AviaComments
Мишустин поручил до 2030 года обеспечить авиапарк отечественными самолётами Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства. МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
Сегодня президент обсудит авиацию
Владимир Путин в формате видеоконференции проведёт совещание с членами Правительства.
Интересно, в преддверии выборов уже пора обозначать ответственность за развитие авиаперевозок?
Напомним, что прошлое большое совещание было меньше двух месяцев назад, и Мишустин попросил своих заместителей держать вопрос на особом контроле.
Обращают внимание слова "развитие" и "в среднесрочной перспективе" - ведь при такой постановке темы совещания могут возникнуть вопросы про поставки самолётов в ближайшие годы.
А тут пока только "сдвиги сроков вправо" и успехи в поставке "обновлённого" лайнера с хранения.
И не то, чтобы во всём вина конкретных руководителей отрасли - с резким стартом импортозамещения проблемы всплыли во всех отраслях со всеми комплектующими.
Но за задержки со всеми пассажирскими лайнерами перед выборами кто-то должен ответить своей должностью? Или достаточно будет дать новые обещания, что "на март запланировано...", "начато производство...", "до 2030 года будет поставлено1000 600 самолётов" и так далее?
Но мы тут подумали: даже если снимать Слюсаря (под лозунгами в пресс-релизе о "дальнейших корпоративных преобразований" и "переходом к этапу массового производства"), то кого назначать на его место? Тимофеев, Богинский, Колесов? 🤔
Поэтому от сегодняшнего видеокона с президентом мы ждём открытой части с рассказом об успехах в авиастроении, а потом трансляцию прекратят и в закрытом режиме будут думать, что делать.
Интересно, по результатам совещания будет ли изменена #Программа2030? По фактической реализации надо менять, но не перед выборами же? Или дадут поручение "актуализировать" со сроком после выборов, например в апреле? 🤔
Напомним, что с редакцией @AviaComments можно конфиденциально связаться через бота, указанного в описании канала.
Подписаться на @AviaComments
Владимир Путин в формате видеоконференции проведёт совещание с членами Правительства.
Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе.
С докладами выступят заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и Министр транспорта Виталий Савельев.
Будет также рассмотрен ряд текущих вопросов.
Интересно, в преддверии выборов уже пора обозначать ответственность за развитие авиаперевозок?
Напомним, что прошлое большое совещание было меньше двух месяцев назад, и Мишустин попросил своих заместителей держать вопрос на особом контроле.
Обращают внимание слова "развитие" и "в среднесрочной перспективе" - ведь при такой постановке темы совещания могут возникнуть вопросы про поставки самолётов в ближайшие годы.
А тут пока только "сдвиги сроков вправо" и успехи в поставке "обновлённого" лайнера с хранения.
И не то, чтобы во всём вина конкретных руководителей отрасли - с резким стартом импортозамещения проблемы всплыли во всех отраслях со всеми комплектующими.
Но за задержки со всеми пассажирскими лайнерами перед выборами кто-то должен ответить своей должностью? Или достаточно будет дать новые обещания, что "на март запланировано...", "начато производство...", "до 2030 года будет поставлено
Но мы тут подумали: даже если снимать Слюсаря (под лозунгами в пресс-релизе о "дальнейших корпоративных преобразований" и "переходом к этапу массового производства"), то кого назначать на его место? Тимофеев, Богинский, Колесов? 🤔
Поэтому от сегодняшнего видеокона с президентом мы ждём открытой части с рассказом об успехах в авиастроении, а потом трансляцию прекратят и в закрытом режиме будут думать, что делать.
Интересно, по результатам совещания будет ли изменена #Программа2030? По фактической реализации надо менять, но не перед выборами же? Или дадут поручение "актуализировать" со сроком после выборов, например в апреле? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Мишустин поручил до 2030 года обеспечить авиапарк отечественными самолётами
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
🤡21👍9🤣6❤4🙈4🤔3👎1🤬1💯1
Forwarded from ВЗЛЁТ
На проходящей на этой неделе в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде выставке World Defense Show 2024 Объединенная авиастроительная корпорация впервые демонстрирует на стенде госкорпорации «Ростех» масштабную модель одноместного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения в обновленном облике. Разработку этого самолета, известного под названиями Checkmate и Су-75, ведет ОКБ Сухого ОАК.
Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного.
В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются.
Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте.
«Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС.
На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024
Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного.
В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются.
Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте.
«Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС.
На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024
👍15🤡6😁3❤2🤣1
Forwarded from RIA_Kremlinpool
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всего несколько стран в мире способны выпускать современные самолеты, Россия в их числе.
