Денис Мантуров посетил российскую экспозицию на выставке World Defence Show в Эр-Рияде
Видео про это мы взяли из канала Минпромторга и ничего не меняли (ни музыку, ни черный экран - так в оригинале 😳).
Это слишком сурово для знакомства с участием России в этой выставке, поэтому дополним информацией от "Рособоронэкспорта", который выступает от нас главнымпродавцом организатором:
Видеопрезентацию нашей экспозиции на английском взяли тут (много про Ил-76МД-90А с второй минуты).
Подписаться на @AviaComments
Видео про это мы взяли из канала Минпромторга и ничего не меняли (ни музыку, ни черный экран - так в оригинале 😳).
Это слишком сурово для знакомства с участием России в этой выставке, поэтому дополним информацией от "Рособоронэкспорта", который выступает от нас главным
На открытой экспозиции компания выставляет бронеавтомобиль "Спартак", БПЛА "Орлан-10Е" и "Орлан-30", в качестве мировой премьеры – новейший бронеавтомобиль ЗА-СпН "Титан".
На аэродроме – военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э).
В павильоне – новейшую продукцию для сухопутных войск, военно-воздушных сил, военно-морского флота и средства ПВО, в том числе танк Т-90МС, БМП-3 с динамической защитой, вертолет Ка-52 [на фото со стенда есть и модели Ми-171А3 и Ка-32], ЗРС С-400 "Триумф", подводный беспилотник "Клавесин 1РЭ", катер на подводных крыльях "Сагарис" и корвет проекта 20382 в новом облике.
Видеопрезентацию нашей экспозиции на английском взяли тут (много про Ил-76МД-90А с второй минуты).
Подписаться на @AviaComments
🤡19👍9❤3🤣2👏1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Российские авиакомпании почти на четверть снизили грузоперевозки в 2023 году
📝 Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в 2023 году снизились на 23% по сравнению с 2022 годом, следует из данных Росавиации, с которыми ознакомились «Ведомости». Всего в прошлом году отечественные эксплуатанты перевезли 467 373 т грузов. Из них 337 563 т – на внутренних линиях, 129 809 т – на международных.
Существенную роль в этом снижении сыграли показатели некогда крупнейшей грузовой авиакомпании России Air Bridge Cargo (ABC, входит в группу «Волга-Днепр»). В 2023 году компания не возила грузы из-за невозможности выполнять рейсы в другие страны.
На 27% в прошлом году снизились грузоперевозки у материнской компании АВС «Волга-Днепр» до 21 352 т. Еще одна крупная грузовая авиакомпания, «Авиастар-ТУ», сократила объем перевозок в минувшем году на 30% до 36 949 т.
🔜 Источник «Ведомостей», близкий к одной из грузовых авиакомпаний, говорит, что основные производственные мощности «Авиастар-ТУ» – иностранные Boeing-757 – находятся в двойной регистрации, поэтому летать за границу, откуда идет основной грузопоток, они не могут.
Компания, по его словам, может использовать в международных перевозках Ту-204, которые летают из европейской части России в города Сибири, а оттуда в Китай. Он отмечает, что возить грузы из Китая напрямую в Москву невыгодно, так как на обратные рейсы их нечем загружать.
@vedomosti
Существенную роль в этом снижении сыграли показатели некогда крупнейшей грузовой авиакомпании России Air Bridge Cargo (ABC, входит в группу «Волга-Днепр»). В 2023 году компания не возила грузы из-за невозможности выполнять рейсы в другие страны.
На 27% в прошлом году снизились грузоперевозки у материнской компании АВС «Волга-Днепр» до 21 352 т. Еще одна крупная грузовая авиакомпания, «Авиастар-ТУ», сократила объем перевозок в минувшем году на 30% до 36 949 т.
Компания, по его словам, может использовать в международных перевозках Ту-204, которые летают из европейской части России в города Сибири, а оттуда в Китай. Он отмечает, что возить грузы из Китая напрямую в Москву невыгодно, так как на обратные рейсы их нечем загружать.
@vedomosti
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🤡1
Forwarded from Говорит Росавиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В результате на пробеге после посадки, при выполнении разворота, Ан-2 совершил хвостовой лыжей наезд на фонарь концевой полосы безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡8👍7😁5🤯3❤1
AviaComments
Денис Мантуров посетил российскую экспозицию на выставке World Defence Show в Эр-Рияде Видео про это мы взяли из канала Минпромторга и ничего не меняли (ни музыку, ни черный экран - так в оригинале 😳). Это слишком сурово для знакомства с участием России…
Три новости про Ил-76МД-90А
Вчера @AviaComments выложили новости с выставки в Саудовской Аравии, где активно продвигают Ил-76МД-90А.
