Ни одной недели без проблем у Boeing

На этой неделе проблемы Boeing связаны с "тремя топорами" - моделью 777, первой, спроектированной целиком в электронном виде.

В понедельник из-за турбулентности раскидало по салону Boeing-777 пассажиров рейса SQ321 авиакомпании Singapore Airlines - 23 раненых и 1 умерший от сердечного приступа пенсионер.

А в среду - кричащий заголовок «Daily Mail» о том, что 300 самолётов Boeing-777 двух крупных американских авиакомпаний могут просто взорваться в воздухе:

REVEALED: 300 Boeing planes used by United and American Airlines have potentially fatal fault that could cause jets to EXPLODE mid-air - in latest blow for scandal-hit company

В  директиве по лётной годности (AD) от марта 2024 года FAA предупредило Boeing о «электростатическом разряде» или риске статического электричества возле топливных баков центроплана.

«Небезопасное состояние, если не принять меры, может привести к возникновению источника возгорания внутри топливного бака, — заявили в FAA, — и последующему возгоранию или взрыву».

По прогнозам FAA, исправление безопасности обойдётся компании Boeing, чья рыночная капитализация на момент написания этой статьи составляла 113,53 миллиарда долларов, менее чем в 698 000 долларов, чтобы исправить все 292 уязвимых самолёта Boeing-777, перечисленных в реестре США.

А детали, необходимые для устранения риска взрыва, вызванного статическим электричеством, по данным федерального агентства, будут стоить всего 98 долларов за каждый Boeing-777.

FAA специально потребовало установить новое «электрическое соединение» и «заземление», чтобы предотвратить короткое замыкание или «электростатический разряд» вокруг системы воздухозаборника рядом с топливными баками центроплана 777-го.

Федеральное агентство основывало свое предложение по этому важному исправлению на собственной проверке публичного уведомления производителя самолёта, технически известного как «Бюллетень требований Boeing Alert 777–47A0007 RB» от 21 ноября 2023 года.

Видите, как капиталисты загнивают на своём Западе? А вы наезжаете на ОАК и УЗГА за сдвиг сроков сертификации и поставок ради безопасности. [Сарказм]

Но учится на чужих ошибках в авиации надо.

P.S. Подкидываем идею пресс-службам и ждём пост от «Яковлева» о том, как защищены топливные баки МС-21 и SJ-100 от статического электричества.

#Boeing

Подписаться на @AviaCommnets

Генштаб Ирана опубликовал предварительный отчет о крушении вертолёта Раиси

Перевод публикации иранского агенства новостей IRNA от «Коммерсанта»:

Потерпевший крушение 19 мая вертолёт, на борту которого находился президент Ирана Эбрахим Раиси, загорелся только после столкновения с горой.

Следов пуль или другого воздействия на корпус вертолёта не выявлено.

Об этом говорится в предварительном отчёте, опубликованном 23 мая Генштабом вооруженных сил Ирана, передает IRNA.

В документе говорится, что [второй] пилот разбившегося вертолёта за полторы минуты до крушения смог связаться с пилотами других двух вертолётов, которые следовали вместе с ним из Азербайджана.

Президентский вертолёт следовал по назначенному маршруту и не отклонялся от него. В беседах диспетчеров с экипажем ничего подозрительного замечено не было.

Поиски разбившегося вертолёта растянулись на всю ночь из-за тумана, холода и сложного рельефа.

В отчёте отмечается, что место крушение обнаружил именно иранский БПЛА. Ранее власти Турции заявляли, что место падения выявил турецкий беспилотник Bayraktar Akinci.

В отчёте говорится, что некоторые факты катастрофы ещё предстоит проверить, но о названных сейчас можно говорить с уверенностью.

Вертолёт с президентом Ирана Эбрахимом Раиси потерпел крушение в лесу Дизмар, расположенном между городами Варзакан и Джульфа в провинции Восточный Азербайджан. Погибли все восемь человек, находившиеся на борту: помимо президента, глава МИДа Хосейн Амир Абдоллахиян, губернатор провинции Восточный Азербайджан Малик Рахмати, имам Джума-мечети города Тебриз (столица провинции) Сайед Мохаммад-Али аль-Хашем, члены экипажа.

