Forwarded from Национальный авиационный журнал «Крылья Родины»
Рожденный на Амуре (К 90-летию Филиала ПАО «ОАК» – КнААЗ им. Ю.А. Гагарина).
Когда в 30-х годах прошлого века в городе Комсомольске-на-Амуре закладывались корпуса авиационного завода № 126 (ныне КнААПО) для укрепления обороны восточных рубежей нашего государства, кто мог предположить, что предприятие на далекой окраине со временем наладит выпуск совершенных боевых машин, выйдет в лидеры авиапрома, приобретет широкую известность во всем мире. Приказ о его строительстве авиазавода №126 вышел еще в начале 1932 года. В том же году в мае прибыли первые строители будущего предприятия, приступили к подготовке площадки, но их труды смыл августовский паводок, и пришлось искать место для завода дальше от реки Амур. Полным ходом возведение авиационного завода № 126 началось в 1933 году. Закладка главного корпуса завода состоялась 18 июля 1934 года.
Далее: https://kr-media.ru/upload/iblock/14a/z26opavnkebdvw4fj6xfcgnb1k2gy7vc/Rozhdennyy-na-Amure.pdf
#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #ОАК #КнААПО
Когда в 30-х годах прошлого века в городе Комсомольске-на-Амуре закладывались корпуса авиационного завода № 126 (ныне КнААПО) для укрепления обороны восточных рубежей нашего государства, кто мог предположить, что предприятие на далекой окраине со временем наладит выпуск совершенных боевых машин, выйдет в лидеры авиапрома, приобретет широкую известность во всем мире. Приказ о его строительстве авиазавода №126 вышел еще в начале 1932 года. В том же году в мае прибыли первые строители будущего предприятия, приступили к подготовке площадки, но их труды смыл августовский паводок, и пришлось искать место для завода дальше от реки Амур. Полным ходом возведение авиационного завода № 126 началось в 1933 году. Закладка главного корпуса завода состоялась 18 июля 1934 года.
Далее: https://kr-media.ru/upload/iblock/14a/z26opavnkebdvw4fj6xfcgnb1k2gy7vc/Rozhdennyy-na-Amure.pdf
#Крылья_Родины #АНАиВ #Авиация #ОАК #КнААПО
👍28🤡3❤2
Андрею Богинскому – 50!
Андрей Иванович!
Редакция @AviaComments поздравляет Вас и желает удачи! Удачи в реализации планов, в нахождении ресурсов для их реализации, в совпадении планов с реальностью!
Хотя вы на текущих должностях меньше трёх лет, это время получилось насыщенным переменами и пока только промежуточными достижениями для отчëтности. Надеемся, и МС-21, и SJ-100, и Ту-214, и Ил-114 на самом деле станут безопасными, эффективными и многочисленными самолётами в авиакомпаниях - и увидим мы это ещё до следующего юбилея.
Напомним, что Андрей Иванович Богинский - заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева».
Биографическая справка:
Редакция @AviaComments
Андрей Иванович!
Редакция @AviaComments поздравляет Вас и желает удачи! Удачи в реализации планов, в нахождении ресурсов для их реализации, в совпадении планов с реальностью!
Хотя вы на текущих должностях меньше трёх лет, это время получилось насыщенным переменами и пока только промежуточными достижениями для отчëтности. Надеемся, и МС-21, и SJ-100, и Ту-214, и Ил-114 на самом деле станут безопасными, эффективными и многочисленными самолётами в авиакомпаниях - и увидим мы это ещё до следующего юбилея.
Напомним, что Андрей Иванович Богинский - заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор «Яковлева».
Биографическая справка:
Родился 11 августа 1974 г. в г. Брянске.
В 1996 г. окончил бакалавриат по финансовому менеджменту факультета экономики и управления Нового гуманитарного университета Натальи Нестеровой, в 2000 г. – Дипломатическую академию Министерства иностранных дел России по специальности "мировая экономика".
Кандидат экономических наук. В 2000 г. в Институте Африки Российской академии наук защитил диссертацию по теме "Субсахарская Африка: валютная политика и механизмы внешнего финансирования развития".
В 1994-1995 гг. работал экономистом 2-ой категории в кредитно-экономическом отделе банка "Национальный кредит".
С 1995 г. по 1999 г. - директор филиала открытого акционерного общества (ОАО) "СБС-Агро".