И у некоторых наших читателей возник вопрос - а можно ли продавать другим, если самим нужен?
На это ТАСС тремя новостями дал ответ словами управляющего директора ПАО «Ил» Даниила Бренермана с выставки World Defence Show 2024.
1. В ПАО "Ил" заявили, что мощности завода позволяют выпускать Ил-76МД-90А на экспорт
Производственные мощности Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина в Ульяновске позволяют серийно производить модернизированный транспортник Ил-76МД-90А как для ВКС России, так и для иностранных заказчиков.
Он уточнил, что опыт эксплуатации Ил-76 есть во всем мире, поэтому все, кто продолжает эксплуатировать самолёты предыдущего поколения очень заинтересованы в новом модернизированном самолёте.
Вторая новость подтверждает первую тем, что гособоронзаказ будет выполнен. Так что всё, что "самим нужно" - сделают.
2. В ПАО "Ил" заявили, что "Ильюшин" выполнит в срок гособоронзаказ 2024 года на Ил-76МД-90А для ВКС РФ
И третья новость - про перспективы этого проекта.
3. "Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А
Так что, несмотря на сомнения скептиков, руководитель ПАО «Ил» с оптимизмом смотрит в будущее обновлённого Ил-76.
Подписаться на @AviaComments
Вчера @AviaComments выложили новости с выставки в Саудовской Аравии, где активно продвигают Ил-76МД-90А.
И у некоторых наших читателей возник вопрос - а можно ли продавать другим, если самим нужен?
На это ТАСС тремя новостями дал ответ словами управляющего директора ПАО «Ил» Даниила Бренермана с выставки World Defence Show 2024.
1. В ПАО "Ил" заявили, что мощности завода позволяют выпускать Ил-76МД-90А на экспорт
Производственные мощности Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина в Ульяновске позволяют серийно производить модернизированный транспортник Ил-76МД-90А как для ВКС России, так и для иностранных заказчиков.
"Безусловно, выход на серийное производство позволил нам начать активное продвижение самолёта как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Ближний Восток - один из основных целевых рынков. По результатам, по эффекту, который дала дубайская выставка мы приняли решение поучаствовать в выставке в Эр-Рияде. Дубай нам точно придал уверенности", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.
Он уточнил, что опыт эксплуатации Ил-76 есть во всем мире, поэтому все, кто продолжает эксплуатировать самолёты предыдущего поколения очень заинтересованы в новом модернизированном самолёте.
Вторая новость подтверждает первую тем, что гособоронзаказ будет выполнен. Так что всё, что "самим нужно" - сделают.
2. В ПАО "Ил" заявили, что "Ильюшин" выполнит в срок гособоронзаказ 2024 года на Ил-76МД-90А для ВКС РФ
"Все задачи, поставленные министерством обороны, мы безусловно и в срок выполним", - сказал Бренерман, отвечая на вопрос о выполнении гособоронзаказа 2024 года на Ил-76МД-90А.
И третья новость - про перспективы этого проекта.
3. "Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А
"Мы сейчас ведём работы по гражданской сертификации этого самолёта. Линейка самолётов Ил-76 предыдущих поколений включала в себя гражданские версии, предназначенные для коммерческих перевозок грузов, и не менее сотни таких машин до сих пор эксплуатируются по всему миру. Учитывая то, что мы сейчас можем предложить с точки зрения новых лëтно-технических характеристик и коммерческой эффективности - безусловно вызывает большой интерес у эксплуатантов", - сказал управляющий директор ПАО «Ил».
Так что, несмотря на сомнения скептиков, руководитель ПАО «Ил» с оптимизмом смотрит в будущее обновлённого Ил-76.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Денис Мантуров посетил российскую экспозицию на выставке World Defence Show в Эр-Рияде
Видео про это мы взяли из канала Минпромторга и ничего не меняли (ни музыку, ни черный экран - так в оригинале 😳).
Это слишком сурово для знакомства с участием России…
Видео про это мы взяли из канала Минпромторга и ничего не меняли (ни музыку, ни черный экран - так в оригинале 😳).
