Планируется начать строительство железной дороги «Узбекистан – Кыргызстан – Китай»
Из текста выступления Шавката Мирзиёева Президента Узбекистана в качестве государства - наблюдателя на заседании Высшего Евразийского экономического совета (ЕАЭС), состоявшемся 27.05.2022г.:
«Дальнейшее устранение технических барьеров и признание сертификации во взаимной торговле между Узбекистаном и странами ЕАЭС позволят значительно упростить доступ товаров на наши рынки.
В данном контексте рассчитываем на поддержку в вопросе нераспространения на Узбекистан ограничений на вывоз продовольствия и сырья.
Считаем также важным расширить агропромышленную кооперацию путём совместного производства сельхозкультур и продовольственных товаров.
Для повышения результативности этих действий предлагаем разработать Программу агрокооперации.
Эта Программа могла бы охватить вопросы совместного выращивания зерновых и масличных культур в странах ЕАЭС, а также плодоовощной продукции, включая ранние сорта, в Узбекистане, с целью гарантированного насыщения наших рынков. При этом для её реализации целесообразно задействовать в первую очередь потенциал регионов наших стран.
Новые вызовы диктуют необходимость дальнейшего развития альтернативных транспортных коридоров, укрепления транспортной взаимосвязанности в Южном и Восточном направлениях.
В ближайшее время мы планируем приступить к практической реализации проекта строительства железной дороги «Узбекистан – Кыргызстан – Китай», которая создаст дополнительные возможности для выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот маршрут дополнит имеющиеся железнодорожные магистрали по направлению «Восток-Запад».
Наряду с этим готовы к взаимодействию с партнёрами по ЕАЭС в реализации проекта строительства трансафганской железной дороги от Термеза до пакистанского Пешавара, которая обеспечит кратчайший выход в Южную Азию с рынком в 2 миллиарда потребителей».
Недавно стало известно, что Кыргызское правительство утвердило основные направления развития железнодорожного транспорта страны на 2022−2026 годы, согласно которым строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан планируется начать осенью.
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай #ГАЖК
Из текста выступления Шавката Мирзиёева Президента Узбекистана в качестве государства - наблюдателя на заседании Высшего Евразийского экономического совета (ЕАЭС), состоявшемся 27.05.2022г.:
«Дальнейшее устранение технических барьеров и признание сертификации во взаимной торговле между Узбекистаном и странами ЕАЭС позволят значительно упростить доступ товаров на наши рынки.
В данном контексте рассчитываем на поддержку в вопросе нераспространения на Узбекистан ограничений на вывоз продовольствия и сырья.
Считаем также важным расширить агропромышленную кооперацию путём совместного производства сельхозкультур и продовольственных товаров.
Для повышения результативности этих действий предлагаем разработать Программу агрокооперации.
Эта Программа могла бы охватить вопросы совместного выращивания зерновых и масличных культур в странах ЕАЭС, а также плодоовощной продукции, включая ранние сорта, в Узбекистане, с целью гарантированного насыщения наших рынков. При этом для её реализации целесообразно задействовать в первую очередь потенциал регионов наших стран.
Новые вызовы диктуют необходимость дальнейшего развития альтернативных транспортных коридоров, укрепления транспортной взаимосвязанности в Южном и Восточном направлениях.
В ближайшее время мы планируем приступить к практической реализации проекта строительства железной дороги «Узбекистан – Кыргызстан – Китай», которая создаст дополнительные возможности для выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Этот маршрут дополнит имеющиеся железнодорожные магистрали по направлению «Восток-Запад».
Наряду с этим готовы к взаимодействию с партнёрами по ЕАЭС в реализации проекта строительства трансафганской железной дороги от Термеза до пакистанского Пешавара, которая обеспечит кратчайший выход в Южную Азию с рынком в 2 миллиарда потребителей».
Недавно стало известно, что Кыргызское правительство утвердило основные направления развития железнодорожного транспорта страны на 2022−2026 годы, согласно которым строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан планируется начать осенью.
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай #ГАЖК
Благосклонна ли текущая геополитическая ситуация, кто кроме Китая выделит средства, и самое главное, сколько и на каких условиях?