Мотивация на обновление авиапарка от Путина
Мотивация на обновление авиапарка от Путина
👍36🤡20😁3🤯3👏2🤣2👎1
RIA_Kremlinpool
Всего несколько стран в мире способны выпускать современные самолеты, Россия в их числе. Мотивация на обновление авиапарка от Путина
Совещание с членами Правительства
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.
В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.
Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.
Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия.
Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.
Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.
На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.
Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеостанции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.
Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.
В центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.
У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны.
Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.
У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.
И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.
Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нашим гражданам, экономике. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.
Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.
Пожалуйста, прошу вас.
<конец выложенной стенограммы>
Участники
Подписаться на @AviaComments
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.
В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.
Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.
Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия.
Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.
Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.
На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.
Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеостанции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.
Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.
В центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.
У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны.
Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.
У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.
И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.
Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нашим гражданам, экономике. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.
Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.
Пожалуйста, прошу вас.
<конец выложенной стенограммы>
Участники
Подписаться на @AviaComments
Президент России
Совещание с членами Правительства
Президент по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства. Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе. В начале встречи также рассмотрен ряд оперативных вопросов.
🤡26🔥13😁4❤3👍3🤣3🙈2🤬1
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
@AviaNews
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».
Дэвид Кэлхун, CEO Boeing
@AviaNews
🤔4❤2👍2
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Компания Boeing сообщила об убытках от программ Пентагона
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
👍 @wingsofwar
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤔3❤1
AviaComments
Совещание с членами Правительства 7 февраля 2024 года Москва, Кремль В.Путин: Уважаемые коллеги! Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
Комитет Совета Федерации будет контролировать сроки сдачи российских самолётов
Что вчера было в закрытой части совещания у Президента - пока не сообщается.
Но кажется, самое страшное из публичных наказаний, свалившихся вчера на руководителя ОАК - это поручение от Матвиенко контролировать выполнение планов поставок новых самолётов, известных как #Программа2030.
Неужели именно этого контроля не хватало нашему авиастроению для полного счастья??? 😳
Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила комитету по экономической политике, который возглавляет Андрей Кутепов, вести контроль сроков строительства гражданских самолётов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
"Есть программа, есть решение - я предлагаю включить в наше постановление поручение комитету по экономической политике постоянного мониторинга и контроля, как будет реализовываться эта комплексная программа по строительству нового авиапарка. И докладывать верхней палате, чтобы все знали, что вот эту тему будет контролировать палата регионов. Потому что нужны новые самолёты отечественные", - сказала Матвиенко в ходе "правительственного часа" в Совфеде после выступления главы Минтранса Виталия Савельева.
В рамках комплексной программы в 2024-2030 гг. должно быть построено более тысячи самолётов, напомнила глава Совфеда.
"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям".
"Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.
Предприятия российского авиапрома объединяет входящее в "Ростех" ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК).
А вот последний абзац от Интерфакса - этоошибка журналиста, не знающего, что половина заявленных самолётов до 2030 года должна сделать УЗГА, или мы что-то не знаем о таких глобальных слияниях и поглощениях ? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Что вчера было в закрытой части совещания у Президента - пока не сообщается.
Но кажется, самое страшное из публичных наказаний, свалившихся вчера на руководителя ОАК - это поручение от Матвиенко контролировать выполнение планов поставок новых самолётов, известных как #Программа2030.
Неужели именно этого контроля не хватало нашему авиастроению для полного счастья??? 😳
Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила комитету по экономической политике, который возглавляет Андрей Кутепов, вести контроль сроков строительства гражданских самолётов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
"Есть программа, есть решение - я предлагаю включить в наше постановление поручение комитету по экономической политике постоянного мониторинга и контроля, как будет реализовываться эта комплексная программа по строительству нового авиапарка. И докладывать верхней палате, чтобы все знали, что вот эту тему будет контролировать палата регионов. Потому что нужны новые самолёты отечественные", - сказала Матвиенко в ходе "правительственного часа" в Совфеде после выступления главы Минтранса Виталия Савельева.
В рамках комплексной программы в 2024-2030 гг. должно быть построено более тысячи самолётов, напомнила глава Совфеда.
"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям".
"Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.
Предприятия российского авиапрома объединяет входящее в "Ростех" ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК).
