AviaComments
Boeing закончил квартал с убытком $6 млрд Текст взят у «Коммерсанта»: Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза…
Финансовые итоги: про убытки ОАК и прибыль «Яковлева»
Утром мы писали про финансовые результаты третьего квартала у «Boeing», теперь сравним с результатами ОАК и «Яковлев» с начала этого года.
Про ОАК - от «Ведомостей»:
ОАК получила чистый убыток 18,9 млрд рублей по РСБУ за девять месяцев 2024 года
Про «Яковлев» - от «Интерфакса»:
Чистая прибыль "Яковлева" по РСБУ за 9 месяцев снизилась на 14%
Москва. 23 октября. INTERFAX.RU
P.S. «Boeing» за квартал поставил 116 авиалайнеров. Про количество поставленных самолётов у нас ничего говорить не будем: про гражданские нечего, про военные нельзя. 🤷
Подписаться на @AviaComments
Утром мы писали про финансовые результаты третьего квартала у «Boeing», теперь сравним с результатами ОАК и «Яковлев» с начала этого года.
Про ОАК - от «Ведомостей»:
ОАК получила чистый убыток 18,9 млрд рублей по РСБУ за девять месяцев 2024 года
Чистый убыток Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех») составил 18,9 млрд руб. за девять месяцев 2024 г. по РСБУ против прибыли в размере почти 6,4 млрд руб. годом ранее, следует из промежуточной отчётности компании.
Выручка компании увеличилась на 14% до 102 млрд руб., тогда как убыток от продаж составил 8,3 млрд руб. против прибыли в 824 млн руб. за январь – сентябрь 2023 г. Убыток по валовой прибыли составил 10,3 млрд руб., снизившись на 31% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Долгосрочные обязательства ОАК на конец отчëтного периода достигли 840,7 млрд руб. против 543,3 млрд руб. на конец 2023 г. Краткосрочные обязательства были на уровне 599 млрд руб. против 610 млрд руб.
5 сентября ОАК и авиакомпания «Ираэро» подписали соглашение о поставках 37 российских самолётов. Речь идёт о поставках 21 ближнемагистрального самолёта SJ-100, семи среднемагистральных МС-21 и девяти Ту-214. Согласно подписанному документу, самолёты передадут авиакомпании через лизингодателя в срок до 2035 г.
4 сентября АО «Государственная транспортная лизинговая компания» и ОАК подписали соглашение об условиях поставки 132 самолётов SJ-100, 65 самолётов Ил-114-300 и 41 Ту-214. Соглашение закрепило основные условия поставки в 2027-2032 гг. воздушных судов, которые в дальнейшем будут отражены в твёрдых контрактах.
Про «Яковлев» - от «Интерфакса»:
Чистая прибыль "Яковлева" по РСБУ за 9 месяцев снизилась на 14%
Москва. 23 октября. INTERFAX.RU
- Чистая прибыль ПАО "Яковлев" за 9 месяцев 2024 года снизилась примерно на 14% в годовом исчислении, до 8,4 млрд рублей, сказано в отчетности компании.
Прибыль до налогообложения составила 10,3 млрд рублей (-17%).
Выручка, себестоимость продаж, долговые обязательства и ряд других финансовых показателей в отчёте не раскрываются в соответствии с постановлениями правительства от 4 июля 2023 года №1102 и от 28 сентября 2023 года №1587.
В полном виде финансовые результаты компании в последний раз были представлены за 6 месяцев 2022 года, также по РСБУ: выручка составила 37 млрд рублей, себестоимость продаж - 25 млрд рублей, долгосрочные обязательства были на уровне 187 млрд рублей, краткосрочные - 215,4 млрд рублей.
"Яковлев" объединяет одноименный производственный центр в Комсомольске-на-Амуре, "Иркутский авиационный завод", компании "Аэрокомпозит", "РАпарт" и "РАТА".