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 6 июня в г. Пекине подписано Соглашение о реализации стратегического проекта строительства железной дороги Китай–Кыргызстан– Узбекистан, которая будет проходить по маршруту Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан. Проект предполагал строительство более 50 тоннелей и 90 мостов в горах Кыргызстана, включая на высоте выше 3000 м. Вероятнее всего главным подрядчиком строительства железной дороги будет китайская компания «China National Machinery Imp. & Exp. Corporation». В будущем дорога может быть продлена в направлениях Западной и Южной Азии.
— заявил Президент Узбекистана в своём видеообращении к участникам церемонии подписания Соглашения [#, #].
— отметила профессор Института России, Восточной Европы и ЦА при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо.
— заявил бывший глава Агентства по продвижению и защите инвестиций Кыргызстана Шумкарбек Адилбек уулу (2018-2020).
PS: Китай и Центральная Азия имеют разную ширину железнодорожной колеи, т.е. 1435 мм (Европейская колея) и 1520 мм (Советская колея) соответственно. В этой связи по маршруту будет происходить перегрузка с одной колеи на другую. Экспериментальный маршрутный поезд по мультимодальному транспортному коридору был запущен в 2023 году [#].
#Китай #Кыргызстан #Логистика #Госрасходы #Минтранс #ГАЖК #ВТО
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 6 июня в г. Пекине подписано Соглашение о реализации стратегического проекта строительства железной дороги Китай–Кыргызстан– Узбекистан, которая будет проходить по маршруту Кашгар – Торугарт – Макмал – Джалалабад – Андижан. Проект предполагал строительство более 50 тоннелей и 90 мостов в горах Кыргызстана, включая на высоте выше 3000 м. Вероятнее всего главным подрядчиком строительства железной дороги будет китайская компания «China National Machinery Imp. & Exp. Corporation». В будущем дорога может быть продлена в направлениях Западной и Южной Азии.
Данная железнодорожная магистраль станет кратчайшим наземным «плечом», соединяющим Китай с нашим регионом. В будущем эта дорога позволит выйти через перспективный Трансафганский коридор на ёмкие рынки государств Южной Азии и Ближнего Востока
— заявил Президент Узбекистана в своём видеообращении к участникам церемонии подписания Соглашения [#, #].
Этот "железный Шелковый путь" прорвёт географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю и находится далеко от мировых экономических центров, сократит цикл доставки центральноазиатской экспортной продукции на основные мировые рынки и придаст новый импульс интеграции Центральной Азии в глобальные цепочки производства и поставок, содействуя ускорению экономического развития стран региона и повышая его эффективность. ... Строительство дороги ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию.
— отметила профессор Института России, Восточной Европы и ЦА при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо.
Когда железная дорога будет выгодна? Только тогда, когда будет продукт, который мы сами производим и перерабатываем. Теперь же, если железная дорога будет построена, появится новое направление и новый потенциал для китайского производства
— заявил бывший глава Агентства по продвижению и защите инвестиций Кыргызстана Шумкарбек Адилбек уулу (2018-2020).
PS: Китай и Центральная Азия имеют разную ширину железнодорожной колеи, т.е. 1435 мм (Европейская колея) и 1520 мм (Советская колея) соответственно. В этой связи по маршруту будет происходить перегрузка с одной колеи на другую. Экспериментальный маршрутный поезд по мультимодальному транспортному коридору был запущен в 2023 году [#].
#Китай #Кыргызстан #Логистика #Госрасходы #Минтранс #ГАЖК #ВТО
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
📶 КорпИнфо 📰
Благосклонна ли текущая геополитическая ситуация, кто кроме Китая выделит средства, и самое главное, сколько и на каких условиях? 🇨🇳🇰🇬🇺🇿 6 июня в г. Пекине подписано Соглашение о реализации стратегического проекта строительства железной дороги Китай–Кыргызстан–…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Об условиях финансирования строительства и управления железной дорогой «Китай–Кыргызстан– Узбекистан», стоимостью 4,7 млрд долларов
«51% расходов покроет КНР, по 24,5% на себя берут кыргызская и узбекская стороны соответственно», — сказал глава ГП «НК «Кыргыз темир жолу» на заседании в Парламенте республики.
По его словам Китай даст кредит в размере $2,35 млрд на строительство железной дороги. Свою часть Кыргызстан ($700 млн) планирует покрыть за счёт кредитов китайских банков.
#Китай #Кыргызстан #Логистика #Минтранс #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
«51% расходов покроет КНР, по 24,5% на себя берут кыргызская и узбекская стороны соответственно», — сказал глава ГП «НК «Кыргыз темир жолу» на заседании в Парламенте республики.