В 1999 -2004 гг. занимал должность управляющего отделением, директора по округу ОАО Банк "Первое общество взаимного кредита".
С 2004 г. по 2006 г.- заместитель председателя правления закрытого акционерного общества (ЗАО) "Русский банк развития".
В 2006-2009 гг. - вице-президент по финансам ОАО "АвтоВАЗ".
С 2010 г. по 2012 г. работал заместителем генерального директора по экономике и финансам федерального государственного унитарного предприятия "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского".
С мая 2012 г. по февраль 2015 г. – директор департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ.
С 5 февраля 2015 г. по 30 декабря 2016 г. - заместитель министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.
С 9 января 2017 г. по 1 декабря 2021 г. - генеральный директор АО "Вертолеты России".
С 1 декабря 2021 года Андрей Богинский перешёл в Объединенную авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации – генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут» (год назад стало переименовано в ПАО «Яковлев»).
Редакция @AviaComments
🤡28👍18👎9🤬9❤1
Forwarded from Росавиация
Сегодня международному аэропорту Шереметьево исполняется 65 лет🎉
Именно в этот день —11 августа 1959 года аэропорт обслужил свой первый пассажирский рейс: самолет Ту-104 авиакомпании «Аэрофлот» из Ленинграда.
Уже более шестидесяти лет аэропорт является крупнейшей воздушной гаванью страны и лидером рынка по объемам пассажирских и грузовых перевозок.
➡️ Мы поздравляем Шереметьево с юбилеем и рассказываем о самых интересных фактах про воздушную гавань — в наших карточках.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Именно в этот день —11 августа 1959 года аэропорт обслужил свой первый пассажирский рейс: самолет Ту-104 авиакомпании «Аэрофлот» из Ленинграда.
Уже более шестидесяти лет аэропорт является крупнейшей воздушной гаванью страны и лидером рынка по объемам пассажирских и грузовых перевозок.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13🤨7👎5🤡4🔥2🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОАК представит глубоко модернизированный самолёт Як-130 М
МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. ОАК (входит в "Ростех") представит глубоко модернизированный самолетЯк-130 М с новыми боевыми возможностями, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора госкорпорации Владимир Артяков по случаю открывающегося в Кубинке международного военно-технического форума "Армия-2024".
В конце июля генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский заявил РИА Новости о модернизации учебно-боевого самолётаЯк-130 под выполнение специальных задач.
РанееЯк-130 разрабатывался как продвинутый самолёт для обучения военных лётчиков. Сейчас на экспорт этот самолёт позиционируется как лёгкий штурмовик.
Легко угадали, какой самолёт хочет презентовать ОАК? 😉
Лёгкий ударный Як-131 презентовали на выставках ещё лет 20 назад. Сейчас представят Як-130М - интересно будет посмотреть на список его возможностей и вооружения, в том числе и с учётом опыта работы авиации в СВО. 🤔
"Интригующее" видео - от Ростеха.
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. ОАК (входит в "Ростех") представит глубоко модернизированный самолет
"ОАК представит глубоко модернизированныйЯк-130 М, который получил совершенно новые боевые возможности. Пусть детали пока останутся за кадром, все подробности наши авиастроители расскажут непосредственно на выставке", - сказал Артяков.
В конце июля генеральный директор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский заявил РИА Новости о модернизации учебно-боевого самолёта
Ранее
Легко угадали, какой самолёт хочет презентовать ОАК? 😉
Лёгкий ударный Як-131 презентовали на выставках ещё лет 20 назад. Сейчас представят Як-130М - интересно будет посмотреть на список его возможностей и вооружения, в том числе и с учётом опыта работы авиации в СВО. 🤔
"Интригующее" видео - от Ростеха.
Подписаться на @AviaComments
👍13🤔7🤡4❤1👏1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Zvezdanews | «Звезда»
Создание эффективной системы управления с использованием передовой технологической основы, включая ИИ;
Хочу обратить внимание на содержание одного из первых программных выступлений Министра обороны Андрея Рэмовича Белоусова.
На открытии форума "Армия" он перечислил четыре условия для "достижения успеха в современных военных конфликтах", и одним из них названо "создание эффективной системы управления", причём с "применением передовой технологической основы, включая искусственный интеллект".
