AviaComments
Про итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации 20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы…
Из выступления главы Росавиации:
2. Беспилотная авиация
Из доклада Ядрова на тему беспилотного нацпроекта и роли Росавиации в нём.
Комментарий @AviaComments:
Прочитали #МногоБукв? Оглядываетесь и ищите, где много сделанных дел?
Вот мы тоже пока можем отметить, что Росавиация только начинает работать в области БПЛА не в режиме "всё запретить!" И самое больше достижение - это "подготовительная работа в рамках формирования национального проекта".
Все красивые слова про сертификацию БПЛА в прошлом году ограничились сертификацией пары единичных экземпляров и обсуждением, что десятки миллионов рублей (а в сумме - ещё больше) за сертификацию БПЛА на примере БАС-200 - это слишком много, и что-то с этим надо делать. Спасибо «Вертолётам России» за смелость в озвучивании цифр, это хотя бы вытащило проблему на поверхность "из-под ковра" кухни сертификации от Росавиации.
Ну что смогли... 🤷
Подписаться на @AviaComments
2. Беспилотная авиация
Из доклада Ядрова на тему беспилотного нацпроекта и роли Росавиации в нём.
Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Во исполнение перечня поручений Президента России Росавиацией разработан паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».
Цель национального проекта: – интенсивное развитие производства и использования беспилотных авиационных систем, а также их интеграция в единое воздушное пространство России.
Реализация проекта началась с 2024 года и завершится в 2030-м.
В рамках нацпроекта Росавиация будет вести работу по направлениям:
✈️ закупка БАС для повышения эффективности поиска и спасания;
✈️ выполнение научных исследований;
✈️ сертификация БВС, доступ к воздушному пространству и внедрение наземной инфраструктуры для эксплуатации БАС;
✈️ внесение изменений в воздушное законодательство.
В 2023 году Минтрансом совместно с Росавиацией сделан опережающий задел по изменению воздушного законодательства: в Воздушном кодексе введено понятие «линии управления и контроля БАС», установлены требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.
В правила подготовки и выполнения полётов гражданской авиации внесен новый раздел, определяющий правила полётов БВС, в правила сертификации авиационной техники внесены изменения, допускающие сертификацию отдельной категории БАС в составе авиационного двигателя, воздушного винта, оборудования управления и контроля в составе БАС.
На базе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сформирован и с 1 декабря 2023 года приступил к работе Единый центр информационной поддержки Росавиации.
На него возложена задача обеспечения функционирования единой бесплатной круглосуточной горячей линии по вопросам деятельности Росавиации, включая сертификацию, допуск к эксплуатации и использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами.
«Развитие беспилотной авиации находится на постоянном контроле. Это обусловлено в том числе динамикой роста количества беспилотников и выполненных полётов. На конец 2023 года было учтено более 92 тыс. БВС с максимальной взлетной массой до 30 килограммов, что на треть больше, чем в начале года», – уточнил Дмитрий Ядров.
Комментарий @AviaComments:
Прочитали #МногоБукв? Оглядываетесь и ищите, где много сделанных дел?
Вот мы тоже пока можем отметить, что Росавиация только начинает работать в области БПЛА не в режиме "всё запретить!" И самое больше достижение - это "подготовительная работа в рамках формирования национального проекта".
Все красивые слова про сертификацию БПЛА в прошлом году ограничились сертификацией пары единичных экземпляров и обсуждением, что десятки миллионов рублей (а в сумме - ещё больше) за сертификацию БПЛА на примере БАС-200 - это слишком много, и что-то с этим надо делать. Спасибо «Вертолётам России» за смелость в озвучивании цифр, это хотя бы вытащило проблему на поверхность "из-под ковра" кухни сертификации от Росавиации.
Ну что смогли... 🤷
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Про итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации
20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации.
В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы…
20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации.
В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы…
👍15🤡11😁8🤬5👎3🤔3🤣2❤1👏1
AviaComments
Давшего показания против Boeing инженера нашли мёртвым Текст взят у "РБК": Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года. После выхода на пенсию в 2017 году инженер сообщал о некачественных деталях, которые использовались на одном из заводов, и проблемах с кислородными…
Гендиректор корпорации уйдёт в отставку
Мы не про ОАК, а про Boeing 😉
Генеральный директорBoeing Дэйв Кэлхун уходит в отставку
Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель правления и руководитель подразделения коммерческих самолётов.
Председатель Ларри Келлнер не будет баллотироваться на переизбрание в совет директоров. Совет избрал своим преемником члена правления Стива Молленкопфа.
Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, уходит в отставку, и его место немедленно занимает Стефани Поуп, главный операционный директор этого подразделения.
Компания Boeing уже более пяти лет страдает от проблем с самолётами, включая две катастрофы 737 Max со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек, а совсем недавно у самолета 737 Max авиакомпании Alaska Airlines вылетела дверная заглушка. в январе, оставив зияющую дыру в борту самолёта.
Проблемы привели к множеству нарушений безопасности и совокупным убыткам на сумму более 31 миллиарда долларов.
Подписаться на @AviaComments
Генеральный директор
Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель правления и руководитель подразделения коммерческих самолётов.
Председатель Ларри Келлнер не будет баллотироваться на переизбрание в совет директоров. Совет избрал своим преемником члена правления Стива Молленкопфа.
Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, уходит в отставку, и его место немедленно занимает Стефани Поуп, главный операционный директор этого подразделения.
Компания Boeing уже более пяти лет страдает от проблем с самолётами, включая две катастрофы 737 Max со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек, а совсем недавно у самолета 737 Max авиакомпании Alaska Airlines вылетела дверная заглушка. в январе, оставив зияющую дыру в борту самолёта.
Проблемы привели к множеству нарушений безопасности и совокупным убыткам на сумму более 31 миллиарда долларов.
Подписаться на @AviaComments
CNN
Boeing CEO Dave Calhoun to step down in wake of ongoing safety problems | CNN Business
Boeing CEO Dave Calhoun said Monday he intends to leave the beleaguered company by the end of the year in a major shakeup of the company’s leadership. Boeing’s chairman and the head of the commercial airplane unit are also leaving.
👎6😢5❤3👍3😁3🤷2👏1
AviaComments
Из выступления главы Росавиации: 2. Беспилотная авиация Из доклада Ядрова на тему беспилотного нацпроекта и роли Росавиации в нём. Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные…
Telegram
Минпромторг России
🚀🌟 Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
❗️Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки…
❗️Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки…
Минпромторг и дорогая сертификация беспилотников
Одно министерство отвечает за увеличение производства БАС (беспилотных авиационных систем, а не просто летательных аппаратов).
Другое министерство развивает транспорт, но одним из своих агентств (по воздушному транспорту, больше известном как "Росавиация" ) отвечает за сертификацию этих БАС. И ценник этой сертификации - запредельный немаленький, доступный только крупному бизнесу.
Что сделал Минпромторг из серии "Win-Win", чтобы не разбираться с коллегами по жалобам предприятий? Правильно, решил "подсластить" горькую реальность государственными деньгами!
Смущает правда срок подачи заявок всего 2,5 недели. Интересно, успеют подать заявку те, кто не подготовил её заранее? 🤔
И формула расчёта суммы как-то интересно связывает её со ставкой рефинансирования 😳
Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки принимаются до 12 апреля 2024 года.
Гранты позволят разработчикам получить финансовую поддержку различных составляющих проекта, включая оплату труда, материальные расходы, аренду инфраструктуры и другие необходимые затраты.
На сертификацию БАС с максимальной взлётной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг можно получить до 150 млн рублей, БАС с максимальной взлётной массой свыше 500 кг – до 250 млн рублей.
Срок финансирования проектов не может превышать двух календарных лет.
Не упустите возможность заручиться поддержкой в области беспилотной авиации. Подробности и критерии отбора доступны на сайте.
Ссылку на сайте мы нашли, почему-то в публикации МПТ решили послать желающих самостоятельно искать среди сотен предложений о помощи со страховкой крупнорогатого скота в разных областях 🤦♂:
https://promote.budget.gov.ru/public/minfin/selection/view/b27977c5-9ce6-4a91-878e-7093c626efb4
Или может потому, что новость в канале МПТ появилась ещë за 2 часа до публикации информации о конкурсе на портале? 🤔
#МинПромТорг #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
Одно министерство отвечает за увеличение производства БАС (беспилотных авиационных систем, а не просто летательных аппаратов).
Другое министерство развивает транспорт, но одним из своих агентств (
Что сделал Минпромторг из серии "Win-Win", чтобы не разбираться с коллегами по жалобам предприятий? Правильно, решил "подсластить" горькую реальность государственными деньгами!
Смущает правда срок подачи заявок всего 2,5 недели. Интересно, успеют подать заявку те, кто не подготовил её заранее? 🤔
И формула расчёта суммы как-то интересно связывает её со ставкой рефинансирования 😳
Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки принимаются до 12 апреля 2024 года.