А вот последний абзац от Интерфакса - это
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Совещание с членами Правительства
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
🤡25👍8❤3😁3🤔2🔥1🤣1
AviaComments
Некрофилия Извините, если кого-то напугал термин, означающий "любовь ко всему мёртвому". Не успел у ПАО «Туполев» поменяться директор, как на свет полезли идеи, которые другого определения, кроме как описано выше, на наш взгляд, не имеют. В Совфеде предлагают…
100 и 25 лет: первый и последний советские пассажирские самолёты
8 февраля 1924 года взлетел АК-1 - первый советский пассажирский самолёт.
История самолёта АК-1 есть, например, в Википедии. Почитайте, там есть интересный момент: "Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1".
Ничего не напоминает? 😏
25 лет назад, 8 февраля 1999 года, взлетел последний советский пассажирский самолёт - Ту-334, программа создания которого началась в конце 1980-х, перед самым развалом СССР.
Унификация с более крупным Ту-204 "подарила" не только широкий фюзеляж, но и кабину с тремя членами экипажа, а также несколько "лишних" тонн взлëтного веса по сравнению с "одноклассниками". Эти недостатки могли бы быть компенсированы объемами производства семейства из большого и маленького, но...
Даже у Airbus не удалось сделать прибыльным А318 - самого маленького из " 320-го" семейства, хоть он и был почти таким же.
У Ту-334 в компоновке с двигателями на хвосте, кроме кабины и ширины фюзеляжа, было мало общего с 204-м, хоть и заявлялось об унификации на 60%.
К сожалению, невостребованность отечественных лайнеров после развала Советского Союза не дала выгоды в унификации.
Бизнес-план по формуле "количество Ту-334 будет равно количеству Ту-134, умноженному на рост авиаперевозок за 25 лет" не сработал тогда, когда большинство мелких авиакомпаний получили свой парк практически бесплатно от местных частей советского ГВФ и, использовав его ресурс до конца, просто закрывались, не собираясь тратить деньги на новые самолёты.
Авиакомпании покрупнее всеми правдами и неправдами завозили "иномарки", при этом часто (под обещания "купить отечественное") даже не платили пошлины за старые Airbus и Boeing.
Спустя всего 10 лет после конца СССР собрать современный самолёт, не уступающий мировым аналогам, из отечественных комплектующих оказалось уже нереальной задачей. А размеры нашего внутреннего рынка без поставок на мировой окупить (на рыночных основаниях) не могут никакой проект авиалайнера.
Поэтому и начался в начале 2000-х не совсем отечественный проект Russian Regional Jet, но это уже совсем другая и по своему драматическая история...
Вот так дата 8 февраля связала между собой два совсем разных проекта, очень похоже пострадавших от иностранных самолётов, но только один начал историю гражданского авиастроения, а другой её закончил.
Подписаться на @AviaComments
8 февраля 1924 года взлетел АК-1 - первый советский пассажирский самолёт.
История самолёта АК-1 есть, например, в Википедии. Почитайте, там есть интересный момент: "Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1".
Ничего не напоминает? 😏
25 лет назад, 8 февраля 1999 года, взлетел последний советский пассажирский самолёт - Ту-334, программа создания которого началась в конце 1980-х, перед самым развалом СССР.
Унификация с более крупным Ту-204 "подарила" не только широкий фюзеляж, но и кабину с тремя членами экипажа, а также несколько "лишних" тонн взлëтного веса по сравнению с "одноклассниками". Эти недостатки могли бы быть компенсированы объемами производства семейства из большого и маленького, но...
Даже у Airbus не удалось сделать прибыльным А318 - самого маленького из " 320-го" семейства, хоть он и был почти таким же.
У Ту-334 в компоновке с двигателями на хвосте, кроме кабины и ширины фюзеляжа, было мало общего с 204-м, хоть и заявлялось об унификации на 60%.
К сожалению, невостребованность отечественных лайнеров после развала Советского Союза не дала выгоды в унификации.
Бизнес-план по формуле "количество Ту-334 будет равно количеству Ту-134, умноженному на рост авиаперевозок за 25 лет" не сработал тогда, когда большинство мелких авиакомпаний получили свой парк практически бесплатно от местных частей советского ГВФ и, использовав его ресурс до конца, просто закрывались, не собираясь тратить деньги на новые самолёты.
Авиакомпании покрупнее всеми правдами и неправдами завозили "иномарки", при этом часто (под обещания "купить отечественное") даже не платили пошлины за старые Airbus и Boeing.
Спустя всего 10 лет после конца СССР собрать современный самолёт, не уступающий мировым аналогам, из отечественных комплектующих оказалось уже нереальной задачей. А размеры нашего внутреннего рынка без поставок на мировой окупить (на рыночных основаниях) не могут никакой проект авиалайнера.
