Только 15% товаров в потреблении Калининградской области производятся в России.

При этом из 150 стран экспортеров, доля стран СНГ в общем обороте составляет чуть более 3%.

За 2017 год. Первая десятка стран по внешнеторговым оборотам:
. 13,5% 🇨🇳 Китай.
. 9,7% 🇧🇷 Бразилия.
. 9,2% 🇰🇷 Республика Корея.
. 8,5% 🇩🇪 Германия.
. 8,2%. 🇸🇰 Словакия
. 5,3% 🇵🇱 Польша
. 4,7% 🇺🇸 США
. 4,4%. 🇵🇾 Парагвай
. 2,9%. 🇨🇿 Чехия
. 2,7%. 🇳🇴 Норвегия

#Мнение
Цифры показывают, что Российский анклав имеет более тесные экономические связи со странами ЕСи Китаем, при создании которых определяющим фактором являются логистическая составляющая и таможенный режим особой экономической зоны.
Для реализации полноценной экономической интеграции Калининградской области в экономику России и ЕАЭС, требуется Создание новых транспортных коридоров, существенного вложения в логистическую инфраструктуру и преодоления проблем таможенного оформления.

По материалам КЛОПС

#ОЭЗ, #КалининградскаяОбласть, #ВнешняяТорговля, #Логистика, #Импорт, #Экспорт

ПГК недовольна закрытием пунктов отцепочного ремонта вагонов без обсуждения с операторами

АО "Первая грузовая компания" (ПГК, один за крупнейших вагонных операторов РФ, актив группы UCL Владимира Лисина) обеспокоено практикой ОАО "Российские железные дороги" по закрытию пунктов текущего отцепочного ремонта (ТОР) подвижного состава без обсуждения с его владельцами и учета их потребностей

#Логистика #железная_дорога

К 2030 году издержки на логистику уменьшатся наполовину. 📦🚚🚛

Такие прогнозы делают аналитики консалтингового агентства Strategy. 📊А произойти это должно благодаря цифровизации и автоматизации процессов перевозок.
В своем докладе 📑эксперты отмечают, что к 2020 году издержки уменьшатся на 5%, к 2025-му – на 20%, а к 2030-му – уже наполовину, пишет издание «Хайтек+». 📉
Роботизированные системы вождения позволят перевозчикам экономить до 80%, увеличив при этом производительность в разы. Ведь системе автопилотирования не требуется отдых. Таким образом, длительность нахождения фур в пути увеличится до 20 часов в сутки. При этом полностью отказаться от услуг дальнобойщиков фирмы, по прогнозам агентства Strategy&, смогут уже в период с 2025-го по 2030-е годы. 🚚

Цифровизация и автоматизация отразится и на конструктивных особенностях грузовиков. В частности, тягачи перестанут оборудовать кабинами для водителей. Как следствие, окончательная стоимость фуры будет ниже примерно на треть. По этому пути уже пошла Volvo: Шведский автоконцерн в сентябре представил концепт-версию беспилотного тягача Vera на полной электротяге. Автономная платформа способна тянуть за собой до 32 тонн и совместима со всеми стандартными типами полуприцепов.

Изменятся к 2030-му и типы двигателей. На смену устаревшим системам внутреннего сгорания придут тягачи с электрическими и гибридными установками. Например, концерн MAN совместно с Консорциумом устойчивой логистики уже тестирует в Австрии девять eTrucks, которые способны преодолеть без подзарядки до 200 км. А немецкий автоконцерн Daimler июне 2018-го презентовал сразу две грузовых электроновинки: тяжелый Freightliner eCascadia (полная масса более 15 тонн) и модель среднего класса Freightliner eM2 (полная масса 9-12 тонн). Первый обладает запасом хода в 400 км, второй – в 370 км.
В заключение отчета, аналитики агентства Strategy& прогнозируют, что мировой ВВП вырастет на 2,6% при умеренном развитии рынка и на 4,7% в случае тотальной трансформации.

#логистика #перевозки #автоматизация