Это слишком сурово для знакомства с участием России…
👍40😁8🤡4🔥3🤣3❤2
AviaComments
Российский рынок беспилотников вырос более чем вдвое Российский рынок беспилотников в 2023 г. вырос на 129% по сравнению с 2022 г. и достиг отметки в 33,7 млрд руб. В основном такой рост обеспечили продаж спецтехники для нужд СВО: объем продаж вырос на 318%…
Мантуров: Россия за три года выделит сто миллиардов рублей на производство БПЛА
В следующий раз, когда при виде новости про очередного желающего делать беспилотники вы спросите себя "что же они все лезут этим заниматься?" - вспоминайте эту новость про много миллиардов, которые государство начало вкладывать в беспилотники всех видов.
При этом упомянутые 100 млрд рублей - это, судя по словам руководителя российской промышленности, не включает суммы на закупки дронов, это только сумма различных субсидий их производителям: на разработку, на помещения, на оборудование и т.д.
Ещё отметим, что Мантуров обратил внимание на важность создания и обновления необходимой нормативной базы, что для нашей государственной машины требует обычно сверхусилий, особенно чтобы не сделать хуже, чем есть.
МОСКВА, 5 фев - РИА Новости. Россия в ближайшие три года выделит 100 миллиардов рублей на развитие и производство беспилотников, заявил в понедельник в ходе международной выставки вооружений World Defense Show вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
По его словам, речь о производстве "сотен тысяч" FPV-дронов и "десятков тысяч" тяжёлых беспилотников.
Оружейный салон проходит с 4 по 8 февраля в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде. Интервью с Мантуровым на полях выставки транслировал телеканал "Россия 24".
Пометка про трансляцию на нашем телеканале - лишний признак того, что эти цифры приведены для восхищения слушателями внутри нашей страны.
Подписаться на @AviaComments
В следующий раз, когда при виде новости про очередного желающего делать беспилотники вы спросите себя "что же они все лезут этим заниматься?" - вспоминайте эту новость про много миллиардов, которые государство начало вкладывать в беспилотники всех видов.
При этом упомянутые 100 млрд рублей - это, судя по словам руководителя российской промышленности, не включает суммы на закупки дронов, это только сумма различных субсидий их производителям: на разработку, на помещения, на оборудование и т.д.
Ещё отметим, что Мантуров обратил внимание на важность создания и обновления необходимой нормативной базы, что для нашей государственной машины требует обычно сверхусилий, особенно чтобы не сделать хуже, чем есть.
МОСКВА, 5 фев - РИА Новости. Россия в ближайшие три года выделит 100 миллиардов рублей на развитие и производство беспилотников, заявил в понедельник в ходе международной выставки вооружений World Defense Show вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.
По его словам, речь о производстве "сотен тысяч" FPV-дронов и "десятков тысяч" тяжёлых беспилотников.
"В ближайшую трëхлетку – текущий 2024, 2025 и 2026 годы – около 100 миллиардов рублей мы (выделяем) на новые помещения, номенклатуру, а главное, будем активно работать в области регуляторики, чтобы их можно было активно применять в разных сферах экономики", - сказал он, отвечая на вопрос о планах РФ развивать беспилотную отрасль.
Оружейный салон проходит с 4 по 8 февраля в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде. Интервью с Мантуровым на полях выставки транслировал телеканал "Россия 24".
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
Россия за три года выделит сто миллиардов рублей на беспилотники
Россия в ближайшие три года выделит 100 миллиардов рублей на развитие и производство беспилотников, заявил в понедельник в ходе международной выставки... РИА Новости, 05.02.2024
🤡15❤4🤔3🤯3😁2🤣2🤨2👍1
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 «Последний шанс» для Boeing. Очередной шанс, очередные проблемы у Boeing.
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
«Тот факт, что нам приходится это делать, является свидетельством того, что произошло. В прежние времена это не было бы позволено», — отметил глава Emirates.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
🤔11❤6👻4🤣3👍2🤬1👌1
AviaComments
Ту-214 снова возит пассажиров Утром в субботу Ростех, ОАК, Росавиация, аэропорты Жуковского и Сочи рассказали всем, что после длительного перерыва Ту-214 совершил рейс с пассажирами. Напомним, что обновлённый Ту-214 (в ливрее ОАК) передали авиакомпании в…
"ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые Ту-214 в 2025 году
КАЗАНЬ, 6 февраля. /ТАСС/. "ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые два самолёта Ту-214 в октябре 2025 года.
