AviaComments
Собранный в Луховицах Ил-114-300 совершил первый полёт! Самолёт, скоростные рулежки которого мы обсуждали ранее, сегодня взлетел, как сообщил (но убрал) тг-канал профсоюза ПАО "Ил". Поздравляем всех, кто работал над этим самолётом! Надеемся, что после успешных…
Ил-114-300 возобновляет программу летных испытаний
Под таким заголовком нашу новость о первом полёте подтвердили Ростех, ОАК и Росавиация 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Ростеха возобновила программу лётных испытаний пассажирского турбовинтового Ил-114-300. К ней подключена вторая опытная машина.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного лётчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Первый полёт прошел штатно на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полётов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки. Также в рамках программы лётных испытаний выполнены рулёжки и скоростные пробежки.
На новом Ил-114-300 улучшены лётно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание уделено совершенствованию эргономики кабины экипажа, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.
Самолет состоит из российских комплектующих. Он оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА-14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полёту на малооборудованных аэродромах.
Машина создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Она должна будет подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате.
Список похваставшихся:
Ростех: https://xn--r1a.website/rostecru/7301
ОАК: https://xn--r1a.website/uac_ru/2225
Росавиация: https://xn--r1a.website/favt_ru/1854
Подписаться на @AviaComments
Под таким заголовком нашу новость о первом полёте подтвердили Ростех, ОАК и Росавиация 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Ростеха возобновила программу лётных испытаний пассажирского турбовинтового Ил-114-300. К ней подключена вторая опытная машина.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, шеф-пилота, заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Сухаря, заслуженного лётчика-испытателя РФ Игоря Зинова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева. Первый полёт прошел штатно на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. Системы и оборудование функционировали исправно, программа выполнена полностью. До начала полётов машина завершила цикл наземных испытаний: были реализованы цеховые и аэродромные отработки. Также в рамках программы лётных испытаний выполнены рулёжки и скоростные пробежки.
На новом Ил-114-300 улучшены лётно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание уделено совершенствованию эргономики кабины экипажа, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс.
Самолет состоит из российских комплектующих. Он оснащен двигателем ТВ7-117СТ-01, который прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА-14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полёту на малооборудованных аэродромах.
Машина создается для эксплуатации, в том числе, в сложных климатических условиях. Она должна будет подтвердить надежность и работоспособность всех систем, в том числе, в суровом климате.
Список похваставшихся:
Ростех: https://xn--r1a.website/rostecru/7301
ОАК: https://xn--r1a.website/uac_ru/2225
Росавиация: https://xn--r1a.website/favt_ru/1854
Подписаться на @AviaComments
👍66❤11🤡1
AviaComments
Немного про традиции «Ильюшинцы» любят традицию с подписанием документов на первый вылет на капоте чëрной «Волги»: https://xn--r1a.website/profsouzil/6829. Полётный лист на первый полёт Ил-96-400М был подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил»…
Про традиции и про день рождения
Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввёл более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полётном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлёт прошёл успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Прикладываем в обратном хронологическом порядке фотографии с первых вылетов Ил-96-400М, Ил-114-300 (но другого, не сделанного с нуля) и Ил-112В.
Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолётов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.
Про дату дня рождения: есть собственноручно заполненная анкета Ильюшина, где он написал 31 марта 1894 года. Но есть версия, что он случайно ошибся при переводе даты на новый стиль, потому что к датам из разных веков надо было прибавлять разные количество дней, и привычные нам по "Старому Новому году" 13 дней относятся только к XX веку, а к дате в 1894 году надо было добавлять 12 дней, и тогда правильней - 30 марта.
На самом деле, мы уверены, что о человеке говорит не дата в паспорте или на памятнике. О человеке говорят его дела - а Сергей Владимирович много сделал для авиации: он создавал самолёты и создал конструкторское бюро, что считал более сложным и важным делом.
И вспомним мы об этом 30 марта или 31 марта - не важно, можем отмечать два дня! 😉
Кстати, сегодня (точнее - 31 марта 1927 года) день рождения его сына, Владимира Сергеевича Ильюшина - лётчика-испытателя, много лет шеф-пилотом поднимавшего в небо самолёты ОКБ Павла Осиповича Сухого. В своё КБ отец его не взял, хоть и научил сына летать его друг Коккинаки - шеф-пилот "Ила". 😉
Подписаться на @AviaComments
Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым.