О том, на каком вертолёте разбился президент Ирана, мы писали тут: https://xn--r1a.website/AviaComments/8995.

Подписаться на @AviaComments

​​Как будет выглядеть ЛМС-192 «Освей»

На официальном сайте белорусского ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» из г. Барановичи появился раздел, посвященный новому 19-местному двухдвигательному легкому многоцелевому самолету ЛМС-192 «Освей», который «разрабатывается в рамках Комплексной межведомственной программы сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Беларусь в области авиастроения». Согласно опубликованному изображению, он будет выполняться по характерной для самолетов подобного класса схеме подкосного высокоплана с трехопорным неубирающимся шасси с передней опорой и двумя турбовинтовыми двигателями под крылом.

Согласно подписанному 15 апреля 2024 года Соглашению между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о разработке и организации серийного производства двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей», головным исполнителем соответствующей опытно-конструкторской работы с российской стороны определен Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА»), а соисполнителем с белорусской стороны – 558-й Авиационный ремонтный завод (ОАО «558 АРЗ»). УЗГА станет разработчиком, производителем и держателем сертификата типа на самолет, а 558 АРЗ – «производителем и держателем лицензии на серийное производство изделий и их модификаций с правом внесения изменений».

В межправительственном соглашении указывается, что белорусская сторона создает производственные мощности для организации серийного производства самолета «Освей», учитывая баланс таковых мощностей двух стран по выпуску авиационной техники, при этом российская сторона обеспечивает размещение на 558 АРЗ заказов на изготовление «не менее 178 фюзеляжей, а также 50% количества самолетов «Освей», предусмотренных к поставке в рамках реализации Комплексной программы развития авиационной отрасли РФ до 2030 года, но не менее 89 самолетов».

Новой версией этой программы, утвержденной распоряжением Правительства России №1202-р от 4 мая 2024 года, прогнозируется поставка в течение 2027–2030 годов 158 самолетов ЛМС-192 «Освей». Первый вице-премьер Правительства России Денис Мантуров заявил сегодня журналистам, первый опытный образец «Освея» должен быть построен «в конце 2026 – начале 2027 года».

Как говорится на сайте 558 АРЗ, самолет «предназначен для нужд государственной авиации, с возможностью применения в гражданской авиации, в т.ч. для коммерческих авиаперевозок по местным и региональным воздушным линиям», а его отличительными особенностями должны стать «исключительная надежность и безопасность в эксплуатации, в т.ч. в экстремальных климатических условиях».

ЛМС-192 будет оснащаться двумя турбовинтовыми двигателями типа ВК-800СМ, создаваемыми УЗГА и комплектуемыми шестилопастными воздушными винтами. Сообщается, что комплекс бортового оборудования для него разрабатывается российским концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ).

«Освей» получил свое имя собственное по одному из названий второго по площади озера на территории Республики Беларусь (другие варианты наименования которого – озеро Освейское или Освея, на белорусском языке – возера Асвейскае), относящегося к бассейну Западной Двины и находящегося в Витебской области неподалеку от границ с Псковской областью России и Латвией. Тем самым продолжена традиция наречения новых пассажирских самолетов разработки УЗГА по названиям крупных озер (как известно, 9-местный ЛМС-901 носит имя «Байкал», а 44-местный ТВРС-44 – «Ладога»).

В Казани начата подготовка бортинженеров для серийного самолёта Ту-214

Пока злопыхатели переживают про третьего члена экипажа в кабине будущих лайнеров «Аэрофлота», ОАК отчитывается о подготовке бортинженеров для других первых эксплуатантов новых Ту-214. Правда в пресс-релизе нет сроков этих поставок.

Первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК» (входит в Госкорпорацию Ростех), управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев представил Раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову авиационный учебный центр «Академия 033». Здесь будет вестись подготовка членов лётных экипажей самолёта Ту-214 на современных тренажëрных комплексах. 