Компания уже разрабатывает маршруты для новых судов, в том числе на Дальний Восток, в ОАЭ, сообщил ТАСС гендиректор авиакомпании Пётр Трубаев.
"В 2025 году, в октябре [планируется получение первых двух самолётов]. А ещё два - в 2026 году, в октябре", - сказал Трубаев.
В настоящий момент разрабатывается маршрутная сетка для этих самолетов. "Так как самолёт способен летать на расстояние до 7,5 тыс. км, то, естественно, на Дальний Восток будем летать. Промежуточно в Новосибирск, Иркутск. Весь этот регион. Естественно, южные направления, аэропорты Средней Азии, страны СНГ. И за рубеж - это Турция, ОАЭ" - сказал Трубаев.
Он также отметил, что авиакомпания уже готовится к получению новых самолётов. "Переучили шесть пилотов на этот тип. Мы поддерживаем их в режиме прохождения тренажëрной подготовки. Как только возможность появится, мы уже сможем запустить их непосредственно на стажировку. Есть договорённость с одной из московских авиакомпаний, которая любезно согласилась их отстажировать. Эта договорённость остается в силе", - сказал он.
Авиакомпания договорилась с одной из организаций в Казани, которая на первом этапе будет обеспечивать техническое обслуживание воздушных судов, они будут базироваться в Казани. Ведётся работа над подготовкой инфраструктуры для обслуживания самолётов - строительство ангара на территории аэропорта Казани, закупка оборудования для технического обслуживания и так далее. "И в перспективе - переучивание технического персонала нашей авиакомпании на этот тип воздушного судна", - сказал Трубаев.
"ЮВТ Аэро" - авиакомпания из Республики Татарстан, которая осуществляет регулярные пассажирские перевозки. Базовыми аэропортами являются международный аэропорт Казань и аэропорт Бугульма.
#Ту214 #Планы
Подписаться на @AviaComments
КАЗАНЬ, 6 февраля. /ТАСС/. "ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые два самолёта Ту-214 в октябре 2025 года.
Компания уже разрабатывает маршруты для новых судов, в том числе на Дальний Восток, в ОАЭ, сообщил ТАСС гендиректор авиакомпании Пётр Трубаев.
"В 2025 году, в октябре [планируется получение первых двух самолётов]. А ещё два - в 2026 году, в октябре", - сказал Трубаев.
В настоящий момент разрабатывается маршрутная сетка для этих самолетов. "Так как самолёт способен летать на расстояние до 7,5 тыс. км, то, естественно, на Дальний Восток будем летать. Промежуточно в Новосибирск, Иркутск. Весь этот регион. Естественно, южные направления, аэропорты Средней Азии, страны СНГ. И за рубеж - это Турция, ОАЭ" - сказал Трубаев.
Он также отметил, что авиакомпания уже готовится к получению новых самолётов. "Переучили шесть пилотов на этот тип. Мы поддерживаем их в режиме прохождения тренажëрной подготовки. Как только возможность появится, мы уже сможем запустить их непосредственно на стажировку. Есть договорённость с одной из московских авиакомпаний, которая любезно согласилась их отстажировать. Эта договорённость остается в силе", - сказал он.
Авиакомпания договорилась с одной из организаций в Казани, которая на первом этапе будет обеспечивать техническое обслуживание воздушных судов, они будут базироваться в Казани. Ведётся работа над подготовкой инфраструктуры для обслуживания самолётов - строительство ангара на территории аэропорта Казани, закупка оборудования для технического обслуживания и так далее. "И в перспективе - переучивание технического персонала нашей авиакомпании на этот тип воздушного судна", - сказал Трубаев.
"ЮВТ Аэро" - авиакомпания из Республики Татарстан, которая осуществляет регулярные пассажирские перевозки. Базовыми аэропортами являются международный аэропорт Казань и аэропорт Бугульма.
#Ту214 #Планы
Подписаться на @AviaComments
TACC
"ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые Ту-214 в октябре 2025 года
В авиакомпании переучили шесть пилотов для новых самолетов
🤡25👍17🙈5❤4😁4👎1🤣1
AviaComments
Мишустин поручил до 2030 года обеспечить авиапарк отечественными самолётами Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства. МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
Сегодня президент обсудит авиацию
Владимир Путин в формате видеоконференции проведёт совещание с членами Правительства.
