Тема Венесуэлы остается одной из главных мировых тем.

КПРФ осуждает агрессию США:

Сегодня, 5 января, в 12:00 МГК КПРФ вручит посольству Боливарианской Республики Венесуэла заявление ЦК КПРФ в поддержку Венесуэлы и с осуждением преступной агрессии США.

Сбор в 11:45.
📍Адрес: 2-й Троицкий переулок, 4
🚇9⃣"Цветной бульвар", далее 500 метров пешком.

Канал "Добрый Сталин" предлагает взглянуть на Венесуэлу сквозь призму истории.

Пользуясь случаем, делюсь визитной карточкой канала.

Приветствую, товарищ!

Предлагаю заглянуть на канал "Добрый Сталин". В этом канале публикуются интересные сообщения, посвященные советской эпохе.

— Как использовали дельфинов советские военные?
— Какой советский игровой автомат ставили на атомных подводных лодках?
— Откуда появился праздник Первомай?
— Как красным удалось отбить у белых 29 военных судов Каспийской флотилии?
— Где и когда появились первые концлагеря?
— Как советские инженеры ответили американскому "Shuttle'у"?

На канале присутствует путеводитель - по hashtag'ам ты сможешь найти тему, интересную для тебя.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Подписывайся, товарищ! Добрый Сталин.

«Почерневший» на картах Яндекса в декабре 2024 года участок, продолжающий южную часть МСД в центр до Котляковского проезда, через год «позеленел». Прошли его вчера пешком, но было уже темно, поэтому фотографий нет, да и фотографировать особенно нечего – 2+2-полосная дорога со светофорами и наземными пешеходными переходами. Почему построенная дорога стояла год закрытой – вопрос риторический. Но, все равно, локальный позитив – увиделось лето: отпуск, море, солнце.

Остальные участки МСД в том районе (развязка у «Кантемировской», связь Кавказского бульвара с улицей Кошкина, правый съезд на Каширское шоссе в область) по-прежнему остаются «черными» без какого-либо упоминания сроков открытий, которые неоднократно «сдвигались вправо».

Тем временем в университете началась зимняя экзаменационная сессия. Отправляюсь принимать два экзамена – кафедральная группа сдает спецкурс «Теория информации и кодирования», первая группа второго курса химиков – «Теорию вероятностей и математическую статистику». Всем успешной сессии! 😊

Экзаменационная сессия вызвала ассоциативную связь с каникулами и далее с поездами и накопившимися новостями, связанными с железными дорогами.

18 декабря на «Красной стреле», одном из самым известных поездов страны, началась эксплуатация купейных вагонов габарита Т. Новые вагоны длиннее существующих на 73 см (количество купе увеличилось с 9 до 10) и, главное для пассажиров, шире на 28 см. Несомненно, увеличение размеров спального места (шире на 3 см, верхняя/нижняя полка длиннее на 16/6 см) повысит комфорт поездки.

В этом году должно начаться производство плацкартных вагонов в новых габаритах, в 2027 – СВ. Анонсированы планы к июню 2027 года выпустить порядка 3 000 новых вагонов.

P.S. Про «Красную стрелу», поезд № 1/2, знал с детства, но проехать удалось только в 2022 году. Дорога занимает 8 часов со стандартным временем отправления из Москвы/Ленинграда 23:55 и прибытия в Ленинград/Москву в 7:55. Кажется, что поезд № 3/4, отправляясь на полчаса раньше и прибывая на полчаса позже, более удобен. Но еврогабариты его вагонов перечеркнули для меня это удобство.

Трудно найти человека, который не слышал бы про Яндекс. Само слово возникло в 1993 году, как сокращение от Yet_ANother_inDEXer, 23 сентября 1997 года была анонсирована поисковая машина Яndex-Web.

Трудно найти человека, который не использовал бы в работе и жизни сервисы Яндекса –  карты, почту, транспорт, диск, такси, всего и не перечислить.

Глобально важно, что компания де-факто наша, локально приятно, что в ней работает много выпускников мех-мата. Первый офис Яндекса находился в Вычислительном центре РАН, рядом  с Математическим институтом им. В.А. Стеклова.

Желание побывать в нынешнем офисе компании было, но его реализация оказалась следствием экскурсии во Внуково. Студент казахского филиала Борис Самойленко сделал новогодний подарок, показав штаб-квартиру Яндекса около «Парка Культуры».

Впечатления не просто позитивные - они космические, настолько математически идеально и с ориентацией на человека все реализовано. Например, нет понятия рабочего времени с девяти до шести, офис работает круглосуточно. Необходимость физического присутствия на рабочем месте определяется руководителем подразделения в соответствии с поставленной целью. Так как рабочие места расположены в больших комнатах и нет кабинетов, то существуют множество выделенных помещений различной вместимости для обсуждения коллективом решаемых задач. Библиотека, спортзал, места для отдыха, места для приема пищи, где постоянно доступны (бесплатно) чай, кофе, молоко, соки, фрукты, десерты – в таком месте приятно работать и на работу хочется идти.

Я всегда стараюсь смотреть на жизнь с разных сторон и рад, что удалось сократить пробел в представлении о современных стандартах офисной работы. Однозначно есть чему поучиться.

Борис, спасибо за экскурсию, успешной сессии и хорошего отдыха на каникулах!

Начавшийся позавчера в Москве снегопад привел вчера к существенным затруднениям в работе наземного общественного транспорта.

Например, в нашем районе останавливались трамваи, поэтому впервые, добираясь и в университет, и из университета, пришлось использовать Троицкую линию. Погодные условия напомнили о еще не рассказанных декабрьских изменениях на «Корниловской». Закон сохранения работает – ее спорная связь с  Калужским шоссе в центр против идеального перехода между «Академическими».

Станция была открыта год назад, 28 декабря 2024 года, на стороне Калужского шоссе в область, имеет северный наземный павильон, а южный выход реализован в псевдоподземный переход. Чтобы попасть в метро из автобусов, едущих к «Теплому Стану», необходимо было пройти примерно 450 метров - перейти дорогу по надземному переходу на уровне 4-го этажа, построенному много ранее в рамках реконструкции шоссе, и пройти еще более 250 метров до северного входа на станцию.

Год назад на транспортных форумах высказывалось мнение, что подземная реализация южного выхода связана с тем, что выход будет продлен подземным переходом, обеспечив кратчайшую связь со стороной шоссе из области. Увы, этого не произошло, и в декабре существующий надземный переход был продлен над улицей Адмирала Корнилова к северному входу. Конечно, дорога от автобуса стала более комфортной и более быстрой, сократившись почти на 100 метров, но все равно она занимает около 8 минут. Кажется, мелочь, но в пересчете на человеко-часы в масштабах столицы, становится грустно. И еще из мелочей – лифт со стороны метро не работает, переход и вестибюль «Корниловской» не соединены «сухой головой», последнее особенно заметно при нынешней погоде.

Вопрос: «Почему южный выход не сделан наземным павильоном, аналогичным северному, как сделано, например, на «Крымской», а реализован в псевдоподземный переход, из которого на поверхность надо подняться по лестнице в 44 ступени?» - перешел в разряд риторических.