Гранты позволят разработчикам получить финансовую поддержку различных составляющих проекта, включая оплату труда, материальные расходы, аренду инфраструктуры и другие необходимые затраты.
На сертификацию БАС с максимальной взлётной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг можно получить до 150 млн рублей, БАС с максимальной взлётной массой свыше 500 кг – до 250 млн рублей.
Срок финансирования проектов не может превышать двух календарных лет.
Не упустите возможность заручиться поддержкой в области беспилотной авиации. Подробности и критерии отбора доступны на сайте.
Ссылку на сайте мы нашли, почему-то в публикации МПТ решили послать желающих самостоятельно искать среди сотен предложений о помощи со страховкой крупнорогатого скота в разных областях 🤦♂:
https://promote.budget.gov.ru/public/minfin/selection/view/b27977c5-9ce6-4a91-878e-7093c626efb4
Или может потому, что новость в канале МПТ появилась ещë за 2 часа до публикации информации о конкурсе на портале? 🤔
#МинПромТорг #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
🤡18👍5🤯5❤3😁3🤷♂2
AviaComments
«Аэрофлот» представил финансовые результаты за 9 месяцев 2023 года «Коммерсантъ» приводит финансовые результаты «Аэрофлота» за 9 месяцев 2023 года. Много цифр, их оправданий объяснений, ведь вроде убытки, но они лучше, чем были раньше, а перспективы - так…
Доходы авиакомпаний РФ побили рекорды
"Средняя температура по больнице" и "статистика как один из видов лжи". 🤦
Выручка российских авиаперевозчиков за прошлый год увеличилась на треть, превысив рекордный уровень до пандемии, хотя пассажиропоток откатился к 2017 году, подсчитали в АКРА. Прибыльность перевозок также вышла на аномально высокий уровень. Помимо роста стоимости билетов на это повлияло и увеличение средней дальности перелета почти на 20% за пять лет. При этом аналитики считают, что в 2024 году возможности авиакомпаний по повышению цен сократятся, в то время как расходы продолжат расти. Другие эксперты, впрочем, полагают, что потенциал для подорожания перелетов сохранится и не приведет к существенному сокращению пассажиропотока.
Вся статья «Коммерсанта» с цифрами тут:
https://www.kommersant.ru/doc/6595032
Интересно, какие выводы будут сделаны авиакомпаниями и чиновниками из таких сравнений "года к году" и что в действительности будет с ценами на билеты?
Вопросы поддержания лëтной годности в анализе почти не упоминаются, хотя без готовых к полётам авиалайнеров могут снизится все выручки на пассажиро-километр по удлинённым из-за облёта закрытых зон маршрутам в Сочи.
Закупки новых отечественных лайнеров не упомянуты совсем, потому что прогнозы даны только на 2024 год.
Подписаться на @AviaComments
"Средняя температура по больнице" и "статистика как один из видов лжи". 🤦
Выручка российских авиаперевозчиков за прошлый год увеличилась на треть, превысив рекордный уровень до пандемии, хотя пассажиропоток откатился к 2017 году, подсчитали в АКРА. Прибыльность перевозок также вышла на аномально высокий уровень. Помимо роста стоимости билетов на это повлияло и увеличение средней дальности перелета почти на 20% за пять лет. При этом аналитики считают, что в 2024 году возможности авиакомпаний по повышению цен сократятся, в то время как расходы продолжат расти. Другие эксперты, впрочем, полагают, что потенциал для подорожания перелетов сохранится и не приведет к существенному сокращению пассажиропотока.
Вся статья «Коммерсанта» с цифрами тут:
https://www.kommersant.ru/doc/6595032
Интересно, какие выводы будут сделаны авиакомпаниями и чиновниками из таких сравнений "года к году" и что в действительности будет с ценами на билеты?
Вопросы поддержания лëтной годности в анализе почти не упоминаются, хотя без готовых к полётам авиалайнеров могут снизится все выручки на пассажиро-километр по удлинённым из-за облёта закрытых зон маршрутам в Сочи.
Закупки новых отечественных лайнеров не упомянуты совсем, потому что прогнозы даны только на 2024 год.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Пассажиры не постояли за ценой
Доходы авиакомпаний РФ побили рекорды
👍9😁8🙈3💯2🤨2
Forwarded from Коммерсантъ
Аэропорты просят власти не запрещать проход в терминалы без билета
Как выяснил «Ъ», Международная ассоциация аэропортов (МАА), РСТ и Общероссийское объединение пассажиров просят не запрещать встречающим и провожающим вход в аэропорты. Изменения вступят в силу с 1 сентября. Источники «Ъ» в аэропортах считают, что это приведет к очередям на входе и ухудшит ситуацию с безопасностью, при этом злоумышленники все равно смогут приобрести билеты.