Интересно, в преддверии выборов уже пора обозначать ответственность за развитие авиаперевозок?
Напомним, что прошлое большое совещание было меньше двух месяцев назад, и Мишустин попросил своих заместителей держать вопрос на особом контроле.
Обращают внимание слова "развитие" и "в среднесрочной перспективе" - ведь при такой постановке темы совещания могут возникнуть вопросы про поставки самолётов в ближайшие годы.
А тут пока только "сдвиги сроков вправо" и успехи в поставке "обновлённого" лайнера с хранения.
И не то, чтобы во всём вина конкретных руководителей отрасли - с резким стартом импортозамещения проблемы всплыли во всех отраслях со всеми комплектующими.
Но за задержки со всеми пассажирскими лайнерами перед выборами кто-то должен ответить своей должностью? Или достаточно будет дать новые обещания, что "на март запланировано...", "начато производство...", "до 2030 года будет поставлено1000 600 самолётов" и так далее?
Но мы тут подумали: даже если снимать Слюсаря (под лозунгами в пресс-релизе о "дальнейших корпоративных преобразований" и "переходом к этапу массового производства"), то кого назначать на его место? Тимофеев, Богинский, Колесов? 🤔
Поэтому от сегодняшнего видеокона с президентом мы ждём открытой части с рассказом об успехах в авиастроении, а потом трансляцию прекратят и в закрытом режиме будут думать, что делать.
Интересно, по результатам совещания будет ли изменена #Программа2030? По фактической реализации надо менять, но не перед выборами же? Или дадут поручение "актуализировать" со сроком после выборов, например в апреле? 🤔
Напомним, что с редакцией @AviaComments можно конфиденциально связаться через бота, указанного в описании канала.
Подписаться на @AviaComments
Владимир Путин в формате видеоконференции проведёт совещание с членами Правительства.
Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе.
С докладами выступят заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и Министр транспорта Виталий Савельев.
Будет также рассмотрен ряд текущих вопросов.
Интересно, в преддверии выборов уже пора обозначать ответственность за развитие авиаперевозок?
Напомним, что прошлое большое совещание было меньше двух месяцев назад, и Мишустин попросил своих заместителей держать вопрос на особом контроле.
Обращают внимание слова "развитие" и "в среднесрочной перспективе" - ведь при такой постановке темы совещания могут возникнуть вопросы про поставки самолётов в ближайшие годы.
А тут пока только "сдвиги сроков вправо" и успехи в поставке "обновлённого" лайнера с хранения.
И не то, чтобы во всём вина конкретных руководителей отрасли - с резким стартом импортозамещения проблемы всплыли во всех отраслях со всеми комплектующими.
Но за задержки со всеми пассажирскими лайнерами перед выборами кто-то должен ответить своей должностью? Или достаточно будет дать новые обещания, что "на март запланировано...", "начато производство...", "до 2030 года будет поставлено
Но мы тут подумали: даже если снимать Слюсаря (под лозунгами в пресс-релизе о "дальнейших корпоративных преобразований" и "переходом к этапу массового производства"), то кого назначать на его место? Тимофеев, Богинский, Колесов? 🤔
Поэтому от сегодняшнего видеокона с президентом мы ждём открытой части с рассказом об успехах в авиастроении, а потом трансляцию прекратят и в закрытом режиме будут думать, что делать.
Интересно, по результатам совещания будет ли изменена #Программа2030? По фактической реализации надо менять, но не перед выборами же? Или дадут поручение "актуализировать" со сроком после выборов, например в апреле? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Мишустин поручил до 2030 года обеспечить авиапарк отечественными самолётами
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными…
🤡21👍9🤣6❤4🙈4🤔3👎1🤬1💯1
Forwarded from ВЗЛЁТ
На проходящей на этой неделе в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде выставке World Defense Show 2024 Объединенная авиастроительная корпорация впервые демонстрирует на стенде госкорпорации «Ростех» масштабную модель одноместного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения в обновленном облике. Разработку этого самолета, известного под названиями Checkmate и Су-75, ведет ОКБ Сухого ОАК.
Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного.
В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются.
Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте.
«Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС.
На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024
Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного.
В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются.
Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте.
«Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС.
На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024
👍15🤡6😁3❤2🤣1
Forwarded from RIA_Kremlinpool
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Всего несколько стран в мире способны выпускать современные самолеты, Россия в их числе.
