Новая рубрика #by_pilot 👨🏻✈️
И расскажем вам сегодня про
устройство штурвала
1️⃣ Aileron trim - угол наклона штурвала, перед взлëтом проверяется в обязательном порядке, позиция штурвала должна находиться на 0.
2️⃣ Так же относится к Aileron trim и проверяются в месте, а находится на панели радиосвязи между кресел пилотов. RUDDER -изменение угла поворота заднего крыла, перед взлëтом так же требуется обязательная проверка. Если RUDDER будет стоять не на 0, то это может привести к гибели судна, не рекомендуется трогать. Простыми словами: Самолëт унесëт в бок, и многие пилоты забывают про RUDDER , пытаются выруливать впротивоположную сторону, но не помогает, и таким образом самолëт сваливается на бок.
3️⃣ Кнопка отключения автопилота. Рекомендую прикасаться к ней только перед заходом на посадку 😁
4️⃣ Управление Тримером. Изменяет угол тангажа, и самолëту легче либо снижаться, либо набирать высоту.
Простыми слова: Изменяет наклон заднего крыла, отвечающий за тангаж, и пилоту легче управлять штурвалом вверх и вниз.
5️⃣ Сюда выставляются цифры позывного вашего судна.
Например: Сибирьские авиалинии, их инициал (позывной) SBI. После чего идут, цифры. И что бы их не забыть, пилот выставляет их туда, по одной простой причине, пилот в день делает пару рейсов, и у каждого судна свой позывной, и что бы не забыть позывной своего судна на котором он сейчас летит, он выставляет эти цифры туда, и если что, он может подсмотреть. Например: SBI 5473 .Спросите почему буквы не выставляются? Ну я думаю вы не забудете в какой авиакомпании вы работаете)
6️⃣ Chek list, список процедур, которые нужно сделать после взлëта, перед посадкой, и т д
И + там прищепка, туда можно вставить листок и сделать расчëты, или прикрепить какие нибудь документы.
7️⃣ Кнопка для связи с диспетчером. Так же есть еще пару кнопок для связи с землëй, они размещены в кабине, на приборной панеле.
Приглашаю в чат для обмена опытом пилотирования: https://tttttt.me/joinchat/NjBpIlD48g752znzca7vnA
И расскажем вам сегодня про
устройство штурвала
1️⃣ Aileron trim - угол наклона штурвала, перед взлëтом проверяется в обязательном порядке, позиция штурвала должна находиться на 0.
2️⃣ Так же относится к Aileron trim и проверяются в месте, а находится на панели радиосвязи между кресел пилотов. RUDDER -изменение угла поворота заднего крыла, перед взлëтом так же требуется обязательная проверка. Если RUDDER будет стоять не на 0, то это может привести к гибели судна, не рекомендуется трогать. Простыми словами: Самолëт унесëт в бок, и многие пилоты забывают про RUDDER , пытаются выруливать впротивоположную сторону, но не помогает, и таким образом самолëт сваливается на бок.
3️⃣ Кнопка отключения автопилота. Рекомендую прикасаться к ней только перед заходом на посадку 😁
4️⃣ Управление Тримером. Изменяет угол тангажа, и самолëту легче либо снижаться, либо набирать высоту.
Простыми слова: Изменяет наклон заднего крыла, отвечающий за тангаж, и пилоту легче управлять штурвалом вверх и вниз.
5️⃣ Сюда выставляются цифры позывного вашего судна.
Например: Сибирьские авиалинии, их инициал (позывной) SBI. После чего идут, цифры. И что бы их не забыть, пилот выставляет их туда, по одной простой причине, пилот в день делает пару рейсов, и у каждого судна свой позывной, и что бы не забыть позывной своего судна на котором он сейчас летит, он выставляет эти цифры туда, и если что, он может подсмотреть. Например: SBI 5473 .Спросите почему буквы не выставляются? Ну я думаю вы не забудете в какой авиакомпании вы работаете)
6️⃣ Chek list, список процедур, которые нужно сделать после взлëта, перед посадкой, и т д
И + там прищепка, туда можно вставить листок и сделать расчëты, или прикрепить какие нибудь документы.
7️⃣ Кнопка для связи с диспетчером. Так же есть еще пару кнопок для связи с землëй, они размещены в кабине, на приборной панеле.
Приглашаю в чат для обмена опытом пилотирования: https://tttttt.me/joinchat/NjBpIlD48g752znzca7vnA
#by_pilot 👨🏻✈️
А расскажем вам сегодня про
работу с автопилотом
ℹ️ Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории. Наиболее часто автопилоты применяются для управления летательными аппаратами (в связи с тем, что полёт чаще всего происходит в пространстве, не содержащем большого количества препятствий), а также для управления транспортными средствами, движущимися по рельсовым путям. Современный автопилот позволяет автоматизировать все этапы полёта или движения другого транспортного средства.