Борьба с неэффективностью управления объявлена одним из приоритетов, а высокие технологии - оружием этой борьбы.
На открытии форума "Армия" он перечислил четыре условия для "достижения успеха в современных военных конфликтах", и одним из них названо "создание эффективной системы управления", причём с "применением передовой технологической основы, включая искусственный интеллект".
Борьба с неэффективностью управления объявлена одним из приоритетов, а высокие технологии - оружием этой борьбы.
❤16🤡8👍4😁1
Поздравляем с началом Дней Авиации!
Сегодня начинается неделя Дней авиации. 😁
@AviaComments по традиции кратко объяснит новичкам:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 112 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа - и эта дата среди авиаторов считается "классической".
В 1980 году решили, что праздник работающих в авиации должен быть в выходной день и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число совпали, и получается, что отмечать можно 2 раза, или с понедельника до воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
P.S. Наша небольшая редакция на этой неделе в отпуске, поэтому мы с чистой совестью будем отмечать неделю авиационных праздников! 🥂
Редакция @AviaComments
Сегодня начинается неделя Дней авиации. 😁
@AviaComments по традиции кратко объяснит новичкам:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 112 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа - и эта дата среди авиаторов считается "классической".
В 1980 году решили, что праздник работающих в авиации должен быть в выходной день и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число совпали, и получается, что отмечать можно 2 раза, или с понедельника до воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
Редакция @AviaComments
❤24🔥9👍2😁1
AviaComments
Стадия окрыления проходит Планы поставок новых российских самолётов сокращаются Комплексная программа развития авиаотрасли (#Программа2030), разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил «КоммерсантЪ». В ходе аудита заводов Объединëнной…
Глава ОАК объяснил пересмотр планов выпуска гражданских самолётов
Это связано сизменением модели авиаотрасли
Кажется, что Юрий Борисович искренне рад появлению большой статьи (или "заметки", как он её назвал), где озвучены кардинальныеизменения отклонения в #Программа2030.
Ведь можно просто прокомментировать на фоне других новостей с Форума "Армия" со смягчением формулировок в стиле "новояза" и, так сказать, "обнулить" все прошлые сорванные планы.
Возникает даже ощущение, что аудиторы Сбера и Газпромнефти были наняты не для анализа причин отклонения от планов в КПГА (#Программа2030), а для придумывания отмазки, за которую никому не придётся отвечать. 🤦♂
Москва. 12 августа. INTERFAX.RU - Планы производства гражданских самолëтов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, заявил "Интерфаксу" гендиректор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь.
Так он прокомментировал заметку в "Коммерсанте" о том, что планы выпуска почти 1 тысячи самолëтов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.
Он опроверг информацию, что речь идёт непосредственно о сокращении производства.
Решение о проверке было принято после того, как "Ростех" и Минпромторг объявили о переносе сроков поставок самолётов, который был также отражен в обновленной редакции КПГА.
Сама программа разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга и была утверждена правительством в июне 2022 года.
В мае 2024 года Минпромторг скорректировал в ней планируемое количество самолётов с 1081 до 994 штук (из них 592 - производства ОАК) и сдвинул начало их поставок с 2023 на 2025 год.
Вместе с тем Минтрансом был пересмотрен прогноз авиаперевозок пассажиров: например, на 2024 год ожидания сократились до 98,1 млн человек против ранее заявленных 104,5 млн.
По данным "Коммерсанта", по итогам консультаций с представителями ОАК аудиторы пришли к выводам, что "между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объëмам и типам самолётов и она не соответствует коммерческому спросу". При запланированном производстве от 140 до 270 самолётов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 единиц.
Анализ программы также выявил существенные проблемы с ростом себестоимости самолётов, в том числе из-за необходимости импортозамещения систем и комплектующих.
Подписаться на @AviaComments
Это связано с
Кажется, что Юрий Борисович искренне рад появлению большой статьи (или "заметки", как он её назвал), где озвучены кардинальные
Ведь можно просто прокомментировать на фоне других новостей с Форума "Армия" со смягчением формулировок в стиле "новояза" и, так сказать, "обнулить" все прошлые сорванные планы.
