Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта «Витязь-Аэро»

#ПрессРелиз #Росавиация

Росавиация аннулировала сертификат камчатской вертолëтной авиационной компании «Витязь-Аэро» для выполнения коммерческих воздушных перевозок. Приказ об этом 14 октября подписал руководитель агентства Дмитрий Ядров.

Также он дал поручение Камчатскому МТУ Росавиации аннулировать у «Витязь-Аэро»  сертификат для выполнения авиационных работ и свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения (АОН). Все три документа восстановлению не подлежат.

Решения приняты на основании акта проведённой в минувшем сентябре внеплановой выездной проверки Ространснадзора — в её работе приняли участие специалисты Росавиации. Напомним, 31 августа вертолёт Ми-8Т авиакомпании «Витязь-Аэро» потерпел катастрофу на Камчатке, в районе горного массива вулкана Вачкажец. В результате погибли 22 человека: три члена экипажа и 19 пассажиров.

В ходе внеплановой проверки авиакомпании специалисты службы выявили в «Витязь-Аэро» грубые нарушения воздушного законодательства.

«Для российских транспортников безопасные и комфортные перевозки пассажиров и грузов — ключевой приоритет. Гражданская авиация — не исключение. Однако отношение авиакомпании «Витязь-Аэро» к обеспечению безопасности полётов привело к необратимым и трагичным последствиям, что недопустимо. Запрет на полёты для этой авиакомпании носит абсолютно выверенный характер. Уверен, из произошедшего все гражданские авиаторы нашей страны уже сделали нужные выводы», — отметил министр транспорта России Роман Старовойт.

Ранее генеральный директор «Витязь-Аэро» и его заместитель по лётной работе были сняты с должности, а действие сертификата компании на техническое обслуживание авиатехники приостановлено по решению Росавиации, которое связано с внеплановой проверкой.

«В авиакомпании сложилась ситуация, когда её деятельность представляет угрозу как для пассажиров, так и самих специалистов «Витязь-Аэро». Понимая, что перевозчик выполнял полёты, в том числе по социально-значимым маршрутам на Камчатке, проведены консультации с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора», выразившей готовность усилить свою работу внутри края. Уход «Витязь-Аэро» с рынка не должен создать сложностей для местных жителей. Вместе с правительством Камчатского края держим ситуацию на контроле», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

Накопленный в «Витязь-Аэро» потенциал, в первую очередь кадровый, планируется сохранить, сказал  губернатор Камчатского края Владимир Солодов. По его словам, в ближайшее время несколько вертолётов «Витязь-Аэро» передадут в аренду в Камчатское авиационное предприятие (входит в группу «Аврора»).

«Важно обеспечить выполнение всех транспортных заданий, как регулярного характера, так и других, имеющих социальное значение для наших жителей. Безусловно, сейчас все вылеты будут выполняться без сбоев — это главный приоритет», — подчеркнул Владимир Солодов.

Комментарий @AviaComments:
Когда после катастрофы стало ясно, что в авиакомпании бардак и за это заплатили жизнями, в том числе и пассажиров, пришлось что-то делать.

Социальные авиаперевозки - это значит, что других путей выбраться "на большую землю" у местных жителей нет, а для доступности цен их спонсируют местные власти. Может, с учётом бюрократии оформления дотаций, авиакомпанию не трогали, но теперь пришлось?

Росавиация же решила проявить принципиальность, и жёстко наказать за нарушения, влияющие на безопасность. Другим в пример? Надеемся, это кого-то образумит и где-то не закроют глаза на бардак ради денег сейчас, боясь потерять авиакомпанию навсегда.

Жаль, в пресс-релизе нет ответа, как стал возможен такой бардак и его катастрофические последствия.

Почему раньше проблем не замечали? Кто не замечал? Или нормативные документы фактически не обеспечивают безопасность? Что сделано для предотвращения подобного (кроме отзыва всех разрешений и фактически закрытия авиакомпании)? 🤔

К сожалению, на эти вопросы официальных ответов в новости нет, и не понятно - станет ли теперь лучше безопаснее? 🤷

Подписаться на @AviaComments

Самое интересное из мира беспилотной авиации: на Сахалине коптер следит за соблюдением правил охоты, в Новосибирске с помощью беспилотника предотвратили хищение металлолома с предприятия, а в Красноярском крае дрон обнаружил свалку на территории гослесфонда.

Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.

Boeing пытается держаться на лету

Все авиастроительные корпорации несчастны по-своему. Кому-то нужно сократить 17 тысяч рабочих, кому-то - набрать в два раза больше. Но обменяться кадрами им не получится... Наши авиазаводы - стратегические предприятия, и "недружественных" американцев работать на них не пустят 😏

Зато в своей надежде на помощь от государства все корпорации одинаковы (и американские, и европейские, и отечественные). 😉

Из-за долгов авиакорпорация Boeing может стать самым крупным «падшим ангелом»

Компания Boeing заявила о намерении поправить свое финансовое положение. Как сообщило агентство Reuters, до $25 млрд американская корпорация хочет заработать за счет размещения акций и облигаций. Кроме того, она возьмёт кредит еще на $10 млрд. На эти средства Boeing планирует погасить текущие долги.

Аэрокосмический концерн переживает производственный кризис. Кроме того, с сентября около 33 тыс. сотрудников отказываются выходить на работу. В конце прошлой недели компания заявила, что сократит 10 % персонала – 17 тыс. человек. Забастовки обходятся корпорации более чем в $1 млрд в месяц.