Рустам Минниханов посетил аэродром в с. Караишево и ознакомился с деятельностью авиационного учебного центра. В рабочей поездке главу Республики Татарстан (РТ) сопровождали Премьер-министр РТ Алексей Песошин, президент Академии наук РТ Рифкат Минниханов, глава Лаишевского муниципального района Ильдус Зарипов, а также первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.        

Делегация осмотрела тренажёрный комплекс, учебные классы, лаборатории, зал для тренировок с дронами и экспозицию музея под открытым небом.

Программа по подготовке бортинженеров на воздушное судно Ту-214, разработанная совместно с авиакомпанией Red Wings, в настоящее время проходит процедуру утверждения в Федеральном агентстве воздушного транспорта.

Обучение в «Академии 033» проводится по 39 программам подготовки авиационного персонала. С апреля 2023 года учебный центр подготовил 170 специалистов ведущих авиапредприятий России. Центр сотрудничает с Казанским национальным исследовательским техническим университетом имени А. Н. Туполева-КАИ (КНИТУ-КАИ) и Казанским авиационно-техническим колледжем им. П.В. Дементьева.

В центре созданы все условия для получения дополнительного профессионального образования. Учебная база оснащена необходимыми техническими средствами обучения, ангаром для установки тренажëров, гостиничным комплексом.  

Подготовку авиационного персонала осуществляют 23 квалифицированных педагога из числа инженерно-технического персонала ведущих авиационных предприятий Республики Татарстан − действующие пилоты и пилоты-инструкторы. 

Сейчас Авиационный учебный центр ведёт работу по расширению 25 программ подготовки инженерно-технического авиационного персонала и частных пилотов. 

«В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утвержденной Правительством РФ, «Туполеву» поставлена задача увеличить серийный выпуск самолёта Ту-214. Для достижения этой цели мы в срочном порядке усиливаем работы по всем направлениям, с особым акцентом на повышении производительности труда, наборе и удержании квалифицированных кадров», - подчеркнул Константин Тимофеев.

Подписаться на @AviaComments

Встречаем первый рейс Red Wings WZ-112 «Элиста – Жуковский»!

Это первый рейс, выполненный из аэропорта Элисты после временной приостановки авиасообщения со столицей Калмыкии, введенной с 24 февраля 2022 года.

Военный самолет разбился за пределами аэродрома в Альбукерке в американском штате Нью-Мексико. CBS News со ссылкой на источники сообщил, что это была опытная модель истребителя F-35 от компании Lockheed Martin. Самолет направлялся на базу ВВС Эдвардс в Южной Калифорнии. На борту находился только один пилот, он жив.

Володин поручил взять на контроль вопрос роста стоимости авиабилетов

Профессионализм Популизм законотворцов vs сложившейся экономики отрасли авиаперевозок. Кто же выйдет победителем в этой битве за счастье авиапассажиров? Или после внимания депутатов к цене на авиабилеты нам придётся платить ещё больше?

Надеемся, по результатам "обсуждения" депутаты узнают для себя много нового про то, что именно входит в стоимость каждого авиабилета, и почему это сложнее, чем перемножить километры между аэропортами на некую универсальную стоимость километра.

Наверняка, опять поднимут вопрос стоимости «Байкала» для авиакомпаний и Володин удивится себестоимости пассажирокилометра этой будущей "дальневосточной маршрутки". Сильно удивится 😏

Вопрос роста стоимости билетов на авиаперелёты по России необходимо взять на контроль, заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, его слова привела пресс-служба нижней палаты парламента.

«Билет на расстояние в часе лета стоит так, как будто бы лететь далеко», – сказал он на пленарном заседании.

В свою очередь Председатель Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов поднял вопрос цен на авиабилеты на Дальний Восток.

Председатель Госдумы поручил профильным комитетам обсудить эту тему с правительством РФ и авиаперевозчиками. Контролировать работу будет первый заместитель председателя нижней палаты Александр Жуков.

Для облегчения работы депутатской комиссии «Ведомости» напомнили про самые дорогие регионы по официальной статистике:

19 апреля «Ведомости» на основе данных Росстата подсчитали, что стоимость внутренних полетов в эконом-классе по итогам I квартала 2024 г. составила 7015 руб., что на 25% больше, чем за аналогичный период 2023 г.