Мотивация на обновление авиапарка от Путина
Мотивация на обновление авиапарка от Путина
👍36🤡20😁3🤯3👏2🤣2👎1
RIA_Kremlinpool
Всего несколько стран в мире способны выпускать современные самолеты, Россия в их числе. Мотивация на обновление авиапарка от Путина
Совещание с членами Правительства
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.
В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.
Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.
Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия.
Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.
Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.
На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.
Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеостанции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.
Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.
В центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.
У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны.
Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.
У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.
И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.
Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нашим гражданам, экономике. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.
Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.
Пожалуйста, прошу вас.
<конец выложенной стенограммы>
Участники
Подписаться на @AviaComments
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.
В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.
Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.
Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия.
Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.
Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.
На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.
Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеостанции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.
Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.
В центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.
У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны.
Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.
У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.
И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.
Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нашим гражданам, экономике. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.
Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.
Пожалуйста, прошу вас.
<конец выложенной стенограммы>
Участники
Подписаться на @AviaComments
Президент России
Совещание с членами Правительства
Президент по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства. Основная тема обсуждения – развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе. В начале встречи также рассмотрен ряд оперативных вопросов.
🤡26🔥13😁4❤3👍3🤣3🙈2🤬1
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
@AviaNews
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».
Дэвид Кэлхун, CEO Boeing
@AviaNews
🤔4❤2👍2
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Компания Boeing сообщила об убытках от программ Пентагона
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
👍 @wingsofwar
Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.
Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.
В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.
Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤔3❤1
AviaComments
Совещание с членами Правительства 7 февраля 2024 года Москва, Кремль В.Путин: Уважаемые коллеги! Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
Комитет Совета Федерации будет контролировать сроки сдачи российских самолётов
Что вчера было в закрытой части совещания у Президента - пока не сообщается.
Но кажется, самое страшное из публичных наказаний, свалившихся вчера на руководителя ОАК - это поручение от Матвиенко контролировать выполнение планов поставок новых самолётов, известных как #Программа2030.
Неужели именно этого контроля не хватало нашему авиастроению для полного счастья??? 😳
Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила комитету по экономической политике, который возглавляет Андрей Кутепов, вести контроль сроков строительства гражданских самолётов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
"Есть программа, есть решение - я предлагаю включить в наше постановление поручение комитету по экономической политике постоянного мониторинга и контроля, как будет реализовываться эта комплексная программа по строительству нового авиапарка. И докладывать верхней палате, чтобы все знали, что вот эту тему будет контролировать палата регионов. Потому что нужны новые самолёты отечественные", - сказала Матвиенко в ходе "правительственного часа" в Совфеде после выступления главы Минтранса Виталия Савельева.
В рамках комплексной программы в 2024-2030 гг. должно быть построено более тысячи самолётов, напомнила глава Совфеда.
"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям".
"Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.
Предприятия российского авиапрома объединяет входящее в "Ростех" ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК).
А вот последний абзац от Интерфакса - этоошибка журналиста, не знающего, что половина заявленных самолётов до 2030 года должна сделать УЗГА, или мы что-то не знаем о таких глобальных слияниях и поглощениях ? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Что вчера было в закрытой части совещания у Президента - пока не сообщается.
Но кажется, самое страшное из публичных наказаний, свалившихся вчера на руководителя ОАК - это поручение от Матвиенко контролировать выполнение планов поставок новых самолётов, известных как #Программа2030.
Неужели именно этого контроля не хватало нашему авиастроению для полного счастья??? 😳
Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила комитету по экономической политике, который возглавляет Андрей Кутепов, вести контроль сроков строительства гражданских самолётов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.
"Есть программа, есть решение - я предлагаю включить в наше постановление поручение комитету по экономической политике постоянного мониторинга и контроля, как будет реализовываться эта комплексная программа по строительству нового авиапарка. И докладывать верхней палате, чтобы все знали, что вот эту тему будет контролировать палата регионов. Потому что нужны новые самолёты отечественные", - сказала Матвиенко в ходе "правительственного часа" в Совфеде после выступления главы Минтранса Виталия Савельева.
В рамках комплексной программы в 2024-2030 гг. должно быть построено более тысячи самолётов, напомнила глава Совфеда.
"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям".
"Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.
Предприятия российского авиапрома объединяет входящее в "Ростех" ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК).
А вот последний абзац от Интерфакса - это
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Совещание с членами Правительства
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
7 февраля 2024 года
Москва, Кремль
В.Путин:
Уважаемые коллеги!
Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан…
🤡25👍8❤3😁3🤔2🔥1🤣1
AviaComments
Некрофилия Извините, если кого-то напугал термин, означающий "любовь ко всему мёртвому". Не успел у ПАО «Туполев» поменяться директор, как на свет полезли идеи, которые другого определения, кроме как описано выше, на наш взгляд, не имеют. В Совфеде предлагают…
100 и 25 лет: первый и последний советские пассажирские самолёты
8 февраля 1924 года взлетел АК-1 - первый советский пассажирский самолёт.
История самолёта АК-1 есть, например, в Википедии. Почитайте, там есть интересный момент: "Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1".
Ничего не напоминает? 😏
25 лет назад, 8 февраля 1999 года, взлетел последний советский пассажирский самолёт - Ту-334, программа создания которого началась в конце 1980-х, перед самым развалом СССР.
Унификация с более крупным Ту-204 "подарила" не только широкий фюзеляж, но и кабину с тремя членами экипажа, а также несколько "лишних" тонн взлëтного веса по сравнению с "одноклассниками". Эти недостатки могли бы быть компенсированы объемами производства семейства из большого и маленького, но...
Даже у Airbus не удалось сделать прибыльным А318 - самого маленького из " 320-го" семейства, хоть он и был почти таким же.
У Ту-334 в компоновке с двигателями на хвосте, кроме кабины и ширины фюзеляжа, было мало общего с 204-м, хоть и заявлялось об унификации на 60%.
К сожалению, невостребованность отечественных лайнеров после развала Советского Союза не дала выгоды в унификации.
Бизнес-план по формуле "количество Ту-334 будет равно количеству Ту-134, умноженному на рост авиаперевозок за 25 лет" не сработал тогда, когда большинство мелких авиакомпаний получили свой парк практически бесплатно от местных частей советского ГВФ и, использовав его ресурс до конца, просто закрывались, не собираясь тратить деньги на новые самолёты.
Авиакомпании покрупнее всеми правдами и неправдами завозили "иномарки", при этом часто (под обещания "купить отечественное") даже не платили пошлины за старые Airbus и Boeing.
Спустя всего 10 лет после конца СССР собрать современный самолёт, не уступающий мировым аналогам, из отечественных комплектующих оказалось уже нереальной задачей. А размеры нашего внутреннего рынка без поставок на мировой окупить (на рыночных основаниях) не могут никакой проект авиалайнера.
Поэтому и начался в начале 2000-х не совсем отечественный проект Russian Regional Jet, но это уже совсем другая и по своему драматическая история...
Вот так дата 8 февраля связала между собой два совсем разных проекта, очень похоже пострадавших от иностранных самолётов, но только один начал историю гражданского авиастроения, а другой её закончил.
Подписаться на @AviaComments
8 февраля 1924 года взлетел АК-1 - первый советский пассажирский самолёт.
История самолёта АК-1 есть, например, в Википедии. Почитайте, там есть интересный момент: "Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1".
Ничего не напоминает? 😏
25 лет назад, 8 февраля 1999 года, взлетел последний советский пассажирский самолёт - Ту-334, программа создания которого началась в конце 1980-х, перед самым развалом СССР.
Унификация с более крупным Ту-204 "подарила" не только широкий фюзеляж, но и кабину с тремя членами экипажа, а также несколько "лишних" тонн взлëтного веса по сравнению с "одноклассниками". Эти недостатки могли бы быть компенсированы объемами производства семейства из большого и маленького, но...
Даже у Airbus не удалось сделать прибыльным А318 - самого маленького из " 320-го" семейства, хоть он и был почти таким же.
У Ту-334 в компоновке с двигателями на хвосте, кроме кабины и ширины фюзеляжа, было мало общего с 204-м, хоть и заявлялось об унификации на 60%.
К сожалению, невостребованность отечественных лайнеров после развала Советского Союза не дала выгоды в унификации.
Бизнес-план по формуле "количество Ту-334 будет равно количеству Ту-134, умноженному на рост авиаперевозок за 25 лет" не сработал тогда, когда большинство мелких авиакомпаний получили свой парк практически бесплатно от местных частей советского ГВФ и, использовав его ресурс до конца, просто закрывались, не собираясь тратить деньги на новые самолёты.
Авиакомпании покрупнее всеми правдами и неправдами завозили "иномарки", при этом часто (под обещания "купить отечественное") даже не платили пошлины за старые Airbus и Boeing.