Традицию ввёл более 50 лет назад Генрих Новожилов, в то время генеральный конструктор ОКБ Ильюшина, поставив свою подпись в полётном листе транспортного самолета Ил-76 на капоте служебного автомобиля. Тот взлёт прошёл успешно, и такое подписание стало доброй ильюшинской традицией.
Прикладываем в обратном хронологическом порядке фотографии с первых вылетов Ил-96-400М, Ил-114-300 (но другого, не сделанного с нуля) и Ил-112В.
Ил-114-300 поднялся в небо в день, когда отмечается 130 лет со дня рождения великого авиаконструктора Сергея Ильюшина. Под его руководством были спроектированы, построены и испытаны десятки самолётов для военного и гражданского воздушного флота нашей страны.
Про дату дня рождения: есть собственноручно заполненная анкета Ильюшина, где он написал 31 марта 1894 года. Но есть версия, что он случайно ошибся при переводе даты на новый стиль, потому что к датам из разных веков надо было прибавлять разные количество дней, и привычные нам по "Старому Новому году" 13 дней относятся только к XX веку, а к дате в 1894 году надо было добавлять 12 дней, и тогда правильней - 30 марта.
На самом деле, мы уверены, что о человеке говорит не дата в паспорте или на памятнике. О человеке говорят его дела - а Сергей Владимирович много сделал для авиации: он создавал самолёты и создал конструкторское бюро, что считал более сложным и важным делом.
И вспомним мы об этом 30 марта или 31 марта - не важно, можем отмечать два дня! 😉
Кстати, сегодня (точнее - 31 марта 1927 года) день рождения его сына, Владимира Сергеевича Ильюшина - лётчика-испытателя, много лет шеф-пилотом поднимавшего в небо самолёты ОКБ Павла Осиповича Сухого. В своё КБ отец его не взял, хоть и научил сына летать его друг Коккинаки - шеф-пилот "Ила". 😉
Подписаться на @AviaComments
🔥36👍21❤4🤡1
Как это было: первый полёт Ил-114-300 в Луховицах
ОАК выложил несколько видео:
1. Как проходил первый полёт от осмотра самолёта, подписания документов и запуска двигателей до посадки и заруливания с нескольких камер, в том числе и в кабине самолёта.
2. Поздравления от руководителей: Бочаров (Минпромторг), Ядров (Росавиация), Слюсарь (ОАК), Бренерман (Ил), Бадеха (ОДК).
3. Рассказ командира экипажа, лётчика-испытателя Сергея Сухаря о содержании первого полёта.
UPD:
4. Смонтированный ролик про первый полёт под музыку.
Подписаться на @AviaComments
ОАК выложил несколько видео:
1. Как проходил первый полёт от осмотра самолёта, подписания документов и запуска двигателей до посадки и заруливания с нескольких камер, в том числе и в кабине самолёта.
2. Поздравления от руководителей: Бочаров (Минпромторг), Ядров (Росавиация), Слюсарь (ОАК), Бренерман (Ил), Бадеха (ОДК).
3. Рассказ командира экипажа, лётчика-испытателя Сергея Сухаря о содержании первого полёта.
UPD:
4. Смонтированный ролик про первый полёт под музыку.
Подписаться на @AviaComments
👍65❤8🤡3
AviaComments
Про традиции и про день рождения Полётный лист на первый полёт Ил-114-300 был сегодня подписан на капоте чёрной «Волги» управляющим директором ПАО «Ил» Даниилом Бренерманом и начальником лётно-испытательного центра ПАО «Ил» Константином Летовым. Традицию…
Про цвет "Волги" на первом вылете
Фотография с историей от нашего подписчика в комментариях под постом о традиции подписывать документы на первый вылет "Ильюшинских" самолётов на капоте чёрной "Волги".
Традиция возникла после первого полёта Ил-76, когда Новожилов документы на Ходынке подписал на капоте своей служебной машины. Полёт тогда прошёл без проблем и традиция живёт до сих пор, уже больше полувека. Но было из неё исключение:
Подписаться на @AviaComments
Фотография с историей от нашего подписчика в комментариях под постом о традиции подписывать документы на первый вылет "Ильюшинских" самолётов на капоте чёрной "Волги".