Аэропорты могут лишиться от 20% до 50% неавиационных доходов из-за снижения продаж магазинов и кафе. В Минтрансе подчеркивают, что мера будет носить точечный и краткосрочный характер. Но собеседники «Ъ» отмечают, что запрет будет действовать при третьем уровне безопасности, который тоже формально временный, но регулярно продлевается в аэропортах Москвы и Петербурга уже больше года.
#Ъузнал
Как выяснил «Ъ», Международная ассоциация аэропортов (МАА), РСТ и Общероссийское объединение пассажиров просят не запрещать встречающим и провожающим вход в аэропорты. Изменения вступят в силу с 1 сентября. Источники «Ъ» в аэропортах считают, что это приведет к очередям на входе и ухудшит ситуацию с безопасностью, при этом злоумышленники все равно смогут приобрести билеты.
Аэропорты могут лишиться от 20% до 50% неавиационных доходов из-за снижения продаж магазинов и кафе. В Минтрансе подчеркивают, что мера будет носить точечный и краткосрочный характер. Но собеседники «Ъ» отмечают, что запрет будет действовать при третьем уровне безопасности, который тоже формально временный, но регулярно продлевается в аэропортах Москвы и Петербурга уже больше года.
#Ъузнал
👍11🤔8😢4🤯3😁1
AviaComments
Япония не стала сотрудничать с США в разработке нового истребителя Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai. Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
Япония планирует ещё одну попытку разработать собственный пассажирский самолёт
Если в разработке собственного истребителя страна восходящего солнца вынуждена сотрудничать с теми, кто поделится технологиями, то в гражданской авиации они пытаются сами сделать освоить процесс проектирования. Первая попытка до серийного производства не дошла, но японцы хотят ещё раз замахнуться на создание у себя регионального авиалайнера.
ТОКИО, 27 марта. /ТАСС/. Правительство Японии планирует привлечь частные компании к разработке пассажирского самолёта нового поколения, предприняв ещё одну попытку после провала проекта корпорации Mitsubishi Heavy Industries.
Как сообщила газета Nikkei, общий объëм частных и государственных инвестиций может составить 5 трлн иен (около $33 млрд) до 2035 года.
По данным издания, власти Японии стремятся извлечь уроки после неудачного проекта Mitsubishi и учесть их в новой программе. В частности, к разработке будет привлечена не одна, а сразу несколько компаний, в том числе промышленные корпорации и производители деталей.
В рамках проекта планируется изучить возможность оснащения пассажирских лайнеров не привычными реактивными двигателями, а двигателями, работающими на водороде. Поэтому к сотрудничеству могут быть привлечены автомобилестроительные компании, имеющие опыт работы с водородными двигателями.
Детали новой программы разработки самолёта планируется изложить в документе, который в скором времени может опубликовать министерство экономики, торговли и промышленности. Государственная поддержка, как ожидается, коснется разработки технологических стандартов, обеспечения стабильных закупок запчастей и установления методики испытаний.
Подписаться на @AviaComments
Если в разработке собственного истребителя страна восходящего солнца вынуждена сотрудничать с теми, кто поделится технологиями, то в гражданской авиации они пытаются сами сделать освоить процесс проектирования. Первая попытка до серийного производства не дошла, но японцы хотят ещё раз замахнуться на создание у себя регионального авиалайнера.
ТОКИО, 27 марта. /ТАСС/. Правительство Японии планирует привлечь частные компании к разработке пассажирского самолёта нового поколения, предприняв ещё одну попытку после провала проекта корпорации Mitsubishi Heavy Industries.
Как сообщила газета Nikkei, общий объëм частных и государственных инвестиций может составить 5 трлн иен (около $33 млрд) до 2035 года.
По данным издания, власти Японии стремятся извлечь уроки после неудачного проекта Mitsubishi и учесть их в новой программе. В частности, к разработке будет привлечена не одна, а сразу несколько компаний, в том числе промышленные корпорации и производители деталей.
В рамках проекта планируется изучить возможность оснащения пассажирских лайнеров не привычными реактивными двигателями, а двигателями, работающими на водороде. Поэтому к сотрудничеству могут быть привлечены автомобилестроительные компании, имеющие опыт работы с водородными двигателями.
