новых самолетов “Байкал” общей стоимостью 36 млрд руб;
📍2022 г. В Екатеринбурге проходит первый испытательный полет нового самолета;
📍2022 г. В Московском авиационном институте анонсируют запуск “Байкала” в серийное производство в 2024 г. До этого момента самолету предстоит пройти летные и статические испытания;
📍2022 г. Комиссия правительства России по региональному развитию одобряет заявку Свердловской области на предоставление бюджетного кредита на 1 млрд руб. на строительство производственного комплекса УЗГА. Он нужен для строительства “Байкалов”;
📍2022 г. На доработку опытного образца, сертификацию воздушного судна и его систем УЗГА получает еще 3,5 млрд руб. из федерального бюджета;
📍2022 г. В Минпромторге обещают, что “Байкал” сертифицируют в 2023 г, а первые поставки самолетов начнутся в 2024 г;
📍2022 г. В УЗГА анонсируют, что новый двигатель ВК-800СМ сертифицируютв 2024 г;
📍2022 г. Запустить производство самолетов “Байкал” в Комсомольске-на-Амуре обещают в 2024 г. В том же 2024 г. производство самолетов должно выйти на уровень до 20 единиц в год;
📍2023 г. УЗГА сообщает, что первые пять самолетов поставят в 2025 г. И планомерно пойдет увеличение – 10, 15, 20, 25 и доведение до 60 самолетов в год;
📍2023 г. УЗГА показывает журналистам “Байкал”;
📍2024 г. Становится известна стоимость самолета “Байкал” – 5 млн долларов (или 455 млн руб.). По такой цене технику планировали начать поставлять в 2025 г;
📍2024 г. Вице-премьер Юрий Трутнев требует забрать у УЗГА контракт на разработку “Байкала”. Глава Минпромторга Антон Алиханов отвечает, что в ведомстве не считают необходимым менять подрядчика, так как это затянет срок реализации проекта;
📍2024 г. На ВЭФ президент Владимир Путин поручает запустить производство “Байкалов” в ближайшее время. После этого стоимость самолетов снижают в два раза – с 455 млн руб. до 260 млн руб.
📍2025 г. К сегодняшнему дню УЗГА только завершает опытно-конструкторские работы и доводит машину до базовой комплектации. Данных о сертификации двигателя ВК-800 все еще нет.

🗂Хроники обещаний поставок “Байкала”:

📌2022 г. 10 самолетов в Красноярский край в 2025 г.
📌2022 г. 7 самолетов в Читу в 2025-2028 гг;
📌2022 г.. 5 самолетов в Нарьян-Мар в 2026-2030 гг;
📌2022 г. 27 “Байкалов” Фонду развития санитарной авиации в 2025-2030 гг;
📌2023 г. 3 самолета авиакомпании “Витязь-Аэро” в 2026-2028 гг;
📌2023 г. 120 самолетов “Аэрохимфлоту” с 2026 по 2030 гг;
📌2023 г. 95 самолетов для авиакомпании “Аврора” в 2026-2030 гг.

Часть II.
@vneplanarus

✈️Что происходит с проектом самолета “Байкал”. Часть II.

‼️Что с самолетам не так сейчас: по данным “Коммерсантъ”, самолет требует конструктивных доработок с реалистичным сроком исполнения от трех до пяти лет.

При проектировании самолета был допущен ряд “драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас”: “самолет фактически нужно собирать заново”.

Выявлены следующие проблемы:

📍с устойчивостью на малых скоростях;
📍с высокими усилиями на штурвале;
📍необходимость увеличения хвостового оперения;
📍необходимость переноса хвостового колеса;
📍переработка шасси.

❓Что дальше: на доработку самолета УЗГА запросил у Минпромторга дополнительное финансирование. Одобрено ли выделение средств, неизвестно.

Варианты развития событий:

📌программу “Байкала” могут закрыть, после того как будет найдено альтернативное решение (заводу позволят сконцентрироваться на "Ладоге" и "Освее" до вывода которых на рынок долетает Ан-2);
📌производство может быть передано в S7 Group (решение рассмотреть такую возможность зафиксировано по итогам совещания в Минпромторге в конце декабря).

🏢Позиция властей: журналисты “Коммерсантъ” обратились за комментариями в Росавиацию и Минтранс. В первом случае на запрос не ответили, во втором – отказались от комментариев.