1️⃣ Автопилот-это левый
2️⃣ -это правый.
При хороших (ей) метео-условиях (погоде) можно заходить на посадку с одним включëнным автопилотом, левый или правый в зависимости от того кто пилотирует.
При плохих метео-условиях включаем и левый и правый.
Для того что бы самолëт начал снижение к полосе (захватил глиссаду) при подлëте на посадочный курс, мы включаем APPROACH-заход, (захват глиссады, лаколайзера) кому как удобно. Для этого используем кнопку 🅰️
После захвата глиссады, самолëт начинает сам выруливать на посадочный курс и начинает снижение, с пилотов требуется выпуск закрылок, шасси, и проверка по чек-листу.
По достижению 1000 футов, рекомендуется отключать автопилот и продолжать самостоятельную посадку. Потому что по сути, автопилот не рассчитан на АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОСАДКУ, самолëт думает что он просто снижается, вы спросите но самолëт же садится сам на автопилоте, да он садится, но дело в том что при снижении самолет думает что он просто идëт на снижение, и при подходе к земле емууже просто некуда деваться и он касается земли,да но ! Посадка будет грубой, со стуком стойки шасси об впп (полосу) , посадки автопилота и пилота сильно отличаются. При посадке пилота, как правило мы делаем притирочку, то есть задираем нос самолëта когда остается несколько метров.
Автопилот тоже задирает но слегка, что приводит к стуку, этим и отличается робот от человека!
❗️Но инструкция компании боинг гласит что при посадке нужно дать самолету осуществить стук, что бы автоматика почувствовала землю и начала выполнять свои автоматические функции. Выпуск спойлеров (воздушных тормозов) и торможение шасси.
💺Но мы (пилоты) не соблюдаем эту инструкцию и сажаем самолëты с притирочкой, для вашего комфорта и уюта. Наши любимые пассажиры!
3️⃣ Это кнопка отключения автопилота,на штурвале она сделана для удобства пилоту что бы при заходе на посадку пилот не отвлекался на панель, а просто нажал кнопочку на штурвале и продолжил самостоятельный заход.
(Кнопка отключения автопилота есть как на панели так и на штурвале.)
А расскажем вам сегодня про
работу с автопилотом
ℹ️ Автопилот — устройство или программно-аппаратный комплекс, ведущий транспортное средство по определённой, заданной ему траектории. Наиболее часто автопилоты применяются для управления летательными аппаратами (в связи с тем, что полёт чаще всего происходит в пространстве, не содержащем большого количества препятствий), а также для управления транспортными средствами, движущимися по рельсовым путям. Современный автопилот позволяет автоматизировать все этапы полёта или движения другого транспортного средства.
1️⃣ Автопилот-это левый
2️⃣ -это правый.
При хороших (ей) метео-условиях (погоде) можно заходить на посадку с одним включëнным автопилотом, левый или правый в зависимости от того кто пилотирует.
При плохих метео-условиях включаем и левый и правый.
Для того что бы самолëт начал снижение к полосе (захватил глиссаду) при подлëте на посадочный курс, мы включаем APPROACH-заход, (захват глиссады, лаколайзера) кому как удобно. Для этого используем кнопку 🅰️
После захвата глиссады, самолëт начинает сам выруливать на посадочный курс и начинает снижение, с пилотов требуется выпуск закрылок, шасси, и проверка по чек-листу.
По достижению 1000 футов, рекомендуется отключать автопилот и продолжать самостоятельную посадку. Потому что по сути, автопилот не рассчитан на АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПОСАДКУ, самолëт думает что он просто снижается, вы спросите но самолëт же садится сам на автопилоте, да он садится, но дело в том что при снижении самолет думает что он просто идëт на снижение, и при подходе к земле емууже просто некуда деваться и он касается земли,да но ! Посадка будет грубой, со стуком стойки шасси об впп (полосу) , посадки автопилота и пилота сильно отличаются. При посадке пилота, как правило мы делаем притирочку, то есть задираем нос самолëта когда остается несколько метров.
Автопилот тоже задирает но слегка, что приводит к стуку, этим и отличается робот от человека!
❗️Но инструкция компании боинг гласит что при посадке нужно дать самолету осуществить стук, что бы автоматика почувствовала землю и начала выполнять свои автоматические функции. Выпуск спойлеров (воздушных тормозов) и торможение шасси.
💺Но мы (пилоты) не соблюдаем эту инструкцию и сажаем самолëты с притирочкой, для вашего комфорта и уюта. Наши любимые пассажиры!
3️⃣ Это кнопка отключения автопилота,на штурвале она сделана для удобства пилоту что бы при заходе на посадку пилот не отвлекался на панель, а просто нажал кнопочку на штурвале и продолжил самостоятельный заход.
(Кнопка отключения автопилота есть как на панели так и на штурвале.)