Авиастроительная отрасль - объём её промышленного производства увеличился практически на пятую часть [+19.4%]. В самолётостроении была проделана огромная, значительная работа по переходу на отечественные наукоёмкие материалы и изделия, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков. В текущем году планируем увеличить почти на 30% выпуск гражданских вертолётов.

Посещая регионы, заводы, я постоянно в контакте, разговариваю, общаюсь с директорами, с главными конструкторами заводов, с теми, кто непосредственно отвечает за производство и за лётную годность наших новых самолётов и вертолётов. И первостепенная задача для всех нас – обеспечить безопасность людей. Поэтому мы должны сделать самые надёжные, и современные машины. И наши инженеры, другие специалисты стараются, конечно стараются, скорее запустить их в серию.

Проверки ведомство инициировало в рамках расследования произошедшего в январе инцидента, когда у самолёта этой модели во время полёта отвалилась заглушка люка аварийного выхода.
Управление гражданской авиации США в связи с техническими проблемами у Boeing ввело ограничение по сборке самолётов. Ежемесячно производитель может выпускать не больше 38 воздушных судов серии MAX.

Однако, по словам собеседников Reuters, месячный объëм производства Boeing значительно меньше этого уровня, к концу марта он сократился до однозначных цифр.

Агентство отмечает, что замедление производства Boeing может повлиять на всю авиационную отрасль. Из-за проблем у Boeing перевозчики вынуждены сокращать рейсы или продлевать существующие договоры аренды самолетов для удовлетворения спроса, объясняет Reuters.

Авиакомпания Alaska Airlines сообщила, что получила изначальную компенсацию от Boeing за инцидент в начале января. Тогда у самолёта 737 MAX 9, принадлежащего американской авиакомпании, отвалилась заглушка люка аварийного выхода, что привело к разгерметизации салона.

Как отмечается в сообщении авиакомпании, в результате инцидента она потеряла около $160 млн потенциальной прибыли в первом квартале. Это упущенная выгода, расходы из-за отмены полётов и затраты на ремонт самолёта. Boeing уже компенсировал эту сумму в первом квартале наличными, но авиакомпания ожидает получения дополнительных компенсационных выплат.

Вместе с тем Alaska Airlines ухудшила прогноз на итоги первого квартала. Компания ожидает убытка $1,05–1,15 на акцию вместо $0,45–0,55 на акцию, прогнозировавшихся ранее.

После инцидента с самолётом Alaska Airlines выяснилось, что на многих Boeing 737 заглушки люков были установлены ненадлежащим образом. Также у лайнеров обнаружились и другие проблемы с фюзеляжем. В конце марта Boeing объявила об отставке гендиректора Дэвида Калхуна и нескольких других топ-менеджеров компании. Boeing оценивает собственные финансовые потери от инцидента в $4–4,5 млрд.

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начало работу над грузовой версией лайнера Sukhoi Superjet 100. Это следует из опубликованного компанией отчета за 2017 год. Разработка грузовой версии пассажирского самолета указана среди приоритетных направлений работы ГСС.

Также в списке приоритетов стоит разработка версии SSJ увеличенной вместимости — до 110 кресел (в базовой версии — от 98 до 103 мест).

Зимой 2018 года «Гражданские самолёты Сухого» сообщили о создании версии SSJ-100 на 75 мест, которая будет рассчитана на региональные полеты протяженностью до 2 тыс. км. Эта версия выйдет на рынок не раньше конца 2022 года. В покупке укороченной версии самолёта заинтересована группа S7, а правительство готово выделить на разработку 6 млрд руб.

Кроме того, в новом лайнере максимально возможное количество комплектующих иностранного производства будет заменено на российские аналоги.

Увеличение доли российских компонентов на 10–15% предусматривает производство ещё одной модификации — SSJ100R, о которой в апреле 2018 года объявил глава ГСС Александр Рубцов. По словам Рубцова, на самолёт установят в том числе вспомогательную силовую установку, электросистему и гидравлику российского производства.

Новейший представитель семейства бизнес-джетов Gulfstream — ультрадальний G700 получил сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) после "самой суровой сертификационной программы в истории компании", сообщили производитель.

В американской компании пояснили, что из-за кризиса с контролем качества производства Boeing 737MAX чиновники FAA усилили меры по недопущению ошибок, совершенных при выдаче разрешения Boeing. Эти меры привели к увеличению сроков сертификации.

"Это уже не та FAA, к которой мы привыкли, и могу утверждать, что тот процесс сертификации, который мы проходили все предыдущие годы с другими программами, сильно изменился. Теперь он занимает больше времени и требует больше ресурсов", - говорил Скотт Нил, старший вице-президент Gulfstream Aerospace в конце прошлого года.

G700 был анонсирован в 2019 году, изначально планировалось получить на него сертификат типа в 2022 году.

"В критической ситуации ты не поднимешься до уровня своих ожиданий, а упадёшь до уровня своей подготовки!"

«Я видел серьезные перекосы, когда самолет собирался вместе, и это исправлялось путем применения неизмеримой и неограниченной силы для совмещения смещенных отверстий и частей», — заявил Салехпур. «Я буквально видел, как люди прыгали по частям самолета, чтобы заставить их выровняться».

«Эти заявления о конструктивной целостности Boeing 787 являются неточными и не отражают всесторонней работы, проделанной Boeing для обеспечения качества и долгосрочной безопасности самолёта»,— говорится в заявлении концерна.