P.S. «Boeing» за квартал поставил 116 авиалайнеров. Про количество поставленных самолётов у нас ничего говорить не будем: про гражданские нечего, про военные нельзя. 🤷
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Boeing закончил квартал с убытком $6 млрд
Текст взят у «Коммерсанта»:
Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза…
Текст взят у «Коммерсанта»:
Американская аэрокосмическая корпорация Boeing представила отчетность за третий квартал. Выручка компании снизилась на 1%, до $17,8 млрд. При этом убыток увеличился почти в четыре раза…
🤔10👍9🤡5❤3
Forwarded from AviaNews
Как сообщают китайские споттеры на авиашоу в Чжухае (как минимум) на статической стоянке ожидается российский истребитель пятого поколения Су-57.
Будет ли это макет или полноценный самолёт, а также будут ли выполняться демонстрационные полёты пока неизвестно.
Впервые слухи о Су-57 в Чжухае появились в начале октября. Само авиашоу пройдет с 12 по 17 ноября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🥰7🤣2🤡1
Forwarded from Контакт подъема
Налетай! Подешевело.
Компания Boeing изучает возможность продажи своего космического бизнеса. Судя по всему на продажу выставят все, связанные с NASA заказы и проекты. Может и спутниковое производство, после взрыва Intelsat.
Оставят себе только авиационную стезю. Такие планы Wall Street Journal связывает со стратегией нового гендиректора Келли Ортберга по оптимизации расходов на фоне кризиса в компании.
И вот я подумал. Интересно, сколько будет стоить Старлайнер? Если не очень дорого, я бы на даче поставил. Как бытовку и малую архитектурную форму. Главное приковать, чтобы на цветмет не сдали.
Компания Boeing изучает возможность продажи своего космического бизнеса. Судя по всему на продажу выставят все, связанные с NASA заказы и проекты. Может и спутниковое производство, после взрыва Intelsat.
Оставят себе только авиационную стезю. Такие планы Wall Street Journal связывает со стратегией нового гендиректора Келли Ортберга по оптимизации расходов на фоне кризиса в компании.
И вот я подумал. Интересно, сколько будет стоить Старлайнер? Если не очень дорого, я бы на даче поставил. Как бытовку и малую архитектурную форму. Главное приковать, чтобы на цветмет не сдали.
👍18😁9❤1
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Советский и российский авиаконструктор Генрих Васильевич Новожилов родился 27 октября 1925 года в Москве.
В 1949 году окончил Московский авиационный институт (ныне "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)").
Трудовую деятельность начал в 1942 году лаборантом на кафедре МАИ.
После окончания института был зачислен в штат Опытного конструкторского бюро Сергея Ильюшина (ныне Публичное акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина"), где последовательно прошёл путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора (с 1958 года).
С 1964 года работал главным конструктором и первым заместителем генерального конструктора Сергея Ильюшина.
В 1970-2005 годах -генеральный конструктор, ответственный руководитель Московского машиностроительного завода "Стрела" (бывшее ОКБ, с 1994 года – ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина").
С 2006 года Новожилов работал главным советником генерального директора ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" по науке.
Под руководством Генриха Новожилова был создан самый распространенный самолет военно-транспортной и гражданской авиации Ил-76. Впоследствии на его базе спроектированы военно-транспортные самолеты Ил-76МФ и Ил-76МД; Ил-76К, предназначенный для тренировок космонавтов в условиях кратковременной невесомости; летающий госпиталь Ил-76МД "Скальпель" и др. Авиаконструктор руководил работами по первому отечественному широкофюзеляжному пассажирскому самолету Ил-86 и военной модификации на его основе Ил-80 (летающий командный пункт), широкофюзеляжному дальнемагистральному Ил-96-300, специальная версия которого обслуживает президента РФ Владимира Путина. При участии Новожилова были созданы Ил-96МО (опытный самолет с американскими двигателями и оборудованием) и Ил-96Т (грузовой), Ил-103 (легкий многоцелевой), Ил-114, Ил-114-100. Так же были проведены исследования в области аэродинамического, весового, схемно-компоновочного и конструктивно-силового проектирования, теории надёжности, повышения ресурса самолёта и т.д.
