Reuters узнало о предложении Boeing повысить зарплату бастующим сотрудникам на 38%

Текст новости в изложении «Известий»:

Авиастроительная корпорация Boeing предложила бастующим в США рабочим повышение заработной платы на 38% в течение четырëх лет. Об этом 31 октября сообщило агентство Reuters.

«Рабочие Западного побережья США в понедельник проголосуют за улучшенное предложение по контракту», — пишет издание со ссылкой на заявление профсоюза.

Голосование рабочих состоится в понедельник, 4 ноября. Около 30 тыс. человек примут решение о дальнейшем сотрудничестве с компанией.

Все предыдущие предложения корпорации были отклонены.

23 октября рабочие заводов Boeing устроили забастовку и потребовали повышения зарплат на 40% за три года. Руководство предложило рост на 30% за четыре года и удвоение бонусов, но прийти к соглашению с профсоюзом им не удалось.

Позже, 12 октября, авиастроительная компания заявила о сокращении штата сотрудников на 10%. Представители Boeing заявили, что корпорация сейчас испытывает определенные финансовые трудности на фоне забастовок, что негативно сказывается на скорости производства. По его словам, задержки происходят в производстве самолётов 777X и 767 Freighter.

Вот про реакцию работников на прошлое предложение про повышение на 35% (ТАСС):

19 октября газета The Wall Street Journal сообщала, что корпорация достигла предварительного соглашения с протестующими работниками об увеличении зарплаты на 35% для прекращения длящейся с сентября забастовки. Для утверждения сделки за нее должны были проголосовать более половины членов профсоюза.

Однако 24 октября агентство Associated Press со ссылкой на Международную ассоциацию машиностроителей и работников аэрокосмической отрасли заявило, что сотрудники заводов Boeing проголосовали против заключения контракта с работодателем о повышении зарплаты и продолжили забастовку.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Ровно 35 лет тому назад, 1 ноября 1989 года, в истории российской авиации и военно-морского флота произошло знаковое событие – впервые на палубу российского авианесущего крейсера сели сухопутные самолеты!

Первую посадку на палубу совершил летчик-испытатель ОКБ Сухого Герой Советского Союза Виктор Пугачев.

В тот же день посадил МиГ-29К летчик-испытатель ОКБ им. Микояна Токтар Аубакиров, затем посадили Су-25УТГ летчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев и летчик-испытатель ЛИИ Александр Крутов.

В этот, и последующие дни были совершены и взлеты корабельных самолетов с палубы тяжелого авианесущего крейсера ТАвКр «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Таким образом 1 ноября 1989 года было положено начало создания полноценной палубной авиации ВМФ РФ. Палубная авиационная группировка РФ сегодня состоит двух полков на вооружении которых стоят Су-33, Су-25УТГ, МиГ-29К и МиГ-29КУБ.

Этому событию предшествовали долгие тренировки летчиков-испытателей на тренировочно-испытательном комплексе «Нитка». Комплекс «Нитка» оборудован копией палубного трамплина ТАвКр «Адмирал Кузнецов» и такой же посадочной площадкой с тросами аэрофинишеров, как и на крейсере.

На «Нитке» проходят подготовку летчики палубной авиации из 100 отдельного корабельного авиаполка Северного флота.

Сегодня в китайское городище Taiyuan для участия аэрошоу Zhuhai Airshow 2024 прибыла машина Су-57.

Если не ошибаюсь, то это вторая зарубежная гастроль для истребителей данного модельного ряда.
Первое их появление за границами РФ относится, как утверждают официальные источники, к сирийской кампании.

Новым главой ОАК может стать Вадим Бадеха

«КоммерсантЪ» пишет о возможных перестановках в авиастроении.

Напомним, что слухи о переходе Слюсаря на губернаторство ходили ещё полгода назад.

Но все ожидали смену на кого-то из корпорации: например резко тогда "взлетевшего" второго первого заместителя гендиректора Тимофеева, или другого первого заместителя Яркового.

Бадеха, относительно недавно возглавивший ОДК вместо УЗГА в контакте смены Слюсаря в этом году ещё не упоминался.

Отсутствие комментариев, даже если все решения уже приняты - стандартная практика наших корпораций, которые будут ждать по очереди публикации в соответствии с вертикалью (ОАК не сообщит раньше Ростеха, а тот может ждать Минпромторг, который не опубликует раньше указа Президента).

Так что завтра, в первый рабочий день, в курилках авиационных предприятий будут обсуждаться не только заокеанские выборы.

Новым гендиректором Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК; входит в «Ростех») станет Вадим Бадеха, который сегодня возглавляет также входящую в «Ростех» Объединëнную двигателестроительную корпорацию (ОДК).

Руководителем ОДК, в свою очередь, должен стать глава «ОДК Климов» Александр Грачёв.

Информацию о грядущих перестановках “Ъ” подтвердили четыре источника, знакомых с обсуждением.

В «Ростехе» от комментариев отказались.

Текущий гендиректор ОАК Юрий Слюсарь в ближайшее время уйдёт в отставку, говорят собеседники “Ъ”.