Возникает даже ощущение, что аудиторы Сбера и Газпромнефти были наняты не для анализа причин отклонения от планов в КПГА (#Программа2030), а для придумывания отмазки, за которую никому не придётся отвечать. 🤦♂
Москва. 12 августа. INTERFAX.RU - Планы производства гражданских самолëтов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, заявил "Интерфаксу" гендиректор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь.
Так он прокомментировал заметку в "Коммерсанте" о том, что планы выпуска почти 1 тысячи самолëтов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.
"Мне на самом деле статья понравилась, она по сути отражает (действительность - ИФ), потому что всё меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы - часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки (авиатехники - ИФ)" - сказал Слюсарь.
Он опроверг информацию, что речь идёт непосредственно о сокращении производства.
"Не сокращение - я бы не стал так буквально понимать. Речь скорее идёт о неком анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа (самолётов - ИФ), может быть, нужно больше, какого-то - меньше", - сказал глава ОАК.Комментируя информацию источников газеты об увеличении себестоимости МС-21 и SJ-100, он отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию самолётов "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно".
"Но задача - управлять экономикой и идти по пути сокращения затрат, снижать трудоемкость", - добавил Слюсарь.Как сообщал "Коммерсантъ", аудит на заводах ОАК по поручению правительства с весны проводит группа консультантов из Сбербанка и "Газпром нефти". В ходе него было рекомендовано пересмотреть количественные показатели и сбалансировать "экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов".
Решение о проверке было принято после того, как "Ростех" и Минпромторг объявили о переносе сроков поставок самолётов, который был также отражен в обновленной редакции КПГА.
Сама программа разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга и была утверждена правительством в июне 2022 года.
В мае 2024 года Минпромторг скорректировал в ней планируемое количество самолётов с 1081 до 994 штук (из них 592 - производства ОАК) и сдвинул начало их поставок с 2023 на 2025 год.
Вместе с тем Минтрансом был пересмотрен прогноз авиаперевозок пассажиров: например, на 2024 год ожидания сократились до 98,1 млн человек против ранее заявленных 104,5 млн.
По данным "Коммерсанта", по итогам консультаций с представителями ОАК аудиторы пришли к выводам, что "между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объëмам и типам самолётов и она не соответствует коммерческому спросу". При запланированном производстве от 140 до 270 самолётов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 единиц.
Анализ программы также выявил существенные проблемы с ростом себестоимости самолётов, в том числе из-за необходимости импортозамещения систем и комплектующих.
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
Глава ОАК объяснил пересмотр планов выпуска гражданских самолетов
Это связано с изменением модели авиаотрасли
🤡45😁16👍8🤣5❤4🤨4
Forwarded from ПАО «ОАК»
В ОАК состоялась летно-техническая конференция по вопросам эксплуатации самолетов оперативно-тактической авиации. Мероприятие состоялось в рамках форума «Армия» с участием представителей Минобороны России.
Главные заказчики авиационной техники в лице представителей ВКС России, разработчики и производители обсудили вопросы совершенствования характеристик и расширения боевых возможностей самолетов фронтовой авиации по итогам использования в специальной военной операции.
ОАК продолжает ритмичные поставки для Минобороны России самолетов Су-35С, Су-34, Су-30СМ2, Су-57.
Оперативная обратная связь непосредственно от эксплуатантов техники крайне важна для эффективного сервисного обслуживания и совершенствования характеристик боевых самолетов с целью достижения максимальной эффективности их использования в боевых условиях.
Главные заказчики авиационной техники в лице представителей ВКС России, разработчики и производители обсудили вопросы совершенствования характеристик и расширения боевых возможностей самолетов фронтовой авиации по итогам использования в специальной военной операции.
«Наши ОКБ оперативно-тактической авиации постоянно ведут работы по совершенствованию и расширению функционала серийных самолетов подзадачи СВО. Наши инженеры и конструкторы решают технические задачи, которые ставит перед нами Минобороны, как основной заказчик и главный экплуатант наших самолетов», - сказал заместитель генерального директора ОАК по гособоронзаказу и управлению программами ОТА Александр Бобрышев.
ОАК продолжает ритмичные поставки для Минобороны России самолетов Су-35С, Су-34, Су-30СМ2, Су-57.
Оперативная обратная связь непосредственно от эксплуатантов техники крайне важна для эффективного сервисного обслуживания и совершенствования характеристик боевых самолетов с целью достижения максимальной эффективности их использования в боевых условиях.
🤡9👍4