Спустя всего 10 лет после конца СССР собрать современный самолёт, не уступающий мировым аналогам, из отечественных комплектующих оказалось уже нереальной задачей. А размеры нашего внутреннего рынка без поставок на мировой окупить (на рыночных основаниях) не могут никакой проект авиалайнера.
Поэтому и начался в начале 2000-х не совсем отечественный проект Russian Regional Jet, но это уже совсем другая и по своему драматическая история...
Вот так дата 8 февраля связала между собой два совсем разных проекта, очень похоже пострадавших от иностранных самолётов, но только один начал историю гражданского авиастроения, а другой её закончил.
Подписаться на @AviaComments
Wikipedia
АК-1 (самолёт)
АК-1 — советский многоцелевой самолёт. Разработан тремя авиационными инженерами в 1-й половине 1920-х годов.
😢21👍17❤4🤡4
Forwarded from Росавиация
Виталий Савельев поздравил работников и ветеранов гражданской авиации России
с профессиональным праздником🎉
Уважаемые коллеги!
Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации!
Это особый, торжественный день для тех, кто связал свою жизнь с небом. Наша гражданская авиация перешагнула 100-летний рубеж, с первых дней она находится в авангарде научно-технического прогресса, собирает и объединяет талантливых, смелых, преданных делу людей. Мы бережно храним богатую историю и лучшие традиции гражданского воздушного флота страны.
Коллективы авиационных предприятий продемонстрировали профессиональный подход и эффективность работы в новых экономических условиях. Развивается маршрутная сеть, продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры, успешно осваивается новая отечественная техника.
Особые слова благодарности сегодня мы говорим ветеранам отрасли. Наши гордость и слава, вы передаете свои знания и опыт молодым специалистам, служите наставниками для курсантов и студентов профильных учебных заведений.
Никогда раньше гражданская авиация России не находилась в фокусе столь пристального, деятельного внимания высшего руководства страны. Это высокая оценка нашей с вами работы, мощный стимул для движения вперед. Вашими усилиями гражданский воздушный флот России справляется с любыми вызовами современности и с уверенностью смотрит в будущее.
Искренне желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, счастья и благополучия!
с профессиональным праздником
Уважаемые коллеги!
Дорогие ветераны!
Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации!
Это особый, торжественный день для тех, кто связал свою жизнь с небом. Наша гражданская авиация перешагнула 100-летний рубеж, с первых дней она находится в авангарде научно-технического прогресса, собирает и объединяет талантливых, смелых, преданных делу людей. Мы бережно храним богатую историю и лучшие традиции гражданского воздушного флота страны.
Коллективы авиационных предприятий продемонстрировали профессиональный подход и эффективность работы в новых экономических условиях. Развивается маршрутная сеть, продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры, успешно осваивается новая отечественная техника.
Особые слова благодарности сегодня мы говорим ветеранам отрасли. Наши гордость и слава, вы передаете свои знания и опыт молодым специалистам, служите наставниками для курсантов и студентов профильных учебных заведений.
Никогда раньше гражданская авиация России не находилась в фокусе столь пристального, деятельного внимания высшего руководства страны. Это высокая оценка нашей с вами работы, мощный стимул для движения вперед. Вашими усилиями гражданский воздушный флот России справляется с любыми вызовами современности и с уверенностью смотрит в будущее.
Искренне желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, счастья и благополучия!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11🤡7❤4😢1
Forwarded from Правительство России
Михаил Мишустин поздравил работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником
«Отечественная гражданская авиация – важнейшая составляющая транспортного комплекса России, которая вносит весомый вклад в социально-экономическое развитие страны.
Сегодня, несмотря на санкционные вызовы и ограничения, отрасль продолжает решать стратегические задачи, поставленные Президентом. Строятся и реконструируются объекты аэропортовой инфраструктуры, оснащаются необходимым современным оборудованием, расширяются сети внутренних авиамаршрутов.
В этот праздничный день хочу выразить признательность всем работникам гражданской авиации за ежедневный самоотверженный труд. Вы постоянно совершенствуете свои навыки, повышаете уровень обслуживания, чтобы соответствовать высоким стандартам качества и безопасности.
Особая благодарность – ветеранам отрасли за верность призванию, за опыт, который вы передаете молодому поколению».
❤15🤡10👍4