Традиция возникла после первого полёта Ил-76, когда Новожилов документы на Ходынке подписал на капоте своей служебной машины. Полёт тогда прошёл без проблем и традиция живёт до сих пор, уже больше полувека. Но было из неё исключение:
Первый полёт Ил-76МФ [удлинённой версии Ил-76] состоялся 1 августа 1995 года в Ташкенте.
Ну не смогли тогда найти ЧЁРНУЮ "Волгу" в столице солнечного Узбекистана! Поэтому подписи ставили на капоте БЕЛОЙ "Волги". 😁
Подписаться на @AviaComments
👍53🤡1🤣1
Forwarded from Авиасалон МАКС
1 апреля 1906 года родился советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, академик АН СССР Александр Сергеевич Яковлев.
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🫡2
Forwarded from Zемля-Vоздух
Второй опытный Ил-114-300 сегодня, в юбилей Сергея Владимировича Ильюшина, совершил первый полет. Почему это важно? Первый полет уже, кажется, был? Поясним.
🔹 29 марта 1990 года - совершил первый полет Ил-114 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117, советская авионика).
🔹 26 января 1999 года - первый полет совершил Ил-114-100 (планер производства в Ташкенте, канадский двигатель P&W, авионика из России и США).
🔹 16 декабря 2020 года - первый полет Ил-114, похожего на Ил-114-300 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
🔹 31 марта 2024 года - первый полет Ил-114-300 (планер российского производства, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
Иначе говоря, сегодня первый полет самолета Ил-114 в облике, который может считаться типовым, то есть серийным. Есть надежда, что наконец начнутся нормальные испытания.
С чем мы коллег из ОАК и "Ил" и поздравляем!
🔹 29 марта 1990 года - совершил первый полет Ил-114 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117, советская авионика).
🔹 26 января 1999 года - первый полет совершил Ил-114-100 (планер производства в Ташкенте, канадский двигатель P&W, авионика из России и США).
🔹 16 декабря 2020 года - первый полет Ил-114, похожего на Ил-114-300 (планер производства в Ташкенте, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
🔹 31 марта 2024 года - первый полет Ил-114-300 (планер российского производства, двигатель ТВ7-117СТ-01, авионика из России).
Иначе говоря, сегодня первый полет самолета Ил-114 в облике, который может считаться типовым, то есть серийным. Есть надежда, что наконец начнутся нормальные испытания.
С чем мы коллег из ОАК и "Ил" и поздравляем!
👏44👍6❤3🤡2
Forwarded from ВЗЛЁТ
Что известно о заказах на Ил-114-300
Вчера днем в подмосковных Луховицах состоялся долгожданный первый полет головного самолета Ил-114-300 российской постройки. Тем самым наконец продолжилась программа летных испытаний модернизированной версии разработанного АК им. С.В. Ильюшина 68-местного турбовинтового регионального лайнера, прерванная в августе 2021-го после авиационного происшествия с использовавшим подобные двигатели опытным военно-транспортным Ил-112В. Она проводилась с декабря 2020 года на первом прототипе Ил-114-300, подготовленном ильюшинцами на базе выпущенного еще в 1994-м в Ташкенте Ил-114 №0108, переоснащенного новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и рядом новых бортовых систем.
Новая машина с заводским номером 0110, к сборке которой на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина из агрегатов, изготовленных предприятиями ОАК в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде, приступили в 2020 году, воплотила ряд конструктивных изменений, получила доработанные двигатели ТВ7-117СТ-01 и модифицированные воздушные винты. Первый 40-минутный полет на самолете с бортовым номером 54115 осуществил экипаж во главе с шеф-пилотом ПАО «Ил» Заслуженным летчиком-испытателем России Сергеем Сухарем. По его словам, он прошел штатно, а программа полета была выполнена полностью.
Как заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, сертификационные испытания Ил-114-300, к которым позднее в этом году должен подключиться еще один самолет, находящийся сейчас на окончательной сборке в Луховицах, планируется завершить к концу 2025 года и с 2026-го первые серийные машины смогут начать поступать в авиакомпании. Комплексной программой развития авиационной отрасли России до 2030 года предусмотрена поставка 70 самолетов Ил-114-300, во второй половине этого десятилетия Луховицкий авиазавод должен выпускать по 12 таких машин в год.