Генрих Новожилов — доктор технических наук, имеет 130 авторских свидетельств и патентов на изобретения. В 1984 году был избран действительным членом Российской академии наук.
Депутат Верховного Совета СССР (1974-1989), народный депутат СССР (с 1989 года), был членом Государственного комитета обороны и госбезопасности Верховного Совета СССР.
Генрих Новожилов — дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии (1970), премии правительства Российской Федерации, Заслуженный конструктор Российской Федерации 2005). Награжден тремя орденами Ленина (1969, 1971, 1981), орденами "Знак Почёта" (1957), Трудового Красного Знамени (1966), Октябрьской Революции (1975), российскими орденами Дружбы народов (1992), "За заслуги перед Отечеством" I (2016), II (2000) и III (1995) степени.
😎 Ил-76 Экипаж
В 1949 году окончил Московский авиационный институт (ныне "Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)").
Трудовую деятельность начал в 1942 году лаборантом на кафедре МАИ.
После окончания института был зачислен в штат Опытного конструкторского бюро Сергея Ильюшина (ныне Публичное акционерное общество "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина"), где последовательно прошёл путь от инженера-конструктора до заместителя главного конструктора (с 1958 года).
С 1964 года работал главным конструктором и первым заместителем генерального конструктора Сергея Ильюшина.
В 1970-2005 годах -генеральный конструктор, ответственный руководитель Московского машиностроительного завода "Стрела" (бывшее ОКБ, с 1994 года – ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина").
С 2006 года Новожилов работал главным советником генерального директора ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" по науке.
Под руководством Генриха Новожилова был создан самый распространенный самолет военно-транспортной и гражданской авиации Ил-76. Впоследствии на его базе спроектированы военно-транспортные самолеты Ил-76МФ и Ил-76МД; Ил-76К, предназначенный для тренировок космонавтов в условиях кратковременной невесомости; летающий госпиталь Ил-76МД "Скальпель" и др. Авиаконструктор руководил работами по первому отечественному широкофюзеляжному пассажирскому самолету Ил-86 и военной модификации на его основе Ил-80 (летающий командный пункт), широкофюзеляжному дальнемагистральному Ил-96-300, специальная версия которого обслуживает президента РФ Владимира Путина. При участии Новожилова были созданы Ил-96МО (опытный самолет с американскими двигателями и оборудованием) и Ил-96Т (грузовой), Ил-103 (легкий многоцелевой), Ил-114, Ил-114-100. Так же были проведены исследования в области аэродинамического, весового, схемно-компоновочного и конструктивно-силового проектирования, теории надёжности, повышения ресурса самолёта и т.д.
Генрих Новожилов — доктор технических наук, имеет 130 авторских свидетельств и патентов на изобретения. В 1984 году был избран действительным членом Российской академии наук.
Депутат Верховного Совета СССР (1974-1989), народный депутат СССР (с 1989 года), был членом Государственного комитета обороны и госбезопасности Верховного Совета СССР.
Генрих Новожилов — дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии (1970), премии правительства Российской Федерации, Заслуженный конструктор Российской Федерации 2005). Награжден тремя орденами Ленина (1969, 1971, 1981), орденами "Знак Почёта" (1957), Трудового Красного Знамени (1966), Октябрьской Революции (1975), российскими орденами Дружбы народов (1992), "За заслуги перед Отечеством" I (2016), II (2000) и III (1995) степени.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍44🫡6❤4
Forwarded from AviaNews
В конце октября в корейском Сачхоне проходит традиционное авиашоу для этого южного региона Корейской республики.
В этом году корейская корпорация KAI продемонстрировала сразу два прототипа (№1 и №6) истребителя KF-21 Bormae (кор. Молодой Ястреб). Оба прототипа демонтрировали полёт с подвешенными макетами ракет воздух-воздух Meteor.