Детали новой программы разработки самолёта планируется изложить в документе, который в скором времени может опубликовать министерство экономики, торговли и промышленности. Государственная поддержка, как ожидается, коснется разработки технологических стандартов, обеспечения стабильных закупок запчастей и установления методики испытаний.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Япония не стала сотрудничать с США в разработке нового истребителя
Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai.
Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai.
Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
👍9👏4😁4❤3🔥2🤡2
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея.
Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация). Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения.
Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть.
Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения (ЛБС), БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем.
Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡11👍10❤3
AviaComments
"Как космические корабли бороздят просторы Большого театра..." Фразой из советской киноклассики "не симпатизирующий" министру транспорта Виталию Савельеву канал @AviaComments хочет озаглавить цитаты из его интервью ведомственной газете "Транспорт России"…
Более 100 аэродромов в РФ требуют ремонта и реконструкции
МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Более 100 аэродромов в России требуют ремонта и реконструкции. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе коллегии Минтранса.
Также Савельев напомнил, что президент России Владимир Путин поставил задачу модернизировать не менее 75 аэродромов за шесть лет. По его словам, сейчас создаётся специальный фонд для ремонта аэропортов.
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 29 марта. /ТАСС/. Более 100 аэродромов в России требуют ремонта и реконструкции. Об этом заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев в ходе коллегии Минтранса.
"У нас в стране насчитывается на сегодняшний день 228 аэродромов. К 2030 году эта цифра увеличится до 242 аэродромов и требует капитального ремонта и реконструкции 116 аэродромов. 75 из них мы будем решать за счет 250 млрд [рублей]. Это прямое бюджетное финансирование", - сказал он.
Также Савельев напомнил, что президент России Владимир Путин поставил задачу модернизировать не менее 75 аэродромов за шесть лет. По его словам, сейчас создаётся специальный фонд для ремонта аэропортов.
"В соответствии с поставленными президентом задачами необходимо обеспечить к 2030 году повышение мобильности граждан и рост интенсивности авиасообщения в 1,5 раза к уровню 2023 года. Также провести модернизацию не менее 75 аэропортов, на что должно быть направлено 250 млрд рублей", - отметил также на коллегии первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.
Подписаться на @AviaComments
👍8😁1
Forwarded from AviaNews
🇦🇺🇺🇸 Boeing начнёт строительство комплекса по сборке беспилотников MQ-28 в Австралии
Компания Boeing объявила о том, что начнет в этом году строительство производственного объекта в Тувумбе, штат Квинсленд, Австралия, предназначенного для окончательной сборки беспилотников MQ-28 Ghost Bat.
Ожидается, что новый завод площадью 9000 квадратных метров будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Boeing также планирует создать центры технического обслуживания и ремонта.
Boeing MQ-28 Ghost Bat, ранее известный как Boeing Airpower Teaming System (ATS), представляет собой малозаметный многоцелевой беспилотный боевой летательный аппарат класса Loyal Wingman (рус. «Преданный ведомый»), разрабатываемый компанией Boeing Australia для Королевских ВВС Австралии.
Австралия заказала семь MQ-28 версии Block 1 и еще 3 версии Block 2. Первые десять MQ-28 планируется поставить в ВВС Австралии до конца 2025 года.
@AviaNews
Компания Boeing объявила о том, что начнет в этом году строительство производственного объекта в Тувумбе, штат Квинсленд, Австралия, предназначенного для окончательной сборки беспилотников MQ-28 Ghost Bat.
Ожидается, что новый завод площадью 9000 квадратных метров будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Boeing также планирует создать центры технического обслуживания и ремонта.
«Boeing Australia инвестирует в то, чтобы вывести эту инновационную беспилотную машину на рынок в сроки, которые удовлетворят будущие потребности наших клиентов», — заявила Эми Лист, управляющий директор Boeing Defense Australia.
Boeing MQ-28 Ghost Bat, ранее известный как Boeing Airpower Teaming System (ATS), представляет собой малозаметный многоцелевой беспилотный боевой летательный аппарат класса Loyal Wingman (рус. «Преданный ведомый»), разрабатываемый компанией Boeing Australia для Королевских ВВС Австралии.
Австралия заказала семь MQ-28 версии Block 1 и еще 3 версии Block 2. Первые десять MQ-28 планируется поставить в ВВС Австралии до конца 2025 года.
@AviaNews
👎2🔥1🥰1
Forwarded from История авиации и космоса
130-летие со дня рождения С.В. Ильюшина
30 марта 1894 года родился прославленный авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.