Кто же может стать первыми эксплуатантами нового российского регионального «турбопропа»? Предварительное соглашение о намерениях по поставке Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для дальнейшей передачи в лизинг российским авиаперевозчикам в общей сложности до полусотни Ил-114-300 было подписано еще в июле 2017 года в ходе авиасалона МАКС-2017. Через два года, на МАКС-2019, ПАО «Ил» заключило соглашения на поставку с 2023 года трех Ил-114-300 якутской компании «Полярные авиалинии» и трех – красноярской «КрасАвиа».
В соответствии с постановлением Правительства от 24 декабря 2019 года между ПАО «Ил» и ГТЛК в декабре 2020-го был подписан первый контракт на поставку в 2023 году трех самолетов Ил-114-300. Тогда же он был проавансирован на 90% из госбюджета.
В июле 2021-го, на МАКС-2021, ПАО «Ил» и ГТЛК заключили трехстороннее соглашение с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» на передачу ей 19 самолетов Ил-114-300: первые три ожидались уже в 2023 году, предполагалось, что их получателем (и стартовым эксплуатантом Ил-114-300 в российской гражданской авиации) станут «Полярные авиалинии», которые на тот момент предполагалось включить в состав единой дальневосточной авиакомпании, а еще по восемь машин будут поставлены «Авроре» в 2024 и 2025 годах.
Кроме того, соглашение на три Ил-114-300 было заключено на МАКС-2021 между ГТЛК и Вологодским авиапредприятием. Впервые о намерении получить три такие машины в 2024–2026 годах в этой авиакомпании заявили в сентябре 2020-го, но в ноябре прошлого года врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов говорил, что поставка самолетов будет возможна не ранее 2027 года.
Затянувшаяся на два с половиной года пауза в сертификационных испытаниях Ил-114-300 сдвинула на несколько лет все планировавшиеся ранее сроки поставок. Хотелось бы надеяться, что теперь, когда большинство проблем, тормозивших программу, решено и взлетел первый самолет российской постройки, они пойдут в хорошем темпе, и уже через пару лет первые такие самолеты смогут получить заждавшиеся их отечественные авиакомпании.
На кадре из ролика ОАК – Ил-114-300 №0110 в первом полете 31 марта 2024 года
Вчера днем в подмосковных Луховицах состоялся долгожданный первый полет головного самолета Ил-114-300 российской постройки. Тем самым наконец продолжилась программа летных испытаний модернизированной версии разработанного АК им. С.В. Ильюшина 68-местного турбовинтового регионального лайнера, прерванная в августе 2021-го после авиационного происшествия с использовавшим подобные двигатели опытным военно-транспортным Ил-112В. Она проводилась с декабря 2020 года на первом прототипе Ил-114-300, подготовленном ильюшинцами на базе выпущенного еще в 1994-м в Ташкенте Ил-114 №0108, переоснащенного новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и рядом новых бортовых систем.
Новая машина с заводским номером 0110, к сборке которой на Луховицком авиационном заводе им. П.А. Воронина из агрегатов, изготовленных предприятиями ОАК в Воронеже, Ульяновске и Нижнем Новгороде, приступили в 2020 году, воплотила ряд конструктивных изменений, получила доработанные двигатели ТВ7-117СТ-01 и модифицированные воздушные винты. Первый 40-минутный полет на самолете с бортовым номером 54115 осуществил экипаж во главе с шеф-пилотом ПАО «Ил» Заслуженным летчиком-испытателем России Сергеем Сухарем. По его словам, он прошел штатно, а программа полета была выполнена полностью.
Как заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, сертификационные испытания Ил-114-300, к которым позднее в этом году должен подключиться еще один самолет, находящийся сейчас на окончательной сборке в Луховицах, планируется завершить к концу 2025 года и с 2026-го первые серийные машины смогут начать поступать в авиакомпании. Комплексной программой развития авиационной отрасли России до 2030 года предусмотрена поставка 70 самолетов Ил-114-300, во второй половине этого десятилетия Луховицкий авиазавод должен выпускать по 12 таких машин в год.