Часть I.
@vneplanarus

В отдаленные села Чукотки доставили топливо

В селах Илирней и Островное Билибинского района Чукотки завершилась доставка годового запаса топлива. По зимним автодорогам, открытым в январе, в них доставили свыше 1,4 тысячи тонн горючего.

Первыми, 19 января, автоцистерны прибыли в Илирней, доставив 950 тонн дизельного топлива. Неделей позже, после открытия сезонной дороги, 455 тонн дизтоплива было доставлено в Островное, что превышает первоначальный план поставок. Эти объемы обеспечат бесперебойную работу сельских дизель-электрических станций и необходимы для заправки местной техники в течение всего года.

Параллельно в Островное продолжается завоз угля. Артель старателей «Сияние» уже доставила 400 тонн твердого топлива из запланированных 2 500 тонн. Ожидается, что оставшийся объем будет поставлен в ближайшее время, что обеспечит стабильное отопление и энергоснабжение села.

Единственным населенным пунктом района, куда еще не началась доставка топлива, остается село Омолон. Планируется завезти туда 2 000 тонн дизельного топлива сразу после открытия движения по зимнику. Ожидается, что сезонная дорога станет доступной в ближайшие недели, что позволит своевременно обеспечить село необходимыми энергоресурсами.

#Чукотка

В Правительстве Приморского края небольшая, но важная реорганизация: Агентство международного сотрудничества теперь Министерство международных и внешнеэкономических связей Приморского края.

Министр — Сидоренко Константин Геннадьевич, первый заместитель министра — Старичков Алексей Юрьевич.

«Правильной дорогой идёте, товарищи!»

Страну опять лихорадит. Правда, на самом низовом и потому не очень заметном «наверху» уровне.
Речь о проекте нового закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти» и ожидающимся в связи с этим переформатированием органов муниципальной власти.

При прежней версии законопроекта, когда целесообразной признавалась лишь одноуровневвя модель структуры муниципалитетов, мы удивлялись, зачем федеральные депутаты в очередной раз пытаются ровнять всю страну под одну гребёнку?

В пример приводили Оленёкский район Якутии. Как водится в Арктике, район по площади огромный - практически 318 тысяч квадратных километров.
Для сравнения: вся Тверская область занимает лишь 82 тыс кв. км.

А вот с населением просто беда: если в Тверской области живёт почти 1.200 тысяч человек, то в Оленёкском районе - немногим больше четырёх тысяч.

При этом на гигантской территории в триста с лишним тысяч квадратных километров разбросано всего четыре населённых пункта.
Потому из села Оленёк до «соседней» Жилинды по зимнику (всесезонных дорог тут нет) добираться 323 километра.

Конечно, при таких расстояниях и количестве населения одноуровневая система местной власти явно была бы нежизнеспособной. 

Слава Богу, федеральный законодатель одумался и таки разрешил сохранить более или менее успешную двухуровневую систему, при которой жители каждого села имеют возможность самостоятельно решать вопросы местного значения. 

Окончательное решение отдано на откуп регионам, чем не замедлил воспользоваться Глава Якутии Айсен Николаев, заявивший в прямом эфире телевидения:

«Моё мнение: с учётом сложившихся традиций и положительного опыта на большей части республики сохранить двухуровневую систему местного самоуправления. Она хорошо себя показала»

Как выясняется, не подкачали и депутаты Якутской городской Думы. Раньше федералов приняв решение об отмене прямых выборов мэра столицы республики.

Тут мы согласны и с Госдумой, и с Гордумой. На всенародные выборы как правило бегут участвовать разного рода политики и «общественники». Мелькают даже судимые персонажи.

А на наш взгляд, главная задача градоначальника - «свет, тепло, помойки». Иначе говоря, прозаичные вопросы повседневной жизни горожан.
Вот чем он должен быть озабочен в первую (и самую важную!) очередь.

Что примечательно: мало кто даже среди «идейных» оппонентов нынешнего мэра Якутска вспоминает, что он единоросс.
Зато больно пинают за автобусную «недореформу», протечки сетей, не убранный вовремя снег и прочие житейские проблемы.

И это по нашему мнению лишний раз доказывает правильность отказа от политизации поста главы столицы Якутии.

#МСУ #реформа #Якутия #АйсенНиколаев