Он был одиннадцатым ребенком в крестьянской семье. Окончив всего 3 класса церковно-приходской школы, рано начал трудиться. В 15 лет ушел на заработки в Петербург, работал землекопом на ипподроме, который в 1910 г. стал аэродромом. Тогда он впервые увидел аэропланы и заболел авиацией. Затем служба в армии ангарным солдатом, потом механиком, в 1917 г. закончил солдатскую летную школу и стал пилотом-авиатором.
Молодой механик и пилот тянулся к знаниям. В 1921 г. поступил в Военно-воздушную академию им. проф. Н.Е. Жуковского. Учась в академии, построил несколько планеров, один из которых на соревнованиях в Германии занял первое место. После академии занимал руководящие должности в НТК ВВС и ЦКБ-39, а в 1933–35 гг.. было создано ОКБ под его руководством.
Дальше был стремительный взлет и расцвет творческой деятельности. Около 70 проектов и 11 самолетов, запущенных в серию. Ильюшин сумел создать коллектив единомышленников. Они брались за самые сложные и трудные задания, а, как известно, о конструкторе лучше всего говорят его самолеты. Основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4, которых выпустили около 7 тысяч, прошли всю войну и бомбили Берлин еще в августе 1941-го. Знаменитый штурмовик Ил-2 выпускали на 4-х заводах и их создали больше всего – 36479 экз., а были еще 4908 штурмовиков Ил-10.
Послевоенные грузопассажирские Ил-12 и Ил-14, их выпустили 2011 экз., летали до 1995 по всему миру, в Арктике и Антарктике. Основной фронтовой бомбардировщик 50-60-х г. Ил-28 был выпущен в количестве 6316 экз. До сих пор состоит на вооружении противолодочный Ил-38 (65 экз.). Самый экономичный пассажирский самолет Ил-18 (564 экз.) и межконтинентальный лайнер Ил-62 (292 экз.) летали более 40 лет в гражданской авиации, а в ВВС они и их боевые модификации летают до сих пор.
Самолеты, созданные Ильюшиным более 60 лет назад, продолжают нести службу, защищая нашу Родину.
📱 ЦДАиК / Подписаться
30 марта 1894 года родился прославленный авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин.
Он был одиннадцатым ребенком в крестьянской семье. Окончив всего 3 класса церковно-приходской школы, рано начал трудиться. В 15 лет ушел на заработки в Петербург, работал землекопом на ипподроме, который в 1910 г. стал аэродромом. Тогда он впервые увидел аэропланы и заболел авиацией. Затем служба в армии ангарным солдатом, потом механиком, в 1917 г. закончил солдатскую летную школу и стал пилотом-авиатором.
Молодой механик и пилот тянулся к знаниям. В 1921 г. поступил в Военно-воздушную академию им. проф. Н.Е. Жуковского. Учась в академии, построил несколько планеров, один из которых на соревнованиях в Германии занял первое место. После академии занимал руководящие должности в НТК ВВС и ЦКБ-39, а в 1933–35 гг.. было создано ОКБ под его руководством.
Дальше был стремительный взлет и расцвет творческой деятельности. Около 70 проектов и 11 самолетов, запущенных в серию. Ильюшин сумел создать коллектив единомышленников. Они брались за самые сложные и трудные задания, а, как известно, о конструкторе лучше всего говорят его самолеты. Основные дальние бомбардировщики ДБ-3 и Ил-4, которых выпустили около 7 тысяч, прошли всю войну и бомбили Берлин еще в августе 1941-го. Знаменитый штурмовик Ил-2 выпускали на 4-х заводах и их создали больше всего – 36479 экз., а были еще 4908 штурмовиков Ил-10.
Послевоенные грузопассажирские Ил-12 и Ил-14, их выпустили 2011 экз., летали до 1995 по всему миру, в Арктике и Антарктике. Основной фронтовой бомбардировщик 50-60-х г. Ил-28 был выпущен в количестве 6316 экз. До сих пор состоит на вооружении противолодочный Ил-38 (65 экз.). Самый экономичный пассажирский самолет Ил-18 (564 экз.) и межконтинентальный лайнер Ил-62 (292 экз.) летали более 40 лет в гражданской авиации, а в ВВС они и их боевые модификации летают до сих пор.
Самолеты, созданные Ильюшиным более 60 лет назад, продолжают нести службу, защищая нашу Родину.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍46❤6👎1👏1🫡1