Кто же может стать первыми эксплуатантами нового российского регионального «турбопропа»? Предварительное соглашение о намерениях по поставке Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для дальнейшей передачи в лизинг российским авиаперевозчикам в общей сложности до полусотни Ил-114-300 было подписано еще в июле 2017 года в ходе авиасалона МАКС-2017. Через два года, на МАКС-2019, ПАО «Ил» заключило соглашения на поставку с 2023 года трех Ил-114-300 якутской компании «Полярные авиалинии» и трех – красноярской «КрасАвиа».
В соответствии с постановлением Правительства от 24 декабря 2019 года между ПАО «Ил» и ГТЛК в декабре 2020-го был подписан первый контракт на поставку в 2023 году трех самолетов Ил-114-300. Тогда же он был проавансирован на 90% из госбюджета.
В июле 2021-го, на МАКС-2021, ПАО «Ил» и ГТЛК заключили трехстороннее соглашение с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора» на передачу ей 19 самолетов Ил-114-300: первые три ожидались уже в 2023 году, предполагалось, что их получателем (и стартовым эксплуатантом Ил-114-300 в российской гражданской авиации) станут «Полярные авиалинии», которые на тот момент предполагалось включить в состав единой дальневосточной авиакомпании, а еще по восемь машин будут поставлены «Авроре» в 2024 и 2025 годах.
Кроме того, соглашение на три Ил-114-300 было заключено на МАКС-2021 между ГТЛК и Вологодским авиапредприятием. Впервые о намерении получить три такие машины в 2024–2026 годах в этой авиакомпании заявили в сентябре 2020-го, но в ноябре прошлого года врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов говорил, что поставка самолетов будет возможна не ранее 2027 года.
Затянувшаяся на два с половиной года пауза в сертификационных испытаниях Ил-114-300 сдвинула на несколько лет все планировавшиеся ранее сроки поставок. Хотелось бы надеяться, что теперь, когда большинство проблем, тормозивших программу, решено и взлетел первый самолет российской постройки, они пойдут в хорошем темпе, и уже через пару лет первые такие самолеты смогут получить заждавшиеся их отечественные авиакомпании.
На кадре из ролика ОАК – Ил-114-300 №0110 в первом полете 31 марта 2024 года
❤37👍20🤣2
AviaComments
Глава Росавиации Дмитрий Ядров: мы не видим ухудшения финансового состояния авиакомпаний В интервью ТАСС руководитель Росавиации Дмитрий Ядров рассказал о развитии рынка авиаперевозок, безопасности полётов и о том, справилась ли отрасль с санкционным давлением.…
Путин поручил увеличить авиационную подвижность населения к 2030 году не менее чем на 50 процентов
Мы не знаем, в какихпопугаях показателях измеряется "авиационная подвижность", но все чиновники во главе с Мишустиным теперь будут за неё бороться.
Подписаться на @AviaComments
Мы не знаем, в каких
Подписаться на @AviaComments
😁50🤡16👍5🙈4👏2❤1
AviaComments
Путин поручил увеличить авиационную подвижность населения к 2030 году не менее чем на 50 процентов Мы не знаем, в каких попугаях показателях измеряется "авиационная подвижность", но все чиновники во главе с Мишустиным теперь будут за неё бороться. Подписаться…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рост промышленного производства превзошел самые смелые прогнозы
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.
Про авиастроение:
Про беспилотники:
Про станкостроение:
Про авиационный транспорт:
Дословный фрагмент выступления про авиастроение и наши мысли по нему @AviaComments выложили тут.
#Мишустин #Планы
Подписаться на @AviaComments
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.
По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%. Увеличилась и его доля в структуре ВВП – почти до 13%. Наибольший рост показал машиностроительный комплекс.
Про авиастроение:
Производство в авиастроительной отрасли выросло почти на 20%. Увеличена доля отечественных материалов и изделий. В текущем году планируется нарастить выпуск гражданских вертолётов почти на 30%.
Про беспилотники:
Принята стратегия развития беспилотных авиасистем, утверждён национальный проект. Будут сниматься барьеры, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике.
Про станкостроение:
Производство станков выросло более чем на 60%. На развитие отрасли в ближайшие шесть лет направят около 300 млрд рублей. В результате будет создано более 70 новых производств, которые будут выпускать свыше 500 новых видов станков.
Россия намерена за шесть лет войти в число 25 ведущих стран мира по количеству промышленных роботов.