Дороже всего оказалось летать (по всем направлениям) из Пензенской области – в среднем 14 716 руб. (+4%) за билет, Республики Коми – 14 663 руб. (+42%) и Республики Марий Эл – 13 559 руб. (+25%). Средняя цена билета эконом-классом из Москвы в марте составила 8504 руб. (+19%), из Санкт-Петербурга – 10 800 руб. (+19%).

Подписаться на @AviaComments

Макрон заступился за российский титан в интересах Airbus

Как говорится - ничего личного, только бизнес.

Оказывается, решения Канады разрешить местному подразделению Airbus не соблюдать санкции по российскому титану добился лично руководитель Франции

Вот пересказ западных СМИ от РБК:

Reuters узнал о просьбе Макрона по санкциям на российский титан
Президент Франции Эмманюэль Макрон во время телефонного разговора с канадским премьер-министром Джастином Трюдо попытался убедить его разрешить нескольким компаниям, включая авиапроизводителя Airbus, использовать российский титан вопреки санкциям, сообщает Reuters со ссылкой на три осведомленных источника. По словам одного из них, телефонный разговор состоялся 29 марта.

Близкий к французскому президенту источник заявил, что Макрон приложил «значительные усилия», чтобы убедить Трюдо сделать исключение для европейских компаний. До этого просьба французской стороны передавалась «на всех уровнях», отмечает Reuters. По словам другого собеседника агентства, как минимум еще одна страна Европы поддержала позицию Франции. Какая именно, не уточняется.

Корпорация «ВСМПО-Ависма» — крупнейший в мире производитель титана. Она попала под санкции Канады в феврале 2024 года. Прошлой осенью корпорацию внёс в санкционный список Минторг США из-за выпуска продукции для российской военной отрасли.

Как сообщала The Washington Post (WP) со ссылкой на анализ экспортных данных, западные компании с февраля 2022 года закупили у России титана на сотни миллионов долларов. В частности, в 2022 году «ВСМПО-Ависма» поставила Airbus титан на $24 млн, а в 2023-м — на $345 млн. Компания стала крупнейшим закупщиком среди других европейских и американских фирм.

Сама Airbus в начале декабря 2022 года пообещала отказаться от поставок титана из России, отметив, что это займет несколько месяцев из-за сложностей с сертификацией новых поставщиков.

Как отмечает Reuters, Оттава поначалу твёрдо стояла на своем, однако вскоре изменила свою политику, предоставив Airbus возможность закупать российский титан.

«Добиться отмены санкций было нелегко. Я думаю, если бы французское правительство не повышало их постоянно на таком уровне, мы бы держались довольно твердо», — сказал канадский источник агентства.

В Кремле, комментируя разрешение на использование Airbus российского титана вопреки санкциям, заявили, что относятся к такому решению «с пониманием».

«Мы понимаем избирательный подход, мы понимаем, что по каким-то параметрам компании европейские и других регионов с трудом смогут сохранять свою конкурентоспособность при полном отказе от нашей продукции. В таких случаях западники действуют гибко, не обращая внимания на условности», — отметил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Подписаться на @AviaComments

Друзья, сегодня отмечается 93-я годовщина со дня образования Военно-транспортной авиации.

Современная военно-транспортная авиация играет особую роль
в вооруженных силах. Летчики ВТА успешно осуществляют ежедневное обеспечение группировки войск в специальной военной операции, принимают активное участие в операциях за рубежом, оказывают помощь в регионах России и выполняют гуманитарные миссии в зарубежных
странах.

Военно-транспортная авиация — один из важнейших эксплуатантов самолетов марки «Ил». В настоящее время Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина создан новый модернизированный самолет Ил-76МД-90А, ведутся работы по созданию новых тяжелого и легкого транспортных самолетов.

Надеемся, что самолеты марки «Ил» и дальше будут надежной опорой Военно-транспортной авиации страны.

С праздником! С Днем создания Военно-транспортной авиации!