Поэтому и начался в начале 2000-х не совсем отечественный проект Russian Regional Jet, но это уже совсем другая и по своему драматическая история...
Вот так дата 8 февраля связала между собой два совсем разных проекта, очень похоже пострадавших от иностранных самолётов, но только один начал историю гражданского авиастроения, а другой её закончил.
Подписаться на @AviaComments
Wikipedia
АК-1 (самолёт)
АК-1 — советский многоцелевой самолёт. Разработан тремя авиационными инженерами в 1-й половине 1920-х годов.
😢21👍17❤4🤡4
Forwarded from Росавиация
Виталий Савельев поздравил работников и ветеранов гражданской авиации России
с профессиональным праздником🎉
Уважаемые коллеги!
Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации!
Это особый, торжественный день для тех, кто связал свою жизнь с небом. Наша гражданская авиация перешагнула 100-летний рубеж, с первых дней она находится в авангарде научно-технического прогресса, собирает и объединяет талантливых, смелых, преданных делу людей. Мы бережно храним богатую историю и лучшие традиции гражданского воздушного флота страны.
Коллективы авиационных предприятий продемонстрировали профессиональный подход и эффективность работы в новых экономических условиях. Развивается маршрутная сеть, продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры, успешно осваивается новая отечественная техника.
Особые слова благодарности сегодня мы говорим ветеранам отрасли. Наши гордость и слава, вы передаете свои знания и опыт молодым специалистам, служите наставниками для курсантов и студентов профильных учебных заведений.
Никогда раньше гражданская авиация России не находилась в фокусе столь пристального, деятельного внимания высшего руководства страны. Это высокая оценка нашей с вами работы, мощный стимул для движения вперед. Вашими усилиями гражданский воздушный флот России справляется с любыми вызовами современности и с уверенностью смотрит в будущее.
Искренне желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, счастья и благополучия!
с профессиональным праздником
Уважаемые коллеги!
Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации!
Это особый, торжественный день для тех, кто связал свою жизнь с небом. Наша гражданская авиация перешагнула 100-летний рубеж, с первых дней она находится в авангарде научно-технического прогресса, собирает и объединяет талантливых, смелых, преданных делу людей. Мы бережно храним богатую историю и лучшие традиции гражданского воздушного флота страны.
Коллективы авиационных предприятий продемонстрировали профессиональный подход и эффективность работы в новых экономических условиях. Развивается маршрутная сеть, продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры, успешно осваивается новая отечественная техника.
Особые слова благодарности сегодня мы говорим ветеранам отрасли. Наши гордость и слава, вы передаете свои знания и опыт молодым специалистам, служите наставниками для курсантов и студентов профильных учебных заведений.
Никогда раньше гражданская авиация России не находилась в фокусе столь пристального, деятельного внимания высшего руководства страны. Это высокая оценка нашей с вами работы, мощный стимул для движения вперед. Вашими усилиями гражданский воздушный флот России справляется с любыми вызовами современности и с уверенностью смотрит в будущее.
Искренне желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, счастья и благополучия!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤡7❤4😢1
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин поздравил работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником
«Отечественная гражданская авиация – важнейшая составляющая транспортного комплекса России, которая вносит весомый вклад в социально-экономическое развитие страны.
Сегодня, несмотря на санкционные вызовы и ограничения, отрасль продолжает решать стратегические задачи, поставленные Президентом. Строятся и реконструируются объекты аэропортовой инфраструктуры, оснащаются необходимым современным оборудованием, расширяются сети внутренних авиамаршрутов.
В этот праздничный день хочу выразить признательность всем работникам гражданской авиации за ежедневный самоотверженный труд. Вы постоянно совершенствуете свои навыки, повышаете уровень обслуживания, чтобы соответствовать высоким стандартам качества и безопасности.
Особая благодарность – ветеранам отрасли за верность призванию, за опыт, который вы передаете молодому поколению».
❤15🤡10👍4
Белоусов поручил сформировать новый федеральный проект по развитию аэродромов
Текст новости от «Коммерсанта» о том, что государство решило ещё раз разобраться, что и когда надо делать длявосстановления развития аэродромов, и где взять на это деньги:
Первый вице-премьер России Андрей Белоусов провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Он поручил сформировать до 1 июня новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов, сообщает пресс-служба правительства.
Согласно данным Росавиации, до 2030 года требуется реконструировать и капитально отремонтировать 111 аэродромов.
В связи с этим Минтранс должен проанализировать этот перечень и определить, какие аэропорту нужно реконструировать или ремонтировать в первую очередь.