Газета «Ведомости» со ссылкой на источники назвала топ-менеджера основным кандидатом на пост губернатора Ростовской области. Текущий глава региона Василий Голубев 4 ноября объявил об уходе в отставку.

По словам собеседников “Ъ”, эти кадровые решения пока не подписаны, но с большой вероятностью будут обнародованы в ближайшее время.

О возможном уходе господина Слюсаря с поста главы ОАК источники “Ъ” в отрасли говорили с весны 2024 года. Среди возможных причин назывался как провал сроков программы поставок новых отечественных самолётов, так и собственное желание топ-менеджера.

В ОАК и ОДК оперативные комментарии не предоставили.

#ОАК #Слюсарь #ОДК #Бадеха #Грачëв

Подписаться на @AviaComments

Не упусти свой шанс — участвуй во Всероссийской олимпиаде студентов «Я – профессионал»!

В этом году МАИ проводит два собственных направления — «Авиастроение» и «Разработка беспилотных воздушных судов», охватывающих широкий круг инженерных дисциплин.

Применяй свои знания с пользой:
— денежные призы от 100 000 до 300 000 рублей;
— льготы при поступлении в магистратуру;
— стажировка в топовых профильных компаниях!

Успей зарегистрироваться до 12 ноября: yandex.ru/profi

❗️Путин предложил гендиректору ОАК Слюсарю возглавить Ростовскую область

Слюсарь назначен временно исполняющим обязанности губернатора Ростовской области, говорится в указе Президента.

#Слюсарь #ОАК

Подписаться на @AviaComments

СМИ про возможный приход Вадима Бадехи в ОАК

В связи с переходом Слюсаря на другую работу, в СМИ обсуждается возможный кандидат на гендиректора ОАК.

Вот часть статьи «Коммерсанта»:

Юрий Слюсарь возглавляет ОАК с 2015 года. Но еще весной 2024 года источники “Ъ” в авиаотрасли не исключали, что в ближайшее время господин Слюсарь может покинуть компанию. Среди возможных причин назывались как проблемы с реализацией сроков программы поставок новых отечественных самолётов, так и собственное желание топ-менеджера.

Сейчас источники “Ъ” связывают уход Юрия Слюсаря с усталостью от накопившихся проблем в отрасли, в первую очередь связанных с дефицитом поставщиков и комплектующих.

На пост главы ОАК, по словам источников “Ъ”, рассматривались также замгендиректора ОАК Константин Тимофеев и глава «Яковлева» Андрей Богинский.

На фоне сообщений о корректировке плана поставок новых самолётов обсуждалась и передача гражданского дивизиона ОАК или всей корпорации под управление Сбербанка по аналогии с передачей Объединённой судостроительной корпорации под управление ВТБ. Однако после аудита ОАК было принято решение отказаться от этой идеи.

Назначение 45-летнего Вадима Бадехи ряд собеседников “Ъ” в отрасли расценивают как раз как ответ на неудавшуюся попытку привлечь в ОАК внешних управляющих.
Его называют креатурой первого вице-премьера Дениса Мантурова. По словам источников “Ъ”, ещё до назначения в ОДК в июле 2023 года амбициозному руководителю прочили карьеру в Минпромторге или в руководстве предприятий «Ростеха».

До прихода в ОДК господин Бадеха с 2009 года руководил Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА).

Один из источников “Ъ” говорит, что в бытность главой УЗГА топ-менеджер был погружен в самолётостроение и «за два года успел зарекомендовать себя как руководитель в двигателестроении». По его словам, это «единственный человек в отрасли, который обладает двумя компетенциями сразу», что позволит «их (компетенции.— “Ъ”) объединить и закончить холодную войну между авиастроителями и производителями двигателей». Речь идет о взаимных неофициальных упреках вокруг ситуации с поставками двигателей и самолётов.

Другие собеседники “Ъ” не ожидают от Вадима Бадехи «революционных подвижек» и «прорывных реформ в авиапроме», но и они отмечают его репутацию эффективного менеджера. Проблемы с ценой и сроками сдачи самолёта «Байкал» возникли у УЗГА из-за санкций, а сложности с сертификаций двигателя для SJ-100 ПД-8 начались ещё до его прихода в ОДК, говорит собеседник “Ъ”.

Назначение в своё время топ-менеджера в ОДК, по словам источника “Ъ”, было повышением. ОДК — один из лидеров «Ростеха» и как по финансовым показателям, и как корпорация, которая смогла увеличить выпуск продукции в штучном выражении к уровню 1980-х годов, отмечает собеседник “Ъ”.

В то же время, добавляют источники “Ъ”, радикальных изменений в ОДК при господине Бадехе не было, если не считать корректировку стратегии в части освоения новых сегментов, таких как двигатели для беспилотников.

Один из собеседников “Ъ” обращает внимание на то, что одной из главных сложностей КПГА [#Программа2030] сейчас является распыление средств между несколькими крупными «гражданскими» проектами. Это затрудняет рациональное использование как бюджетных средств, так и инженерных ресурсов. Главный вопрос – сохранится ли данная системная проблема при новом руководителе, считает он, скептически оценивая перспективы кардинальных изменений.

#ОАК #Бадеха #Слюсарь #Тимофеев #Богинский

Подписаться на @AviaComments