По его словам Китай даст кредит в размере $2,35 млрд на строительство железной дороги. Свою часть Кыргызстан ($700 млн) планирует покрыть за счёт кредитов китайских банков.
#Китай #Кыргызстан #Логистика #Минтранс #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
«Три страны объединились и создали совместную компанию… После того как вложенные средства окупятся, две стороны выйдут из проекта, и 100% останется у нас»
🇰🇬 Президент Кыргызстана Садыр Жапаров о создании железной дорогой «Китай–Кыргызстан– Узбекистан»:
Источник: Кыргызское НИА «Кабар»
#Кыргызстан #Логистика #Минтранс #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
🇰🇬 Президент Кыргызстана Садыр Жапаров о создании железной дорогой «Китай–Кыргызстан– Узбекистан»:
Этот проект не относится к внешнему долгу. Это коммерческий проект. Три страны объединились и создали совместную компанию. Офис компании находится в Бишкеке. Генеральный директор назначен от кыргызской стороны. Два заместителя назначены от других двух сторон. Все средства проходят через Бишкек. Таким образом, до завершения строительства железной дороги все расходы будут находиться под нашим и трёх стран контролем. Китай вкладывает 51% средств, кыргызская и узбекская стороны — по 24,5%. Согласно международным нормам, после того как вложенные средства окупятся, две стороны выйдут из проекта, и 100% останется у нас.
Эта дорога необходима в первую очередь не для других, а для нас. Мы установим транзитный коридор через Центральную Азию между Европой и другими странами, включая Китай. Это также важно для экономической выгоды и геополитической стабильности.
Источник: Кыргызское НИА «Кабар»
#Кыргызстан #Логистика #Минтранс #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
Telegram
📶 КорпИнфо 📰
Об условиях финансирования строительства и управления железной дорогой «Китай–Кыргызстан– Узбекистан», стоимостью 4,7 млрд долларов
«51% расходов покроет КНР, по 24,5% на себя берут кыргызская и узбекская стороны соответственно», — сказал глава ГП «НК «Кыргыз…
«51% расходов покроет КНР, по 24,5% на себя берут кыргызская и узбекская стороны соответственно», — сказал глава ГП «НК «Кыргыз…
#ГАЖК получит 255 млн долларов от #ФРРУз на проект по строительству железной дороги «Китай–Кыргызстан–Узбекистан»
📜✍🏼 Постановлением Президента РУз от 08.07.2024г. №ПП-247 установлено, что формирование части доли правительства Узбекистана в уставном капитале совместной проектной компании по строительству ж/д «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» осуществляется за счёт кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана в размере $255 млн, выделяемых государственному АО «Ўзбекистон Темир Йуллари» сроком на 15 лет по ставке 5% годовых, а также иных источников.
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
#Китай #Кыргызстан #Логистика
#Минтранс #Кредиты
📜✍🏼 Постановлением Президента РУз от 08.07.2024г. №ПП-247 установлено, что формирование части доли правительства Узбекистана в уставном капитале совместной проектной компании по строительству ж/д «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» осуществляется за счёт кредитов Фонда реконструкции и развития Узбекистана в размере $255 млн, выделяемых государственному АО «Ўзбекистон Темир Йуллари» сроком на 15 лет по ставке 5% годовых, а также иных источников.
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
#Китай #Кыргызстан #Логистика
#Минтранс #Кредиты
📶 КорпИнфо 📰
#ГАЖК получит 255 млн долларов от #ФРРУз на проект по строительству железной дороги «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» 📜✍🏼 Постановлением Президента РУз от 08.07.2024г. №ПП-247 установлено, что формирование части доли правительства Узбекистана в уставном капитале…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳🇰🇬🇺🇿
27 декабря официально дан старт строительству железной дороги «Китай–Кыргызстан–Узбекистан»
Шавкат Мирзиёев, Президент Узбекистана, 27.12.2024г.:
#Китай #Кыргызстан
#Логистика #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай
27 декабря официально дан старт строительству железной дороги «Китай–Кыргызстан–Узбекистан»
Шавкат Мирзиёев, Президент Узбекистана, 27.12.2024г.:
Узбекистан намерен активно участвовать во всех этапах строительства железной дороги, задействовав в полном объёме все имеющиеся технические и интеллектуальные ресурсы.
#Китай #Кыргызстан
#Логистика #ГАЖК
#Узбекистан_Кыргызстан_Китай