По словам господина Белоусова, по каждому объекту нужно «понимание по срокам строительства и параметрам финансирования». Минтранс, Минстрой, Минвостокразвития, Росавиация, Главгосэкспертиза, регионы и инвесторы-владельцы аэропортов должны определить план-график разработки проектной документации.
Минтранс также должен сформировать межведомственную рабочую группу, которая определит перечень объектов аэропортовой инфраструктуры и рассмотреть возможность применения механизма государственно-частного партнерства.
Подписаться на @AviaComments
Текст новости от «Коммерсанта» о том, что государство решило ещё раз разобраться, что и когда надо делать для
Первый вице-премьер России Андрей Белоусов провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Он поручил сформировать до 1 июня новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов, сообщает пресс-служба правительства.
Согласно данным Росавиации, до 2030 года требуется реконструировать и капитально отремонтировать 111 аэродромов.
В связи с этим Минтранс должен проанализировать этот перечень и определить, какие аэропорту нужно реконструировать или ремонтировать в первую очередь.
По словам господина Белоусова, по каждому объекту нужно «понимание по срокам строительства и параметрам финансирования». Минтранс, Минстрой, Минвостокразвития, Росавиация, Главгосэкспертиза, регионы и инвесторы-владельцы аэропортов должны определить план-график разработки проектной документации.
Минтранс также должен сформировать межведомственную рабочую группу, которая определит перечень объектов аэропортовой инфраструктуры и рассмотреть возможность применения механизма государственно-частного партнерства.
Подписаться на @AviaComments
government.ru
Андрей Белоусов провёл заседание штаба по транспортно-логистическим коридорам
Правительство России
🤡13👍8🤣5❤3
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Двойная дата для Boeing
Дата 9 февраля стоит для Boeing отдельно. А этот день в 1969 и в 1963 году взлетели два знаковых для американского производителя самолёта. Надо отдать должное — тогда Boeing действительно творил историю, рискуя очень многим.
55 лет назад в 1969 году в свой первый полёт отправился прототип будущего Boeing 747. Самолёт, который по настоящему произвел революцию в гражданских перевозках по всему миру.
Прототип 747-121 впервые взлетел из Эверетта, где специально для производства «горбатого» Boeing построил новый завод. Его полёт продолжался 1 час 15 минут. Лайнер получил название «Город Эверетт» (б/н N7470) в честь города, в котором он был построен.
Шестью годами ранее, 9 февраля 1963 года в свой первый полет отправился другой знаковый лайнер компании — среднемагистральный Boeing 727.
Boeing рассчитывал продать около 250 самолетов модели 727. Но самолёт оказался удачным и производился с 1962 по 1984 год. Всего было построено 1832 самолёта модели 727, что сделало его одним из самых успешных авиалайнеров в истории.
И первый 747 и первый 727 сейчас являются экспонатами в «Музее полёта», расположенном рядом с заводом Boeing в Эверетте.
@AviaNews
Дата 9 февраля стоит для Boeing отдельно. А этот день в 1969 и в 1963 году взлетели два знаковых для американского производителя самолёта. Надо отдать должное — тогда Boeing действительно творил историю, рискуя очень многим.
55 лет назад в 1969 году в свой первый полёт отправился прототип будущего Boeing 747. Самолёт, который по настоящему произвел революцию в гражданских перевозках по всему миру.
Прототип 747-121 впервые взлетел из Эверетта, где специально для производства «горбатого» Boeing построил новый завод. Его полёт продолжался 1 час 15 минут. Лайнер получил название «Город Эверетт» (б/н N7470) в честь города, в котором он был построен.
Шестью годами ранее, 9 февраля 1963 года в свой первый полет отправился другой знаковый лайнер компании — среднемагистральный Boeing 727.
Boeing рассчитывал продать около 250 самолетов модели 727. Но самолёт оказался удачным и производился с 1962 по 1984 год. Всего было построено 1832 самолёта модели 727, что сделало его одним из самых успешных авиалайнеров в истории.
И первый 747 и первый 727 сейчас являются экспонатами в «Музее полёта», расположенном рядом с заводом Boeing в Эверетте.
@AviaNews
👍20👏4❤2🥰1
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 General Atomics показала новый разведывательный беспилотник XQ-67A
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) XQ-67A. Об этом сообщает TWZ.
Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания.
Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего.
Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом.
В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.
👍 @wingsofwar
Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) XQ-67A. Об этом сообщает TWZ.
Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания.
Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего.
Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом.
В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9