Сейчас в первую очередь Boeing стремится сохранить свои кредитные рейтинги, заявила в эфире Bloomberg Television Брук Сазерленд:

«Boeing, скорее всего, будет полагаться именно на акции, а не облигации. Они балансируют, чтобы не скатиться к "мусорному" рейтингу. S&P и Moody’s уже заявляли, что готовы настолько сильно понизить его. В таком случае компания станет крупнейшим так называемым падшим ангелом за всю историю, и это только увеличит расходы Boeing во время производственного кризиса и забастовок.

Размещение акций и облигаций стало чем-то вроде спасательного круга. С другой стороны, Boeing думает о будущем: надо чем-то заменить 737-е, особенно если они все еще хотят конкурировать с Airbus.

Почему мы оказались в таком положении? Аэрокосмическая промышленность США стала сильно консолидированной, а Boeing — единственный жизнеспособный американский производитель больших самолётов, кроме того, крупный оборонный подрядчик. Вашингтон не может допустить его падения».

Очередные проблемы у корпорации Boeing начались в январе 2024-го, после того, как у 737 MAX в полёте вырвало кусок обшивки. Неисправные детали вскоре были обнаружены на других бортах серии и некоторых прочих моделях бренда. Проверки на производстве выявили массовые нарушения техники безопасности. Выпуск ряда гражданских самолетов фактически остановился.

Как сообщает The New York Times, общий долг корпорации Boeing почти достиг $60 млрд. Одно из обязательств — в $11,5 млрд — компания планирует погасить до 1 февраля 2026 года. Акции Boeing с начала года упали примерно на 40%. На фоне новостей о поиске финансирования 15 октября они незначительно выросли.

#Boeing

Подписаться на @AviaComments

Boeing в январе-сентябре снизил поставки самолётов на 21%

Airbus в сентябре поставил 50 самолётов, с начала года - 497

Сколько новых гражданских самолётов удалось передать за этот год Объединëнной Авиастроительной корпорации и её дочерним обществам - попробуйте вспомнить сами (из выпущенных в этом году - 0, из ранее выпущенных - один «Суперджет», но не скажем точно, не учли ли его в поставках раньше).

Москва. 9 октября. INTERFAX.RU - Американский авиастроительный концерн Boeing Co. сократил поставки в январе-сентябре более чем на 21% – до 291 коммерческого самолёта по сравнению с 371 за аналогичный период 2023 года, сообщается в его пресс-релизе.

В том числе поставки в третьем квартале составили 116 лайнеров против 105 годом ранее.

В сентябре Boeing отправил клиентам 33 самолёта, что на шесть больше, чем в том же месяце прошлого года.

Объëм заказов компании составляет 5,456 тыс. лайнеров.
Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus SE в январе-августе (последние официальные данные) передала 75 клиентам 447 самолётов.

В сентябре поставки Airbus составили 50 лайнеров по сравнению с 55 в том же месяце прошлого года. Таким образом, за три квартала текущего года Airbus поставила 497 самолётов против 488 годом ранее.

Котировки акций Boeing с начала текущего года упали более чем на 42%, в то время как фондовый индекс Dow Jones Industrial Average вырос на 12%. Цена бумаг Airbus в этом году уменьшилась на 9,4%, индекс CAC 40 при этом вырос на 0,1%.

Котировки акций ОАК за этот год уменьшились на 55%.

#Boeing #Airbus

Подписаться на @AviaComments

Не хотите купить «Суперджет»?

Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолёт Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.

Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов, фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолёт совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.

Эксперты прогнозируют, что спрос на самолёт у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолёта источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.

#Суперджет

Подписаться на @AviaComments

19 октября в ОКБ Сухого знаменательная дата: 95 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Михаила Петровича Симонова.

Михаил Петрович один из Генеральных конструкторов нашего ОКБ, на долю которого выпал, пожалуй, один из самых сложнейших периодов в стране и в ОКБ – 80-е и 90-е годы. Именно Михаил Петрович сумел сохранить и развить уникальную конструкторскую школу, основанную П.О. Сухим, сумел сохранить коллектив ОКБ, опытные заводы.

Михаил Петрович был одним из первых, кто предложил военно-техническое сотрудничество с другими странами. Именно в это время открытости и окончания «холодной войны» самолеты марки «Су» появились на международных выставках и начали поставляться за рубеж.

Вся жизнь Михаила Петровича была неразрывно связана с авиацией, а более 35 лет отдано работе в фирме Сухого. С его участием, а затем и под его руководством были созданы лучшие в мире боевые авиационные комплексы Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33 и Су-34.

Под его руководством были созданы не только военные машины, создание семейства спортивных самолетов тоже можно считать его заслугой. Такие спортивно-пилотажные самолеты как Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31 являются лучшими в мире, и они многократно доказывали это на всевозможных чемпионатах по высшему пилотажу в разных уголках мира.

Подробнее о спортивных самолетах можно почитать тут

Выдающийся конструктор Михаил Петрович Симонов основал научную школу создания боевых маневренных и сверхманевренных самолетов и сформулировал концепцию создания самолетов новых поколений, которая используется и в наше время.

Работу в ОКБ Сухого Михаил Петрович совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Михаил Петрович был удостоен звания Героя Российской Федерации, имеет другие государственные награды. Он являлся лауреатом Ленинской и Государственных премий, доктором технических наук, действительным членом Российской инженерной академии. Имя М.П. Симонова занесено на доску почета Зала славы Национального музея авиации и космонавтики.