Фото © Wang Hsiang, Ekushi An
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10👎3
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Американские авиационные власти (агентство FAA) утвердили последний требуемый документ для регулирования авиации вертикального взлёта и посадки (eVTOL, в США эти аппараты называют Powered Lift - летательные аппараты с механизированным подъёмом). Если ранее были урегулированы требования к конструкции и правилам использования воздушного пространства, то и теперь утверждены программы подготовки пилотов.
Такого типа аппараты находятся в разработке с середины 2010-х годов, но только пару лет они начали переходить к конструкциям, которые соответствую сертификационным требованиям и могут стать серийными. Благодаря использованию компактных электрических авиадвигателей они способны совершать эффективный вертикальный взлёт и посадку. Как ожидается, использование новых технологий должно сделать комфорт выше, а стоимость лётного часа для таких аппаратов более дешёвым, чем у вертолётов. Если так, это должно привести к революции в авиации и создать новые рынки - например, массовой безопасной городской авиации.
Но этом фоне, кажется, ложкой дёгтя выглядят новости последней недели. Как сообщается, один из самых известных игроков отрасли, немецкая компания Lilium не смогла привлечь очередной раунд инвестиций и подаёт заявление о несостоятельности. Электрическим аппаратам вертикального взлёта и посадки действительно ещё только предстоит начать доказывать свою экономическую состоятельность, но я бы не преувеличивал важность новостей про Lilium. Для неспециалистов это действительно кажется важным, но я напомню своё же сообщение в канале полуторогодичной давности:
Мой прогноз сбылся. Никакие инновации не могут исправить плохую инженерию. Никто не обещает простую жизнь компаниям, кто занимается новыми технологиями. Но те, кто выживет - поменяют мир.
@rogozin_alexey
Такого типа аппараты находятся в разработке с середины 2010-х годов, но только пару лет они начали переходить к конструкциям, которые соответствую сертификационным требованиям и могут стать серийными. Благодаря использованию компактных электрических авиадвигателей они способны совершать эффективный вертикальный взлёт и посадку. Как ожидается, использование новых технологий должно сделать комфорт выше, а стоимость лётного часа для таких аппаратов более дешёвым, чем у вертолётов. Если так, это должно привести к революции в авиации и создать новые рынки - например, массовой безопасной городской авиации.
Но этом фоне, кажется, ложкой дёгтя выглядят новости последней недели. Как сообщается, один из самых известных игроков отрасли, немецкая компания Lilium не смогла привлечь очередной раунд инвестиций и подаёт заявление о несостоятельности. Электрическим аппаратам вертикального взлёта и посадки действительно ещё только предстоит начать доказывать свою экономическую состоятельность, но я бы не преувеличивал важность новостей про Lilium. Для неспециалистов это действительно кажется важным, но я напомню своё же сообщение в канале полуторогодичной давности:
Недавно Lilium сообщила, что планирует начать коммерческую эксплуатацию своего конвертоплана к концу 2025 года и ведёт активное взаимодействие с авиационными властями - EASA. Думаю, что они до этого не доживут, и пока мои прогнозы сбывались. На практике Lilium - красивый, но экономически неэффективный и инженерно плохой электрический самолёт... Сколько бы туда инвесторы ни вкладывали дальше, никогда этот eVTOL на коммерческую эксплуатацию не выйдет.
Мой прогноз сбылся. Никакие инновации не могут исправить плохую инженерию. Никто не обещает простую жизнь компаниям, кто занимается новыми технологиями. Но те, кто выживет - поменяют мир.
@rogozin_alexey
👍5🤔3
Forwarded from Ракурс. История и даты.
28 октября 1972 года состоялся первый полёт прототипа пассажирского авиалайнера Airbus A300.