Про авиационный транспорт:
Реконструированы взлётно-посадочные полосы на аэродромах девяти городов. Это помогло повысить связанность регионов. Около 53% региональных авиарейсов проходит без пересадки в Москве.
За 6 лет будет обновлено не менее 75 аэропортов. На эти цели направят 250 млрд рублей.
Дословный фрагмент выступления про авиастроение и наши мысли по нему @AviaComments выложили тут.
#Мишустин #Планы
Подписаться на @AviaComments
👍28🤡17🤯7😁6❤3🤣2
AviaComments
Рост промышленного производства превзошел самые смелые прогнозы Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года. По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%. Увеличилась…
Telegram
AviaComments
Рост промышленного производства превзошел самые смелые прогнозы
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.
По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%.…
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин отчитался перед депутатами о результатах 2023 года.
По итогам отчётного года производство в целом выросло на 3,5%, а обрабатывающий сектор прибавил 7,5%.…
Мишустин дословно
Выше мы выложили официальную выдержку из выступления премьер-министра перед депутатами. Но наши читатели знают, что важны нюансы и точные слова.
Вот что именно сказал Мишустин про авиастроение:
Мы правильно понимаем выделенную фразу, что сроки опять "сдвигаются вправо"? 🤔
Мы тоже за безопасность! Просто есть подозрения, что причины в сдвигах не все связаны с безопасностью. Есть ведь в сдвижках в отрасли и результаты деятельности руководителей - где-то не справились с организацией работ, а где-то изначально срок назначили директивно, но чуда не произошло? Выводы хоть делаются? Или найденная отмазка "это ради безопасности" - индульгенция для всех чиновников и эффективных менеджеров?
P.S. И в каких показателях они нашли рост почти в 20%, если в штуках гражданских самолётов всё грустно? Неужели неназываемый рост выпуска военных самолётов перекрыл и даже позволил превысить производство с учётом почти нуля у "гражданки"? И на этом фоне ещё и вертолётов сделать в этом году +30%? 😳
#Мишустин #Планы
Подписаться на @AviaComments
Выше мы выложили официальную выдержку из выступления премьер-министра перед депутатами. Но наши читатели знают, что важны нюансы и точные слова.
Вот что именно сказал Мишустин про авиастроение:
Авиастроительная отрасль - объём её промышленного производства увеличился практически на пятую часть [+19.4%]. В самолётостроении была проделана огромная, значительная работа по переходу на отечественные наукоёмкие материалы и изделия, чтобы снизить зависимость от иностранных поставщиков. В текущем году планируем увеличить почти на 30% выпуск гражданских вертолётов.
Посещая регионы, заводы, я постоянно в контакте, разговариваю, общаюсь с директорами, с главными конструкторами заводов, с теми, кто непосредственно отвечает за производство и за лётную годность наших новых самолётов и вертолётов. И первостепенная задача для всех нас – обеспечить безопасность людей. Поэтому мы должны сделать самые надёжные, и современные машины. И наши инженеры, другие специалисты стараются, конечно стараются, скорее запустить их в серию.
Мы правильно понимаем выделенную фразу, что сроки опять "сдвигаются вправо"? 🤔
Мы тоже за безопасность! Просто есть подозрения, что причины в сдвигах не все связаны с безопасностью. Есть ведь в сдвижках в отрасли и результаты деятельности руководителей - где-то не справились с организацией работ, а где-то изначально срок назначили директивно, но чуда не произошло? Выводы хоть делаются? Или найденная отмазка "это ради безопасности" - индульгенция для всех чиновников и эффективных менеджеров?
P.S. И в каких показателях они нашли рост почти в 20%, если в штуках гражданских самолётов всё грустно? Неужели неназываемый рост выпуска военных самолётов перекрыл и даже позволил превысить производство с учётом почти нуля у "гражданки"? И на этом фоне ещё и вертолётов сделать в этом году +30%? 😳
#Мишустин #Планы
Подписаться на @AviaComments
🤡21😁7🤔5👍3🙈3❤1🥱1
Госдума оценила работу кабинета министров
Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.
Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.
Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.
Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?
Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...
А по факту, импортозамещать надо всё, начиная с заклёпок. 😏
Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔
Редакция @AviaComments
Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.
Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.
Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.
Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?
Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...
Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔
Редакция @AviaComments
🤔15🤡8👍6🤬6😁3❤2😡1