Лайнер взлетел из аэропорта Тулузы и провёл в воздухе полтора часа
Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
Лайнер взлетел из аэропорта Тулузы и провёл в воздухе полтора часа
Airbus A300 стал первым самолётом, построенным компанией Airbus, после слияния различных самолётостроительных фирм Европы. Разработанная машина должна была нарушить доминирующее положение на рынке фирмы Boeing. В то же время это был первый двухдвигательный широкофюзеляжный самолёт в мире.
👍11❤10👎1
AviaComments
Про снятие Слюсаря «Авиаторщина» озвучила самую популярную версию слухов о будущем гендиректора ОАК: к лету Юрий Борисович перейдёт с повышением дальше. Скорей всего - губернатором региона. Ростовская область, откуда он родом. Кандидат на его место - тоже…
Визит Мантурова к Лукашенко
Коллеги выложили видео приветственного слова Лукашенко, где отмечена роль России и господина Мантурова в импортозамещении и развитии отраслей промышленности не только России, но и Беларуси: https://xn--r1a.website/Svoidanash/8970.
Про проект самолёта «Освей» слова начинаются с отметки 01:40.
Упоминается, за чей счётбанкет развитие авиастроения в Союзном государстве.
Про озвученную коллегами возможную политическую подоплёку поездки, как визит будущего премьер-министра правительства России к союзнику, мы комментировать не будем. А то и про появившиеся слухи о возможной отставке губернатора Ростовской области рассуждать придётся. А мы помним, кого туда сватали 😉.
#Освей #Мантуров
Подписаться на @AviaComments
Коллеги выложили видео приветственного слова Лукашенко, где отмечена роль России и господина Мантурова в импортозамещении и развитии отраслей промышленности не только России, но и Беларуси: https://xn--r1a.website/Svoidanash/8970.
Про проект самолёта «Освей» слова начинаются с отметки 01:40.
Упоминается, за чей счёт
#Освей #Мантуров
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Свои да Наши
Дениска Валентиныч посетил с рабочим визитом Минск, где провел переговоры с Александром Лукашенко.
Официально поводом для встречи с белорусским лидером стало обсуждение совместных проектов в сфере промышленности. В частности, проекта по созданию многоцелевого…
Официально поводом для встречи с белорусским лидером стало обсуждение совместных проектов в сфере промышленности. В частности, проекта по созданию многоцелевого…
😁9🤡8❤7🤔5🙈5🤯2👍1
Forwarded from ПАО «ОАК»
#85лет_ОКБ_Микояна
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
МиГ-15 стал первым советским серийным истребителем со стреловидным крылом (35º). Он принёс мировую известность и признание ОКБ, возглавляемому А.И. Микояном и М.И. Гуревичем.
Компоновка МиГ-15 не имела аналогов в отечественном авиастроении. При создании самолёта было реализовано много интересных технических решений для облегчения его эксплуатации и улучшения характеристик. Коллектив ОКБ создал достаточно простую, лёгкую, высокотехнологичную и надёжную конструкцию, ставшую классической и широко применявшейся в течение ряда лет на других типах самолётов.
30 декабря 1947 года лётчик-испытатель В.Н. Юганов поднял в воздух первый опытный экземпляр МиГ-15. В 1948 году самолёт запустили в серийное производство, а в 1950 году в серии его сменил более совершенный МиГ-15бис.
УТИ МиГ-15 являлся основным учебно-тренировочным самолётом при подготовке лётчиков ВВС для перехода на реактивные истребители.
МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолётом в мире. В 1949-1959 годах в Советском Союзе изготовили 12942 истребителя в различных модификациях. С учётом лицензионного производства в Польше (1953-1956 годы) и Чехословакии (1954-1962 годы) суммарный выпуск составил 17123 машины. Самолёт находился на вооружении ВВС более 40 стран мира.
МиГ-15 и МиГ-15бис получили боевое крещение в небе Северной Кореи. Именно в воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15бис завоевал себе право называться «самолётом-солдатом» и одним из лучших серийных истребителей начала 1950-х годов.
❤20👍2